Fleming 55

SALON

En entrant par le pont du cockpit arrière, vous êtes immédiatement accueilli par un salon spacieux. Avec l'attrait intemporel des meubles en teck, de vastes fenêtres, un sol en teck avec des accents de houx, et surtout, un agencement intérieur qui équilibre forme et fonction. Cet agencement permet un environnement social ouvert tout en gardant la fonction de la cuisine séparée du reste du salon. Avec une largeur de 16 pieds, ce plan d'étage ouvert rend le divertissement des invités sans effort.

Commençant du côté arrière-bâbord du salon, il y a un bar sec avec beaucoup de rangement pour les verres et les bouteilles, ainsi qu'un refroidisseur à vin. Le bar du salon ancre le canapé en forme de L qui s'enroule jusqu'au bord du plan de travail de la cuisine et est complété par une table hi-lo en teck. Ce canapé, ainsi que les deux chaises indépendantes du côté tribord, offrent un espace assis confortable pour six personnes dans le salon. Du côté tribord se trouve une crédence qui offre de grandes capacités de rangement, ainsi que l'espace de rangement supplémentaire trouvé sous les coussins du canapé du côté bâbord. Un centre de divertissement dans le coin arrière tribord dispose d'équipements audio-vidéo intégrés derrière un meuble en teck et d'une télévision HD Samsung de 32 pouces installée sur un élévateur rétractable.

• Télévision HD Samsung de 32 pouces installée sur un élévateur rétractable Bennett au meuble de divertissement dans le coin arrière tribord
• KVH TracVision M5 Sat TV
• Câblé pour récepteurs TV
• Lecteur DVD/Blu-ray et lecteur CD
• Russound Audio/Video avec interface à 6 zones
• Haut-parleurs de salon au plafond
• Table basse/dining hi-lo en teck
• Canapé en forme de L le long du côté bâbord
• Bar à couvercle rabattable avec refroidisseur à vin dans le coin arrière bâbord
• Chaise en rotin indépendante et fauteuil inclinable Ekornes avec repose-pieds du côté tribord
• Crédence pleine longueur du côté tribord
• Porte d'écran de salon sur mesure et store d'intimité
• Sol en teck et houx partout avec moquette

GALERIE

La cuisine est située sur le côté bâbord juste devant le salon, qui est séparé par un grand comptoir en granit et des armoires de cuisine suspendues. En faisant le tour du comptoir en U de la cuisine, vous trouverez un évier double en silgranit noir, une plaque de cuisson à 3 feux, un lave-vaisselle et un micro-ondes à convection au-dessus. Des armoires en teck complètent le reste de la cuisine, y compris des compartiments de rangement juste devant la plaque de cuisson qui peuvent accueillir une gamme complète d'ustensiles de cuisine. De l'autre côté, sur le côté tribord, se trouve un compartiment de rangement pour la vaisselle, des tiroirs de rangement supplémentaires et un réfrigérateur de taille standard.

• Micro-ondes à convection
• Plaque de cuisson à trois feux
• Lave-vaisselle - face en teck
• Plans de travail en granit
• Évier double en silgranit
• Robinet mélangeur Grohe
• Évacuation des déchets Insinkerator
• Réfrigérateur côte à côte GE Profile de 23,5 pi³ avec distributeur et panneau de porte en teck surélevé
• Monte-charge dans l'armoire supérieure - accès au flybridge
• Sol en teck et holly avec moquette

HÉBERGEMENTS

Suivre les cinq courtes étapes directement depuis le salon vous mènera au passage central des logements. Ce plan traditionnel a été un élément signature dans le Fleming 55 et offre un flux de circulation facile et pratique à travers le bateau. Le passage central des logements permet également d'apprécier la pleine longueur du navire, de la cloison de l'avant à la poupe. Une fois dans le couloir, vous trouverez un agencement de deux couchettes dans la cabine tribord, ainsi qu'une cabine VIP pour les invités à bâbord avec deux couchettes de taille twin. Juste en avant de la cabine tribord dans le couloir se trouve un lave-linge Bosch Axxis 220v de taille normale et un sèche-linge séparé, suivi des toilettes pour les invités. La cabine principale en suite avec un lit queen island complète les logements à l'avant.

