Westport 40M

POINTS SAILLANTS DE FAR NIENTE

1. Nouveau Westport de 40 mètres sur le marché, Hull 4011, un modèle de 2014. Un seul propriétaire depuis sa mise en service, livré en 2014.

2. Pédigree et fiabilité Westport

3. Vitesse de croisière de plus de 20 nœuds

4. Hébergement pour 10 invités dans 5 cabines spacieuses, y compris une suite principale sur le pont.

5. Intérieur en bois de mahogany avec panneaux surélevés, avec marbre, granit et onyx partout.

6. Spacieuse terrasse ensoleillée avec jacuzzi, ample espace pour bronzer et table à manger pour dix

7. A récemment reçu un travail de peinture complet.

8. Stabilisateurs Naiad à zéro vitesse

9. Classification ABS et certification de sécurité MCA

10. Historique de charte réussi

APERÇU

FAR NIENTE est conçu pour accueillir un groupe de propriétaires de jusqu'à 10 invités dans cinq luxueuses cabines pour propriétaires et invités. Ses aménagements comprennent une cabine principale pleine largeur sur le pont principal, incluant un bureau côté tribord avec un bureau intégré, ainsi que des dressings pour lui et elle et une salle de bain finie dans un magnifique Onyx. En dessous du pont, il y a quatre cabines pour invités, comprenant deux suites VIP avec des lits king et deux cabines supplémentaires avec lits jumeaux, toutes avec salles de bain attenantes. Les logements de l'équipage peuvent accueillir jusqu'à sept ou huit membres d'équipage dans quatre cabines.

En montant à bord du pont principal arrière de FAR NIENTE via le passarelle hydraulique, vous trouverez un espace de restauration spacieux et couvert pour jusqu'à 10 invités. Le pont principal arrière dispose également d'un bar humide entièrement équipé avec des places assises pour les invités et une grande télévision à écran plat. Cet espace est parfait pour des cocktails et des repas, que ce soit à l'ancre ou amarré au quai. L'espace peut également accueillir confortablement 18 à 20 invités lors de fêtes. Quelques marches en bas du pont arrière, la plateforme de baignade permet un accès facile à l'eau et au canot et aux jouets du yacht.

En entrant dans le pont principal arrière du yacht (à travers des portes en verre doubles automatisées), vous trouverez un grand espace de salon avec des canapés sophistiqués, des poufs et des fauteuils d'appoint. De grandes fenêtres inondent l'espace de lumière naturelle, améliorant les vues spectaculaires. Une salle à manger formelle pour jusqu'à 10 invités se trouve plus en avant et comprend un buffet en acajou à panneaux surélevés avec des refroidisseurs à vin jumeaux pour un service facile aux invités.

Devant le salon principal et la salle à manger se trouve le hall d'entrée principal côté tribord, avec la cuisine spacieuse à bâbord et des toilettes de jour juste en avant.

La cuisine professionnelle en acier inoxydable, entièrement équipée, dispose d'un grand îlot circulaire, avec un bar et des tabourets pour que les invités ou l'équipage puissent se détendre. Des appareils à la pointe de la technologie, un excellent espace de rangement et beaucoup de lumière font de cette cuisine un rêve pour tout chef professionnel.

Le pont supérieur abrite le magnifique salon de ciel et le vaste pont de bateau, que de nombreux invités décrivent comme leur espace préféré en mer. De grandes fenêtres, une cheminée électrique et des canapés et fauteuils confortables font de cet espace un endroit extraordinaire pour profiter des environs, socialiser ou jouer à un jeu de société. Une grande télévision à écran plat, un petit bureau, un bar de service et des toilettes de jour ajoutent à la commodité et au plaisir de l'espace, permettant aux invités de bénéficier du confort et de la détente ultimes.

Juste devant le salon de ciel se trouve la timonerie, avec un canapé surélevé, permettant aux invités d'observer le fonctionnement du navire et le paysage pendant la navigation. L'espace est également un endroit populaire pour déguster un café frais le matin tout en profitant de vues panoramiques sur les environs. Pour le capitaine et son équipage, un ensemble moderne de navigation et de communication à la pointe de la technologie rend la navigation autour du monde un plaisir.

Devant la timonerie se trouve une terrasse extérieure pour les invités, couverte de teck, avec des meubles de chaise lâches et une vue spectaculaire. Il y a des escaliers depuis ici menant au pont principal et à un canapé d'observation et une table en bas sur la proue. Ces deux espaces extérieurs privés offrent un excellent endroit pour lire un livre, déguster des cocktails et des hors-d'œuvre avant le dîner, et un merveilleux espace pour regarder le lever ou le coucher du soleil.

Le pont de bateau arrière est accessible par un autre ensemble de portes en verre doubles automatisées via le salon de ciel et abrite le canot du yacht et divers jouets aquatiques. Une grande télévision à écran plat est également dissimulée dans le plafond, et un bar de service avec barbecue est situé sur le côté bâbord.

