Grady-White Marlin 300

Caractéristiques standard

Sécurité

• 2 pompes de cale automatiques (total 2600 GPH) (9842 LPH)
• Flottabilité de base
• Garde-corps avant - acier inoxydable de grade 316
• Garde-corps de cockpit
• Poignée de compagnon
• Revêtement en fibre de verre antidérapant
• Passerelle encastrée antidérapante
• Cockpit auto-videur avec drains de cockpit (4)
• Raccords à travers-hull en acier inoxydable

 

Cabine

• Prise accessoire - 12V
• Couchage - couchette double arrière
• Couchage - couchette avant en V
• Rideaux de fenêtre de cabine
• Hublot avant - hublot acrylique à profil bas avec écran et ombre
• Cuisine - cuisine à bâbord avec évier et planche à découper Corian®
• Toilettes - zone de toilettes fermée avec évier, douche, lampe et toilettes marines VacuFlush® avec réservoir de 10 gallons (37,9 l) et pompe de vidange
• Éclairage - lumières de dôme (2)
• Éclairage - lampes de lecture (3)
• Porte verrouillable avec écran et trappe de compagnon
• Four à micro-ondes
• Miroir
• Réfrigérateur
• Rangement pour cannes - couchette arrière
• Supports de rangement pour cannes (6)
• Système stéréo avec connexions audio MP3/auxiliaires et rangement pliable - prêt pour satellite ; haut-parleurs - cabine (2), cockpit (2) et barre (2)
• Rangement - armoire de cuisine et comptoir
• Rangement - compartiments sous la couchette
• Filets de rangement
• Cuisinière - électrique à plaque en verre
• Table - cerisier
• Sole en teck et holly
• Chauffe-eau - 6 gallons (22,7 l), 120V
• Réservoir d'eau - 32 gallons (121,1 l) d'eau douce
• Fenêtre - fenêtre de la couchette arrière avec écran
• Fenêtres - fenêtres ouvrantes avec écrans (2)
• Fenêtres - acrylique teinté sans cadre (2)

 

Cockpit et pont

• Coque et pont entièrement réalisés à la main
• Prise accessoire - 12V (2)
• Treuil d'ancre avec interrupteurs à distance au poste de pilotage et au treuil
• Batteries (4)
• Système de charge de batterie
• Interrupteurs de sélection de batterie avec batterie supplémentaire
• Pupitre avant avec rouleau
• Coussins de cockpit
• Douche d'eau douce de cockpit (encastrée)
• Lumières de cockpit - éclairage LED
• Compas
• Quincaillerie de pont - acier inoxydable de grade 316 boulonné à travers
• Alimentation à quai avec isolateur galvanique
• Porte-gobelets - acier inoxydable (9)
• Pré-rigging moteur d'usine
• Renforcement de chaise de combat
• Boîte à poissons - boîte à poissons isolée de 290 qt. (274,4 l) à l'arrière avec drain ob
• Kit d'électronique encastré
• Repose-pieds - barre et compagnon (réglable)
• Indicateur de niveau d'eau douce
• Capacité de carburant - 300 gallons (réservoir de 150 gallons, réservoir de 150 gallons) (1135 l)
• Hardtop avec boîte radio, filets de rangement, lumières de diffuseur, porte-cannes (4), plaques de bras et toile (toile disponible en marine ou ivoire)
• Ailerons de trim hydrauliques avec indicateur et rétracteur
• Système de montage de moteur hors-bord intégré avec plateforme de baignade et échelle
• Éclairage international
• Vivier - vivier d'eau brute isolé de 32 gallons (121,1 l) à bâbord avec lumière, entrée de distribution à colonne pleine et drain ob (pompe de 1100 GPH) (4164 LPH)
• Station de gréement derrière la chaise de barre avec évier d'eau douce, boîte à appâts isolée avec drain ob et tiroirs verrouillables
• Porte-cannes (4)
• Supports de rangement pour cannes - horizontal (6)
• Bordure - PVC haute densité avec insert en acier inoxydable
• Sièges - Deluxe II réglables verticalement et horizontalement pour les chaises de barre et de compagnon
• Sièges - banc arrière repliable avec coussin
• Sièges - coussins de pont avant
• Sièges - coussin de vivier à bâbord
• Sièges - coussin de station de matériel à tribord
• Taquets de ligne de printemps
• Direction - inclinaison hydraulique
• Volant - acier inoxydable de grade 316
• Yeux de poupe - acier inoxydable 316 robuste
• Rangement - boîte de levage à l'arrière du pont
• Rangement - coffre d'ancre avant avec rangement de cordage
• Rangement - boîte électronique verrouillable
• Rangement - rangement verrouillable sous les sièges de barre et de compagnon
• Rangement - compartiment sous l'escalier
• Plates-formes de montage de transducteur
• Porte de tableau arrière - fibre de verre
• Lavage - eau douce
• Lavage - eau brute sous pression avec tuyau
• Pare-brise - pare-brise en verre trempé ventilé
• Lave-glace - eau douce (tribord)
• Essuie-glaces

