Fleming 55

SALON

En entrant par le pont du cockpit arrière, vous êtes immédiatement accueilli par un salon spacieux. Avec l'attrait intemporel des meubles en teck, de vastes fenêtres, un sol en teck avec des accents en houx, et surtout, un agencement intérieur qui équilibre forme et fonction. Cet agencement permet un environnement social ouvert tout en gardant la fonction de la cuisine séparée du reste du salon. Avec une largeur de 16 pieds et un plan d'étage ouvert spacieux englobant le salon et la cuisine, recevoir des invités devient sans effort.

Commencant au coin arrière-gauche du salon, il y a un bar sec à plateau rabattable avec un refroidisseur à vin qui ancre le grand canapé en L le long du côté bâbord. Ce canapé s'enroule vers l'intérieur autour du bord avant du plan de travail de la cuisine et est complété par une table hi-lo en teck. En combinaison avec le deuxième canapé trouvé à tribord, le salon offre des sièges confortables pour six personnes. Un centre de divertissement dans le coin arrière droit dispose d'équipements audio-vidéo sur mesure derrière un meuble en teck et d'une télévision HD Samsung de 32 pouces située sur un élévateur de télévision rétractable. Le rangement du salon se trouve dans les meubles tout au long ainsi que dans de grandes cavités sous les deux canapés.

• Télévision HD Samsung de 32 pouces installée sur un élévateur de télévision rétractable Bennett
• KVH TracVision M5 Sat TV
• Câblé pour récepteurs TV
• Lecteur Blu-ray 3D
• Contrôle multi-zone Russound
• Haut-parleurs de salon au plafond
• Bar sec avec refroidisseur à vin dans le coin arrière bâbord
• Table de café/dining hi-lo
• Canapé en L le long du côté bâbord
• Canapé supplémentaire du côté tribord
• Porte d'écran de salon sur mesure et ombre de confidentialité
• Sol en teck et houx
• Barre de maintien en teck au plafond

GALERIE

La cuisine est située sur le côté bâbord juste devant le salon, qui est séparé par un grand comptoir en granit et des armoires de cuisine en hauteur. Dans l'armoire en hauteur à l'intérieur se trouve un monte-charge qui peut être accessible depuis le flybridge. En faisant le tour du comptoir en U de la cuisine, vous trouverez un grand évier en acier inoxydable à cuve unique, une plaque de cuisson à induction Miele, et un four à micro-ondes à convection au-dessus. Des armoires en teck complètent le reste de la cuisine, y compris des compartiments de rangement juste devant la plaque de cuisson pouvant accueillir une gamme complète d'ustensiles de cuisine. En face, du côté tribord, se trouve un compartiment de rangement pour la vaisselle, des tiroirs de rangement supplémentaires, et un réfrigérateur côte à côte de taille normale.

• Four à micro-ondes à convection—acier inoxydable
• Plaque de cuisson à induction Miele 24” —220v (2021)
• Grand évier en acier inoxydable à cuve unique avec robinet mélangeur
• Évacuation des déchets Insinkerator
• Eau filtrée avec distributeur séparé (2019)—système de filtration d'eau Seagull IV
• Plans de travail en granit avec bord en teck (2021)
• Monte-charge dans l'armoire en hauteur vers le flybridge
• Réfrigérateur GE Profile 23,3 pi³ côte à côte—panneaux en teck sur les portes
• Tiroir à déchets coulissant

HÉBERGEMENTS

Aperçu des hébergements :

• 3 cabines avec 2 salles de bain
• Cabine principale en suite à l'avant avec lit queen en îlot et placards suspendus de chaque côté – TV murale
• Cabine VIP à bâbord avec deux lits jumeaux et un troisième lit superposé
• Deux lits superposés dans la cabine à tribord
• Salle de bain pour les invités située à tribord
• Salle de bain principale en suite à l'avant à bâbord
• Unités de lave-linge et sèche-linge situées dans le compartiment du couloir
• Rangement ample dans toutes les cabines avec placards suspendus ainsi que des armoires, tiroirs et étagères

En résumé, ce bateau dispose de 6 couchages, peut accueillir 7 personnes, et 2 salles de bain au total.