Le grand et ouvert flybridge est l'une des principales attractions du yacht. Un jacuzzi pour six à huit personnes est situé le plus en avant et offre un excellent endroit pour profiter de la vue, du soleil et déguster une boisson fraîche. Un spacieux bain de soleil entoure le jacuzzi, offrant encore plus d'espace pour bronzer ou se pelotonner pour une sieste. Au centre du flybridge, vous trouverez un espace de restauration spacieux et couvert pour jusqu'à dix invités, et comprend une télévision escamotable provenant des armoires de rangement latérales. Un grill et un bar humide ajoutent à la polyvalence de l'espace, offrant toutes les commodités qu'un invité pourrait demander. La table et les chaises de la salle à manger peuvent être déplacées autour du pont, offrant de l'espace pour danser sous les étoiles dans un espace complètement ouvert. À l'arrière de la salle à manger se trouve une zone non couverte qui comprend trois confortables chaises longues, qui peuvent être protégées du soleil par des parasols portables. Des brumisateurs au plafond permettent de se rafraîchir facilement lors des journées chaudes.

FAR NIENTE est classé ABS et certifié MCA, établissant des niveaux élevés de sécurité et de construction. Avec des stabilisateurs à zéro vitesse pour garantir un moment confortable pour tous à bord à l'ancre et en mer, et avec une vitesse de croisière maximale de 24 nœuds, elle vous emmènera facilement là où vous voulez aller.

Elle est un magnifique modèle de 2014, méticuleusement entretenu par un excellent équipage, offrant une plateforme éprouvée pour explorer le monde.

PLANCHER PRINCIPAL ARRIÈRE

Zone extérieure confortable et bien aménagée pour des divertissements en plein air avec un bar complet avec des tabourets de bar hauts, un grand canapé arrière rembourré avec une table de cocktail en teck, une table à manger en teck de taille normale avec des chaises de salle à manger, et une installation A/V complète comprenant une télévision escamotable. Chaque côté est protégé du vent par des fenêtres en verre à bâbord et à tribord ainsi que par des portes battantes menant aux ponts circulaires.

Des ponts en teck et un éclairage LED sont installés sur l'ensemble de l'extérieur du navire.

Mobilier :

• Table à manger en teck avec finition brillante (pied fixe avec insert de feuille)

• (10) Chaises de salle à manger

• Tables de cocktail en teck verni (pied fixe)

• Canapé orienté vers l'avant

• Tabourets de bar

Zone du bar :

• Bar complet avec un plateau de bar en teck à haute brillance

• Réfrigérateur

• Machine à glaçons

• Évier

• Rangement pour bouteilles

• Rangement pour accessoires de bar

• TV (escamotable)

SALON PRINCIPAL

La porte d'entrée arrière est encadrée en acier inoxydable, en verre, avec un mécanisme coulissant à contrepoids, ouvert/fermé, avec un joint pneumatique.

C'est un espace élégamment confortable pour profiter de la télévision de 55 pouces qui se déploie depuis le coin.

Télévision : 55”

Sofa sectionnel

Table de cocktail

(2) Chaises d'appoint

(2) Tables d'appoint

Table de jeu et quatre (4) chaises

*Toilettes dans le couloir juste devant le salon.

ZONE À MANGER

À l'avant du salon principal se trouve la salle à manger formelle. Les serveurs ont un accès facile depuis la cuisine via une porte d'accès à double charnière.

Table à manger formelle en Pommele Sapele avec des accents en acajou pouvant accueillir dix invités

(8) Chaises de salle à manger formelles assorties à la chaise de la table de cartes à proximité

Buffets à bâbord, à tribord et à l'arrière fournissent un espace de rangement pour seize (16) services de table en porcelaine de 5 pièces, des couverts formels et des verres à pied.

PLATEFORME DE FLYBRIDGE ARRIÈRE

Zone de sièges ouverte avec des meubles mobiles, y compris un canapé, deux fauteuils et une table basse.

Grand bar de service du côté bâbord :

• Évier

• BBQ

• Machine à glaçons

• Réfrigérateur

Annexe : AB gonflable

Jet Skis : Seadoo Sparks

Chocks avec système de montage universel

Davit : 3000 lb, contrôle proportionnel hydraulique complet, pack de secours de puissance de réserve

La porte d'entrée arrière du SKYLOUNGE est encadrée en acier inoxydable, en verre, avec un mécanisme coulissant à contrepoids, ouvert/fermé, avec un joint pneumatique.

