Allseas Expedition-

Aperçu

AGENCEMENT INTÉRIEUR

 

Le salon est situé à l'arrière de mi-bord, complet avec un canapé en cuir et un ottoman assorti, une table d'appoint, une table à manger circulaire élégante pour 4 à 6 personnes, et un centre de divertissement avec un TV à écran plat de 48", et un comptoir buffet.

La cuisine est située au milieu au niveau deux. Cuisine de style country avec un grand canapé de salle à manger pour 6 personnes et trois tabourets de bar au niveau de l'îlot de cuisine.

Le garde-manger est situé à l'avant entre la cuisine et la chambre principale.Complet avec des armoires, et 2 réfrigérateurs/congélateurs Subzero dans le couloir.Salle de jour située à bâbord.

La chambre principale est située sur le pont principal à l'avant de mi-bord dans la zone de la proue. Chambre principale de pleine largeur avec un lit king size complet avec un canapé de repos, deux armoires de chevet, un bureau, un espace de travail, un TV à écran plat de 48" et de grandes fenêtres à bâbord et à tribord avec des stores romains électriques Lutron.

La salle de bain principale est située à l'avant dans la proue au niveau 2, avec double vasque, grande douche avec siège, baignoire complète, placards pour lui et elle, espace de toilette fermé. Un chauffage au sol est utilisé dans l'espace principal.

La cabine de pilotage est située au niveau trois à l'avant, complète avec 2 chaises de barre en cuir Stidd sur mesure, un canapé surélevé pour 6, un espace de navigation/bureau avec une table à cartes de taille normale et un espace salon de divertissement séparé avec un canapé en L intégré.

Le hall/Centre de lavage est situé à la base des escaliers au niveau 1 entre la chambre VIP familiale et les chambres d'invités. Un lave-linge Whirlpool et unsèche-linge Whirlpool sont enfermés derrière des portes en bois.

La chambre VIP familiale est située à l'avant, un lit queen avec un accès complet et un canapé qui se transforme en deux lits superposés jumeaux, des placards, et une salle de bain d'invité avec chauffage au sol et douche en marbre.

Les chambres d'invités sont situées au niveau 1, des chambres avec lit queen à bâbord et à tribord situées au milieu, avec des placards, un espace de rangement sous le lit, unbureau, et deux armoires de chevet.  Les salles de bain des invités sont équipées de douches en marbre et de chauffage au sol.

Les quartiers de l'équipage sont situés à l'avant de la salle des machines, au niveau un, 2 unités.  Une chambre double et une chambre avec un lit jumeau, des plans de travail avec des armoires de rangement, salle de bain avec douche en marbre.

La salle des machines est située à l'arrière des chambres d'invités et des quartiers de l'équipage.

Le lazaret est situé à l'arrière de la salle des machines.

Cloisons/Portes étanches : 4 compartiments étanches au niveau le plus bas.

  

AGENCEMENT EXTÉRIEUR

 

Le marchepied de baignade mesure 4’ de large à la poupe avec un accès par une porte étanche dans lelazaret / salle des machines, accès par des escaliers vers le pont arrière au niveau 2.

Le pont arrière est situé à l'arrière du salon au niveau 2, avec une table à manger ovale pour 8 personnes, complète avec un barbecue électrique et un réfrigérateur sous comptoir Sub Zero et des tiroirs de congélateur (2) chacun.

Les passerelles latérales - passerelles à bâbord et à tribord avec portes d'entrée et escaliers vers le niveau 3 (pont des bateaux et cabine de pilotage).

Pont avant :  treuil d'ancre Pilkington et chaîne d'ancre zone de lavage.

Deux (2) boîtes de pont en fibre de verre... une pour les lignes de tirage d'urgence et l'autre avec un système complet d'ancre de mer.  Un des deux treuils d'ancre de 26"  avec 90 pieds de chaîne galvanisée de 7/8" suivi de 200 pieds de chaîne galvanisée de 1/2" à haute résistance suivie de 300' de câble en acier galvanisé de 5/8" . Ceci est typique des bateaux de pêche qui opèrent en Alaska et est couplé à une ancre de 350 lb.  Le treuil de pont signifie pas de coffre à chaîne et permet d'utiliser la chaîne superposée.   Cette coque n'a pas besoin d'une proue bulbée pour l'efficacité donc pas besoin de s'inquiéter de la heurter lors de l'utilisation du treuil d'ancre.  Le pont est recouvert d'Awlgrip antidérapant et équipé d'un treuil de traction et de deux (2) bollards personnalisés de 3-1/2" pour les lignes avant ou pour le remorquage.