Liste des options de l'année modèle 2012

CARACTÉRISTIQUES OPTIONNELLES
Climatisation - 7000 BTU-OUI, dans ce Grady
Propulseur d'étrave-OUI, dans ce Grady
Pack de certification CE
Douche de cockpit avec eau chaude-OUI, dans ce Grady
Téléviseur à écran plat avec lecteur DVD et entrées audio-visuelles-OUI, dans ce Grady
Générateur - 4kW diesel, capacité de carburant de 12 gallons (45,4 l)-OUI, dans ce Grady
Porte-cannes montés sur le hardtop (5)
Conversion électrique AC internationale - 220V 50Hz
Éclairage - LED sous-marin (2)-OUI, dans ce Grady
Kit de bras de traîne - 15 pieds (4,6 m) monté sur hardtop-OUI, dans ce Grady
Kit de bras de traîne - 24 pieds (7,3 m) Lee Pro Series (disposition)
Coque peinte
Rangement de cannes - support de cabine pliant (4)
Sièges - banc de compagnon-OUI, dans ce Grady
Sièges - chaises Deluxe III pour le poste de pilotage et le compagnon
avec accoudoirs rabattables
Système de radio satellite Sirius-OUI, dans ce Grady
Direction - assistance électrique (standard avec les packs TF300 et TF350)-OUI, dans ce Grady
Rangement - boîte électronique verrouillable-OUI, dans ce Grady

Boattest.com Avis

Résumé bref

Le Grady-White Marlin 300 est un bateau de pêche en haute mer entièrement équipé et peut accueillir jusqu'à quatre personnes pour des excursions de nuit. Le design walk-around ajoute de la sécurité pour la pêche au large dans des conditions difficiles, tandis que le cockpit arrière offre beaucoup d'espace pour le traînage ainsi que pour des divertissements après les heures. Sa capacité de carburant de 282 gallons (1 067 L) lui donne une autonomie d'environ 390 miles statutaires à 27,6 mph avec les deux moteurs Yamaha de 300 ch à quatre temps fournis pour nos tests.
Caractéristiques clés

Un lit double à l'arrière et un lit en V à l'avant
Cuisine à tribord avec évier, lumière et planche à découper en Corian
Zone de toilettes fermée avec évier, douche, lampe et toilettes marines VacuFlush® avec alimentation en eau douce, réservoir de retenue de 10 gallons (38 l), évacuation par-dessus bord et pompe de pont
Système de charge de batterie
Douche d'eau douce encastrée dans le cockpit
Boîte à poissons isolée de 290 quarts avec lumière et évacuation par-dessus bord
Système stéréo avec tuner AM/FM, connexions audio auxiliaires MP3/amplificateur, Bluetooth, télécommande et rangement pliable ; haut-parleurs avec lumières LED
Vivier d'eau brute isolé de 32 gallons à tribord avec lumière, entrée de distribution à colonne pleine et évacuation par-dessus bord

Résultats des tests
RPM MPH Nœuds GPH MPG NMPG MILE STAT. NM dBa
600 3 2.6 1.5 2.1 1.8 525 456.6 67
1000 6.1 5.3 2.6 2.4 2.1 602 523.6 69
1500 8.1 7 4 2.1 1.8 520 452.6 72
2000 9.6 8.3 6.6 1.4 1.3 367 319.3 75
2500 12.7 11 10 1.3 1.1 322 280.3 82
3000 19.5 17 13.4 1.5 1.3 371 322.4 84
3500 27.6 24 18 1.5 1.3 390 338.7 85
4000 32.5 28.3 23.7 1.4 1.2 349 303.3 85
4500 37.5 32.6 30.8 1.2 1.1 309 268.7 87
5000 42.2 36.7 37.8 1.1 1 284 246.7 88
5500 47.3 41.1 47.4 1 0.9 253 220.2 91
5900 50 43.4 52.7 0.9 0.8 241 209.4 93
Voir les résultats des tests en unités métriques
gradywhite_marlin300_chart_17.jpg
Spécifications
Longueur totale 30' 6'' / 9.30 m
Largeur 10' 7''
3.23 m
Poids à vide 8 221 lbs.
3 729 kg
Poids testé 10 615 lbs.
4 815 kg
Tirant d'eau 23''
0.58 m
Deadrise/Transom 19.5-deg (progression SeaV2®)
Hauteur maximale N/A
Dégagement de pont 9' 9''
2.97 m
Capacité de carburant 282 gal.
1 067 L
Capacité d'eau 32 gal.
121 L
Poids total 10 615 lbs.
4 815 kg
Temps et conditions d'accélération
Temps pour atteindre le plan 3.3 sec.
0 à 30 6.9 sec.
Ratio 1.75:1
Hélices 15 1/2" x 17 SWS II SDS
Charge 3 personnes, 2/5 de carburant, pas d'eau, 50 lbs. d'équipement
Climat 78.8 deg., 75 humidité.; vent : 5-10 mph ; mers : calmes
Options de moteur
Moteur testé 2 x 300 ch Yamaha V6 4.2L
Puissance standard Non disponible
Puissance optionnelle 2 x 250 ch Yamaha 4 temps
2 x 300 ch Yamaha 4 temps
2 x 350 ch Yamaha 4 temps
Rapport du capitaine Certifié NMMA En savoir plus
Regardez notre vidéo