La cabine principale est composée d'un lit queen island entouré d'étagères, de placards, de tiroirs et de penderies de chaque côté. L'agencement du lit island permet un accès de chaque côté et le lit peut être soulevé avec un élévateur hydraulique pour accéder à un grand espace de rangement en dessous, parfait pour stocker des draps supplémentaires ou garder des objets de valeur hors de vue. Au-dessus, il y a deux hublots de toit qui, avec les portholes, fournissent de la lumière naturelle à la cabine. Entre les deux hublots se trouve une trappe de secours qui mène au pont avant du navire. Du côté bâbord de la cabine se trouve un téléviseur HD Samsung de 22” monté au mur et l'accès aux toilettes principales.

Les toilettes principales et celles des invités sont exceptionnellement spacieuses et disposent de cabines de douche en fibre de verre moulée d'une seule pièce avec des sols en granit, des enclos de douche en verre et en acier inoxydable, des vanités avec des robinets à contrôle thermostatique Grohe, des systèmes Headhunter et des comptoirs en granit.

La cabine bâbord dispose de deux couchettes de taille twin avec une table de nuit entre les deux. Au pied de la couchette extérieure se trouve une grande penderie avec des tiroirs de commode en dessous. Des tiroirs supplémentaires se trouvent sous les couchettes et plus de rangement est fourni par les étagères et les armoires le long des murs au-dessus. La cabine tribord dispose d'un agencement de deux couchettes avec des tiroirs de rangement en dessous, une grande penderie et un miroir de pleine longueur.

En résumé, ce bateau a 5 couchettes, peut accueillir 6 personnes, et 2 toilettes au total.

PONT DE COMMANDement

Dans de nombreux designs de yachts modernes, il est devenu courant d'éliminer la station de pilotage intérieure, cependant le Fleming 55 dispose d'un poste de pilotage dédié qui ressemble de près à la passerelle d'un navire beaucoup plus grand. Ce poste de pilotage dédié joue le rôle de l'emplacement principal pour contrôler le bateau sans aucune distraction provenant d'autres activités à bord. Cela dit, il ne reste qu'à trois courtes marches du salon et de la cuisine et il n'y a que quatre autres marches intérieures jusqu'au flybridge.

La visibilité vers l'avant et autour des fenêtres bâbord et tribord est excellente. En dessous du pare-brise expansif se trouvent des consoles qui offrent amplement d'espace pour une gamme complète d'électronique moderne et d'équipements sans empiéter sur l'instrumentation du moteur. Des consoles au plafond fournissent un espace supplémentaire pour l'équipement à portée de main. Les panneaux de disjoncteurs électriques AC et DC se trouvent sous la console de chaque côté et peuvent pivoter pour donner accès aux connexions de câblage et à l'arrière des affichages. Il y a une zone de cartes appropriée du côté tribord avec de grands tiroirs pour les cartes, les guides de croisière, les instruments de navigation, les jumelles et d'autres nécessités. Centrés le long de chaque côté bâbord et tribord du poste de pilotage, des portes coulissantes mènent aux ponts portugais latéraux. À l'arrière de la porte bâbord se trouve un canapé en L surélevé et une table qui offrent un espace social confortable avec une visibilité phénoménale en navigation. À l'arrière de la porte tribord, vous trouverez un espace de rangement supplémentaire grâce à un placard suspendu et des tiroirs supplémentaires. Un grand volant en acier inoxydable avec des accents en teck et une chaise de barre Stidd complètent le poste de pilotage et accentuent parfaitement ce yacht de croisière ultime.

• Radar Furuno—antenne à réseau ouvert de 6’
• Système de navigation Furuno NavNet 3D
• (2) Moniteurs NEC 20” — affichent NavNet 3D
• Furuno TZTouch MFD autonome—affichage de 12”
• (2) Unités de données Furuno RD33
• Furuno GP33
• Furuno AIS FA150
• Autopilote Furuno NavPilot 700
• (2) Icom M604 VHF avec hailer et micro de commande dans la salle des machines & la cabine principale
• Contrôles de moteur Glendinning
• (2) Affichages de moteur numériques SmartCraft
• Affichage du système Boning—affichage de 6.5”
• Volant de destroyer—en acier inoxydable avec accents en teck
• Propulseurs de proue et de poupe proportionnels Sidepower
• Contrôles de stabilisateur Naiad (ailettes de 7.5 pieds carrés)
• Contrôles de tab de trim Bennett
• TV HD Samsung de 19”—côté bâbord
• CCTV avec (3) caméras—moniteur couleur dédié au-dessus de la console
• Contrôle d'ancre automatique
• Panneau de contrôle de l'onduleur
• Compas Ritchie
• Contrôle de klaxon
• Contrôle A/V Russound
• Chaise de barre Stidd
• Canapé d'angle surélevé & table dans le coin bâbord
• Rangement du poste de pilotage et placard suspendu dans le coin arrière tribord
• Sol en teck et en holly avec moquette
• Accès au flybridge par des marches à l'arrière de la barre
• Portes coulissantes de chaque côté du poste de pilotage — accès au pont portugais
• Housse de pare-brise en texalène noire
• Essuie-glaces de pare-brise à pantographe lourds