TV : 55” LED

Sofa sectionnel en forme de L

Grand pouf

Cheminée électrique

Bureau de travail avec deux (2) chaises à côté des étagères

Bar de service

*Toilettes de jour à l'extrémité avant du skylounge près du bureau

TERRASSE EN SOLEIL

Grand Jacuzzi à l'avant au centre, entouré de coussins de soleil

Hardtop intégré avec mât électronique pour l'ombre au centre du pont

Grande table à manger en haute brillance au centre (socle fixe)

10 chaises en teck pour le repas

Bar de service sur le côté bâbord

TV escamotable intégrée sur le côté tribord

Trois (3) chaises longues avec deux (2) tables d'appoint

Sofa et (2) fauteuils avec (1) table basse

Plancher en teck partout

Canots de sauvetage (4) : avec lumières d'embarquement et déclencheurs hydrostatiques, berceaux intégrés à l'extérieur des rambardes du pont

GALERIE

La cuisine est équipée d'un plan de travail en pierre (sélectionné par le propriétaire) avec suffisamment d'espace pour la préparation des aliments, un garde-manger avec des étagères de rangement à sec pour les croisières prolongées, et divers appareils. Intégré dans l'espace de travail se trouve un bar haut pour la préparation ou les repas décontractés.

Appareils :

• Plaque à induction : CookTek, 36” 5 foyers

• Four mural : Wolf, double

• Four à micro-ondes/convection : Wolf

• Réfrigérateur/congélateur : Sub-Zero

• Congélateur, sous plan : Sub-Zero

• Cave à vin : Sub-Zero

• Évier : Évier double en acier inoxydable avec robinet extractible

• Distributeur d'eau chaude instantanée : Insinkerator

• Compacteur à déchets : Broan

Grand garde-manger walk-in à l'avant de la cuisine

Armoires de rangement avec étagères (sur toute la longueur de la cloison avant bâbord)

HÉBERGEMENT DE L'ÉQUIPAGE

Il y a quatre (4) cabines d'équipage au total, (3) à l'avant et en dessous et (1) à l'arrière de la salle des machines. Chaque cabine dispose d'une télévision/AV indépendante ainsi que de salles de bains attenantes.

Aussi à l'avant se trouvent la cuisine de l'équipage et la salle à manger de l'équipage.

Télévision/AV

Évier

Micro-ondes

Réfrigérateur

Lave-linge/Sèche-linge – 2 ensembles

Banquette de salle à manger avec table

Moniteurs de sécurité

VHF et sondeur de profondeur

TENDRE ET JOUETS

Nouveau canot RIB - 2022

(2) Seadoo Sparks Jet skis

Seabobs (x2) avec chargeurs cachés et supports de montage en aluminium.

(3) Kayaks

(2) Planches à pagaie

La plateforme de baignade de 19” bits fournit un renforcement pour remorquer un canot de 42’.

ÉQUIPEMENT AUDIOVISUEL

Chaque espace d'hébergement est équipé d'un matériel de divertissement audio/vidéo qui offre une variété de choix de divertissement, de la radio et de la télévision par satellite, un service de câble à quai ainsi que des sources à bord comprenant DVD et serveur de films central. Le casier AV dédié, climatisé, est situé dans le hall des invités au niveau inférieur. Lecteur Sonos et Apple TV ajoutés au réseau en 2020. Mise à niveau avec de nouveaux IPADS installés en 2020.

Système Kaleidescape :

(1) serveur de films et (10) lecteurs de films/musique incluent la licence de films et de musique ainsi qu'un guide de musique à vie et un service de mise à jour logicielle. Il y a (5) lecteurs dédiés (Master Stateroom, les deux cabines VIP, Skylounge et Salon), et les (5) restants sont partagés avec tous les autres emplacements. L'ensemble du système AV est soutenu par un conditionneur de puissance et une alimentation de secours UPS. Un nouveau système Kaleidescape a été installé en 2020.

• Serveur de films/musique Kaleidescape

• Lecteur de musique à quatre zones Kaleidescape

• Récepteurs satellite HD Direct TV

• Station d'accueil iPod Crestron

• Tuner XM et FM Crestron

• Contrôles IPad avec Airplay sur Apple TV

• Accès vidéo aux caméras CCTV et au traceur de cartes

Forfait AV (par emplacement)

Galley/Dinette : TV 40” LCD

• Accès à DVD, IPOD, Apple TV, Kaleidescape, Sat TV, Tuner TV, Caméras CCTV, Navigation, Radio FM, Radio XM

• Contrôlé avec un Ipad Mini

• (2) haut-parleurs au plafond

Master Stateroom : TV 55” LED

• Accès à DVD, IPOD, Apple TV, Kaleidescape, Sat TV, Tuner TV, Navigation, Radio FM, Radio XM

• Contrôlé avec un Ipad Mini

• (5) haut-parleurs au plafond + caisson de basses

Salon : TV 55” LED

• Accès à DVD, IPOD, Apple TV, Kaleidescape, Sat TV, Tuner TV, Navigation, Radio FM, Radio XM

• Contrôlé avec un Ipad Mini

• (5) haut-parleurs au plafond + caisson de basses

Deck arrière : TV 42” LED rabattable, visible en plein jour

• Accès à DVD, IPOD, Apple TV, Kaleidescape, Sat TV, Tuner TV, Navigation, Radio FM, Radio XM

