Sanlorenzo SL96
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Simpson Marine - Shenzhen
Chine
Marque | Sanlorenzo |
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Modèle | SL96 |
Année | 2014 |
Condition | Occasion |
Prix | US$4 820 000 |
Type | Moteur |
Classe | Vedettes de croisière |
Longueur | 29.1 m |
Carburant | Diesel |
Matériau de la coque | Fibre de verre |
Location | Shang hai, Chine |
Longueur Hors Tout | 29.1 m |
---|---|
Bau | 6.75 m |
Type de moteur | Inbord |
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Marque du moteur | MTU |
Modèle de moteur | MTU 12V2000M94 |
Carburant | Diesel |
Année du moteur | 2014 |
Puissance | 1432 kW |
Heures de moteur | 2900 |
Type de moteur | Inbord |
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Marque du moteur | MTU |
Modèle de moteur | MTU 12V2000M94 |
Carburant | Diesel |
Année du moteur | 2014 |
Puissance | 1432 kW |
Heures de moteur | 2900 |
Cabines d’invités | 4 |
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Toilettes Invités | 5 |
Réservoirs de carburant | 1 x 8900 litres |
Réservoirs à eau douce | 1 x 1900 litres |
Description
Ce Sanlorenzo SL96 est un yacht de luxe à moteur flybridge de 29,1 m, construit en GRP sur une coque planante par le chantier naval italien Sanlorenzo et livré en 2014.
Propulsé par deux moteurs diesel MTU de 2216 Hp, ce yacht à moteur Sanlorenzo SL96 peut atteindre une vitesse de pointe de 28 nœuds et naviguer confortablement à 25 nœuds, et il dispose d'une autonomie de croisière maximale de 1120,0 nm à 11,0 kn. Il peut accueillir jusqu'à 8 invités dans 4 cabines, avec 4 membres d'équipage à leur service. Il a un tonnage brut de 160,0 GT et une largeur de 6,75 m.
Il a été conçu par Francesco Paszkowski Design, qui a également conçu l'intérieur. L'architecture navale a été développée par Sanlorenzo, il est construit avec un pont en teck, une coque en GRP et une superstructure en GRP.
Le Sanlorenzo SL96 est dans le top 30 % en termes de vitesse dans le monde. Il est l'un des 6051 yachts à moteur dans la gamme de taille de 24 à 30 m, et, par rapport aux yachts à moteur de taille similaire, sa vitesse de croisière est de 2,93 kn au-dessus de la moyenne, sa vitesse de pointe de 1,49 kn au-dessus de la moyenne, et son volume de 46,68 GT au-dessus de la moyenne.
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Avertissement
La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.
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