Mako 234 Center Console

Spécifications supplémentaires

• Longueur : 23' 4''
• Puissance maximale recommandée : 300 CV
• Capacité de carburant : 136 gallons
• Deadrise : 21 degrés
• Tirant d'eau : 18"
• Largeur : 8' 6''
• Capacité maximale de personnes : 11 personnes
• Capacité de poids maximale : 3375 lbs.
• Poids maximal par personne : 2040 lbs.
• Poids approximatif de la coque : 4100 lbs.
• Hauteur du tableau arrière au centre : 30"

Caractéristiques standard

Confort, Commodité & Tranquillité d'esprit

• Garantie MAKO ASSURANCE de premier ordre : garantie structurelle à vie limitée + garantie de 5 ans de la proue à la poupe + garantie de 3 ans sur le gelcoat + transférable à un second propriétaire
• Certifié NMMA
• Testé en usine pour l'intégrité de la coque, de la plomberie et des accessoires
• Quincaillerie et fixations en acier inoxydable pour la résistance à la corrosion
• Extincteur

Console(s)

• Volant en aluminium anodisé sur mesure avec bouton
• Siège avant de console avec refroidisseur isolé de 94 qt. (88,96 L) avec drainage
• Intérieur de la console avec surface finie en gelcoat, trappes d'accès au câblage, panneau de commutation de batterie, accès à la batterie, porte verrouillable avec joint et hauteur sous plafond de 6' (1,83 m)
• Vitre de sécurité en verre trempé avec cadre en aluminium
• Instrumentation numérique OEM
• Repose-pieds en fibre de verre intégré sur toute la largeur
• Boîte à gants verrouillable et scellée
• Câblage en cuivre étamé de qualité marine avec connecteurs submersibles
• Hublot
• Interrupteurs de tab de trim avec voyants d'indication de position et rétraction automatique
• Panneau de commutation en aluminium revêtu de poudre avec étiquettes, coupure d'alimentation principale, interrupteur parallèle d'urgence, boutons amovibles et relais sensible à la tension (VSR)
• Panneau de commutation avec disjoncteurs à réinitialisation manuelle et interrupteurs éclairés
• Surface de montage pour électronique extra-large
• Prise accessoire 12V DC

Construction & Extérieur

• Transom robuste avec noyau composite haute densité imprégné de fibre de verre de 2" (5,08 cm)
• Joint coque/plateforme scellé chimiquement et collé sur 360 degrés et fixé mécaniquement tous les 6" (15,24 cm) avec des fixations en acier inoxydable
• Grille de stringer en fibre de verre moulée en une seule pièce intégrée
• Quincaillerie en acier inoxydable de qualité marine
• Construction 100 % composite
• Plaques de support en aluminium pour les taquets, les cales et les charnières
• Couvercles de trappe en stratifié moulé fermé avec dessous fini et joints intégrés
• Rail de protection robuste avec insert en acier inoxydable
• Échelle de bain Armstrong rétractable et télescopique
• Disponible avec couleur de coque bicolore en option

Électrique

• Batteries Interstate® doubles

Systèmes électriques, mécaniques & de plomberie

• Pompe de cale automatique de 2 000 GPH (7 570,82 LPH)
• Pompe de vivier de 1 100 GPH (4 163,95 LPH)
• Pompe d'eau douce
• Pompe de lavage d'eau brute
• Réservoir d'eau douce de 6 gal. (22,71 L)
• Câblage étiqueté en cuivre étamé pour un entretien facile et une protection dans un environnement marin
• Pré-câblé pour un système stéréo et des haut-parleurs en option
• Circuit pré-câblé pour un treuil d'ancre en option
• Rigging de batterie double avec relais sensible à la tension (VSR) et interrupteur parallèle d'urgence
• Prise d'eau brute à haute vitesse
• Vannes Marelon® sans corrosion sur tous les accessoires à travers la coque sous l'eau
• Feux de navigation conformes à la USCG
• 2 lumières de courtoisie dans le cockpit et 1 lumière intérieure de console

Intérieur

• 2 porte-cannes montés sur le bord de la coque à bâbord et à tribord avec logo MAKO
• Poste de pilotage en fibre de verre avec dossier, porte-cannes et station de pêche avec vivier anti-éclaboussures aéré de 31 gal. (117,35 L) et rangement à bâbord et à tribord
• Supports à cannes sous le bord de la coque à bâbord et à tribord pour 6 cannes jusqu'à 7' (2,13 m) de long
• T-top en toile avec boîte à électronique et lumières de répartition arrière
• Compartiment de rangement central dans le pont de 396 qt. (374,76 L)
• Trappe d'accès à la cale
• Douche d'eau douce avec tête de pulvérisation rétractable
• Rails de proue en aluminium anodisé brossé de faible profil
• Surface antidérapante moulée sur les zones de marche, le pont avant, le dessus des bords de la coque, le sol, la plateforme arrière et les couvercles de trappe
• Plateformes arrière moulées à bâbord et à tribord avec espace entre elles pour monter un refroidisseur
• Renforts de coaming arrière à bâbord et à tribord
• 4 porte-boissons
• NOUVEAU refroidisseur amovible de 94 qt. (88,96 L) avec coussin
• Boîtes à poissons dans le pont arrière à bâbord et à tribord avec drains gravitaires et pompe à diaphragme
• Sièges avant à bâbord et à tribord avec rangement isolé de 86 qt. (81,39 L) en dessous avec drainage gravitaire par-dessus bord
• Cockpit auto-videur avec écrans amovibles et vannes de transom
• Zone de préparation de l'appât à tribord arrière avec compartiment utilitaire, support pour couteau et pince, et plateau/évier à appâts congelés avec couvercle qui fait également office de planche à découper
• Transom avec porte à verrouillage
• Locker d'ancre
• Boss de montage pour dodger de pont avant

Performance

• Coque MAKO® légendaire à conduite sèche
• Conception de coque profonde en V agressive
• Tab de trim électrique rétracté
• Hélice(s) en acier inoxydable assortie(s) d'usine
• Strakes de levage de performance

Remorque

• Remorque certifiée NMMA
• Approuvée par le DOT
• Remorque à essieu tandem en aluminium
• Freins à essieu tandem
• Pneus radiaux de 14" (35,56 cm) avec roues galvanisées V5
• Roulements à bain d'huile
• Quincaillerie en acier inoxydable
• Composants en acier galvanisé
• Suspension à ressorts à lames
• 4 supports recouverts de moquette
• Lumières LED
• Lumières de marquage LED
• Guides de chargement en PVC
• Garde-boue en composite
• Treuil robuste avec sangle en nylon et sangle de sécurité
• Crick de timon

Avertissement

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.