Greenline 33

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Landfall est probablement le Greenline 33 d'occasion le plus propre sur le marché aujourd'hui. Ce bateau de 3ème propriétaire a été soigneusement entretenu avec des améliorations récentes de la part du propriétaire actuel, notamment : Nouveau revêtement de sol en stratifié dans le salon ; Nouveaux stores dans le salon ; et, un compartiment sanitaire magnifiquement redécoré. Landfall est un exemple très bien équipé comprenant des électroniques Raymarine avec C120 MFD, radar, pilote automatique, profondeur et vitesse ; propulseur d'étrave ; climatisation avec chauffage par cycle inversé ; réfrigérateur/congélateur de taille normale ; micro-ondes ; plateforme de baignade télécommandée, et plus encore ! Ce bateau est un incontournable pour tout couple en croisière intéressé par le confort, la viabilité et un coût d'exploitation faible grâce à son efficacité. Ce serait un excellent modèle pour faire le Great Loop ou tout autre système de canaux en raison de sa taille, de sa largeur, de ses vitesses de croisière et de son accès sûr et facile tout autour du bateau pour manipuler les cordes et les pare-battages.

La coque révolutionnaire à 'superdéplacement' est le secret derrière le Greenline 33 pour générer des émissions de CO2 plus faibles que les bateaux comparables et produire moins de sillage. La consommation de carburant par mille nautique est inférieure à celle d'une coque de déplacement comparable sur n'importe quel bateau et aussi peu qu'un quart d'un bateau à planification à double moteur semi-déplacement. Vous pouvez vous attendre à naviguer à 10 nœuds, en brûlant environ 4 GPH, 2,5 GPM, avec une autonomie de plus de 300 milles nautiques. L'autonomie et l'efficacité s'envolent à plus de 700 miles à 6,5 nœuds ! Regardez la vidéo ou appelez-moi pour discuter des principes hydrodynamiques derrière cette efficacité.

Un ancien propriétaire a remplacé le banc de batteries lithium de 48 volts par un banc de batteries au plomb de 48 volts pour des raisons de sécurité et parce qu'il n'utilisait le bateau qu'en mode diesel. Le propriétaire actuel a continué à faire fonctionner le bateau de cette manière. Un nouveau régulateur solaire Victron installé en octobre 2025 pour charger le système de 48 volts, qui est ensuite alimenté par un onduleur/convertisseur pour alimenter les systèmes de 12 volts. Le banc de batteries de 48 volts peut également être chargé par le moteur électrique servant de générateur lorsque le diesel fonctionne. Un nouveau propriétaire devrait installer un nouveau banc de batteries lithium pour faire fonctionner la propulsion électrique pendant une durée pratique.