Hinckley Runabout 38

Better By Far est un bel exemple du spectaculaire Hinckley Talaria 38 Runabout Convertible, construit pour un propriétaire Hinckley averti et équipé d'une sélection réfléchie d'options de goût. Les points forts incluent une arche en acier inoxydable sur mesure conçue pour accueillir un radar et un projecteur, ainsi qu'un sol de cockpit en teck. Peu utilisé et bien entretenu, elle se présente comme une opportunité clé en main pour l'acheteur exigeant. Disponible maintenant et prête à être appréciée pour la saison en cours.

INTRODUCTION :  

Better By Far est un Hinckley Talaria 38 Runabout Convertible de dernière génération qui a été peu utilisé, avec seulement 160 heures sur ses moteurs Volvo D6 de 435 ch. Récemment entretenue et magnifiquement maintenue, elle représente une opportunité clé en main pour la saison à venir.

HULL : 

• Bordé supérieur en Awlgrip bleu drapeau.
• Ponts crème avec antidérapant assorti.
• Ligne de boot crème.

Construction :  

• La coque est en construction composite DualGuard® avec une peau en Kevlar® E-glass et un noyau en balsa et Corecell®, SCRIMP® avec résine vinyleester.  
• Le pont et le cockpit sont en E-glass avec un noyau en balsa et Corecell®, moulés SCRIMP® avec résine vinyleester.  
• Bordure en acier inoxydable demi-ronde sur rail de frottement en fibre de verre moulée.
• Vannes de mer à boule Marelon®.
• La plateforme de baignade en fibre de verre conçue par Hinckley est dotée d'un pont en teck, de supports de montage en acier inoxydable et d'un rail de frottement demi-ronde. Une échelle de baignade pliante en acier inoxydable à 3 marches se range sous la plateforme de baignade du côté bâbord.

DECK :

• Coffre à ancre avant auto-drainant avec trappe affleurante et système de guindeau électrique.
• Rail de pied en teck verni conique avec profil Hinckley.
• Chocks de proue en acier inoxydable 316L sur mesure.
• (2) taquets de proue de 10”, (2) taquets de poupe de 10”, (4) taquets de ressort de 8” au milieu, tous en acier inoxydable 316L qui se soulèvent.
• Rail de frottement demi-ronde en acier inoxydable sur fibre de verre moulée solide.
• Trappe à profil bas en acier inoxydable avec écran de ciel Ocean Air sur le toit de la cabine. 
• Rampes en teck courbées sur mesure vernis sur le toit de la cabine.

COCKPIT : 

Aperçu du cockpit :

Le Talaria 38 Runabout dispose d'une cabine avant sous le pont avec une porte d'entrée en acrylique moulé coulissante, accessible par l'escalier entre le tableau de bord du pilote et du navigateur. À l'arrière de la zone du pilote, entourant bâbord et tribord, se trouvent des banquettes pour 3 personnes et une banquette double à l'arrière du cockpit faisant face vers l'avant. Cette banquette orientée vers l'avant a des coussins d'angle amovibles pour l'accès au pas de bord à bâbord ou tribord. 

À l'arrière de la zone de sièges principale du cockpit se trouve le toit convertible déployé et rétractable hydrauliquement, qui couvre le poste de pilotage et une grande partie de la zone de sièges du cockpit.  

• À l'arrière du compartiment de rangement du toit convertible se trouve une zone de détente de pont de soleil de taille double, avec un pont en teck amélioré sur le couvercle de rangement. Cette zone de pont se soulève également automatiquement pour accéder au compartiment moteur.
• Lumières de courtoisie blanches situées dans les puits de pieds du cockpit avec variateur.
• Sole de cockpit en teck en option.

La zone du cockpit et du poste de pilotage est finie avec :

• Pare-brise courbé à 6 fenêtres avec verre trempé et garniture en teck intérieur et rail de cap avant.
• Essuie-glaces avant bâbord et tribord avec lave-glaces.
• Sole de cockpit en teck avec drains directs vers l'extérieur.
• Porte-gobelets au poste de pilotage et aux sièges passagers.
• Douche de cockpit avec robinet mélangeur eau chaude/froide dans le compartiment de la transom arrière.

COCKPIT AVANT : 

À l'avant se trouve la zone de pilotage avec des sièges rembourrés en Ultraleather “Buff”, des sièges Stidd pour le pilote et le passager, avec des piédestaux et repose-pieds en acier inoxydable sur mesure.  Les deux sièges sont réglables électriquement en avant/arrière et en haut/bas.

• Trappe de cockpit étanche affleurante offrant un rangement sous le pont. 
• (4) haut-parleurs marins dans le cockpit. 

Le poste de pilotage comprend :

• Pod d'instruments en teck verni 
• Volant en acier inoxydable de 14” avec jante en bois verni.
• Jauges et commandes du moteur.
• Prise de courant “style cigarette” 12 volts.
• Commandes de tabulation Lenco et jauges de déviation.

Équipement de navigation/électronique du poste de pilotage :

      Raymarine E120 Hybrid-touch Chart plotter. 

• Radio VHF Horizon PS 2000 avec micro RAM.
• Pilote automatique Raymarine ST70 interfacé avec GPS.
• Mât en acier inoxydable sur mesure avec radar Raymarine 4kw de 18” et projecteur ACR.

MID-COCKPIT :

Banquettes triples entourantes situées juste derrière le poste de pilotage et le siège du navigateur. Porte-gobelets en acier inoxydable situés à l'extrémité avant des banquettes. 

• Les coussins de banquette sont rembourrés en Ultraleather “Buff”. 
• Toit convertible déployé hydrauliquement en tissu chêne clair.
• Rideaux latéraux et arrière pour le toit convertible en tissu assorti.

