Grady-White Gulfstream 232

Critique de Boattest par le Capitaine Rob Smith

Par le Capitaine Rob Smith

Grady-White a incorporé de nombreux attributs de conception de coque et des caractéristiques de pêche de sa gamme plus grande dans ce bateau de pêche de style familial.
Il faisait froid lorsque nous avons testé le Grady-White Gulfstream 232, mais tout le monde était vraiment excité d'avoir l'hélicoptère qui nous poursuivait pour quelques vidéos. J'ai géré l'action depuis le Gulfstream 232 et j'ai dû admirer l'espace du cockpit et du poste de pilotage. Alors que je terminais la course avec le 232, j'ai vraiment commencé à apprécier la douceur de la navigation, la maniabilité agile et la vitesse. Ce modèle offre vraiment plus qu'un modèle de 23' (7,01 m) avec un walk-around et se sent beaucoup plus comme un 26 pieds. La douceur de la navigation est le résultat d'une coque en V déformée dessinée par C. Raymond Hunt & Associates, le cabinet de design qui a donné au monde le Deep-V. Avec une entrée très aigüe à l'avant et beaucoup de déadrise dans la coque sous le poste de pilotage, la navigation du 232 est confortable et sèche.

En commençant par la proue
Commençant par la proue, notre modèle avait des rampes de saisie de faible profil, un pupitre de proue et un système de treuil d'ancre pour un ancrage sans effort. J'ai été ravi de constater que les passerelles avaient une certaine profondeur, permettant de se déplacer en toute sécurité du cockpit à la zone de proue. En regardant vers le cockpit, le plaisancier a vraiment une bonne idée de la taille massive du pare-brise en verre de sécurité et de la visibilité qu'il offre au capitaine. Notre modèle d'essai comprenait le hardtop en option et des outrigger montés radialement de 15 pieds, faisant de cette machine de pêche en mer une sérieuse préparation pour le long terme. Les taquets de pont sont tous boulonnés à travers, en acier inoxydable de haute qualité 316. Les taquets sous les rampes sont montés par le haut et la paire à l'arrière est encastrée pour garder les bords libres d'obstructions qui pourraient accrocher les lignes.

Se déplacer dans le cockpit
Cockpit arrière du Grady-White Gulfstream 232

Dans le cockpit arrière, on trouve de l'espace en largeur pour travailler avec des casiers à crabes, des lignes et des cannes à pêche en toute sécurité et efficacement.
Le cockpit tire pleinement parti de la largeur de 9’3” (2,82 m) et fait partie de la raison pour laquelle il se sent comme un walkaround beaucoup plus grand. Le pont de travail dispose de 56 pieds carrés d'espace pour pêcher ou simplement profiter d'une croisière amusante en famille. Le banc arrière est le système breveté de Grady-White qui rend son installation et son rangement extrêmement simples. On peut facilement le mettre en place d'une main et le ranger à deux. À l'arrière se trouve un support de tableau arrière prolongé pour le moteur Yamaha de 350 ch disponible pour ce bateau. Vous pourriez penser que c'est excessif, mais si vous êtes sérieux au sujet de la pêche en mer, cela vous y amènera comme une balle. Si vous préférez des moteurs jumeaux, vous pouvez l'équiper de deux 150 ou 200. Le montage standard est pour un seul moteur de 250.

Si le plaisancier fait plus que pêcher, il voudra probablement la plateforme de baignade optionnelle de petite ou grande taille avec une échelle. Quatre porte-cannes verticaux encastrés se trouvent sur les bords, et six autres sont rangés dans les racks sous les bords avec un rail de sécurité pour se verrouiller à bord en se penchant par-dessus bord. Une énorme boîte à poissons isolée mesurant 297 quarts et une planche à découper sont là où on en a besoin. Sous le poste de pilotage se trouve une autre boîte à poissons de 265 quarts avec le vivier de 36 gallons à travers le cockpit sous le poste du navigateur. Ce vivier est une boîte pleine colonne, éclairée par l'eau brute et isolée avec un drain par-dessus bord et une pompe de 1100 gph.