Le pont des bateaux est situé à l'arrière au niveau 3 avec des supports pour deux tenders de 20’.  Ce pont mesure 27'7" sur la ligne centrale et 24'9" de large à l'intérieur des murailles.  À l'arrière du pont des bateaux se trouve un AutoCrane télescopique de 12 000 lb qui peut s'étendre jusqu'à 23 pieds et soulever près de 2 000 livres dans cette position et plus de 5 000 dans sa position idéale pour le levage.  Le pont des bateaux peut supporter 10 000 livres de jouets comme indiqué par le test d'inclinaison effectué lorsqu'il est dans l'eau.

La cabine de pilotage est située à l'avant au niveau 3 avec des portes d'entrée situées à bâbord, à tribord et à l'arrière.

Le pont portugais est situé à l'avant de la cabine de pilotage au niveau trois avec un espace de rangement pour les pare-battages et les cordes du yacht.

Le flybridge est situé au niveau 4, avec des commandes de station de barre, une (1) chaise de barre Navigator, un bar humide, deux sièges surélevés facing forward pour trois personnes, deux canapés en L avec tables basses, un jacuzzi pour six personnes et un hublot ouvrant dans le plafond pour accéder aux antennes sur le hardtop.

  

CUISINE

Fours : 2 empilés Wolf modèle DO-30U/S 30 pouces double four avec convection

Réfrigérateurs : 2 unités. Sub Zero 700TR 27 pouces  avec deux tiroirs inférieurs

Congélateur : Sub Zero 700BF sous comptoir 2 tiroirs

Plaque de cuisson : Wolf modèle # CT36E/U plaque de cuisson électrique en verre

Hotte aspirante :  Wolf DD361 36" hotte aspirante avec 500 CFM

Machine à glaçons :  Sub Zero UC151P 15" machine à glaçons claire avec pompe

Cave à vin : Sub Zero 315 W/O/RH  15" pour le stockage du vin

Compacteur à déchets : Broan 15SS 15 pouces à chargement frontal

Lave-vaisselle :  Fisher & Paykel DD24DCX6 24 pouces SS tiroir double

Broyeur à déchets : InSinkerator Evolution Excel

Four à micro-ondes : Sharp Carousel R1888OLS 850 watts

  

DESIGN & DÉCOR

 

Utilisation extensive de l'acajou africain à ruban y compris armoires, murs, portes intérieures et finitions. Des sols en bois Jatoba (cerisier brésilien) dans toutes les chambres et du marbre Carrerra sur tous les sols de salle de bain, les entourages de douche et les plans de travail de vasque. Plans de travail en granit dans tout le salon, la cuisine, la cabine de pilotage, la chambre principale et les chambres d'invités. Des tissus de décorateur et du cuir ont été sélectionnés pour tous les revêtements. Des panneaux rembourrés et du papier peint se combinent avec des accents en acajou dans chaque chambre pour créer une ambiance agréable.

Le design intérieur du yacht reflète une ambiance à la fois traditionnelle et moderne, chaleureuse, détendue et confortable. C'est un yacht orienté vers la famille avec de nombreux espaces spacieux pour s'échapper situés dans tout le yacht. Les invités peuvent choisir de socialiser les uns avec les autres ou de découvrir l'un des nombreux espaces isolés pour profiter de leur voyage en toute intimité.

Moteurs

MOTEUR & ENGRENAGE, ÉTABLI & OUTILS

 

Marque : moteurs marins Twin Caterpillar C-18, 450 HP, 1 800 RPM, démarrage électrique 24V

Chaque moteur a des pré-filtres doubles Cat et des filtres Racor doubles. Chaque filtre peut faire fonctionner le systèmeet vous pouvez passer d'un filtre à l'autre pendant que le moteur fonctionne. Les filtres ont des bacs de récupération en dessous pourfaciliter le nettoyage et sont facilement visibles lors des inspections de la salle des machines. Chaque moteur a sapropre banque de démarrage composée de (2) batteries 8D en verre mat. Les banques de démarrage des moteurs principaux sont chargées par un chargeur AC et un alternateur.  Les moteurs ontle carter profond qui permet des changements d'huile tous les 400 heures.  Les deux moteurs sont sur des isolateurs en caoutchouc SoundDown et couplés avec des joints CV et un palier de bloc de poussée distant pour une transmission à faible vibration et faible bruit.  Pour protéger le train de transmission, les deux arbres ont desfusibles de couple prop saver ajoutés. La consommation de carburant variera de 10 GPH à 20 GPHen fonction de la vitesse et de la météo.  Son point idéal est de 1150 RPM avec une vitesse d'environ 9 nœuds et une consommation de 12-15 GHPqui comprend un générateur de 55KWégalement.