Suivre les cinq courtes étapes directement depuis le salon vous mènera au couloir central des hébergements. Ce plan traditionnel a été une caractéristique emblématique du Fleming 55 et offre un flux de circulation facile et pratique à travers le bateau. Le couloir central des hébergements permet également d'apprécier la pleine longueur du navire, de la cloison de l'avant à la poupe. Une fois en bas, vous trouverez une disposition de deux lits dans la cabine des invités à tribord et une autre cabine d'invités à bâbord avec une disposition de deux lits côte à côte et un troisième lit en hauteur. Juste en avant de la cabine d'invités à tribord, dans le couloir, se trouve un lave-linge Bosch Axxis 220v de taille normale et un sèche-linge séparé, suivi de la salle de bain des invités. La cabine principale en suite avec un lit queen complète les hébergements à l'avant.

La cabine principale est composée d'un lit queen en îlot entouré d'étagères, d'armoires, de tiroirs et de placards suspendus de chaque côté. La disposition du lit en îlot permet un accès de chaque côté et le lit peut être relevé avec un élévateur hydraulique pour accéder à un grand espace de rangement en dessous, parfait pour stocker des draps supplémentaires ou garder des objets de valeur hors de vue. Au-dessus, il y a deux puits de lumière qui, avec les hublots, fournissent de la lumière naturelle à la cabine. Entre les deux puits de lumière se trouve une trappe de secours qui mène au pont avant du navire. Du côté bâbord se trouve une TV HD de 20” murale et un accès à la salle de bain principale en suite.

Les salles de bain principale et des invités sont exceptionnellement spacieuses et disposent de cabines de douche en fibre de verre moulée d'une seule pièce avec des sols en granit, des enclos de douche en verre et en acier inoxydable, des vanités avec miroirs et des robinetteries Hansgrohe, et des plans de travail en granit.

La cabine à bâbord dispose de deux lits jumeaux séparés par une table de nuit ainsi qu'un lit superposé offrant un troisième couchage qui peut se glisser lorsqu'il n'est pas utilisé. Le long du mur avant de la cabine se trouve un grand placard suspendu avec des tiroirs en dessous et un rangement supplémentaire peut être trouvé à travers des étagères au-dessus et des tiroirs sous chaque lit. La cabine à tribord dispose de lits jumeaux dans une disposition superposée. Le lit du haut peut glisser vers le mur extérieur pour offrir plus d'espace à un invité unique et il y a un miroir de pleine longueur sur le mur avant avec du rangement fourni via des tiroirs, des armoires et des étagères.

PONTON

Dans de nombreux designs de yachts modernes, il est devenu courant d'éliminer la station de pilotage intérieure, cependant le Fleming 55 dispose d'un poste de pilotage dédié qui ressemble de près à la passerelle d'un navire beaucoup plus grand. Ce poste de pilotage dédié joue le rôle de l'emplacement principal pour contrôler le bateau sans aucune distraction provenant d'autres activités à bord. Cela dit, il ne reste qu'à trois courtes marches du salon et de la cuisine et il n'y a que quatre autres marches intérieures jusqu'au flybridge.

La visibilité vers l'avant et autour des fenêtres bâbord et tribord est excellente. En dessous du pare-brise expansif se trouvent des consoles qui offrent amplement d'espace pour une gamme complète d'électronique moderne et d'équipements sans empiéter sur l'instrumentation du moteur. Des consoles au plafond fournissent un espace supplémentaire pour l'équipement à portée de main. Les panneaux de disjoncteurs électriques AC et DC se trouvent sous la console de chaque côté et peuvent pivoter pour donner accès aux connexions de câblage et à l'arrière des affichages. Il y a une zone de cartes appropriée du côté tribord avec de grands tiroirs pour les cartes, les guides de croisière, les instruments de navigation, les jumelles et d'autres nécessités. Centrés le long de chaque côté bâbord et tribord du poste de pilotage, des portes coulissantes mènent aux ponts portugais latéraux. À l'arrière de la porte bâbord se trouve un canapé d'angle surélevé et une table qui offrent un espace social confortable avec une visibilité phénoménale en navigation. À l'arrière de la porte tribord, vous trouverez un espace de rangement supplémentaire grâce à un placard suspendu et des tiroirs supplémentaires. Un grand volant en acier inoxydable avec des accents en teck et une chaise de barre Stidd complètent le poste de pilotage et accentuent parfaitement ce yacht de croisière ultime.