Siège arrière du Grady-White Gulfstream 232

Le siège breveté à l'arrière qui se range ou se met en place en quelques secondes.
Monter au poste de pilotage
Disposition du poste de pilotage du Grady-White Gulfstream 232

La disposition du poste de pilotage laisse beaucoup de place pour le style d'électronique du capitaine avec un grand espace plat incliné au-dessus du volant.
Le tableau de bord est plus grand que la plupart dans sa catégorie avec de la place pour de grands écrans. En haut du tableau de bord se trouve une boussole Richie au centre. Juste en dessous se trouve un panneau vertical avec des jauges Yamaha Digital Command gardant un œil vigilant sur le moteur et un indicateur de trim. Les interrupteurs sont regroupés pour plus de commodité et une très bonne idée est les prises de 12 volts pour le navigateur et le conducteur afin que les deux puissent utiliser du matériel portable en cours de route.

Vivier du Grady-White Gulfstream 232

Derrière le siège du navigateur se trouve le vivier de 36 gallons avec des clips sur le couvercle pour ranger le tube de l'aérateur lorsqu'il n'est pas utilisé.
Dans la cabine
En passant à la cabine, une autre caractéristique que j'aime beaucoup est le loquet magnétique pour la porte de la cabine plutôt que le vieux clou qui clouait généralement les doigts si l'on ne faisait pas attention. À l'intérieur, il y a toutes les commodités pour que les enfants puissent s'étendre pour des siestes, ou pour que quelqu'un puisse faire un somme en attendant que les poissons commencent à mordre. Il y a même une petite cuisine et des toilettes pour ajouter au confort d'une longue journée sur l'eau.

Cuisine du Grady-White Gulfstream 232

Sur le côté bâbord se trouve une cuisine compacte avec évier, glacière et réchaud portable. Ce modèle comprend également un compartiment de toilettes portable.
Par les chiffres
Le Grady-White Gulfstream 232 mesure 23’5” (7,14 m) de longueur totale avec une largeur de 9’3” (2,82 m). Il pèse 4 538 lbs. (2 058 kg) et peut transporter jusqu'à 141 gallons (534 L) de carburant. Ce modèle est évalué pour jusqu'à 400 ch et a été testé avec le Yamaha V-8 Four Stroke de 350 ch.

Test
Il ne faisait pas mauvais le jour où nous avons testé le bateau, mais il faisait extrêmement froid. Heureusement, le bateau est sec car s'il avait été mouillé, j'aurais passé une journée misérable. Le Gulfstream 232 tournait bien sans perte de vitesse appréciable dans un virage, traversait sa propre houle en douceur et était facile à conduire. Les lignes de vue étaient bonnes et le poste de pilotage était confortable. J'ai constaté qu'il était en vol en 4,4 secondes et atteignait 30 mph en 7,5 secondes. Sa meilleure vitesse de croisière était d'environ 28,1 mph à 3500 tr/min pour une portée de 356 miles. Sa vitesse maximale a été chronométrée à 51,1 mph.

Conclusion
À mon avis, le Grady-White Gulfstream 232 fait un bon bateau de pêche côtier que la famille peut également apprécier qu'elle soit ou non passionnée de pêche. Il est facile à conduire et assez facile à remorquer, à condition d'avoir le bon véhicule. Avec de la place pour se détendre à l'intérieur pour les enfants ou pour s'échapper à une averse soudaine ainsi que la possibilité de préparer du café le matin ou des sandwiches chauds pour le déjeuner, il semble couvrir tous les aspects avec de la place pour pêcher !

Grady-White Gulfstream 232 Avis, Boat.com

Critique du Grady-White Gulfstream 232
Histoire par Craig Ritchie 09 juin 2016
Alors que les consoles centrales peuvent régner parmi les pêcheurs en mer du sud, ceux qui vivent dans des
latitudes plus nordiques apprécient la protection supplémentaire contre les intempéries qu'une
pare-brise complet et une petite cabine peuvent offrir. Comblant le fossé entre un design de console centrale ouvert et une
cabine complète pour vivre à bord, les walkarounds se sont révélés être peut-être le bateau de pêche en mer le plus polyvalent
de tous - offrant la possibilité de suivre un poisson accroché à 360 degrés
autour du bateau avec une bien plus grande protection contre le mauvais temps.

