Regal 35 Sport Coupe

Hébergements

Une belle chose à propos de ce croiseur est les points d'entrée multiples. Les points d'entrée sont un domaine où beaucoup se trompent, mais Regal semble avoir bien fait les choses. Le plaisancier peut monter à bord depuis un quai flottant en accédant à la plateforme de baignade puis dans le cockpit. Naturellement, cela ne fonctionne pas depuis un quai stationnaire et dans ce cas, il y a des marches antidérapantes sur les bords qui permettent d'accéder aux côtés du cockpit. Et Regal n'a pas oublié les poignées au-dessus pour aider dans cette entreprise. Une fois à bord, l'espace et les commodités abondent, donnant une impression de taille qui dément que ce bateau mesure en réalité 35' (10,7 m)

En entrant pour la première fois dans le salon principal, une partie de ce qui trompe l'esprit à ne pas croire que c'est en fait un bateau de 35 pieds est le lit à l'avant du salon. Il est relativement petit, ce qui crée l'illusion qu'il est très éloigné. Le canapé en L s'enroule devant le lit, donnant une sensation d'ouverture qui accompagne cette impression trompeuse de taille.

En marchant vers ce lit avant, on peut voir qu'il est vraiment sous-dimensionné et pas seulement une illusion d'optique. Mais il s'avère que Regal n'essayait pas de tromper. En activant un interrupteur au-dessus du canapé, le dossier des sièges avant se soulève pour ajouter de la longueur au lit avant et convertir ce qui était un lit sous-dimensionné en un véritable lit queen-size !

À mon avis, c'est un schéma de conception absolument brillant qui permet une quantité incroyable d'espace dans un petit bateau tout en offrant des accommodations complètes pour jusqu'à six personnes. L'intimité peut encore faire défaut, mais c'est un petit compromis par rapport à la quantité d'espace et de confort de sommeil que cette disposition permet.

La plateforme de baignade est très grande avec des taquets à l'arrière et une échelle de remontée encastrée au milieu. Le hublot couvrant l'échelle de remontée a une poignée découpée au milieu pour aider davantage à sortir de l'eau. Notre bateau d'essai avait le revêtement Flexiteek en option sur la plateforme de baignade. L'accès à l'alimentation électrique et aux lignes d'eau se trouve dans un panneau sur le tableau arrière bâbord.
Il y a un grand bain de soleil reposant sur le dessus de l'accès au moteur, et sous le coussin se trouve un espace de rangement qui va directement dans le cockpit.
Avant de quitter la zone de la plateforme de baignade, il est important de noter qu même avec le hublot soulevé pour accéder aux moteurs, le cockpit reste accessible.

Performance et maniabilité :

Aussi confortable que ce bateau était d'être à l'intérieur et autour, il était encore plus agréable à manœuvrer. Avec trois personnes à bord, la moitié du carburant et l'équipement de test, nous avions un poids de test de juste un peu plus de 14 600 lbs (6622 kg). La vitesse maximale était de 5000 tr/min et 45,2 mph où nous avions une consommation de carburant de 46 gph tout en obtenant 0,98 mpg pour une autonomie de 149 miles. En revenant à une croisière plus économique de 3500 tr/min, nous roulions à 29,8 mph avec une consommation de carburant de 23 gph. Maintenant, nous obtenions 1,3 mpg pour une autonomie de 196 miles. Notre temps pour atteindre le plan était de 5,9 secondes, nous avons atteint 20 miles par heure en 8,1 secondes, 30 mph en 11,9 secondes, et 40 mph en 17,1 secondes.
Comme nous avons pu le constater avec tous les bateaux Regal, le 35 Sport Coupe avait une maniabilité très prévisible et une excellente réponse aux commandes du gouvernail. Les virages serrés montraient une inclinaison très légère de 5 à 7 degrés et il navigue avec une attitude de proue haute d'environ 5 degrés. En ajoutant de la puissance, la proue se relevait entre 10 et 12 degrés, ce qui n'offrait aucune restriction de visibilité.
Tester des bateaux pour vivre, il est facile de devenir un peu blasé en comparant les caractéristiques d'un bateau à l'autre. Mais de temps en temps, un modèle se distingue vraiment et me fait prêter attention. C'est le cas du Regal 35 Sport Coupe. Il intègre tant de qualités que j'ai appris à apprécier dans les bateaux et parvient à tout faire dans une taille relativement petite. C'est vraiment un bateau qui fait se gratter la tête et se demander continuellement "est-ce vraiment 35 pieds ?"