FLYBRIDGE

Le flybridge est facilement accessible depuis les marches intérieures dans le poste de pilotage ou par l'échelle depuis le cockpit. Il dispose d'une station de barre supérieure à deux sièges située à bâbord, offrant une excellente visibilité, en particulier dans les espaces restreints et les ports animés grâce à sa vue à 360 degrés. Le tableau de bord électronique est suffisamment grand pour accueillir une gamme d'équipements, avec un accès facile à l'arrière du tableau de bord disponible en ouvrant la bibliothèque derrière le canapé du poste de pilotage en dessous. Le côté tribord du flybridge dispose d'un canapé enroulant et d'une table fixe en fibre de verre avec un dessus en teck sur mesure. À l'arrière du poste de pilotage, sur le côté bâbord, se trouve le hublot pour le monte-charge de la cuisine, suivi d'un canapé supplémentaire. Le pont arrière du bateau, qui ne glisse pas, dispose d'un davit hydraulique Steelhead de 1 000 lbs, de supports de canot montés et d'un canot de 12 pieds. La station de docking arrière et l'échelle de hublot et de marche vers le cockpit se trouvent à l'arrière, côté bâbord. Au-dessus, un hardtop en fibre de verre sur mesure avec des supports en acier inoxydable est fixé à l'arc radar, qui à son tour supporte le mât articulé sur mesure, les dômes et l'antenne ouverte. Une enclosure complète protège la zone du flybridge des éléments pendant la navigation.

Poste de pilotage du flybridge :

• Furuno TZTouch MFD—écran tactile de 12”
• Unité de données Furuno RD33
• Autopilote Furuno NavPilot
• Icom VHF M504
• (2) Affichages numériques de moteur SmartCraft
• Démarrage/arrêt du moteur
• Volant en acier inoxydable
• Commandes de moteur Glendinning
• Propulseurs proportionnels Sidepower à l'avant et à l'arrière
• Commandes de tabulation de trim Bennett
• Panneau de contrôle Russound
• Contrôle Auto-Ancre

Caractéristiques du flybridge :

• Hardtop en fibre de verre avec lucarnes en acier inoxydable et supports en acier inoxydable—mât articulé au-dessus
• Par-brise en plexiglas avec main courante en acier inoxydable
• Enclosure complète du flybridge
• Console de direction avec commandes et instrumentation du moteur—siège de barre de banc
• Sièges rembourrés sur le flybridge pour 10 personnes — rangement sous les canapés et le banc de barre
• Zone de bain de soleil rembourrée à tribord à l'avant
• Canapé côté bâbord
• Canapé en forme de U à tribord
• Table en fibre de verre moulée avec dessus en teck verni
• Monte-charge du flybridge—mène à la cuisine au-dessus
• Rinçage à l'eau douce
• Steel Head ES1000 – davit hydraulique électrique de 1 000 lb avec rotation, pivotement, levage (entretien complet en 2024)
• Canot : 12’ Walker Bay (nouveau 2025) avec moteur hors-bord Honda de 40 ch
• Station de docking arrière—commandes de propulseur et de moteur
• Hublot menant au cockpit par échelle de marche
• Flybridge et pont arrière du bateau antidérapants
• Éclairage de courtoisie LED

PLATEFORME & CONSTRUCTION

Comme tous les Flamands, la coque est fabriquée à la main et en fibre de verre solide renforcée par une grille de longerons et de cadres. De la résine vinylester est utilisée au-dessus et en dessous de la ligne de flottaison sur la coque, avec une protection supplémentaire fournie par des couches de barrière époxy. Un tirant d'eau raisonnable de cinq pieds permet de naviguer aux Bahamas tout en garantissant que l'équipement de propulsion est protégé par une quille pleine longueur qui est remplie de mousse et recouverte de verre sur le dessus pour l'isoler de la coque. Cette quille offre près d'un pied de protection avant l'équipement de propulsion.

