Spencer Yachts Express

Points forts

Mises à jour récentes : 

Service du moteur Volvo-Penta de 1000 heures incluant le remplacement des arbres d'hélice et des joints inférieurs en septembre '24

Peinture du fond et application de Prop speed en octobre '24

Hébergements

Le pont de barre surélevé dispose d'un pont en teck et d'une excellente visibilité à 360 degrés avec un style de barre en péninsule comprenant (2) chaises de barre Release Marine, un pod de barre en teck, des commandes à levier unique de style Palm Beach, un joystick Volvo, un climatiseur de 16 000 BTU, (2) réfrigérateurs/congélateurs en acier inoxydable avec commandes numériques, un fabriquant de glace et une enclosure EZ2CY à 4 côtés. Il y a également un banc de côté tribord avec rangement en dessous. L'électronique est intégrée dans le tableau de bord pour un accès facile et une excellente visibilité. Le hardtop en fibre de verre de Pipewelders dispose d'une boîte rétractable et de bobines de teasing électriques Miya US-9 24V bien dissimulées. Les bras Rupp sont actionnés hydrauliquement depuis la station de barre également.

Cabine

En entrant dans le salon par des marches d'entrée en teck courbées, le panneau électrique du navire est commodément situé à tribord tout comme la dinette surélevée. La plateforme de la dinette présente une finition en teck et en holly et dispose de tiroirs de rangement en dessous ainsi que de placards de rangement au-dessus. La cuisine est à bâbord avec des plans de travail en granit, un évier en acier inoxydable encastré, une plaque de cuisson Jenair à 2 feux avec couvercle en granit amovible, un réfrigérateur Vintage en acier inoxydable intégré avec un tiroir, un micro-ondes intégré et des placards de rangement au-dessus.

Suite principale

L'avant est un lit queen sur socle avec rangement pour cannes en dessous, des placards en hauteur à bâbord et à tribord, 2 penderies tapissées de cèdre et un hublot Bomar au plafond.

• Garde-corps en teck
• Matelas de fenêtre
• Literie et textiles sur mesure
• Rangement pour cannes en dessous
• Grand tiroir de rangement tapissé de cèdre en dessous
• Revêtement de sol en moquette, neuf en 2021
• Murs à panneaux rembourrés
• Plafond à panneaux rembourrés
• Éclairage LED encastré
• Quincaillerie en nickel satiné
• Télévision à écran plat
• Contrôleur de climatisation
• Hublot de pont Bomar
• Éclairage 110/12V
• Prise 110

Cabine

• (2) Grands lits de bâbord et de tribord
• Table de nuit partagée avec plan de travail en granit et rangement en dessous
• Placard suspendu tapissé de cèdre avec éclairage automatique
• (3) Tiroirs de rangement tapissés de cèdre
• Revêtement de sol en moquette
• Murs en panneaux rembourrés, télévision à écran plat
• Plafonnier rembourré avec rangement pour tringles encastré au-dessus des lits.
• Éclairage LED encastré
• Quincaillerie en nickel satiné
• Lumières de lecture

Pont

• Planchers antidérapants
• Ancre à griffes de 44 lb
• Treuil de 24”
• Outriggers hydrauliques Ruppwelders
• Porte de plongée à battant complet à l'arrière
• Lavage à l'eau douce/brute
• Tuyaux de hawse en acier inoxydable sur mesure

Cockpit

Le pont en teck dispose d'un hublot actionné par hydraulique pour un accès complet au moteur et au pod. Il y a également des planches de recouvrement en teck avec des bords en teck, une grande boîte à poissons dans le tableau arrière qui est également équipée pour servir de vivier avec une fenêtre de visualisation. Le mezzanine dispose d'une boîte de décharge isolée pour la machine à glace Eskimo ainsi que d'un espace de rangement supplémentaire. Le Battle Saddle marin Release (refait en 2025) dispose également d'un joystick Volvo pour des contrôles supplémentaires. Il y a un lanceur de 6 cannes sur le pont de commande surélevé à l'arrière.    

Salle des machines d'équipement

• SeaKeeper 5 installé en 2020
• Tubes de vue de carburant
• Rangement pour échelle d'embarquement
• Machine à glace pilée Eskimo 600 LB
• Générateur Cummins 13,5
• Filtres à carburant Racor pour moteur principal et générateur
• Système de cale sèche Arid Dry
• Système de suppression d'incendie fixe intégré

Électrique

• Générateur diesel Cummins 13,5 KW (430 heures)
• Systèmes DC 12V/24V
• Chargeur de batterie Mastervolt 24/100 24V/100A
• Chargeur de batterie Mastervolt 12/35-3 12V/35A
• Alternateurs de moteur principal 12V/115A
• Alimentation à quai 50A/220V avec câble Glendenning
• Transformateur d'isolement de puissance AC Hubbell avec “Auto Boost”
• Chauffe-eau de 11 gallons
• Fabricant d'eau FCI modèle MQM1226S 1 200 GPD

 

Électronique

• (2) Radios VHF Icom IC-M506
• (2) Garmin GPS-Map 8617
• Affichage multifonction Garmin 10”
• Radar Garmin GMR-1224
• Sonars réseau Garmin GSD-26 & GSD-24, passerelle de données moteur Volvo-Penta
• Caméra infrarouge FLIR
• Transceiver Garmin AIS-600
• Récepteur météo par satellite Garmin GXM-51
• Système de caméra CCTV
• Pilote automatique Simrad AP-28
• Instrument multifonction Furuno RD-33 vitesse, profondeur & température de l'eau
• Radio stéréo/CD/radio satellite Fusion MS-AV750
• Klaxon à air Kalhenberg

Exclusions et Avertissement

Exclusions :

• Effets personnels du propriétaire
• Œuvres d'art
• Équipement de pêche
• Nom du navire

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Les heures du moteur et du générateur sont à la date de l'inscription et fournies par le propriétaire du navire à titre d'information uniquement. Toutes les informations doivent être vérifiées par l'acheteur potentiel et son expert avant acceptation.

Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.

Remarques du vendeur

   

“Lady T” a été initialement commandée pour un propriétaire/exploitant extrêmement connaisseur ayant fait construire au fil du temps de nombreux navires personnels, tous par des constructeurs sur mesure de renom et de différentes tailles. Elle a également été entretenue et a reçu de nombreuses mises à jour au fil du temps. Elle offre le meilleur des commodités d'hébergement tant pour la famille en croisière que pour le pêcheur en haute mer. “Lady T” offre des performances exceptionnelles, notamment en ce qui concerne l'économie. Ses propriétaires actuels ne vendent que en raison d'une restriction de pont bas ainsi que de problèmes de tirant d'eau dans leur port d'attache en Floride du Nord-Est. Ils envisageront un centre console de 34 à 40 pieds (sans tour) en échange partiel. Les propriétaires ont récemment fait réaliser un rapport d'expertise complet ainsi que l'entretien du moteur et des pods Volvo-Penta de 1000 heures.