• Contrôlé avec un Ipad Mini & télécommande portable

• (4) haut-parleurs au plafond

Sundeck : TV 42” LED popup, visible en plein jour

• Accès à DVD, IPOD, Apple TV, Kaleidescape, Sat TV, Tuner TV, Navigation, Radio FM, Radio XM

• Contrôlé avec un Ipad Mini & télécommande portable

• (4) haut-parleurs au plafond

Fore Deck :

• Accès à IPOD, Apple TV, Radio FM, Radio XM

• Contrôlé avec un Ipad Mini

• (4) haut-parleurs de bulwark

Chambre d'invités arrière : TV 32” LED

• Accès à DVD, IPOD, Apple TV, Kaleidescape, Sat TV, Tuner TV, Navigation, Radio FM, Radio XM

• Contrôlé avec un Ipad Mini & télécommande portable

• (2) haut-parleurs au plafond

Chambre d'invités avant : TV 28” LED

• Accès à DVD, IPOD, Apple TV, Kaleidescape, Sat TV, Tuner TV, Navigation, Radio FM, Radio XM

• Contrôlé avec un Ipad Mini & télécommande portable

• (2) haut-parleurs au plafond

Skylounge : TV 55” LED

• Accès à DVD, IPOD, Apple TV, Kaleidescape, Sat TV, Tuner TV, Navigation, Radio FM, Radio XM

• Contrôlé avec un Ipad Mini

• (5) haut-parleurs au plafond + caisson de basses

Deck du bateau : TV 42” LED rabattable, visible en plein jour

• Accès à DVD, IPOD, Apple TV, Kaleidescape, Sat TV, Tuner TV, Navigation, Radio FM, Radio XM

• Contrôlé avec un Ipad Mini & télécommande portable

• (4) haut-parleurs au plafond

Pilothouse :

• Accès à IPOD, Apple TV, Radio FM, Radio XM

• Contrôlé avec un Ipad Mini & panneau tactile mural

• (2) haut-parleurs au plafond

Chambre du capitaine : TV 28” LED

• Accès à DVD, IPOD, Apple TV, Kaleidescape, Sat TV, Tuner TV, Caméras, Navigation, Radio FM, Radio XM

• Contrôlé avec un Ipad Mini & télécommande portable

• Haut-parleurs TV

Salon d'équipage & Quartiers d'équipage : TV 24” LED

• Accès à DVD, IPOD, Apple TV, Kaleidescape, Sat TV, Tuner TV, Caméras, Navigation, Radio FM, Radio XM

• Contrôlé avec un Ipad Mini & télécommande portable

• Haut-parleurs TV

Télévision par satellite : antenne de suivi KVH HD 11 avec LNB mondial

ÉQUIPEMENT DE NAVIGATION ET DE COMMUNICATION

Le navire est équipé d'un matériel de navigation et de communication moderne adapté aux voyages mondiaux. Cet équipement comprend des informations de position et de vitesse basées sur satellite, des données de cap gyroscopiques et magnétiques, un radar, un cartographie électronique et un sondeur de profondeur. Le matériel de communication couvre de nombreuses technologies de transmission en conformité avec les réglementations de sécurité et pour maximiser le contact avec les stations côtières et maritimes, améliorant ainsi la capacité de communiquer depuis n'importe quel endroit.

Aides à la navigation de la timonerie

Toute nouvelle électronique de pont installée en 2020

Systèmes de commutation de pont (BSS) : Cinq (5) écrans Nauticomp de 26 pouces en format large

Traceurs de cartes :

• Nav 1 : Transas Navi-Sailor 4000, logiciel ECDIS MFD avec connexion au BSS et comprend un clavier/souris sans fil. Le système inclut des interfaces de : ARPA GPS, AIS, Profondeur, Vitesse, Vent, GYRO, et un second DGPS. Une sortie vers le pilote automatique est fournie. Le hub Transas permet la mise à jour en ligne des cartes.

• Nav 2 : Nobeltec Time Zero avec connexion au BSS comprend un clavier/souris sans fil. Une sortie vers le pilote automatique est fournie (nouveau en 2020)

GPS : Deux récepteurs DGPS Furuno avec WAAS

AIS : Furuno FA-150 interfacé avec le radar et la carte électronique avec prise pilote.

Radar : Deux radars Furuno FAR-2117 X-Band. Un avec une antenne ouverte de 8,0 pieds et un avec une antenne ouverte de 6,5 pieds ; portée de 96 milles nautiques. Les radars sont stabilisés en cap avec une entrée de vitesse pour l'entrée ARPA sur les deux radars.

Stations de côté : À l'extérieur de la timonerie (tribord et bâbord) avec des couvercles en composite moulé, des commandes de moteur, démarrage et arrêt du moteur, direction à la manette, indicateur d'angle de gouvernail, propulseur d'étrave/propulseur de poupe, et commandes de klaxon.