Le Marlin 300 a une longueur hors tout de 30'6” (9.30 m), une largeur de 10'7” (3.23 m) et peut dormir jusqu'à quatre personnes.
Mission

La coque SeaV2® du Marlin 300 et son design global en font avant tout un bateau de pêche en haute mer. La longueur hors tout de 30'6” (9.30 m) et la cabine en dessous du pont sont un mariage de praticité et de commodité. Peut-être la chose la plus importante à propos du Marlin 300 est qu'il est beaucoup plus confortable – plus sec et plus sûr – pour des voyages prolongés au large pour la pêche en haute mer. Comme il n'est pas un bateau ouvert, lorsque la mer devient agitée, son avant fermé et son pont et cockpit protégés en font une alternative bienvenue à tout centre de console sur le marché.

L'ajout de Strataglass entre le pare-brise et le hardtop permet de fermer le pont pour un trajet confortable lorsque le temps devient mauvais. De plus, la superficie de son cockpit est supérieure à celle que l'on trouve dans la plupart des centres de console de sa taille entre le poteau de tête ou la station de préparation d'appâts et le tableau arrière.

L'avantage supplémentaire du design est qu'il dispose d'une salle de bains fermée avec évier et douche, d'une cuisine complète et d'un coin salon en forme de U avec une table convertible pour le repas qui peut être transformée en un lit double. Un autre lit est au milieu du navire. Pour cette raison, le Marlin 300 peut également être utilisé pour la croisière et même pour des nuits de week-end courtes.

Un « Walk Around ». Le Marlin 300 est le plus grand bateau de la série « Walk Around » de Grady-White, mais franchement, nous pensons à elle plus comme un bateau de pêche. « Walk Around » fait référence aux ponts latéraux qui sont encastrés pour fournir un pied sûr lors de la manipulation d'un poisson autour du bateau. Nous pensons que ces ponts latéraux sont un excellent compromis entre un express et un centre de console. Pour toutes ces raisons, nous constatons qu'il offre beaucoup plus d'utilité que le centre de console omniprésent.

La disposition du Marlin 300, avec la vue du pont principal superposée sur la cabine.
Caractéristiques majeures

Design de coque SeaV2. La coque a été conçue par C. Raymond Hunt and Associates qui sait autant sur la conception d'une coque en V profond que n'importe quelle entreprise sur la planète. Son déadrise élevé à l'avant s'élargit en un V profond modéré à l'arrière pour combiner stabilité et confort de navigation.

Caractéristiques sous le pont. Le Marlin 300 a deux couchettes, une cuisine, une salle de bains complète avec douche, un espace repas, du rangement, avec climatisation en option et plateformes de divertissement.

Boîte à poissons arrière. Le long du tableau arrière se trouve la boîte à poissons isolée de 290 quarts (275 L) du 300. Elle est livrée de série avec une lumière et un drainage par-dessus bord.

Inspection des caractéristiques
Plateforme arrière / de baignade

Échelle du Grady-White Marlin 300
Une vue de la porte de tableau arrière robuste avec un verrou en acier inoxydable de grade 316 à verrouillage positif.

L'arrière du Marlin 300 est presque entièrement moteur avec une échelle de remontée en acier inoxydable sur le côté tribord. L'échelle est moulée dans la plateforme en fibre de verre, et juste en dessous commence le rail de protection du 300, qui entoure tout le bateau et est fabriqué en PVC de haute qualité avec un insert en acier inoxydable.

Juste devant l'échelle de remontée se trouve la porte du tableau arrière. La porte robuste est en fibre de verre avec un verrou en acier inoxydable de haute résistance à l'intérieur juste en dessous du renfort du cockpit qui s'étend pour inclure la porte du tableau arrière. La porte s'ouvre vers l'extérieur, ce que nous préférons afin qu'elle ne restreigne pas l'espace du cockpit.
Cockpit

Une vue du cockpit depuis l'arrière du bateau affichant un espace de pêche bien défini avec des renforts de cockpit le long de celui-ci.