Pour de nombreux pêcheurs, le terme "walkaround" signifie essentiellement "Grady-White Gulfstream 232."
L'un des designs de pêche en mer les plus connus et les plus célébrés à ce jour, le 232 est le
modèle qui a effectivement construit le nom Grady-White. Pendant des décennies, ce performer solide et polyvalent
a été le critère de référence auquel tous les designs concurrents ont été comparés.
En cours de route, Grady-White a continuellement affiné et rafraîchi le 232, donc bien qu'il puisse
s'agir d'un modèle familier, ce n'est en aucun cas un vieux bateau. En effet, le modèle 2016 offre un
certain nombre de nouvelles caractéristiques qui le rendent digne d'un examen plus attentif.
Pour commencer, le Gulfstream 232 repose sur la coque large et maritime SeaV2 de Grady-White, présentant un déadrise agressif de 20 degrés pour avaler les vagues et apprivoiser les mers agitées. Ce profil de coque innovant
offre également un espace intérieur large et confortable avec beaucoup de franc-bord pour une plus grande sécurité et confort. Il pose également les bases des lignes classiques du Gulfstream
que tant de plaisanciers trouvent immensément attrayantes.
Montez à bord et il est difficile de ne pas remarquer le cockpit spacieux, qui offre bien plus d'espace que
l'on pourrait s'attendre dans un bateau de 23 pieds. En fait, le cockpit fait un incroyable 56 pieds carrés,
ce qui est assez spectaculaire pour un bateau de pêche en mer facilement remorquable. Les larges
gunnels avec leurs porte-cannes intégrés et leur énorme boîte à poissons isolée de 297 quarts avec un drain à l'arrière confirment instantanément les intentions sérieuses de pêche de ce bateau, mais regardez autour et vous verrez qu'il y a bien plus au 232 que ce que l'on voit au premier abord.
Pour commencer, bien que la boîte à poissons puisse dominer le tableau arrière, un examen plus attentif révèle qu'elle
cache également un large et confortable banc rabattable. Il y a suffisamment d'espace ici pour
deux adultes pour voyager confortablement. Des porte-boissons adjacents garantissent qu'une boisson froide (ou chaude) est
à portée de main. Des sièges supplémentaires peuvent être trouvés le long du côté bâbord, où un couvercle rembourré
sur le vivier de 36 gallons offre un perchoir confortable, ou à tribord au-dessus de la deuxième boîte à poissons isolée de 265
quarts (également avec drain à l'arrière). Comme il se doit pour un bateau de pêche en mer,
de larges coussins de coaming entourent le cockpit entièrement auto-videur, avec des repose-pieds le long de chaque
gunnel. Le rangement des cannes dans les gunnels peut accueillir des cannes de rechange, tandis que le sol du cockpit est fini avec une finition antidérapante sécurisée.
Le poste de pilotage est tout business, avec beaucoup d'espace pour des électroniques de rechange, y compris
de grands écrans multifonctions. Des porte-boissons pratiques et des repose-pieds réglables sont un
bon ajout, tout comme le volant en acier inoxydable 316 avec inclinaison hydraulique. Ce n'est pas un équipement standard,
mais la grande majorité des acheteurs commandera ce bateau avec le hardtop disponible,
qui offre une protection supplémentaire contre les éléments.
Avec sa coque SeaV2 et un poids à sec de 4 538 livres, le Gulfstream 232 est conçu pour gérer
jusqu'à 400 chevaux de puissance hors-bord. Avec des jumeaux Yamaha F200 quatre temps, vous
atteignez une vitesse de pointe de 52 mph et naviguez agréablement à environ 30 mph, où les
jumeaux consomment environ 12,7 gallons par heure pour une excellente économie de carburant. Un seul Yamaha
F350 V8 offre des performances similaires tout en utilisant un peu moins d'espace à l'arrière.
Le Gulfstream 232 de Grady-White est un favori en mer auprès des pêcheurs sérieux depuis
de nombreuses années, et il ne faut pas longtemps à bord pour apprécier pourquoi. Avec ses performances,
ses commodités, son design innovant et sa durabilité légendaire, attendez-vous à ce que ce bateau soit
présent encore de nombreuses années à venir.

Avertissement

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.