Fleming 55

SALON

En entrant par le pont du cockpit arrière, vous êtes immédiatement accueilli par un salon spacieux. Avec l'attrait intemporel des meubles en teck, de vastes fenêtres, un sol en teck avec des accents de houx, et surtout, un agencement intérieur qui équilibre forme et fonction. Cet agencement permet un environnement social ouvert tout en gardant la fonction de la cuisine séparée du reste du salon. Avec une largeur de 16 pieds, ce plan d'étage spacieux rend le divertissement des invités sans effort.

Commençant du côté arrière-bâbord du salon, il y a une table d'appoint avec rangement, suivie d'un canapé en L étendu qui s'enroule jusqu'au bord du plan de travail de la cuisine et est complété par une table hi-lo en teck. Du côté tribord se trouve un canapé supplémentaire qui, avec le canapé du côté bâbord, offre des places assises confortables pour six personnes dans le salon. Des options de rangement sont fournies par des meubles tout au long et des cavités de rangement sous chaque canapé. Un centre de divertissement dans le coin arrière tribord dispose d'équipements audio-vidéo intégrés derrière un meuble en teck et d'une télévision intelligente Samsung 4K de 32 pouces installée sur un élévateur rétractable. Juste devant le canapé tribord se trouve un refroidisseur à vin en teck.

• Télévision intelligente Samsung 4K de 32 pouces (2024) installée sur un élévateur TV rétractable Bennett
• KVH TracVision M5 avec récepteur satellite
• Récepteur stéréo Alpine—Bluetooth
• Audio/vidéo Russound avec interface à 6 zones (salon, cabine principale, cabine bâbord, poste de pilotage, flybridge et cockpit)
• Streamer audio réseau Sonos Port (2024)
• Lecteur DVD/Blu-ray et lecteur CD
• Porte écran rétractable
• Table basse/salle à manger hi-lo lestée
• Canapé en L le long du côté bâbord
• Canapé du côté tribord
• Revêtement de canapé refait en 2019
• Machine à glaçons Isotherm (2025) – côté tribord

GALERIE

La cuisine est située sur le côté bâbord juste devant le salon, qui est séparé par un grand comptoir en granit St. Cecilia et des armoires de cuisine suspendues. Dans l'armoire supérieure à l'intérieur se trouve un monte-charge qui peut être accessible depuis le flybridge. En faisant le tour du comptoir en U de la cuisine, vous trouverez un lave-vaisselle en teck, un évier à double cuve en acier inoxydable, une plaque de cuisson à induction à 4 foyers avec des supports de casseroles sur mesure, et un micro-ondes à convection au-dessus. Des armoires et des tiroirs en teck complètent le reste de la cuisine, y compris un compartiment de rangement juste devant la plaque de cuisson qui peut accueillir une gamme complète de casseroles. De l'autre côté, sur le côté tribord, se trouve un compartiment de rangement pour la vaisselle, des tiroirs de rangement supplémentaires et un réfrigérateur en teck de taille standard.

• Micro-ondes à convection en acier inoxydable
• Lave-vaisselle en teck
• Plaque de cuisson à induction à 4 foyers (220v)
• Éviers à double cuve en acier inoxydable
• Évacuation des déchets Insinkerator
• Insta-hot avec eau filtrée chaude et froide
• Plans de travail en granit St. Cecilia
• Réfrigérateur/congélateur Fisher & Paykel—porte française en acier inoxydable (2025)
• Monte-charge dans l'armoire supérieure vers le flybridge
• Sol en teck et en houx

HÉBERGEMENTS

Suivre les cinq courtes étapes directement depuis le salon vous mènera au passage central des    hébergements. Ce plan traditionnel a été un élément signature du Fleming 55 et offre un flux de circulation facile et pratique à travers le bateau. Le passage central des hébergements permet également d'apprécier la pleine longueur du navire, de la cloison de l'avant à la poupe. Une fois dans le    passage, vous trouverez un agencement de deux couchettes dans la cabine d'invités à tribord et une cabine VIP à bâbord avec un agencement convertible en queen à deux couchettes. Juste en avant de la cabine d'invités côté tribord dans le passage se trouve un lave-linge Bosch Axxis 220v de taille normale et un sèche-linge séparé, suivi des toilettes pour invités. La cabine principale en suite complète les hébergements à l'avant.