Le cockpit du Marlin 300 est l'espace de pêche principal, et est séparé à l'avant par deux marches menant au pont de commande et à l'accès à la cabine en dessous. Un renfort entoure le cockpit avec quatre porte-cannes dédiés montés dans les bords renforcés. Des racks à cannes se trouvent sous les deux bords. Juste en dessous se trouvent des rails de pied qui peuvent être utilisés lors de la capture du gros poisson. Sur les jambes du hardtop, deux de chaque côté, se trouvent des lanceurs de fusées en acier inoxydable.

Le long du tableau arrière se trouve la douche d'eau douce du cockpit. La majorité du panneau du tableau arrière, cependant, est occupée par la boîte à poissons de 290 quarts (274 L) du 300, qui a des lumières LED et des évacuations par-dessus bord. À l'extrémité tribord du tableau arrière se trouve un bac de rangement amovible sous une planche à découper fixe. Sous le bac se trouve l'accès à deux banques de batteries avec quatre batteries.

Le siège arrière dans le cockpit, dans sa position repliée. Notez les lavages d'eau douce et d'eau brute sous le renfort du cockpit à l'arrière-plan.

Il y a un banc rabattable faisant face à l'avant sur le tableau arrière également avec un rembourrage résistant aux intempéries de qualité marine. En dessous du siège se trouve un accès à des vannes à levier et au générateur de 5 kW.

Les vannes à levier sont une très bonne idée et quelque chose que nous voyons rarement. Elles permettent de couper rapidement la vanne en cas d'urgence sans avoir à chercher longtemps pour atteindre le travers. Plus de constructeurs devraient utiliser ce concept lorsqu'ils ne peuvent pas mettre la vanne à portée de main.

Grady-White Marlin 300
La station de montage dans le cockpit à tribord. Notez l'évier et le rangement de matériel verrouillable en dessous.

Grady-White Marlin 300 vivier
Le vivier du cockpit, qui se trouve à tribord, juste derrière le siège de compagnon.

Détails du cockpit. À l'avant, les porte-cannes dans les bords sont des marches en fibre de verre menant aux ponts latéraux de chaque côté. Adjacent aux marches menant au pont de commande sur la ligne centrale de chaque côté se trouvent deux stations : à tribord se trouve un vivier d'eau brute isolé de 32 gallons (121 L) avec une lumière, une entrée de distribution à colonne pleine et une évacuation par-dessus bord ; à tribord se trouve une station de montage avec un évier d'eau douce, une boîte à appâts isolée et des tiroirs verrouillables. Pour les deux, des coussins peuvent être facilement installés juste au-dessus, créant un espace de sièges supplémentaire dans le cockpit.

Les renforts de cockpit éclairés dans le Marlin 300, avec des racks à cannes en dessous -- 3 de chaque côté.

Grady-White Marlin 300 boîte à poissons
Une vue de la boîte à poissons arrière, bac de rangement amovible sur le côté tribord pour un accès facile aux batteries et aux interrupteurs de batterie. Nous aimons les interrupteurs de batterie pratiques.

Deux marches en fibre de verre au centre du bateau du cockpit au pont de commande. La marche inférieure se soulève pour révéler un espace de rangement en dessous.
Pont/ Sous le Hardtop

Les sièges de commande Elite, avec accoudoirs et renforts montrés dans différents états d'articulation.

Sièges de pont. Le Marlin 300 est livré de série avec deux sièges de pont Deluxe II, qui sont réglables horizontalement et verticalement, avec des accoudoirs qui peuvent se relever et se mettre hors du chemin. Les deux sièges de pont ont des espaces de rangement verrouillables dans leurs bases. Le bateau que nous avons testé avait des sièges Command Elite en option (montrés ci-dessus) qui sont réglables horizontalement et verticalement avec un rembourrage de luxe pour un trajet plus doux. Renforts rabattables également. Nous recommandons cette option.

Siège de compagnon optionnel. Grady-White propose également l'option d'éliminer le siège de pont de compagnon et de le remplacer sur le côté tribord par un siège de salon qui a un dossier orienté vers l'avant mais qui s'enroule également le long du bord tribord pour plus de polyvalence dans un cadre social.

Le hardtop est de série sur le Marlin 300 et est constitué d'un cadre en aluminium peint, avec boîte radio, filets de rangement, lumières de diffusion, quatre porte-cannes montés sur le côté, plaques de bras de traîne et rideaux avant et latéraux.

