Contender 30 ST

Équipement standard

Coque & Pont

• Fibre de verre stratifiée à la main dans toute la construction haute technologie utilisant un tissu multidirectionnel et un système de longerons en verre solide à âme en mousse
• Flottabilité en mousse
• Plateforme de plongée intégrale, tableau arrière complet et porte de tableau arrière
• Poste de pilotage auto-videur
• Sole et pont de cockpit antidérapants
• Rail de protection robuste
• Choix des couleurs de gel coat pour la coque et le pont
• Boot et pinstripe peints sur mesure avec choix de couleurs

Sole de Cockpit & Compartiments de Pont

• Locker d'ancre avant avec rangement
• (1) Boîte à poissons avant de 130 gal. entièrement doublée et isolée
• (1) Boîte à poissons avant de 70 gal. entièrement doublée et isolée
• (2) Boîtes à poissons arrière de 55 gal. entièrement doublées et isolées - bâbord et tribord
• (2) Rangement pour cannes sous le pont avant - bâbord et tribord
• Deux viviers de 40 gal. à l'arrière au-dessus du pont - exclut la plomberie

Console

• Console accessible avec compartiment pour toilettes
• Grand rangement électronique pliant et verrouillable
• Rangement verrouillable

Mécanique

• Éclairage international
• Feu de proue rétractable
• Direction hydraulique avec volant personnalisé
• Tablettes de trim K-Plane
• Interrupteurs étanches et panneau de disjoncteurs avec voyants lumineux
• Pompe de cale automatique/manuelle de 2000 GPH à l'arrière
• Compas haute vitesse

Quincaillerie

• Quincaillerie en chrome sur bronze ou en acier inoxydable
• Anneau de levage de proue encastré robuste avec taquet (rétractable)
• (2) Anneaux de levage arrière robustes
• (2) Taquets arrière de 8”
• (2) Taquets de ligne de printemps de 8” - au milieu du navire
• (4) Porte-cannes encastrés Lee’s Flush Mount
• Rampe de main encastrée en aluminium sur mesure à l'avant

Notes sur le moteur

Puissance totale : 600 ch

Avertissement

Les heures du moteur et du générateur sont à la date de l'annonce originale et représentent ce que le courtier en annonce est informé par le propriétaire et/ou la lecture réelle du compteur d'heures du moteur. Le courtier ne peut garantir les heures réelles. Il incombe à l'acheteur et/ou à son agent de vérifier les heures du moteur, les garanties implicites ou autres et les révisions majeures ainsi que toutes les autres représentations notées dans la brochure de l'annonce.

La société offre les détails de ce navire de bonne foi mais ne peut garantir ou garantir l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit instruire ses agents, ou ses experts, d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.