Gyrocompas : Système compact Simrad GC-85 interfacé pour affichage sur le pilote automatique, les radars et la carte électronique & AIS

Compas magnétique : Ritchie F600 G-5 monté sur la ligne centrale à la station de barre de la timonerie. Le compas est compensé lors des essais en mer normaux. Le navire est livré avec une carte de déviation à partir de cette date. Compas à champ magnétique interfacé avec des instruments météorologiques NMEA

Pilote automatique : Simrad AP70 avec entrée gyroscopique et compas à taux de secours Simrad RC-42. Un RFU dédié à l'étagère de direction est ajouté pour un aliment direct au pilote automatique.

Profondeur - Vitesse - Vent : Épine dorsale NMEA 2000 et capteurs avec affichages Furuno RD33, comprend la température de l'air, la pression barométrique. Affichages à pleine fonction dans la timonerie et le salon d'équipage.

Sondeur couleur : Sondeur vidéo couleur Furuno FCV-1200 BB avec affichage sur le BSS.

Log Doppler : Log de vitesse Doppler Furuno DS80

APC 1000VA 670W Smart UPS, autonomie à pleine charge 6 minutes

Alarmes de navigation mises à jour dans la cabine du capitaine en 2020.

Alarmes et surveillance du navire

Le système est de 24 volts et installé comme un écran de gestion d'alarme à point unique dans la timonerie et 6 écrans tactiles distants autour du navire. Le système surveille :

• Niveaux de réservoir

• Alimentation CA et système électrique

• Surveillance des réservoirs

• Alarmes de CO

• Alarmes de cale

• Sécurité

• Feux de navigation

• Détection et alarmes d'incendie

Caméras

Sept caméras de vision nocturne haute définition I.P. : (2) dans la salle des machines, (1) à l'extérieur à l'arrière du côté bâbord, (1) à l'extérieur à l'arrière du côté tribord ; (1) sur le pont tribord, (1) sur le pont bâbord et (1) sur le mât sont affichées sur le système CCTV.

Station de surveillance (avec affichage sur le BSS)

Télévision en circuit fermé

Caméra de vision nocturne : FLIR (mise à jour en 2020)

Affichage couleur à écran partagé quadruple : Système contrôlé par le contrôleur Crestron

Communications : Navire à navire/côte

VHF :

• (2) DSC Furuno FM-8800 dans la timonerie avec batterie de secours d'urgence.

• Furuno FM-3000 dans le salon d'équipage

• Radios VHF GMDSS portables avec chargeurs de bureau fournis

• VHF dans la cuisine

SSB : Furuno FS1575 avec capacité DSC

GPIRB – Smartfind Plus

McMurdo SAT Find 406 MHz GPIRB

S.A.R.T. – Portable 9GHz

Navtex : Récepteur Navtex sans papier Furuno NX700

Composants de communications par satellite (Satcom)

Fleet Broadband FB150 pour la voix et l'accès Internet. Voix connectée via le système téléphonique. KVH V11 HTS Vsat fournit un accès Internet. (Nouvelle unité installée en 2020) Service de connectivité Internet/Données et (2) lignes VOIP.

Satcom “C” : Furuno Felcom18 Inmarsat C

Imprimante Furuno PP520

Kit de mise à niveau Furuno Felcom 18 SSAS

Kit de module GPS Furuno

Téléphone satellite : Iridium 9555 avec socle de chargement

Mise à niveau avec Starlink Maritime et Starlink RV installés

Antenne externe pour téléphone satellite portable ajoutée.

Système téléphonique

Système téléphonique numérique Panasonic avec 20 postes dont 6 sont sans fil. Le système téléphonique est connecté à Satcom, au téléphone portable, à deux VOIP et à la ligne vocale du téléphone côtier. Comprend un cordon combiné téléphone/câble TV de 100 pieds.

Composants du système téléphonique :

• (14) Panasonic PBX TDA 50G 24 boutons avec affichage LCD

• Téléphone système sans fil (6)

• Interphone de passerelle avec prises sur le pont latéral.

• APC 1000VA 670W Smart UPS

• Téléphone côtier : connexion téléphonique étanche au casier de tribord.

• Téléphone cellulaire : Mise à niveau avec le dernier récepteur WiFi Again et Pepwave MBX 8 sim plus 8 injecteur sim, plus antennes cellulaires à gain élevé (Axxis Marine) pour permettre des données cellulaires jusqu'à 40 milles nautiques au large.

• WIFI : Tout nouveau système de réseau WiFi 6 installé avec le nouveau système de gestion de réseau de Keri.

Signaux et lumières

Cloche du navire

Sifflet du navire : Klaxon à air comprimé (avec minuterie de signal automatisée) : Kahlenberg, F-2 cinq trompettes, Kahlenberg, minuterie de signal M512

Projecteur : Un (1) Carlisle & Finch, 200 watts xénon, 15 millions de bougies ; télécommandé

Projecteur : Carlisle & Finch, 200 watts xénon, 15 millions de bougies, télécommandé.