HP : 450 chevaux en service continu

Carburant : Diesel

Refroidissement : Échangeur de chaleur (eau brute)

Instrumentation : Électronique

Échappement : Silencieux Centex à goutte d'eau

Entrée d'air dans la salle des machines : Delta "T" Systèmes

Contrôles : Glen Denning

Réducteur : ZF-650 réducteur à carter profond 4.057:1

Isolation des vibrations : Supports d'isolation des vibrations Soundown pour moteur et transmissions.

Système de conduite isolé : Système de conduite Poseidon utilisant des plaques de palier de poussée montées à distance et des joints CV isolent les moteurs principaux/transmissions de la structure de la coque et de l'arbre d'hélice.

Hélices : Hélices en bronze à quatre pales, 58" de diamètre, 52" de pas

Arbres d'hélice : Aquamet 21, 4" de diamètre

Protection de l'hélice : Accouplements de ligne de transmission Power Train Savers avec des goupilles de cisaillement remplaçablesconçus pour le cas où une hélice entrerait en contact avec un autre objet tel qu'un tronc flottant, etc..

Boîte d'étanchéité : Johnson Duramax avec matériau d'étanchéité sans goutte GFOavec bladder d'étanchéité d'air d'urgence pour maintenance ou réparation.

Acquisition de données : Acquisition de données informatiques pour moteur/trans

 

SALLE DES MOTEURS ÉTABLI & OUTILS :

Il y a un établi en acier inoxydable de 6' de long entre les deux moteurs principaux avec une grande boîte à outils en acier inoxydable intégrée. Le bateau est entièrement équipé de tous les outils que vous pouvez imaginerainsi que certains outils personnalisés spécialisés.

  

ÉLECTRIQUE

Northern Lights : générateur de 26 kw générateur de nuit / croisière avec 31 heures de fonctionnement.

Deux générateurs John Deer : 55kw avec environ 100 heures de fonctionnementsur chacun.

Chaque groupe électrogène a des filtres à carburant Racor doubles et une pompe de amorçage Steward Warner en ligne pour un remplissage facile des filtres et une élévation du carburantavant le démarrage. Les groupes électrogènes de 55KW sont facilement accessibles de tousles côtés

Panneau électrique principal & système :

Alimentation à quai : 240/120 VAC, 1 X 100 amp système monophasé. 

(1) cordon d'alimentation de 100 pieds sur système d'enroulement automatique Glendinning.

Transformateur d'isolement : 100 amp 50/60 cycle Atlas Power Conditioner 

Bus unique : 220 VAC

 

HYDRAULIQUE

 

Direction : conception de yachts AllSeas

Propulseurs de proue / de poupe : KeyPower 18"' 75hp

Treuil d'ancre de proue : tambour de diamètre Pilkington (28) avec 700’ de câble SS combiné et chaîne galvanisée.

Treuil d'ancre de poupe : tambour de diamètre Pilkington (28)

Stabilisateurs : Quantum Zero Speed

Grue de pont : 12 000 lb. max par Auto Crane (Lors de la sortie pour inspection/achat, le propriétaire réparera un fonctionnement défectueux de la grue).

Pompes hydrauliques : Pompes hydrauliques à compensation de pression et de débit entraînées par chaque générateur de 55KW et utilisant des embrayages de 12 volts pour donner unedurée de vie d'utilisation.

  

CAPACITÉS DES RÉSERVOIRS

 

Carburant : 7 000 gallons

Eau douce : 1000 gallons

Eaux grises / noires : 1000 gallons

Eau chaude : Toyotomi à la demande chaudière à diesel (16gpm)

Huile hydraulique : 200 gallons

Électronique

ÉLECTRONIQUE

 

Pilote automatique Furuno avec stations doubles dans la timonerie et le flybridge

Sonar de pêche Furuno avec contrôle/retransmetteur IPAD

Interface NMEA 2000 pour la vitesse du vent, compas numérique, angle de gouvernail et toutes les fonctions de navigation.