Sur le pont, elle dispose de ponts circulaires autour du mât et, en combinaison avec des bastingages hauts et un pont portugais, la sécurité pour les enfants et les animaux de compagnie est assurée. Tous les bords de capot et les planches de coaming sont en teck synthétique Burrwood. Le cockpit dispose d'une station de contrôle située à tribord des portes du salon, tandis qu'un espace de rangement supplémentaire se trouve à bâbord derrière l'échelle qui mène au flybridge. Sur le pont du cockpit, il y a quatre trappes avec joint et verrouillables qui donnent accès à la salle des machines et au lazarette spacieux. Le tableau arrière du cockpit dispose d'une grande porte qui s'ouvre vers l'intérieur pour permettre l'accès à la plateforme de baignade.

En avançant le long des ponts latéraux, vous découvrirez des portes d'entrée de chaque côté des ponts latéraux du cockpit. Ces portes offrent une entrée plus basse près de la ligne de flottaison, tandis que d'autres portes de chaque côté du pont portugais surélevé antidérapant offrent la possibilité d'un point d'entrée plus élevé. En allant vers l'avant, vous atteindrez un pont avant antidérapant avec des mains courantes ovales en acier inoxydable. Une attention particulière a été portée à la facilité et à la sécurité avec lesquelles l'équipement de mouillage lourd est mis en place et récupéré. La plateforme d'ancre accepte deux ancres, chacune pouvant être contrôlée par une unité portable sur la plateforme ou par des commandes à la fois dans le poste de pilotage et aux stations de barre du flybridge. Le coffre à ancre directement sous le pupitre peut également servir de bon endroit pour le stockage des pare-battages. De plus, le mur intérieur du pont portugais comprend deux armoires de rangement qui offrent un espace de rangement pratique pour les cordes de quai, les couvertures de pare-brise et les produits de nettoyage.

• Construit selon les normes de certification CE européennes pour la classe océan
• Coque en fibre de verre solide fabriquée à la main
• Résine vinylester utilisée au-dessus et en dessous de la ligne de flottaison
• Chaussure de protection en acier inoxydable sur la quille
• Rainures de planches simulées sur le côté de la coque
• Garde-mains moulés intégrés avec des rails de frottement en acier inoxydable
• Hélices à quatre pales
• Bords de capot, garnitures et planches de coaming en teck synthétique Burrwood
• Mains courantes en acier inoxydable à l'intérieur le long des ponts latéraux et du pont portugais, à l'extérieur au tableau arrière
• cockpit en teck et ponts latéraux
• Pont portugais et pont avant antidérapants avec mains courantes ovales en acier inoxydable tout autour
• Trappe d'évasion sur le pont avant (depuis la cabine principale)
• Robinet d'eau douce et d'eau brute à l'avant
• Connexion à terre à l'avant
• Ancre ultra—CQR (77 lbs) avec 300’ de chaîne ACCO haute tension de 3/8”
• Pupitre avant avec guindeau Lofrans
• Plateforme de baignade en fibre de verre antidérapante —(2) taquets repliables et échelle de baignade en acier inoxydable
• Câble maître arrière (70’) alimentation à terre logé dans le siège de cockpit moulé à bâbord ; siège de cockpit assorti de l'autre côté avec trappe de rangement
• Station de contrôle du cockpit à tribord avec commandes du moteur et du propulseur, démarrage/arrêt du moteur et pilote automatique
• Échelle de cockpit pour accéder au flybridge du côté bâbord—avec rangement en dessous
• (4) Trappes avec joint sur le pont du cockpit—accès à la salle des machines et au lazarette
• (2) Porte-cannes sur les planches de coaming du cockpit
• Auvent de cockpit sur mesure avec poteaux de support en acier inoxydable et attaches supplémentaires (2020)
• Lavage à l'eau salée et douce dans le cockpit
• Lavage à l'eau douce chaude et froide dans le cockpit
• (4) Portes d'entrée latérales—deux au pont portugais surélevé, deux au niveau du cockpit
• Grande porte au tableau arrière
• Hardtop en fibre de verre, arche radar, mât sur mesure avec charnière