• Radar à réseau ouvert Furuno 6’
• Furuno NavNet TZTouch2 Black Box (2021)
• (2) Moniteurs à écran tactile Seatronx 21” (2021)—pour afficher Furuno TZT2BB
• Affichage multifonctionnel autonome Furuno NavNet TZT14 de 14” à tribord
• (2) Unités de données Furuno RD33
• Furuno GP-33
• Antenne Furuno GP330B (2021)
• Autopilote Furuno NavPilot 700
• Furuno AIS FA-150
• Icom M802 VHF avec haut-parleur et microphone de commande
• Contrôles de moteur Glendinning
• (2) Système de surveillance central Boning 6.5″ & affichages moteur
• Volant de destroyer—en acier inoxydable avec accents en teck
• Contrôle de propulseur proportionnel Sidepower à l'avant et à l'arrière
• Contrôles de stabilisateur Naiad
• Contrôles de tab de trim Bennett
• TV HD Samsung 19”—côté bâbord
• CCTV avec (4) caméras & moniteur au plafond
• Contrôles de lumière ACR
• Caméra thermique FLIR
• Ancre automatique
• Panneau de contrôle de l'onduleur Outback
• Panneau de contrôle du dessalinisateur FCI
• Contrôle Russound
• Compas Ritchie
• Essuie-glaces de pare-brise à pantographe lourds
• Chaise de barre Stidd
• Canapé d'angle surélevé avec table en teck réglable dans le coin bâbord—comprend une extension de couchette de veille
• Rangement dans le poste de pilotage et placard suspendu dans le coin tribord
• Accès au flybridge par des marches à l'arrière de la barre

FLYBRIDGE

Le flybridge est facilement accessible depuis les marches intérieures dans le poste de pilotage ou par l'échelle depuis le cockpit. Il dispose d'une station de barre supérieure à deux sièges située à bâbord qui offre une excellente visibilité, en particulier dans les espaces restreints et les ports animés grâce à sa vue à 360 degrés. Le console électronique est suffisamment grande pour accueillir une gamme d'équipements avec un accès facile à l'arrière de la console disponible en ouvrant la bibliothèque derrière le canapé du poste de pilotage en dessous. Le côté tribord du flybridge dispose d'un canapé enroulé et d'une table fixe en fibre de verre avec un plateau en teck verni. À l'arrière du poste de pilotage à bâbord, se trouve une trappe pour le monte-charge de la cuisine, suivie d'un canapé supplémentaire et d'un grill électrique monté sur mesure. Le pont arrière du bateau suivant dispose d'un davit hydraulique Steelhead de 1 000 lbs, de chocks de canot montés et d'un canot AB de 12' à tribord. La trappe et l'échelle menant au cockpit se trouvent à l'arrière du côté bâbord, ainsi qu'une station de docking arrière. Au-dessus, un hardtop en fibre de verre sur mesure avec des supports en acier inoxydable est attaché à l'arc radar, qui à son tour supporte le mât articulé sur mesure, les dômes et l'antenne ouverte.

Poste de pilotage du flybridge :

• Affichage multifonctionnel autonome Furuno NavNet TZT14 de 14” (mis à jour en 2021)
• Autopilote Furuno NavPilot
• Unité de données Furuno RD-33
• Icom VHF M506
• Système de surveillance central Boning de 6,5″ & affichage du moteur
• Contrôles de moteur Glendinning
• Volant en acier inoxydable
• Démarrage/arrêt du moteur
• Contrôles de propulseurs proportionnels Sidepower à l'avant et à l'arrière
• Contrôles de tab de trim Bennett
• Contrôle Russound
• Contrôle de projecteur ACR
• Contrôles Auto-Ancre

Caractéristiques du flybridge :

• Hardtop en fibre de verre avec lucarnes en acier inoxydable et supports en acier inoxydable, (2) trappes, & éclairage LED
• Mât articulé sur mesure
• Enceinte partielle du flybridge—devant l'arc radar
• Par-brise en plexiglas avec main courante en acier inoxydable
• Console de direction avec contrôles et instrumentation du moteur—siège de barre de banc
• Canapé en forme de U à tribord & canapé à bâbord
• Sièges rembourrés sur le flybridge pour 10 personnes — rangement sous les canapés et le banc de barre
• Table en fibre de verre moulée avec plateau en teck verni (plateau ajouté en 2020)
• Monte-charge du flybridge—mène à la cuisine au-dessus
• Éclairage de courtoisie LED
• Plancher de flybridge antidérapant partout
• Boîte de grill en fibre de verre sur mesure avec grill électrique—à l'arrière du canapé bâbord
• Trappe/échelle menant au cockpit
• Station de docking du pont arrière avec contrôles de moteur & propulseur
• Lavage à l'eau douce
• Conteneur de stockage du flybridge sur le pont arrière
• Steel Head ES1000 – davit hydraulique électrique de 1 000 lb avec rotation, pivotement, levage
• Canot : 12’ AB Oceanus avec moteur hors-bord Yamaha de 40 ch