Description fournie par le fabricant

Le 35 Sport Coupe offre une vue dégagée à travers le verre. Comme un hardtop, mais vous ne voulez pas toujours exclure le soleil ? D'une simple pression sur un bouton, le toit convertible se rétracte. Des journées d'été chaudes vous forcent à rester dans l'habitacle ? La climatisation de cockpit en option du 35 vous aide à rester au frais.

Moteurs

Appuyer sur un bouton au poste de pilotage ou à la poupe actionne le hublot à levage électrique et permet d'accéder aux deux moteurs. J'ai trouvé beaucoup de place autour des moteurs Volvo Penta de 300 chevaux et 5,7 L, et même suffisamment d'espace pour le générateur en option - qui est enfermé dans un capot insonorisé. Un grand système d'extinction automatique des incendies est standard et l'éclairage de la salle des machines est assuré par deux bandes LED montées sur le dessus du hublot.
Regal a réalisé que bien que la défaillance du bras d'actionneur hydraulique soit un événement rare, cela peut tout de même se produire. En conséquence, ils fournissent un port d'accès qui peut être dévissé pour permettre d'atteindre la main afin de retirer la goupille de l'actionneur, permettant ainsi d'ouvrir manuellement le hublot. Petits détails.

Cockpit

Poste de pilotage

L'accès au poste de pilotage se fait par une entrée sur le côté tribord. L'extrémité arrière du poste de pilotage est occupée par des sièges de style cabine, ce qui transforme cette zone arrière en un endroit de rassemblement très confortable et propice à la conversation. Le siège arrière a un dossier qui se rabat vers l'avant grâce à un mécanisme de libération qui permet de verrouiller le dossier dans plusieurs positions. La première position permet de s'asseoir au poste de pilotage, la deuxième étend le bain de soleil et le transforme en chaise longue, la troisième position a le dossier à plat pour un bain de soleil encore plus vaste.

De retour dans le poste de pilotage, il y a une table de piédestal amovible montée sur le côté et un refroidisseur portable qui a une place dédiée dans la cloison du côté bâbord. J'étais heureux de voir que ce refroidisseur est non seulement bien maintenu en place par des supports moulés dans l'ouverture, mais que le plaisancier peut ouvrir et accéder au refroidisseur sans l'enlever.
À tribord se trouve un centre de divertissement/bar humide. Notre bateau d'essai avait plusieurs options à cet endroit, notamment un grill électrique, un réfrigérateur de cockpit (qui peut être remplacé par un fabricant de glace), et une télévision à écran plat qui descend du plafond (ce qui est une excellente utilisation de l'espace).

En avançant, il y a un canapé en forme de L à bâbord avec une deuxième base de table de piédestal montée sur le côté pour transformer la zone en un coin snack improvisé -- la table est de taille café. L'ensemble du siège se soulève par l'arrière, révélant un espace de rangement en dessous. Le rangement est profond et spacieux.
Le rangement pour la base de la table est ici mais je n'ai pas vu la table. En fermant le siège et en tirant le dossier vers l'avant, le rangement pour la table a été révélé. Je donne de très bonnes notes à Regal pour avoir créé un rangement dédié pour l'équipement du bateau qui n'interfère pas avec le rangement du propriétaire.