La cabine principale est composée d'un lit îlot de taille queen entouré d'étagères, de placards,      de tiroirs et de penderies pour lui et elle de chaque côté. L'agencement du lit îlot permet un accès de chaque côté et le lit peut être relevé avec un élévateur hydraulique pour accéder à un grand espace de rangement en dessous, parfait pour stocker des draps supplémentaires ou garder des objets de valeur hors de vue. Au-dessus, il y a deux puits de lumière et une trappe de secours qui, avec des hublots de chaque côté, fournissent de la lumière naturelle à la cabine. Sur le mur arrière côté bâbord se trouve un téléviseur HD Insignia de 24” (2024) monté face au lit, également sur le côté bâbord de la cabine se trouve l'accès aux toilettes principales. Une alarme de dérive à corne piézo est installée dans le placard principal, connectée au TZTBB et à l'AIS.

Les toilettes principales et celles des invités sont exceptionnellement spacieuses et disposent de cabines de douche en fibre de verre moulée d'une seule pièce avec des sols en granit, des enclos de douche en verre et en acier inoxydable, des vanités avec miroirs et des robinetteries Hansgrohe, et des plans de travail en granit Saint Cecilia.

La cabine à bâbord dispose de deux lits jumeaux avec une table de nuit les séparant. La table de nuit peut être retirée et placée dans le coin extérieur pour permettre aux lits jumeaux de glisser ensemble afin de créer un queen « convertible » si nécessaire. Le long du mur avant de la cabine se trouve une penderie avec des tiroirs en dessous, un téléviseur HD Samsung de 32” monté au mur (2024), et un miroir de pleine longueur. Un espace de rangement supplémentaire se trouve à travers des étagères au-dessus et des tiroirs en dessous des lits. La cabine à tribord dispose de lits jumeaux dans un agencement superposé avec le lit supérieur capable de glisser vers le mur extérieur pour offrir plus d'espace à un invité seul. Il y a un miroir de pleine longueur sur le mur avant et le rangement est fourni par des tiroirs, des étagères et une table de nuit. Tous les lits disposent de nouveaux draps sur mesure (2025).

En résumé, ce bateau a 5 couchettes, peut accueillir 6 personnes, et 2 toilettes au total.

PILOTHOUSE

Dans de nombreux designs de yachts modernes, il est devenu courant d'éliminer la station de pilotage intérieure, cependant le Fleming 55 dispose d'un poste de pilotage dédié qui ressemble de près à la passerelle d'un navire beaucoup plus grand. Ce poste de pilotage dédié joue le rôle de l'emplacement principal pour contrôler le bateau sans aucune distraction provenant d'autres activités à bord. Cela dit, il ne reste qu'à trois courtes marches du salon et de la cuisine et il n'y a que quatre autres marches intérieures jusqu'au flybridge.

La visibilité vers l'avant et autour des fenêtres bâbord et tribord est excellente. En dessous du pare-brise expansif se trouvent des consoles qui offrent amplement d'espace pour une gamme complète d'électronique moderne et d'équipements sans empiéter sur l'instrumentation du moteur. Des consoles au plafond fournissent un espace supplémentaire pour l'équipement à portée de main. Les panneaux de disjoncteurs électriques AC et DC se trouvent sous la console de chaque côté et peuvent pivoter pour donner accès aux connexions de câblage et à l'arrière des affichages. Il y a une zone de cartes appropriée du côté tribord avec de grands tiroirs pour les cartes, les guides de croisière, les instruments de navigation, les jumelles et d'autres nécessités. Centrés le long de chaque côté bâbord et tribord du poste de pilotage, des portes coulissantes mènent aux ponts portugais latéraux. À l'arrière de la porte bâbord se trouve un canapé en L surélevé et une table qui offrent un espace social confortable avec une visibilité phénoménale en navigation. À l'arrière de la porte tribord, vous trouverez un espace de rangement supplémentaire grâce à un placard suspendu et des tiroirs supplémentaires. Un grand volant en acier inoxydable avec des accents en teck et une chaise de barre Stidd complètent le poste de pilotage et accentuent parfaitement ce yacht de croisière ultime.