Feux de navigation : ensemble complet

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

Générateur

Il y a deux générateurs électriques Northern Lights de 92KW, classés à 1800 tr/min, fournissant de l'énergie AC à 120-208 volts/3 phases/60 cycles Hz. Les générateurs sont situés à bâbord/tribord dans la salle des machines. La température de l'eau, la pression d'huile et les compteurs d'heures sont installés dans le panneau de distribution. Les deux générateurs ont un démarrage/arrêt à distance dans la timonerie. Le Power Take Off (PTO) et la pompe hydraulique sont installés sur les deux générateurs pour une redondance totale. Le transfert d'énergie sans interruption est standard lors du passage des générateurs à l'alimentation à quai et lors du changement de charges d'un générateur à l'autre.

Alimentation à quai

L'alimentation à quai est fournie par des conditionneurs électriques qui permettent une grande variété de formes d'énergie ; monophasé, triphasé, combinaison, haute tension ou basse fréquence à être converties en énergie de navire.

Convertisseurs d'alimentation à quai : Deux (2) A/SEA 37 KVA, 40-70 cycles. Entrée de 170 à 520 VAC.

Câbles d'alimentation à quai : (2) câbles de 100 ampères sur des enrouleurs Glendinning Cablemaster

Adaptateurs : (4) deux pour 240V à 480V et deux pour 208V à 480V).

Connexions TV et téléphone : situées à la bosse tribord

Alimentation DC

Batteries du moteur principal : (4) 8D, 225 ampères-heure

Batteries du générateur : (2) Groupe 31, 105 ampères/heure

Système 24V du navire : (4) 8D, 225 ampères-heure

Alimentation d'urgence 24V : (2) 8D, 225 ampères-heure

Alimentation 24V de réserve : (2) Groupe 31, 105 ampères-heure

CONSTRUCTION GÉNÉRALE

Construction et Finition Extérieure

La coque est en mat de fibre de verre et en roving avec résine vinylester et cœurs linéaires en PVC. La charpente structurelle est réalisée à l'aide d'une combinaison de renforcement en fibre de verre et en fibre de carbone. Les structures de la maison et du pont sont en construction composite à âme. Le matériau et la densité du noyau varient tout au long pour optimiser les structures conçues.

Pont principal et pont soleil : Un gelcoat extérieur pulvérisé est suivi de mat de fibre de verre et de roving avec résine vinylester pour les peaux extérieures, un noyau en mousse sous vide, et mat de fibre de verre et roving avec résine vinylester pour les peaux intérieures. Le pad de quille, les paumes de support et les pads de stabilisateur sont renforcés avec des plis supplémentaires de fibre de verre.

Stringers de coque, entretoises et raidisseurs : Mat de fibre de verre et roving et/ou fibre de carbone avec résine vinylester sur des formes en mousse. Tous les soles et cloisons structurelles sont en construction composite de fibre de verre et de mousse infusée avec résine vinylester.

Peinture

Surfaces supérieures : Alex Seal haute brillance polyuréthane. La couleur de la coque et de la maison est blanc neige. La bande de boot est noire brillante acrylique.

Peinture de fond : Peinture antifouling noire Sea Hawk sur un revêtement barrière époxy.

SYSTÈMES

Système de carburant

Capacité totale (diesel) : Environ 9 530 gallons (US) dans cinq (5) réservoirs. Le processus de ravitaillement se fait par l'un des deux emplacements de remplissage sur le pont au milieu, côté bâbord et tribord. Tous les réservoirs sont ventilés à l'atmosphère du côté tribord. Le système de remplissage/transfert comprend une centrifugeuse, des pompes, un compteur et un collecteur de distribution. Tous les moteurs diesel tirent du réservoir de jour. Les moteurs et les générateurs sont alimentés par des pompes de amorçage et des filtres. Le carburant est transféré vers et depuis le réservoir de jour via des pompes de transfert de carburant. Le carburant est également transféré grâce au travail de la centrifugeuse. Les niveaux des réservoirs sont surveillés par un capteur électronique, avec des alarmes de niveau haut/bas, et affichés sur un écran de système de surveillance du navire. Les réservoirs de carburant ventilent à travers un « réservoir de ventilation », qui est surveillé pour les débordements. Les réservoirs sont en aluminium soudé.

Réservoirs

Réservoirs de carburant (diesel) :

#1 Réservoir de milieu de cale : environ 740 gallons

#2 Réservoir de milieu de cale : environ 790 gallons,

#3 Centre (réservoir de jour) : environ 2134 gallons,

#4 Réservoir bâbord : environ 2934 gallons,

#5 Réservoir tribord : environ 2934 gallons

Remplissage/Transfert/Utilisation

Centrifugeuse : Alpha Laval, 198 GPH (Gallons/Heure) ; séparateur diesel/huile

Pompe principale : AC, 50 GPM

Pompe secondaire : Pompe de secours/amorçage à déplacement positif DC

Compteur : Turbine électronique avec affichage numérique et arrêt automatique de la pompe

Système d'eau douce

Réservoir d'eau douce (divisé) : Acier inoxydable, environ 1780 gallons au total

Purification : Système de stérilisation de l'eau électrolytique à ions d'argent 220 VAC

Filtres UV : Deux pour la désinfection de l'eau potable, 29 GPM chacun.