Le poste de pilotage du Marlin 300. Notez le repose-pieds au bas du cadre et la prise à tribord.

La station de pilotage a un volant en acier inoxydable avec un throttle juste à tribord sur le panneau plat avant. Une boussole divise le panneau plat du tableau de bord. Les interrupteurs à bascule et les commandes de tabulation standard sont à droite.

Grady-White propose le Yamaha Helm Master EX Digital Electric Steering de série et le Helm Master EX avec pleine manœuvrabilité en option sur le Marlin 300.

Grady-White Marlin 300
Le système de surveillance à distance « Captain Grady » de Grady-White est de série avec le Marlin 300.

Capitaine Grady. L'une des grandes innovations de Grady-White est leur système Captain Grady, qui fonctionne sur un iPad ou un iPhone ou d'autres appareils intelligents en tant qu'application et fournit des guides d'opération, des FAQ et des dépannages.

À l'avant, les pare-brises sont en verre trempé ventilé, avec des lave-phares et deux essuie-glaces de pare-brise standard.
Cabine

La cuisine sur le pont inférieur du Marlin 300 avec réfrigérateur, micro-ondes, panneau de contrôle stéréo et rangement en hauteur.

L'accès à la cabine se fait par trois marches en fibre de verre à tribord de la station de pilotage. Le sol du pont inférieur du 300 est en teck et en holly, et immédiatement à tribord à l'entrée se trouve la cuisine du bateau. Elle dispose d'un micro-ondes, d'une cuisinière électrique à vitrocéramique, d'un réfrigérateur, d'un plan de travail en Corian, d'un évier en acier inoxydable et d'un tiroir à déchets. Au-dessus se trouve un rangement derrière des portes de placard coulissantes.

La couchette au milieu du navire sur le Marlin 300 -- notez le rangement en filet et les racks à cannes au-dessus.

Couchette au milieu du navire. Juste à tribord des marches d'accès, par une entrée abaissée, se trouve la couchette double arrière, qui a un rangement en filet sur le mur du fond, ainsi que du rangement pour les cannes au-dessus.

Une vue de la salle de bains humide sur le Marlin 300 avec la douche, le rangement au-dessus et l'évier.

En face de la cuisine, sur le côté tribord, se trouve la salle de bains fermée du 300. Elle dispose d'un évier, d'une douche et d'une lampe, avec des toilettes marines VacuFlush qui ont un réservoir de retenue de 10 gallons (38 L) et une pompe de vidange.

La couchette en V à l'avant avec ses coussins de remplissage installés. Notez qu'il y a des compartiments de rangement sous les coussins.

Une vue des compartiments de rangement -- notez que la table centrale n'est pas installée sur cette image, et peut être montée/descendue selon que l'on souhaite manger ou dormir.

Dîner ou dormir. À l'avant, sous le pont, se trouve un espace de repas qui peut être converti en couchette en V. La section de sièges en forme de « C » s'enroule autour d'une table en bois de cerisier et a un dossier qui s'enroule autour de tout l'espace. La table peut être ajustée vers le bas pour être au même niveau que les sièges, permettant l'ajout d'un coussin de remplissage pour la conversion en couchette.

Le retrait des coussins dans la section de sièges elle-même révèle des compartiments de rangement en dessous.

Au-dessus, il y a deux lumières de lecture, ainsi que quatre racks de rangement pour cannes de chaque côté, qui flanquent le loquet d'ouverture au-dessus qui a à la fois un écran et un store selon le niveau de lumière naturelle et d'air frais souhaité.

Une vue de la table en cerisier insérée qui est au même niveau que les sièges.
Proue

Les profondeurs de pied ajoutent une sécurité bienvenue lors de la manipulation d'un poisson à l'avant dans une mer agitée.

Le Marlin 300 est un bateau à cabine walkaround, et d'un pas facile dans le cockpit, vous êtes sur les ponts latéraux, avec les rails de guidage en acier inoxydable de grade 316 s'étendant jusqu'au pont avant.

À l'avant, juste devant le pare-brise, se trouve le hublot Bowmar ouvrant au-dessus de la couchette en V du pont inférieur. Cette surface peut également être recouverte avec les coussins en option et convertie en un espace de sièges.

Les coussins du pont avant peuvent être facilement fixés pour créer des sièges à l'avant.

Grady-White Marlin 300 pupitre de proue
Le pupitre de proue et le rouleau pour l'ancre et le guindeau du Marlin 300.