• Furuno TZTouch2 Black Box (2022)
• Radar à antenne ouverte Furuno
• (2) Moniteurs à écran tactile Seatronics 19” (2022)
• Moniteur à écran tactile Seatronics 15” (2022)—du côté tribord de la console
• Unité de contrôle Furuno TZT2 (2022)
• (3) Organisateurs de données de navigation Furuno RD-33
• Furuno Navpilot 700
• Furuno AIS FA150
• Alarme de dérive à corne piézo installée dans la cabine principale—connectée à TZTBB & AIS
• Système de surveillance central Boning 6.5” couleur
• (2) Affichages de contrôle moteur LCD Smart 6”
• Contrôles de moteur Glendinning
• Volant de destroyer—en acier inoxydable avec accents en teck
• Propulseurs de proue et de poupe proportionnels Sidepower
• Contrôleur de stabilisateur Naiad Multisea 2000
• Contrôleur de yacht
• Station de vent et de météo Airmar
• Affichage de contrôle du dessalinisateur MaxQ (2021)
• (2) Icom 604 VHF avec micro-commandant dans la salle des machines et la cabine principale
• Panneau de contrôle audio/vidéo Russound
• TV LCD Samsung 19”
• CCTV avec trois caméras
• Système wifi sat Starlink (2024)
• Routeur wifi Pepwave — antenne Parsec Husky Pro
• Affichages distants pour onduleur
• Contrôles d'ancre automatique
• Klaxon
• Compas Ritchie
• Essuie-glaces de pare-brise à pantographe lourds
• Housse de pare-brise texalene blanche
• Chaise de barre Stidd
• Canapé d'angle surélevé avec table en teck à bâbord

FLYBRIDGE

Le flybridge est facilement accessible depuis les marches intérieures dans le poste de pilotage ou par l'échelle depuis le cockpit. Il dispose d'une station de barre supérieure à deux sièges située à bâbord qui offre une excellente visibilité, en particulier dans les espaces restreints et les ports animés grâce à sa vue à 360 degrés. Le tableau électronique est suffisamment grand pour accueillir une gamme d'équipements avec un accès facile à l'arrière du tableau disponible en ouvrant la bibliothèque derrière le canapé du poste de pilotage en dessous. Le côté tribord du flybridge dispose d'un canapé en forme de U et d'une table fixe en fibre de verre. À l'arrière du poste de pilotage sur le côté bâbord se trouve le hublot pour le monte-charge de la cuisine, suivi d'un canapé supplémentaire. Le pont arrière suivant dispose d'un davit hydraulique Steelhead de 1 000 lbs, d'un annexe AB Oceanus de 13' VST sur des supports d'annexe montés sur mesure, et d'un radeau de sauvetage Switlik pour 6 personnes à tribord. Le hublot et l'échelle menant au cockpit se trouvent à l'arrière du côté bâbord, ainsi que la station de contrôle arrière. Au-dessus, un hardtop en fibre de verre sur mesure avec des supports en acier inoxydable est fixé à l'arc radar qui, à son tour, supporte le mât sur mesure, les dômes et l'antenne ouverte.

Poste de pilotage Flybridge :

• Affichage multifonctionnel autonome Furuno TZT3 de 16” (2022)
• Autopilote Furuno Navpilot 511
• (2) Affichages de contrôle moteur LCD SmartCraft de 6”
• ICOM VHF- M504 avec microphone de commande dans la cuisine
• Volant en acier inoxydable
• Contrôles de moteur Glendinning
• Démarrage/arrêt du moteur
• Contrôle de propulseur de proue et de poupe Sidepower
• Contrôles de tab de trim
• Panneau de contrôle Russound
• Contrôle de phare ACR
• Contrôles d'ancre automatique

Caractéristiques du Flybridge :

• Hardtop en fibre de verre avec lucarnes en acier inoxydable et supports en acier inoxydable—mât sur mesure avec charnière
• Par-brise en plexiglas avec main courante en acier inoxydable
• Enclosure partielle—devant l'arc radar
• Console de direction avec contrôles et instrumentation moteur—siège banc
• Sièges rembourrés sur le flybridge pour 10 personnes —rangement sous les canapés et le banc de barre
• Canapé en forme de U côté tribord & canapé côté bâbord
• Table en fibre de verre moulée avec plateau en teck (housse de table en toile 2025)
• Hublot & échelle menant au cockpit
• Lavage à l'eau douce
• Station de contrôle du pont arrière avec contrôles de moteur et de propulseur et housse en toile
• Davit hydraulique électrique Steel Head de 1 000 lbs avec rotation, pivotement, levage (entretien 2025)
• Annexe : AB Oceanus 13’ VST avec moteur Yamaha de 60 ch
• Supports de canot en acier inoxydable sur mesure (2024)
• Radeau de sauvetage Switlik pour 6 personnes
• Éclairage de courtoisie LED