PLATEFORME & CONSTRUCTION

Comme tous les Flamands, la coque est fabriquée à la main et en fibre de verre solide renforcée par une grille de membrures et de cadres. La résine vinylester est utilisée en dessous et au-dessus de la ligne de flottaison de la coque, avec une protection supplémentaire fournie par des couches de barrière époxy. Un tirant d'eau raisonnable de cinq pieds permet de naviguer aux Bahamas tout en garantissant que l'équipement de propulsion est protégé par une quille pleine longueur qui est remplie de mousse et recouverte de verre sur le dessus pour l'isoler de la coque. Cette quille offre près d'un pied de protection avant l'équipement de propulsion.

Sur le pont, elle dispose de ponts en teck naturel à circulation libre et, en combinaison avec des hauts bastingages et un pont portugais, la sécurité pour les enfants et les animaux de compagnie est assurée. Tous les bords de capot et les planches de coaming sont en teck synthétique. Le cockpit dispose d'une station de contrôle située à tribord des portes du salon, tandis qu'un espace de rangement supplémentaire se trouve à bâbord derrière l'échelle qui mène au flybridge. Sur le pont du cockpit, il y a quatre trappes avec joints et verrouillables qui donnent accès à la salle des machines et au lazaret spacieux. Le tableau arrière du cockpit dispose d'une grande porte qui s'ouvre vers l'intérieur pour permettre l'accès à la plateforme de baignade.

En avançant le long des ponts latéraux, vous découvrirez des portes d'entrée de chaque côté des ponts latéraux du cockpit. Ces portes offrent une entrée plus basse près de la ligne de flottaison, tandis que d'autres portes de chaque côté du pont portugais surélevé antidérapant offrent la possibilité d'un point d'entrée plus élevé. Monter vers l'avant vous amènera à un pont avant antidérapant avec des mains courantes en acier inoxydable. Une attention particulière a été portée à la facilité et à la sécurité avec lesquelles l'ancre de forte capacité est mise en place et récupérée. La plateforme d'ancre accepte deux ancres, chacune pouvant être contrôlée par une unité portable sur la plateforme ou par des commandes à la fois dans la timonerie et aux stations de barre du flybridge. Le coffre à ancre directement sous le pupitre peut également servir de bon endroit pour le stockage des pare-battages. De plus, le mur intérieur du pont portugais comprend deux armoires de rangement qui offrent un espace de rangement pratique pour les cordes de quai, les housses de pare-brise et les produits de nettoyage.

• Construit selon les normes de certification CE européennes pour la classe océan
• Coque en fibre de verre solide fabriquée à la main
• Résine vinylester utilisée dans tout le bateau
• Protection en acier inoxydable sur la quille
• Rainures de planking simulées sur le côté de la coque
• Garde-mains moulés intégrés avec des rails de frottement en acier inoxydable
• Lumières sous-marines
• Hélices à quatre pales
• Bords de capot et planches de coaming en teck synthétique
• Teck dans le cockpit et sur les ponts latéraux
• Pont portugais et pont avant antidérapants avec main courante ovale en acier inoxydable tout autour
• Rampes en acier inoxydable à l'intérieur le long des ponts latéraux et du pont portugais, à l'extérieur au tableau arrière
• Plateforme de baignade en fibre de verre de 48” avec (2) taquets repliables, (2) agrafes en acier inoxydable, et échelle de baignade
• Câble maître arrière (70’) pour l'alimentation à quai logé dans le siège de cockpit moulé à bâbord ; siège de cockpit assorti de l'autre côté avec trappe de rangement
• Station de contrôle du cockpit à tribord avec commandes du moteur et du propulseur, démarrage/arrêt du moteur, micro de commande, et pilote automatique
• Échelle de cockpit vers le flybridge à bâbord avec armoire de rangement derrière
• (2) Porte-cannes sur les planches de coaming du cockpit
• Rinçage à l'eau douce chaude et froide dans le cockpit
• Robinet d'eau douce et d'eau brute à l'avant
• Pupitre d'étrave avec (2) treuils Maxwell
• Ancre ultra—77 lbs CQR avec 300’ de chaîne haute tension de 3/8” ACCO
• Connexion à quai à l'avant
• Portes latérales de timonerie de chaque côté du pont portugais
• (4) Portes d'entrée latérales—deux au pont portugais surélevé, deux au niveau du cockpit
• Hardtop en fibre de verre, arche radar, mât sur charnière sur mesure