Adoucisseur d'eau : Système Yacht Mate DM1000, avec connexion d'eau de plateforme de baignade, raccordé directement aux réservoirs d'eau douce.

Remplissages de pont : Deux en acier inoxydable, ronds de 1 ½” avec bouchons filetés. Un raccord rapide, situé sur la bosse de la plateforme de baignade, est raccordé pour alimenter l'adoucisseur d'eau.

Fabricants d'eau : (2) Blue Water Desalination (osmose inverse) pour une capacité totale de 3700 gallons par jour

Chauffe-eau : Chauffe-eau à double élément (pour un rétablissement rapide), capacité de 132 gallons.

Filtres à particules doubles : Pour l'élimination des sédiments, des solides dissous et des contaminants jusqu'à 5 microns, raccordés en parallèle. Cartouche en acier inoxydable avec cartouches filtrantes remplaçables

Réservoir sous pression : Construction FRP situé aux extrémités éloignées du système de tuyauterie

Pompes : (2) pompes centrifuges à pression, 30 gpm chacune, raccordées en parallèle pour une capacité de débit élevée

Système d'eau potable douce avec filtres de reminéralisation triples capables de fournir de l'eau froide, à température ambiante et gazeuse.

Système d'huile de lubrification

De l'huile de rechange pour les moteurs principaux et générateurs peut être transportée à bord. Les réservoirs pour l'huile fraîche et usée sont montés dans la salle des machines. Le réservoir d'huile neuve est rechargé par un remplissage d'huile sur le dessus du réservoir. L'huile usagée est déchargée avec un tuyau à raccord rapide à la poupe. Deux pompes à diaphragme alimentées par air sont utilisées pour transférer vers/depuis les emplacements via des enrouleurs de tuyau.

Huile de lubrification - Neuve : 192 gallons

Huile de lubrification - Usée : 278 gallons

Pompe : Deux (2) pompes à diaphragme à air.

Système d'eaux usées

Les eaux noires et grises sont dirigées vers un réservoir FRP avant d'être vidées via une pompe à quai. Lorsque cela est permis, les eaux noires peuvent être traitées par le MSD à bord pour une évacuation par-dessus bord ou le contenu peut être directement déchargé par-dessus bord. La connexion de pompage à quai est située sur la plateforme de baignade. Les eaux grises sont envoyées directement par-dessus bord ou, si nécessaire, dirigées vers le réservoir d'eaux noires. Les réservoirs sont ventilés au niveau de la bande de boot, portent des alarmes de niveau et sont surveillés sur le système de surveillance du navire.

Pompes : Pompe à diaphragme AC à haute capacité de traitement des solides.

MSD : Certifié pour répondre aux réglementations MARPOL ainsi qu'au type II MSD de l'USCG. (Comprend un générateur de chlore)

Réservoir d'eaux noires : Construction FRP avec baffles internes, environ 1 740 gal.

Collecte/mouvement des eaux grises : Trois puisards Headhunter (équipage, invités et ingénieurs) pour transfert vers le réservoir d'eaux noires ou directement par-dessus bord via une vanne en Y. La construction Westport comprend une pompe AC primaire et une pompe de secours DC avec filtre, port d'inspection et alarme sur la pompe DC.

Station de relevage des eaux noires : Un puisard Headhunter pour la cuisine et la cuisine de l'équipage pour transfert vers le réservoir d'eaux noires.

Système d'air comprimé

Le navire disposera d'un système d'air comprimé pour alimenter le sifflet du navire, la pompe de distribution d'essence et la pompe de distribution d'huile, les vannes de carburant, ainsi que pour une utilisation dans les espaces de machines pour des outils alimentés par air. Le système se compose d'un compresseur, d'un système de tuyauterie, de raccords à connexion rapide et de (3) réservoirs accumulateurs.

Raccords à connexion rapide : Situés ; trappe d'évasion avant, marchepied bâbord, bar extérieur (côté bâbord) sur le pont de la timonerie et jambe de mât de flybridge (tribord) dans le coffre de rangement.

Réservoirs accumulateurs : 3 unités de 10 gallons, 2 dans la salle des machines et 1 dans le coffre de rangement de la jambe de mât de flybridge tribord.