PLATEFORME & CONSTRUCTION

Comme tous les Flamands, la coque est fabriquée à la main et en fibre de verre solide renforcée par une grille de membrures et de cadres. La résine vinylester est utilisée en dessous et au-dessus de la ligne de flottaison de la coque, avec une protection supplémentaire fournie par des couches de barrière en époxy. Un tirant d'eau raisonnable de cinq pieds permet de naviguer aux Bahamas tout en garantissant que l'équipement de propulsion est protégé par une quille pleine longueur qui est remplie de mousse et recouverte de verre sur le dessus pour l'isoler de la coque. Cette quille offre près d'un pied de protection avant l'équipement de propulsion.

Sur le pont, elle dispose de ponts en teck naturel autour de la coque et, en combinaison avec des hauts bastingages et un pont portugais, la sécurité pour les enfants et les animaux de compagnie est assurée. Tous les bords de cap, les garnitures et les planches de coaming sont en teck synthétique Burrwood. Le cockpit dispose d'une station de contrôle située à tribord des portes du salon, tandis qu'un refroidisseur scellé et un espace de rangement supplémentaire se trouvent à bâbord derrière l'échelle de la flybridge. Sur le pont du cockpit, il y a quatre trappes avec joints et verrouillables qui donnent accès à la salle des machines et au lazarette spacieux. Le tableau arrière du cockpit dispose d'une grande porte qui s'ouvre vers l'intérieur pour permettre l'accès à la plateforme de baignade.

En avançant le long des ponts latéraux, vous découvrirez des portes d'entrée de chaque côté des ponts latéraux du cockpit. Ces portes offrent une entrée plus basse près de la ligne de flottaison, tandis que d'autres portes de chaque côté du pont portugais surélevé offrent la possibilité d'un point d'entrée plus élevé. En vous dirigeant vers l'avant, vous atteindrez un pont avant en teck naturel avec des mains courantes en acier inoxydable. Une attention particulière a été portée à la facilité et à la sécurité avec lesquelles l'équipement de mouillage lourd est mis en place et récupéré. La plateforme d'ancre accepte deux ancres, chacune pouvant être contrôlée par une unité portable sur la plateforme ou par des commandes à la fois dans la timonerie et aux stations de barre de la flybridge. Le coffre à ancre directement sous le pupitre peut également servir de bon endroit pour le stockage des pare-battages. De plus, le mur intérieur du pont portugais comprend deux armoires de rangement qui offrent un espace de rangement pratique pour les cordes de quai, les housses de pare-brise et les produits de nettoyage.

• Construit selon les normes de certification CE européennes pour la classe océan
• Coque en fibre de verre solide fabriquée à la main (peinture de fond faite en février 2026)
• Résine vinylester utilisée dans l'ensemble du bateau
• Protection intégralement moulée avec rail de frottement en acier inoxydable
• Hélices à quatre pales
• Rainures de planches simulées sur le côté de la coque
• Lumières sous-marines (2022)
• Plateforme de baignade de 40” avec taquets rabattables et échelle de baignade en acier inoxydable
• Pont en teck : cockpit, côtés, portugais et avant
• Bords de cap en teck synthétique Burrwood et planches de coaming
• Pupitre avant : (1) ancre Ultra et guindeau Lofrans avec 300’ de chaîne haute tension ACCO de 3/8”
• Mains courantes ovales en acier inoxydable sur le pont avant
• Connexion à terre à l'avant
• Klaxon à air en acier inoxydable monté sur le bord de la timonerie
• Echelle de cockpit vers la flybridge - côté bâbord
• Glacière / refroidisseur de cockpit sous l'échelle vers la flybridge
• Station de contrôle du cockpit : commandes Glendinning, propulseurs, pilote automatique Furuno, démarrage/arrêt du moteur
• Alimentation à terre de câble maître à l'arrière logée dans le siège de cockpit moulé à bâbord ; siège de cockpit assorti de l'autre côté avec rangement
• Douche de lavage à eau douce chaude et froide
• Robinets d'eau douce et d'eau brute à l'avant et à l'arrière
• Contrôle audio Russound dans le cockpit
• (4) Portes d'entrée latérales - deux au niveau du pont portugais surélevé, deux au niveau des ponts latéraux du cockpit
• Hardtop en fibre de verre, arche radar, mât à charnière sur mesure