À l'avant de l'espace de sièges se trouve le guindeau d'ancre, qui a des commandes au pied à tribord (ainsi que des commandes au poste de pilotage), et un pupitre de proue qui comprend un rouleau. Du côté tribord du guindeau se trouve le coffre à ancre, sous un hublot avec un verrou en acier inoxydable.
Alimentation

Le Marlin 300 est équipé de deux moteurs Yamaha quatre temps de 300 ch.
Performance

Avec une paire de moteurs Yamaha V6 4.2L de 300 ch propulsant notre bateau d'essai, nous avions un poids d'essai estimé de 10 615 lbs. (4 815 L).

Notre vitesse maximale à plein régime était de 43,4 nœuds.

La meilleure croisière s'est faite à 3500 rpm où nous avons enregistré 24,0 nœuds, brûlant 18 gph (68 lph), obtenant 1,3 nm par gallon (4,9 LPNM) pour une autonomie de 338 nmiles avec une réserve de carburant de 10 %.

Elle était rapide à atteindre le plan – 3,0 secondes, atteignant 20 mph en 3,9 secondes et 30 mph en 6,9 secondes.
Options à considérer
Prix

Vérifiez auprès de votre représentant local Grady-White pour un devis de prix.
Observations

Le Grady-White Marlin 300 a passé l'épreuve du temps. Le constructeur a d'abord introduit cette série il y a plus de 30 ans et elle est toujours dans la gamme -- mais réingénierie et mise à jour au fil des ans. Cela en dit long, car la plupart des modèles de bateaux durent de trois à sept ans avant d'être interrompus.

À 30' (9.14 m), ce navire est assez grand et assez marin pour être pris de la Floride jusqu'aux îles.

Le Grady-White Marlin 300 est un bateau de pêche de premier ordre, avec de nombreuses commodités destinées à une telle excursion.

Climatisation de cabine 8 000 BTU
Propulseur d'étrave
Téléviseur LED HD de 19” avec lecteur DVD (cabine)
Générateur -- 5 kW diesel, capacité de carburant de 12 gallons (45,4 L)
Yamaha Helm Master EX avec pleine manœuvrabilité
Kit de bras de traîne – 15’ (4,6 m) bras de traîne à manivelle montés sur hardtop
Kit de bras de traîne – 15’ (4,6 m) radial monté sur hardtop
Six porte-cannes supplémentaires peints montés sur le hardtop
Siège(s) de pilotage améliorés : siège de pilotage Command Elite réglable horizontalement et verticalement avec rembourrage de luxe et renfort rabattable
Direction assistée
Douche d'eau douce dans le cockpit avec mélangeur chaud et froid
Éclairage LED bleu sous-marin

Le site de pêche, avis

Revue du bateau Grady White Marlin 300
Revue du bateau Grady White Marlin 300

Juste au moment où le rédacteur en chef de NZ Fishing News, Grant Dixon, pensait être en rémission de son BE (envie de bateau), il a passé du temps sur le Grady White Marlin 300 pour une journée à Tairua et a réalisé qu'il était loin d'être guéri…

J'ai souffert de BE depuis mon jeune âge. Adolescente, c'était le Haines Hunter 198 qui a déclenché cela, suivi d'un Viking 82 Sportfisher après avoir passé neuf jours sur l'un d'eux en tant que seul pêcheur au large de la côte mexicaine. Pendant un certain temps, j'ai pensé avoir le mal des « yeux verts » sous contrôle – jusqu'au mois dernier où j'ai monté à bord du Grady White Marlin 300, un walkaround de 9,6 mètres.

Les bateaux Grady White fabriqués en Amérique sont probablement les bateaux les plus primés au monde. Il y a environ 28 bateaux dans la gamme actuelle, allant de moins de six mètres de long jusqu'au GW Canyon 456 de 14 mètres. Les navires ont une réputation pour leurs capacités en haute mer et leur construction de qualité où l'attention aux détails et l'utilisation uniquement des meilleurs composants sont évidentes.

Grady White produit environ 1500 bateaux par an, et toutes les coques sont fabriquées à la main en utilisant de la fibre de verre solide, plutôt qu'une construction à noyau stratifié. Cela leur confère à la fois intégrité et force. L'entreprise existe depuis plus de six décennies et, au cours de cette période, a affiné à la fois les performances globales et les aspects pratiques de la pêche. Tous les coins sont joliment arrondis, sans bords tranchants pour blesser l'équipage qui pourrait les rencontrer.

Tous les accessoires – clips de trappe et charnières, porte-cannes, porte-boissons, volant, coulisses de tiroir, accessoires à travers la coque, matériel de pont, cadre de siège arrière, échelle de plongée et autres – sont fabriqués en acier inoxydable marin américain 316 de qualité et dureront toute la vie du bateau. Le mantra de l'entreprise est « une attention exceptionnelle aux détails », et une fois que vous montez à bord, cela est manifestement évident dans tout le bateau.

Le siège arrière pliant breveté de Grady White.