MÉCANIQUE

Les systèmes et l'ingénierie supérieurs sont des éléments clés pour Fleming Yachts, dont la philosophie a toujours été de choisir uniquement le meilleur équipement disponible et de le rendre facilement accessible pour l'entretien. L'accès à la salle des machines principale se fait par deux trappes extérieures juste derrière les portes du salon. Les panneaux de sol du salon peuvent également se démonter pour un meilleur accès à la salle des machines si nécessaire. L'admission d'air pour les moteurs se fait par des ouvertures sous les planches de bord du cockpit, qui passent ensuite par le lazarette et vont aux moteurs, permettant ainsi de réduire le contact du sel avec les composants du moteur. Pour atteindre le niveau de bruit et de vibration extrêmement bas pour lequel les Flemings sont connus, le système de transmission à arbre fixe Sea Torque transfère la poussée directement à la coque et le moteur est isolé en utilisant des supports moteurs souples.

À l'arrière de la salle des machines, le lazarette abrite les réservoirs d'eau, le système de direction et les compresseurs de climatisation tout en laissant suffisamment d'espace pour stocker l'équipement de croisière tel que des chaises de pont, des ancres de rechange, des cordages, des lignes, des pare-battages et des pièces supplémentaires. Avoir les compresseurs de climatisation situés ici au lieu d'une salle des machines chaude améliore les performances et l'efficacité tout en minimisant le bruit. De plus, tous les interrupteurs d'isolement de batterie sont accessibles depuis l'extérieur de la salle des machines.

• (2) Cummins 500QSC- turboalimenté et refroidi après combustion, rail commun 500 ch chacun (~ 1 450 heures chacun)
• Contrôles Glendinning à toutes les quatre barres de direction
• Système de polissage de carburant
• (2) Système de changement d'huile électrique Reverso
• Filtres primaires Racor doubles pour moteurs (75/1000 Max)
• Air Seps installés sur les moteurs principaux
• Système de transmission à arbre fixe entièrement fermé Sea Torque BOSS
• Propulseurs électriques proportionnels Sidepower à proue (15 ch) et à poupe (12 ch) — 24v
• Stabilisateurs Naiad Multisea 2000 (7,5 SF Fins)
• Direction hydraulique Hynautic
• Volets de trim Bennett avec indicateurs
• Système d'extinction d'incendie à agent propre manuel/automatique
• (4) Réservoirs de carburant en fibre de verre (1 000 Gal au total)
• (4) Réservoirs d'eau en polypropylène (300 Gal au total)
• Réservoir d'eaux noires (100 Gal au total)
• Fabricant d'eau FCI Max-Q — 1200 GPD
• Climatisation à 5 zones avec chauffage électrique auxiliaire dans le salon et la chambre principale
• Pompe de secours d'eau douce AC avec vannes de commutation
• (2) Pompes d'eau douce (nouvelle pompe Gianneschi 24V 2022)

ÉLECTRIQUE

• Générateur tribord : Onan 17 Kw eQD (~ 1 570 heures)
• Générateur bâbord : Onan 9 Kw eQD (~ 1 710 heures)
• Inverter Outback—3 500 watts
• (2) Transformateurs Iso-Boost
• Contrôleur principal AC Charles (commutation automatique)
• Service électrique AC 220V
• Service électrique DC 24V
• Batteries de maison et d'inverter—Lifeline AGM
• Solénoïdes et interrupteurs de parallélisation
• Connexion à quai avant et arrière
• Glendinning Cablemaster avec câble de 50 ampères—70’

AUTRE

Équipement de croisière :

• Gilets de sauvetage
• Bouée de sauvetage
• Câbles d'amarrage
• Fenders et lignes de fender
• Corde de quai—50'
• Kit de fusées éclairantes

Liste d'exclusion :

Les éléments suivants ne sont pas inclus dans la vente

• (2) Panneaux nominaux et le nom du navire ne sont pas inclus
• Tous les effets personnels/appartenances du propriétaire, décor, œuvres d'art, outils, vaisselle de cuisine, etc.

Avertissement

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.