MÉCANIQUE

Les systèmes et l'ingénierie supérieurs sont des éléments clés pour Fleming Yachts, dont la philosophie a toujours été de choisir uniquement le meilleur équipement disponible et de le rendre facilement accessible pour l'entretien. L'accès à la salle des machines principale se fait par deux trappes extérieures juste derrière les portes du salon. Les panneaux de sol du salon peuvent également se démonter pour un meilleur accès à la salle des machines si nécessaire. L'admission d'air pour les moteurs se fait par des ouvertures sous les planches de bord du cockpit, qui passent ensuite par le lazarette et vont aux moteurs, permettant ainsi de réduire le contact du sel avec les composants du moteur. Pour atteindre le niveau de bruit et de vibration extrêmement bas pour lequel les Flemings sont connus, le système de transmission à arbre fixe Sea Torque transfère la poussée directement à la coque et le moteur est isolé en utilisant des supports moteur souples.

À l'arrière de la salle des machines, le lazarette abrite les réservoirs d'eau, le matériel de direction et les compresseurs de climatisation tout en laissant suffisamment d'espace pour stocker le matériel de croisière tel que des chaises de pont, des ancres de rechange, des cordages, des lignes, des pare-battages et des pièces supplémentaires. Avoir les compresseurs de climatisation situés ici au lieu d'une salle des machines chaude améliore les performances et l'efficacité tout en minimisant le bruit. De plus, tous les interrupteurs d'isolement de batterie sont accessibles depuis l'extérieur de la salle des machines.

• (2) Cummins QSC 8.3 – turbocompressé et refroidi par air, rail commun 500 ch chacun (~ 3 300 heures)
• Retirés, nettoyés et réinstallés : échangeurs de chaleur, refroidisseurs et refroidisseur combiné sur les moteurs (8/2024)
• Contrôles Glendinning à toutes les 4 stations de barre/contrôle
• (2) Système de changement d'huile électrique Reverso
• Filtres primaires Racor doubles pour moteurs (75/1000 Max)
• Séparateurs d'air installés sur les moteurs principaux
• Transmission à arbre fixe entièrement fermée Sea Torque BOSS
• Propulseurs électriques proportionnels Sidepower à l'avant et à l'arrière—24v
• Stabilisateurs Naiad Multi-Sea II—Ailerons 7,5 SF (service complet en 2023)
• Direction hydraulique Hynautic
• Volets de trim Bennett avec indicateurs
• Système d'extinction d'incendie à agent propre manuel/automatique
• (4) Réservoirs de carburant en fibre de verre (1 000 Gal au total)
• (4) Réservoirs d'eau en polypropylène (300 Gal au total)
• Réservoir d'eaux noires (100 Gal au total)
• Climatisation à 5 zones avec chauffage électrique dans le salon et la chambre principale
• (2) Pompes à eau douce—24v
• Pompe à eau salée—24v
• Chauffe-eau Torrid—220v

ÉLECTRIQUE

• Générateur de port : Onan 17 Kw eQD (~2 845 heures)
• Échangeurs de chaleur du générateur retirés, nettoyés et réinstallés (8/2024)
• Onduleur Outback—3 500 watts
• (2) Transformateurs Iso-Boost
• Contrôleur principal AC Charles (commutation automatique)
• Service électrique AC 220V
• Service électrique DC 24V
• Batteries de maison et d'onduleur (nouvelles batteries Lifeline 4CT en 2024)
• Nouveau chargeur de batterie (2023)
• Connexion à quai avant et arrière
• Glendinning Cablemaster avec câble de 50 ampères—70’

AUTRE

Équipement de croisière :

• Gilets de sauvetage et bouée de sauvetage
• Câbles d'amarrage, pare-battages, crochets de pare-battage et lignes
• Corde de quai—50’
• Kit de fusées éclairantes
• EPIRB
• Différents housses en toile

Liste d'exclusion :

Les éléments suivants ne sont pas inclus dans la vente

• (2) Panneaux nominaux et le nom du navire ne sont pas inclus
• Tous les objets/appartenances personnels du propriétaire, décor, œuvres d'art, outils, vaisselle de cuisine, etc.

Avertissement

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.