Aspen C100

Catamaran Aspen Power 2015 – 32’ C100 Escape - 

Un design spécial qui combine le rêve de chaque plaisancier pour le bateau parfait. Construit dans le Pacifique Nord-Ouest par des artisans locaux, chaque détail a été soigneusement pensé pour le style, la facilité d'utilisation et la longévité. Si votre bateau parfait inclut un design de coque qui fend les grosses mers sans effort avec 70 % de stabilité en roulis en plus et 50 % d'impact carbone en moins : veuillez visiter et tester de première main.

"Oui, c'est sûr, l'étendue du Puget Sound au-delà de Shilshole était plutôt calme à ce moment-là, mais mince—à pratiquement n'importe quelle vitesse, du ralenti à la vitesse maximale, je pouvais mettre le bateau sur n'importe quel cap, lever légèrement mes mains du volant, et simplement le laisser se diriger tout seul, peu importe l'asymétrie.

Le système de direction hydraulique avait une sensation douce, et les virages produisaient peu de gîte, seulement une légère réduction de régime, et (croyez-le ou non) pratiquement le même diamètre de virage de trois longueurs de bateau, que j'aille à droite ou à gauche. Encore une fois—peu importe l'asymétrie.

L'utilisation du carburant était parcimonieuse. La vitesse maximale moyenne que j'ai enregistrée était de 20,5 nœuds, une vitesse qui générait une consommation de carburant de seulement 12,2 gph, pour une efficacité opérationnelle à pleine ouverture d'environ 1,69 mille marin par gallon. Bien ! Mais quand j'ai réduit l'accélérateur à une vitesse tranquille mais confortable de 7,8 nœuds, j'ai plus que doublé notre MPG et simultanément augmenté l'autonomie à 383 milles marins. Super ! Quelques remorqueurs sportifs, tirant des vagues de 4 pieds comme des houles, ont mis en avant une dernière caractéristique liée à la performance—le bateau ne semble tout simplement pas se balancer, rouler ou cogner de manière dramatique lorsqu'il fait face aux mers, peu importe son orientation par rapport à elles. Les raisons de cela, je suppose, incluent la stabilité latérale qu'une configuration proa tend à générer, la résistance aux chocs inhérente à un tunnel large et élevé sous un réseau avec une ailette ample sur la ligne centrale, et les qualités tranchantes d'une forme de coque de type déplacement qui ne flotte pas sur l'eau, mais la fend plutôt."

Bill Pike, Power Motor Yacht, décembre 2014

Le 32’ C100 Escape allie style, confort et hébergements spacieux. Suite principale king, ¼ couchette, dinette se transforme en queen ! Immense pont arrière, 6gph à 18 nœuds. Intérieur en teck, D3 Volvo 220HP Diesel.

Veuillez appeler pour des spécifications exactes. Entretien professionnel par le centre de service d'Aspen

Mises à niveau & Équipement

• Ancre Lewmar de 33 lb installée ; ancre Fortress d'origine conservée à bord comme spare

• Nouvelle ligne d'ancre de 260 ft en 8 brins avec étiquettes de mesure ; manille ajoutée au pivot

• Chaîne d'ancre et cordage supplémentaires stockés scellés dans le seau arrière

• Quatre chaises de pont West Marine Comfort Plus

• Capteur de gouvernail Garmin ajouté à l'autopilote avec calibration complète — amélioration majeure de la performance

• Projecteur portable avec chargeur

• Nouveau kit de fusées

• Gilets de sauvetage à bord

• Écrans d'ombre et écrans anti-insectes pour les hublots de toit

• BBQ à gaz Magma sur rail avec plaque et couverture

• Stockage de sac de cabine Blue Performance ajouté dans les cabines principale et invités

• Table de cockpit sur mesure construite pour une exposition extérieure à plein temps ; table en teck poli d'origine à bord

• Parasol de cockpit avec poteaux en carbone pliables

• Chauffage portable de 1500W et deux sèche-cheveux de 100W avec ventilateurs

• Prise et cordon SmartPlug 30A (neuf)

• Nouvelle peinture de fond (11/25)

• Surfaces supérieures polies et cirées (11/25)

• Nouveau service d'usine — moteur & systèmes (11/25)

• Courroie de distribution VOLVO (12/25)