Le siège arrière pliant breveté de Grady White.
Pêcheabilité

Le Marlin 300 est l'un des bateaux les plus « pêchables » sur lesquels j'ai été. Autour du cockpit, il y a deux porte-cannes standard intégrés dans chaque bordé pour le traînage, 10 dans le porte-cannes à roquette et rail monté sur le cadre du hardtop ; plus trois autres porte-cannes horizontaux intégrés dans les côtés du cockpit sous le bordé. À l'intérieur de la cabine, il y a encore plus de rangement avec six porte-cannes rackés plus plus d'espace dans le couchage arrière. Grady White a même conçu un porte-boule de downrigger dédié !

Chaque petit espace a été converti en rangement pour le matériel, ce qui garde les petits objets en sécurité et au sec mais à portée de main. La fierté de place est une station de montage située derrière le siège de barre. Cela incorpore un évier d'eau douce, une boîte à appâts isolée et drainable ; complétée par des tiroirs verrouillables en dessous. L'un des espaces de rangement les plus astucieux se trouve sous la marche menant à la station de barre, un endroit parfait pour garder les leurres de gros poissons hors du chemin et en sécurité, mais toujours près de l'action.

La station de montage des appâts est isolée et dispose d'un robinet d'eau douce.

La station de montage des appâts est isolée et dispose d'un robinet d'eau douce.

Sur le côté tribord se trouve le système d'appâts vivants isolé et éclairé de 120 litres auquel une pompe de 4160 litres par heure fournit un flux constant d'eau via un système de plénum à colonne complète pour garder les appâts nageant sans dommage dans une seule direction. Lorsqu'il n'est pas utilisé, il sert de stockage supplémentaire au froid lorsqu'il est rempli de glace.

Le puits à appâts vivants de 120 litres est conçu pour maximiser la durée de vie des appâts.

Le puits à appâts vivants de 120 litres est conçu pour maximiser la durée de vie des appâts.

Intégré dans le tableau arrière se trouve une benne à poissons isolée d'une capacité de 274 litres qui peut contenir la plupart des thons albacores et des thons à nageoires jaunes. Cela élimine également le besoin de transporter des glacières supplémentaires à bord, laissant le grand cockpit aussi dégagé que possible.

L'espace de cockpit auto-drainant est suffisamment grand pour pêcher confortablement une demi-douzaine de pêcheurs. Il y a suffisamment d'espace pour les orteils, et les coussins de cockpit aident à protéger les pêcheurs et les équipages lorsqu'ils s'attaquent à un poisson difficile sur la canne ou le fil. En montant sur la marche de baignade, il y a de la place entre le tableau arrière et les hors-bord pour marcher d'un côté de la coque à l'autre. Il y a une échelle rétractable en acier inoxydable à quatre marches pour faciliter le retour à bord.

Toutes les zones de pont ont une surface antidérapante. Il y a beaucoup de place pour se déplacer vers la zone de lancer à l'avant, avec des poignées bien placées pour assurer la sécurité des pêcheurs, même si c'est agité. La couleur légèrement buff du gelcoat est excellente car elle réduit une grande partie de l'éblouissement que l'on obtient d'une surface blanche.

Les outrigger de 4,6 mètres sont montés sur le hardtop et facilement ajustables via des bases à manivelle. Les riggers eux-mêmes sont télescopiques avec les halyards commodément rangés sur les riggers, donc il n'y a pas de cordes lâches à s'emmêler. Bien qu'il n'y en ait pas un installé, il y a une section renforcée dans le sol du cockpit spécifiquement pour une chaise de combat.

L'éclairage dans tout le bateau est entièrement en LED Lumitec – inondations, éclairage sous le bordé et sur le hardtop, et peut être changé en bleu, rouge ou blanc, selon les circonstances.

Le hardtop offre beaucoup de protection.

Le hardtop offre beaucoup de protection.
Au poste de pilotage

La première chose que vous remarquez à la station de barre est que tout est à portée de main. Même les interrupteurs à bascule ont été placés de manière tactique, ceux utilisés le plus souvent étant plus proches que les fonctions moins fréquemment utilisées.

Premières impressions de la station de barre - un endroit pour chaque chose, et chaque chose à sa place.

Premières impressions de la station de barre - un endroit pour chaque chose, et chaque chose à sa place.

En mer, la direction électronique Yamaha est un grand plus, surtout en ce qui concerne les manœuvres à proximité. Le Yamaha HelmMaster est génial et rend l'amarrage sans effort. Normalement, le moment de plus grand stress pour de nombreux plaisanciers, amarrer un navire ne pourrait pas être plus simple là où le HelmMaster est installé (voir le numéro de septembre pour une revue complète). Un propulseur d'étrave est une option d'usine, mais avec le HelmMaster à bord, il devient redondant.