Lecteurs NMEA Maretron pour la timonerie et le flybridge

Interface informatique pour le contrôle de l'éclairage Zwave

Détecteurs de fumée et capteurs de niveau d'eau en bronze câblés

Quatre (4) caméras ethernet haute définition avec logiciel d'enregistrement

Radar haute définition

Système informatique de 21 pouces pour la navigation et le suivi des moteurs

Klaxon et sifflet Kalenberg avec contrôleur automatique

Projecteur de 1 million de bougies avec télécommande complète

Contrôles de stabilisateur Quantum

Contrôles d'éclairage de pont pour toutes les zones et contrôles d'éclairage de crabe (4)

Panneaux d'arrêt/démarrage de moteur doubles et manomètres autonomes

Contrôleur d'onduleur

Deux (2) radios VHF longue portée avec haut-parleurs

Station météo et vent numérique Maretron

Équipement audio et visuel :

Systèmes de divertissement :

Téléviseurs LED grand écran dans le salon, la timonerie et la cabine principale

Musique et films sur écran tactile dans le salon et la cuisine.

 

  

FENÊTRES & PORTES

 

Fenêtres et coins de la timonerie orientés vers l'avant : 1" verre trempé clair laminé

Fenêtres latérales de la timonerie et fenêtres du salon : 1/2" gris laminé, 1/4" espace d'air, 1/4" verre trempé clair, double vitrage.

Fenêtres de la cabine principale : 1" verre trempé gris laminé avec 1/4" espace d'air, 1/4'" verre trempé clair, double vitrage.

Portes étanches : 4 unités Portes étanches , 1 unité. porte de tableau arrière extérieure par Pacific Coast Marine, 3 unités. portes étanches intérieures par Manly Marine.

Portes étanches : 5 unités Portes étanches de type néerlandais par Manly Marine

 

SYSTÈME HVAC

 

Eau glacée / Réfrigération : 16 tonnes de réfrigération, 4 unités. compresseurs de 4 tonnes

Chauffage d'eau chaude : Chaudière à diesel Toyotomi fournit de l'eau chaude à chaque unité de traitement d'air.

Chauffage électrique : Les unités de traitement d'air de la cabine disposent de chauffage électrique intégré pour fournir simultanément la climatisation et le chauffage ainsi que la déshumidification.

Unités de traitement d'air : Unités de traitement d'air Marine Air situées dans tout le yacht avec climat contrôlé thermostats numériques dans chaque espace.

 

SYSTÈME DE CARBURANT, CAISSON MARIN & SYSTÈMES D'EAU DE MER, SYSTÈME DE CAGNOTTE

 

CARBURANT : 

7000 gallons de réservoirs de carburant intégrés avec un réservoir de 1800 gallons/jour qui alimente toute la machinerie à bord.

Système AlgaeX utilisé pour le transfert de carburant et peut nettoyer n'importe quel réservoir sur le navire.

Les réservoirs d'aile bâbord et tribord sont utilisés pour introduire du nouveau carburant qui est ensuite transféré au réservoir de jour via le système AlgaeX assurant uniquement du carburant propre pour la machinerie.  Des ports de condensation sont disponibles pour chaque réservoir sur le navire et les niveaux de réservoir peuvent être manuellement vérifiés ou facilement lus par les transducteurs de pression en acier inoxydable montés à l'extérieur de chaque réservoir.  Ces informations sont intégrées dans le système de surveillance du navire et peuvent être lues sur n'importe quel des nombreux ordinateurs à écran tactile à bord.

 

CAISSON MARIN ET EAU DE MER SYSTÈMES :

Il y a quatre(4) caissons marins surdimensionnés intégrés dans le compartiment moteur.  4" tuyau avec une épaisseur de paroi de 1" permettant un nettoyage, une peinture et une inspection depuis l'extérieur du navire.  Attaché à la bride de 3/4" se trouve une vanne à boule en bronze de haute résistance permettant de maintenir la plomberie supérieure pendant que le navire est à flot.  Des vannes sont installées sur chaque caisson marin pour permettre un rinçage à l'eau douce ou un rinçage à contre-pression d'air.

 

SYSTÈME DE CAGNOTTE :

Les cales sont protégées par deux systèmes différents.  Le grand système est constitué de pompes de cale à courant alternatif duales avec 1-1/2" sorties.  Elles sont présentes dans chaque compartiment étanche.  En plus il y a un petit système de pompe à courant continu pour garder les cales sèches.  Des capteurs de cale sont présents dans chaque compartiment et reliés à un système d'alarme central.