MÉCANIQUE

Les systèmes et l'ingénierie supérieurs sont des éléments clés pour Fleming Yachts, dont la philosophie a toujours été de choisir uniquement le meilleur équipement disponible et de le rendre facilement accessible pour l'entretien. L'accès à la salle des machines principale se fait par deux trappes extérieures juste derrière les portes du salon. Les panneaux de sol du salon peuvent également se démonter pour un meilleur accès à la salle des machines si nécessaire. L'admission d'air pour les moteurs se fait par des ouvertures sous les planches de bord du cockpit, qui passent ensuite par le lazarette et vont aux moteurs, permettant ainsi de réduire le contact du sel avec les composants du moteur. Pour atteindre le niveau de bruit et de vibration extrêmement bas pour lequel les Flemings sont connus, les systèmes de transmission par arbre Sea-Torque transfèrent la poussée directement à la coque et le moteur est isolé en utilisant des supports moteur souples.

À l'arrière de la salle des machines, le lazarette abrite les réservoirs d'eau, le matériel de direction et les compresseurs de climatisation tout en laissant suffisamment d'espace pour stocker le matériel de croisière tel que des chaises de pont, des ancres de rechange, des cordages, des lignes, des pare-battages et des pièces supplémentaires. Avoir les compresseurs de climatisation situés ici au lieu d'une salle des machines chaude améliore les performances et l'efficacité tout en minimisant le bruit. De plus, tous les interrupteurs d'isolement de batterie sont accessibles depuis l'extérieur de la salle des machines.

• (2) 500HP Cummins 8.3 QSC, turbo diesel à rampe commune (~2 500 heures chacun)
• Échangeurs de chaleur remplacés (2019), nouvelles pompes à eau sur les moteurs, et travaux sur les moteurs à jour
• Filtres à carburant Racor jumeaux pour les moteurs principaux
• (2) Systèmes de changement d'huile Reverso
• Pompe de transfert de carburant
• Système de transmission par arbre fixe entièrement fermé Sea Torque BOSS
• Contrôles Glendinning à toutes les quatre barres de direction
• Thrusters électriques proportionnels Side Power à proue (15hp) et à poupe (12hp) — 24v
• Stabilisateurs hydrauliques Naiad Multisea 2000 (fins de 7,5 SF)
• Direction hydraulique Hynautic
• Contrôleur de yacht
• Volets de trim avec indicateurs
• Système d'extinction d'incendie à agent propre manuel/automatique
• (4) Réservoirs de carburant en fibre de verre (~1 000 Gal au total)
• (4) Réservoirs d'eau en polypropylène (~300 Gal au total)
• Réservoir d'eaux noires (~100 Gal au total)
• Fabricant d'eau FCI MaxQ (2021)
• Climatisation à 5 zones avec chauffage électrique dans le salon et la cabine principale (nouvelle pompe AC en 2023)

ÉLECTRIQUE

• Générateur de port : Onan 17 KW eQD (~2 470 heures)
• Onduleur Outback—3 500 watts
• (2) Transformateurs Iso-Boost de Charles Industries (entretien/remplacés en 2024)
• Contrôleur principal AC de Charles (commutation automatique)
• Service électrique AC 220V
• Service électrique DC 24V
• Batteries de maison et d'onduleur (toutes neuves)
• Chargeur de batterie Newmar 24v—20A
• Solénoïdes et interrupteurs de parallélisation
• Connexion au quai avant et arrière
• Cablemaster Glendinning avec câble de 50 ampères—70’
• Cordon de quai de 50’

AUTRE

Équipement de croisière :

• Gilets de sauvetage
• Bouée de sauvetage
• Câbles d'amarrage
• Fenders et lignes de fender
• Kit de fusées éclairantes
• EPIRB 406 avec GPS et déploiement automatique
• Ancre Ultra
• Canot de sauvetage Switlik pour 6 personnes
• Différents housses en toile

Liste d'exclusion :

Les éléments suivants ne sont pas inclus dans la vente

• (2) Panneaux nominaux et le nom du navire ne sont pas inclus
• Tous les effets personnels/appartenances du propriétaire, décor, œuvres d'art, outils, vaisselle, etc.

Avertissement

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.