Négocier des espaces étroits avec un bateau de 10 mètres n'est pas un problème en utilisant le système de contrôle électronique HelmMaster de Yamaha.

Négocier des espaces étroits avec un bateau de 10 mètres n'est pas un problème en utilisant le système de contrôle électronique HelmMaster de Yamaha.

Dominant l'affichage des instruments se trouve le dernier sondeur/traceur Simrad 16” NSSEvo 3, monté à fleur sur un tableau de bord spacieux qui comprend également un VHF Simrad et un pilote automatique, un contrôle de cabestan Lewmar, des volets de trim, ainsi que l'affichage et les gaz du moteur propriétaire de Yamaha.

Il y a une excellente vision à 360 degrés avec des clears en place pour garder les éléments à l'extérieur ou pour fournir une climatisation naturelle lors des journées plus chaudes. Les essuie-glaces gardent l'écran clair, avec celui de tribord ayant de l'eau douce disponible.

Le coup de grâce de l'aménagement du poste de pilotage est le siège de barre. Le bateau d'essai avait des sièges Command Elite qui sont profilés pour offrir un soutien maximal et sont réglables verticalement et horizontalement. J'ai particulièrement apprécié le coussin rabattable qui offre un soutien lorsque l'on barre en position debout. Les repose-pieds pour le skipper et le navigateur sont également réglables.
Puissance à revendre

Fournissant la propulsion, il y a deux hors-bord Yamaha 4.2 litres à quatre temps de 300 ch qui ont plus que suffisamment de puissance pour faire rapidement passer le Marlin 300 sur le plan et le maintenir là.

Grady White a fourni quelques chiffres de consommation pour un navire entièrement chargé (5245 kg – carburant, eau et quatre membres d'équipage) qui sont intéressants à lire. À vitesse de traînage (juste au-dessus de sept nœuds), le double moteur consomme 15,5 litres par heure (lph). Le taux de croisière optimal déclaré de 3800 RPM atteint 28 nœuds, avec les moteurs consommant 90,5 lph. À plein régime (5800 RPM), la consommation est de 198,0 lph, et la vitesse est de 42 nœuds rapide. La capacité de carburant est de 1067 litres.
Conforts

Bien que le Marlin 300 soit un magnifique bateau de jour, il est également bien équipé pour des séjours prolongés.

Il y a deux couchettes avant, converties en un double de taille raisonnable – avec un remplissage et une multitude de rangement en dessous – et un autre lit double caché à l'arrière. La cuisine comprend un micro-ondes et une plaque de cuisson en céramique, un évier avec eau chaude et froide, une télévision à écran plat LED/LEC de 19” et un récepteur satellite, des toilettes à chasse d'eau et une douche, le dernier système audio Fusion avec des haut-parleurs dans trois zones ; et il y a une option pour la climatisation.

Il y a beaucoup d'espace de rangement niché dans tous les coins du navire.

Il y a beaucoup d'espace de rangement niché dans tous les coins du navire.

La cuisine bien équipée.

La cuisine bien équipée.

Installé sous le sol du cockpit se trouve un générateur diesel de 5 kW entièrement isolé et insonorisé avec un réservoir de carburant diesel de 80 litres, ainsi qu'un accès à toutes les pompes et vannes de coque – ces dernières peuvent être ouvertes et fermées à l'aide d'un système de levier qui ne nécessite pas de se pencher pour fonctionner.

Il y a des sorties d'eau douce à l'avant pour nettoyer la zone de l'ancre, ainsi qu'à l'arrière, où les plongeurs peuvent même profiter d'un rinçage à l'eau chaude après leur plongée.
En conclusion

Grady White a intégré de nombreuses fonctionnalités que l'on ne s'attendrait qu'à trouver sur un bateau plus grand dans 10 mètres de machine à pêche performante, tout en ayant suffisamment de raffinements et de conforts pour rendre les séjours prolongés en multi-jours un jeu d'enfant.

Parce que ces bateaux ont été conçus pour des voyages de longue distance, la sécurité est primordiale. Il y a deux pompes de cale automatiques de 2600 GPH et chaque espace non utilisé pour le stockage a été rempli de mousse pour rendre le navire insubmersible. Il y a des poignées et des barres de maintien exactement là où vous vous attendez à les trouver.

Je n'ai pas pu expérimenter les capacités en eaux agitées du bateau, mais le petit clapot que nous avons rencontré a vu le spray dispersé bas et large, rendant la navigation sèche. Pour sa taille, ce serait le bateau de pêche sportive le mieux équipé que j'ai jamais eu le plaisir de monter à bord – et cela a entraîné une récurrence sérieuse de mon mal d'envie de bateau !

Avertissement

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.