 

SYSTÈMES D'EAUX NOIRE ET GRIS :

Système d'eaux noires :  1000 gallons au total.  Système d'eaux grises :  150 gallons de réservoir dans la partie la plus basse du bateau.  Les eaux grises peuvent être dirigées vers la pompe à eaux noires pour stockage ou décharge automatique à la mer.  Les pompes à eaux grises et noires sont contrôlées par un PLC personnalisé qui peut facilement changer ses déclencheurs de niveau.  Ceci est utile par mauvais temps pour garder un minimum de fluides à bord et éviter l'action hydraulique due au mouvement extrême du bateau.

Coque et Direction

STRUCTURE

Matériau de la coque : ASTM A-36 Acier doux (3/8" fond, 5/16" côtés de la coque, 1/4" boulons et côtés de la salle.

Cabine de pilotage & Flybridge : Aluminium 5086-h116

Quille : I-Beam en acier, 110lbs/pied

Compartiments étanches : quatre (4) chacun

Tube sonar : 10" acier

 

EAU REFROIDIE & SYSTÈMES AC, EAU POTABLE SYSTÈME

SYSTÈMES D'EAU REFROIDIE & AC :

Un (1) Aqua Whisper Sea Recovery de 1800 gallons par jour avec des filtres de taille commerciale.

Un (1) chauffe-eau diesel Toyotomi chaud pour un approvisionnement illimité en eau chaude

Filtre à eau potable par osmose inverse dans la cuisine

Sorties d'eau potable sur le pont avant, le pont du bateau, le pont arrière et le fly bridge du pont.

Le réservoir d'eau potable est surveillé par un transducteur de pression en acier inoxydable précis à 1/16" de niveau de fluide.  Les niveaux de tous les réservoirs peuvent être lus sur plusieurs ordinateurs à travers le navire.

 

SYSTÈME D'AIR COMPRIMÉ :

Ce système se compose d'un compresseur de 1/3hp avec un réservoir de 2,5 gallons de réserve.  Le système alimente à travers un tuyau wirsbo vers plusieurs sorties dans la salle des machines et également le klaxon et la sirène.

 

SYSTÈMES D'ADMISSION D'AIR ET D'ÉCHAPPEMENT DE LA SALLE DES MACHINES

Deux(2) ventilateurs DeltaT de 5 000 CFM....un bâbord et un tribord.  L'un est entraîné par un variateur de fréquence pour maintenir une pression d'air adéquate pour la machinerie.

 

SYSTÈME DE DIRECTION, PROPULSEUR DE POUPE & DE PRÉ, SYSTÈME D'EXTINCTION D'INCENDIE

SYSTÈME DE DIRECTION :

Le système de direction est un système hydraulique standard surdimensionné avec des pompes doubles et des vannes solénoïdes doubles.  Des vérins surdimensionnés tournent deux (2) gouvernails d'équilibre de 6 pieds de haut pour un fonctionnement silencieux.

 

PROPULSEUR DE POUPE & DE PRÉ :

Un (1) propulseur de proue de 75 hp et un (1) propulseur de poupe de 75 hp par Key Power.  Commandes dans la timonerie, le flybridge et sur la télécommande portable.

 

SYSTÈME D'EXTINCTION D'INCENDIE :

Système d'aérosol Stat X

Conception personnalisée avec fonctionnement par solénoïde

Contrôle PLC autonome personnalisé surveille .....2 zones différentes pour l'accumulation de chaleur.  Points de consigne variables permettent de gagner plus de temps pour gérer un incendie avant de décharger vos bouteilles. 

 

 

LAZARETTE & CONTRÔLE DU BRUIT

LAZARETTE :

Le lazarette est situé à l'arrière de la salle des machines et peut être accessible via la salle des machines ou une porte étanche de Pacific Coast Marine vers le plateforme de baignade arrière.  C'est la porte la plus utilisée sur le bateau lorsque le bateau est à quai et permet un accès facile à la salle des machines pour des matériaux lourds.  Le lazarette comprend un Sea Recovery Water Maker, un système Glendenning Cable Master, une énorme boîte à outils en acier inoxydable & outils, et un espace de rangement.

 

CONTRÔLE DU BRUIT :

Tapis anti-vibration SoundDown sur tous les équipements y compris les moteurs principaux, panneaux en plomb/fibre de verre SoundDown installés sur chaque mur et plafond de la salle des machines.

Les surfaces de la salle des machines sont toutes peintes puis recouvertes d'un composé anti-transpiration Mascoat suivi d'un composé d'amortissement sonore Delta T. 

Le plomb Sounddown est posé sous le tapis dans le salon.  Vous pouvez à peine entendre les moteurs tourner dans la cabine de pilotage !

Avertissement

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit instruire ses agents ou ses experts pour enquêter sur les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.