PLATEFORME ARRIÈRE :

• Double plateforme de soleil rembourrée en Ultraleather “Buff”.
• Porte-gobelets en acier inoxydable à l'extrémité avant de la plateforme de soleil.

CABINE :

À travers la porte coulissante avant, se trouve une cabine finie en cerisier verni satiné et en teck verni avec un sol en bois de tulipier. Directement à bâbord se trouve une cuisine avec des toilettes situées à tribord. À l'avant se trouve le V-banquette. 

• Casiers de rangement à travers le forepeak, à l'extérieur et sous les sièges de la banquette. Armoire de rangement en cèdre avec accès depuis la banquette en V à tribord.
• V-Banquette rembourrée en tissu “Extension” de Dedar. 
• Portes de casiers en cerisier verni à panneaux surélevés dans toute la cabine.
• Tiroirs légers avec faces en cerisier à panneaux surélevés dans toute la cabine.
• (2) haut-parleurs - sur la cloison avant du V-berth, avec garniture vernie et housses en tissu.
• Lumières halogènes avec variateur. 
• Remplissage et coussin pour le V-berth.

CUISINE (à bâbord) :

• Plan de travail de cuisine en Corian “Linen”, avec couvercle de cuisinière.
• Évier à bol unique en acier inoxydable poli avec robinet à levier unique Grohe avec eau chaude/froide.
• Réfrigérateur à chargement par le haut entièrement isolé, auto-drainant, avec unité de condensation 12 volts.
• Conteneur à déchets escamotable sous les marches de l'escalier.
• Four à micro-ondes GE 110 volts - situé au-dessus de l'évier à bâbord. 
• Prise 110 volts.
• Casiers de rangement pour aliments/secs avec portes coulissantes à lamelles.

TOILETTES (à tribord) :

• Porte en cerisier massif à panneaux.
• Plan de travail des toilettes en cerisier verni. 
• Miroir encadré en cerisier situé sur la cloison arrière au-dessus du plan de travail. 
• Bol d'évier en acier inoxydable poli avec robinet à levier unique Grohe et douche. 
• Toilettes marines Vacuflush 12 volts DC avec réservoir de retenue en aluminium de 35 gallons et évacuation par-dessus bord. Ventilation encastrée. 
• Douche moulée en Gelcoat avec motif antidérapant. 
• Prise 110 volts.

SYSTÈME ÉLECTRIQUE : 

Système de liaison électrique à faible résistance, en cuivre lourd et anode en zinc sacrificiel, comprend un économiseur de zinc :

Système électrique DC 12 volts :

• Batteries totalisant 420-amp/hrs :
• (2) batterie de démarrage AGM 24 volts groupe 31 – 810 CCA.
• (4) batterie de maison AGM 24 volts groupe 4D 420-amp/hr.
• Interrupteur parallèle de batterie lourd – Capable de démarrage d'urgence.
• (3) alternateurs de batterie 80 amp 24 VDC. (2) alternateurs pour les batteries de maison et (1) pour le démarrage.
• Panneau AC/DC utilisant des disjoncteurs thermomagnétiques avec voltmètres et ampèremètres.
• Alimentation à quai : Inverseur/chargeur Mastervolt avec capacité de charge de batterie multi-étapes de 65 amp 12 volts. Câble d'alimentation 50A/250V avec indicateurs de puissance. 

DÉTAILS MÉCANIQUES/MOTEUR 

Moteurs jumeaux Volvo D-6 435-HP, contrôlés électroniquement, diesels à rampe commune. 160 heures.

• Propulseur d'étrave de 7” alimenté par hydraulique. 
• Le système de contrôle de direction “JetStick®” de Hinckley est intégré au propulseur d'étrave.

Les caractéristiques mécaniques comprennent :

• Filtre à carburant/séparateur d'eau Racor.
• Jauges :  Tachymètre, heures de moteur, carburant, pression d'huile et température de l'eau.
• Alarms :  Pression d'huile moteur basse, pression hydraulique, température de l'eau élevée.
• Pompe de transfert d'huile pour moteur et transmission.
• Pompe de direction hydraulique manuelle.
• Pompe de cale d'urgence Whale dans le coffre du cockpit.
• (3) pompes de cale électriques de 3700gph, 24 volts avec interrupteurs à flotteur. 
• Entrée d'air moteur bafflée et isolée.
• (3) unités de climatisation autonomes de 12 000 BTU : (1) pour la cabine avant et (2) pour chaque côté du cockpit avec chauffage à cycle inversé pour le V-Banquette, la cuisine et les toilettes. 
• Groupe électrogène Northern Lights de 9 Kw - fournissant 120/240 VAC. (1171 heures)
• Boîte moteur isolée en mousse acoustique à face Mylar avec compartiment à double joint sous la plateforme de soleil. 
• Enrouleur de cordon Glendenning - avec télécommande sans fil. Accès au compartiment de la transom.
• Système de suppression d'incendie automatique, avec contrôle par interrupteur au poste de pilotage.

ÉQUIPEMENT :

• Mât de pavillon en teck verni avec douille affleurante.
• Mât de poupe de 4 pieds en teck verni avec douille affleurante.
• Gilets de sauvetage.
• Kit de fusées éclairantes à main.
• Lumières de navigation.
• (2) Extincteurs.
• (4) Cordages de quai.
• (2) Défenses.
• Guindeau électrique Muir avec rouleau en acier inoxydable pliant et télécommande.
• Guindeau pour ancre Delta avec chaîne en acier inoxydable de 25’ et cordage de 150’.