Tuyau/Enrouleur : Reel Craft - Tuyau ½” x 35’

Compresseur : Kaeser 5hp SX-6

Système de cale

Le système de cale se compose de cinq compartiments de cale étanches qui portent des alarmes pour la présence d'eau et sont surveillés électroniquement. Dans la salle des machines et la salle d'utilité se trouvent des pompes de cale AC de 66 gpm. Le moteur diesel de pompage d'eau, monté dans la cale de la salle d'utilité (partie du système de lutte contre l'incendie) peut également être engagé pour une capacité de pompage de cale extrême.

Système de drainage de pont

Tous les ponts extérieurs sont équipés de ports de libération et/ou de drains avec un système de tuyauterie raccordé. Les drains de pont sont des portions moulées du pont et équipés de grilles en acier inoxydable poli. Tous les tuyaux de drainage sont en matériaux approuvés par l'ABS, PVC - DWV et sont dirigés vers des traversées laminées situées au niveau de la bande de boot avec des vannes de retenue et des vannes à boule.

Système de hydrant d'incendie

Le système principal d'incendie se compose de quatre stations d'incendie et de deux pompes. Chaque station contient un tuyau, une vanne d'angle et une buse à volume élevé/bas. La pompe électrique principale peut être démarrée depuis n'importe quelle station d'incendie ou localement.

L'intérieur du navire est protégé par des sprinklers qui puisent dans l'approvisionnement en eau douce du navire. Dans le cas où l'approvisionnement en eau est épuisé, alors sans interruption, le système reviendrait à l'utilisation de l'eau de mer.

La salle des machines est protégée par un système d'étouffement au gaz FM200.

Système de protection contre les incendies de la hotte de cuisine

Système fixe indépendant situé dans la cuisine principale dans la hotte au-dessus de la cuisinière.

Système de stabilisation

La stabilisation en navigation est fournie par une paire d'ailerons situés approximativement au milieu du navire et alimentés hydrauliquement par une pompe hydraulique entraînée par le moteur principal. Le contrôle est assuré par un système moderne numérique « fly-by-wire » situé dans la timonerie.

Stabilisation à l'arrêt : La stabilisation à vitesse nulle est réalisée par deux ailerons stabilisateurs de 22 pieds carrés utilisant un système de stabilisateur Model Naiad 525 qui est alimenté par le système hydraulique central via un générateur.

Les stabilisateurs ont été déposés en novembre 2021 pour service. Les hydraulique ont été entretenus en janvier 2023.

Système HVAC

La température intérieure du navire est maintenue par un système HVAC refroidi par eau de mer d'une capacité de 30 tonnes de Marine Air. Les unités de traitement d'air de différentes capacités BTU sont montées derrière des armoires et des cloisons à travers le navire et sont équipées d'éléments chauffants électriques pour un chauffage autonome pour tous les espaces d'hébergement, d'équipage et d'invités. Le système HVAC fournit également de l'air frais pour créer une atmosphère ventilée.

(2) compresseurs AC tout neufs installés en décembre 2022

(1) compresseur AC rénové en avril 2023

(1) nouveau compresseur prévu pour installation en juin 2023

Système hydraulique central

Le système est alimenté par des pompes sur les générateurs bâbord et tribord (l'un ou les deux en même temps). Le système hydraulique central fait fonctionner les propulseurs, les cabestans, les treuils d'ancre, les stabilisateurs et la grue/davit. Nouveau PTO installé en 2022.

Propulseur de proue : 16” double hélice, moteur de 65HP

Propulseur de poupe : 16” double hélice, moteur de 55HP

Davit : Structures nautiques télescopiques d'une capacité de 3 000 lb avec alimentation de secours DC pour conformité MCA.

Passerelle : S'étend sous le pont arrière derrière les escaliers du côté bâbord. La passerelle peut accueillir un fauteuil roulant et a des rampes amovibles. Elle s'étend de 6’7.5” au-delà du tableau arrière.

Stabilisateurs – voir description ci-dessus.

Système d'amarrage

(2) ancres en acier inoxydable Davis Anchor Talon HHP-500 – 530 lbs chacune

Chaîne en acier galvanisé à maillons d'études de 5/8” (certifiée ABS) – 400’ tribord, 400’ bâbord

• Les chaînes d'ancre ont été remplacées en novembre 2021

Maxwell Windlass/combiné de treuil sur le pont avant sont entraînés hydrauliquement.

(2) capstans Maxwell VC3500 sont situés sur les bosse de marchepied à bâbord et tribord.

NOTES

Tables vernis toutes rénovées et filmées PPF en novembre 2022

Panneaux de nom rénovés avec des LED blanches super lumineuses (2022)

Remplacement de tous les traversées en 2019 dans le cadre de l'enquête spéciale de 5 ans

Réservoir d'essence retiré et stockage ajouté à la place.

Hauts de cuisine remplacés en novembre 2022

Ajout d'un lit supplémentaire dans la cabine du capitaine pour accueillir l'équipage de charter.

LISTE D'EXCLUSION

Le nom “FAR NIENTE” est réservé. Une liste complète et détaillée des articles à retirer de "FAR NIENTE" sera fournie au moment de la vente sur demande écrite.