 Dossiers rabattables

La section arrière du canapé en forme de L a également un dossier qui se rabat vers l'avant et vers l'arrière. Cela permettra de profiter de la compagnie à l'extrémité avant du poste de pilotage ou à l'extrémité arrière. J'aimerais voir le dossier avoir un verrou, de la même manière que le dossier du siège arrière se verrouille. Il y a une tendance naturelle à s'appuyer contre le dossier tout en se tenant derrière le volant, faire cela permettra au dossier de se déplacer vers l'arrière, ce qui pourrait faire trébucher le plaisancier.

Le Volant

En passant au volant, la disposition du 35 Sport Coupe est vraiment devenue évidente et agréable. La disposition est très simple avec une télécommande stéréo à gauche, suivie des deux jauges d'alarme multifonctions, puis des compte-tours du moteur intégrés avec des affichages multifonctions EVC. D'autres affichages du moteur et une jauge de profondeur se trouvent du côté tribord du panneau.
En dessous du groupe de jauges se trouve une petite zone encastrée avec une base rembourrée pour poser des objets. À bâbord se trouvent les commandes pour le projecteur à télécommande standard et en dessous se trouve le traceur de cartes à écran tactile Garmin GPS map 5208 en option. Sur la cloison tribord se trouve une rangée d'interrupteurs électriques, dont le plus notable est un interrupteur de permis de treuil qui empêchera le relâchement accidentel du treuil d'ancre en option.

Je ne dirais pas que le siège du volant est double large, mais peut-être que "trop large" serait une affirmation correcte. Il s'ajuste d'avant en arrière et a un coussin rabattable. J'ai apprécié la possibilité non seulement de m'asseoir derrière le volant, mais aussi de me tenir debout sans avoir à ouvrir le toit ouvrant électrique. Même en me tenant debout, j'avais encore beaucoup de hauteur sous le hardtop.
Lors des belles journées où l'on veut avoir la tête dans la brise, il n'y a pas de problème avec le 35 Sport Coupe. Appuyez sur un interrupteur au volant et le toit ouvrant de 35 pieds carrés s'ouvre, apportant l'extérieur à l'intérieur. Une marche rabattable au volant permettra au plaisancier de se tenir un peu plus haut afin que sa tête soit au-dessus du pare-brise et qu'il puisse profiter de l'air frais en naviguant. Lever le volant inclinable complète le tableau.

Facilité de Manœuvre

Notre bateau d'essai était également équipé du joystick de propulsion arrière Volvo Penta. Le joystick est situé à l'extrémité de l'accoudoir du volant. Maintenant, on peut s'asseoir et se détendre avec le bras dans une position très confortable tout en manœuvrant le joystick et en amenant le bateau au quai avec aisance. Bien sûr, pour reculer dans une place, il faudra se lever et se retourner, mais l'opération reste confortable et facile.

Passage

L'accès à l'avant se fait par un pare-brise de passage. Les marches pour le passage sont étroites mais elles n'ont pas besoin d'être plus larges. Il y a de nombreuses poignées qui sont nécessaires et bienvenues. De plus, des points supplémentaires sont attribués à Regal pour avoir imbriqué les verrous de pare-brise supérieur et inférieur, car le verrou inférieur n'est jamais accessible.
À l'avant, le bain de soleil qui se transforme en chaise longue occupe le devant de la scène. Il y a des rampes en acier inoxydable de chaque côté des fenêtres teintées qui laissent entrer la lumière naturelle dans la cabine en dessous. Le treuil en option est dissimulé sous l'un des deux hublots et le compartiment est suffisamment grand pour accueillir même le rangement des pare-battages. Un deuxième hublot permet un rangement supplémentaire de cordes ainsi que des pare-battages.
Les rampes mesurent 20,5 pouces. J'ai été surpris de voir que Regal a réussi à aménager des ponts latéraux. Ce sont des ponts latéraux étroits, c'est sûr, mais ils sont parfaitement adaptés à leur but prévu de manipulation des cordes. Le rail de pied des ponts latéraux est légèrement surélevé, ce qui fait un travail étonnamment bon pour empêcher le plaisancier de tomber du bord.

Avertissement

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.