Marlow Explorer 70E

Améliorations notables et services récents

- Moteurs jumeaux CAT C-18 de 1015HP bâbord 3680 tribord 3685 - Générateurs jumeaux Onan de 21,5 kW bâbord 3720 tribord 3720 - Stabilisateurs à ailerons Naiad - Dessalinisateur - Flybridge semi-fermé avec climatisation haute capacité - Propulseur d'étrave SidePower (20HP) - Propulseur de poupe SidePower (20HP) - Réfrigérateurs/congélateurs Subzero améliorés - Refroidisseur à vin SubZero dans le salon - Réfrigérateur SubZero avec machine à glaçons dans le salon - Réfrigérateur SubZero avec machine à glaçons sur le flybridge - Téléviseurs améliorés dans tout le bateau - Intérieur conçu sur mesure - Système audio Bose - Coque peinte en AwlGrip gris requin (2018) - Écrans Garmin jumeaux de 20” dans le poste de pilotage (2019) - Écrans Garmin jumeaux de 18” dans le poste de pilotage (2019) - Radar Garmin (2019) - Toutes les nouvelles lignes de davit hydrauliques (2020) - Appliques dans le salon (2020) - 500 pieds de chaîne de 5/8 fabriquée aux États-Unis : 200’ bâbord, 300’ tribord (2020) - Lumières sous-marines (2020) - Contrôleur de yacht (2020) - Lumières LED dans tout le bateau - Toile extérieure (2020) - Auvent sur le pont arrière supérieur avec poteaux de support en fibre de carbone (2020) - Plaque de cuisson à induction Fisher & Paykel à 4 foyers (2019) - Four Bosch (2019) - Lave-vaisselle Fisher & Paykel (2019) - Système d'ouverture de porte de tableau arrière pneumatique - Batteries AGM (2020) - Radio XM/Bluetooth

Visite du navire

Magnifiquement aménagé Marlow Explorer 70E-Semi Enclosed Bridge avec trois cabines et trois salles de bains. Le grand salon est accessible depuis le cockpit protégé. En montant trois marches, on accède à la timonerie avec une superbe cuisine de campagne, un coin repas, des portes bâbord et tribord vers les ponts extérieurs et des escaliers menant au Flybridge et aux cabines. En descendant l'escalier avant, on arrive à la cabine principale au milieu du navire, à la cabine VIP à l'avant et à la cabine d'invité à bâbord. La salle des machines et les quartiers d'équipage/lazarette sont à l'arrière et accessibles depuis le cockpit ou par la porte de tableau. Le pont supérieur semi-fermé est accessible à l'avant par un escalier depuis la timonerie et par un escalier depuis le pont arrière vers le pont du bateau. Le pont du bateau sert de solarium lorsque le canot est mis à l'eau. Ce pont de Flybridge comprend de nouveaux panneaux de protection/sécurité sur les rambardes extérieures et un attrayant auvent solaire couvrant l'ensemble du pont supérieur. Il y a de larges passerelles protégées, un pont portugais et un grand pont avant. RODE RUNNER II a été construit avec un intérieur en teck à grain assorti, fini satin, des garnitures et des meubles, ainsi que des sols de cabine en teck et en houx. Le système de contrôle climatique du navire utilise un système de boucle fermée glycol/eau à cycle inversé, refroidissant/chauffant, délivrant silencieusement et doucement de l'air à température appropriée dans tout le navire.

Hébergements

Il y a trois cabines et trois salles de bain, plus des quartiers d'équipage avec un grand lit et une salle de bain attenante ainsi qu'un coin salon pour se détendre pendant les heures de repos. La cabine principale au milieu du navire dispose de la très convoitée salle de bain jumelée pour lui et elle avec un grand arrangement de douche central. La cabine VIP à l'avant a une salle de bain attenante avec douche séparée et une porte supplémentaire vers le couloir qui permet d'utiliser la salle de bain comme salle de bain de jour. La cabine d'invité bâbord offre des lits jumeaux confortables côte à côte et une salle de bain attenante avec douche séparée. D'importantes zones de stockage sont fournies dans tout le navire. Un examen attentif des zones de stockage fermées montre que le bel agencement se poursuit dans les meubles entièrement doublés et parfaitement finis. Les espaces derrière les appareils sont finis selon les mêmes normes que la zone d'hébergement visible.

Salon

Le salon est spacieux, mais confortable. La vue ouverte sur le pare-brise depuis les portes arrière donne l'impression d'un navire beaucoup plus grand. Les fenêtres teintées surdimensionnées laissent entrer juste la bonne quantité de lumière et sont équipées de stores romains sur mesure pour plus d'intimité. Il y a des banquettes intégrées en forme de demi-lune à bâbord et à tribord avec un centre de divertissement comprenant un grand téléviseur LCD escamotable et un système de cinéma maison Bose Surround Sound desservant l'ensemble du navire. Un bar de taille normale se trouve dans la zone arrière du salon à bâbord. Une chaise baril supplémentaire avec un pouf (avec rangement) est à tribord arrière avec un espace de rangement ample partout. Deux banquettes avec rangement, un téléviseur Samsung escamotable de 43", un bar humide, un évier caché, un refroidisseur à vin Sub-Zero, un réfrigérateur sous comptoir Sub-Zero avec machine à glaçons, un sol en teck et en houx sur une structure en composite de fibre de verre, un éclairage italien et danois de 24V et un éclairage d'ambiance de 110V, des armoires de rangement extensives, un plan de bar en granit crème clair et marron, une main courante en teck au plafond, une climatisation silencieuse et douce.

Cuisine/Salle à manger

La Cuisine de Pays est située au centre sur le pont principal, en avant et à 3 marches du salon. Une ouverture sous les armoires arrière permet de voir à travers le salon et le pont du cockpit. Les plans de travail de la cuisine sont de couleur claire avec des bords arrondis et l'évier encastré est du côté avant du plan de travail de la cuisine, vous regardez par les fenêtres avant du yacht lorsque vous êtes debout à l'évier. Le lave-vaisselle Fisher & Paykel est à bâbord de l'évier, sous le plan de travail. La plaque de cuisson Fisher & Paykel et le four Bosch sont du côté tribord du plan de travail et disposent de rails de mer en acier inoxydable amovibles pour empêcher les casseroles de bouger sur la plaque de cuisson en verre lisse. Les réfrigérateurs et congélateurs SubZero sont à l'extrémité arrière de la cuisine, à côté de la plaque de cuisson. La cuisine dispose d'un espace de rangement généreux avec des portes à lamelles pour garder les armoires bien ventilées. La salle à manger surélevée est à l'avant, à bâbord, à côté du poste de pilotage inférieur. Il y a une table en teck qui glisse pour un repas confortable. Tiroirs réfrigérateur/congélateur SubZero Plaque de cuisson à induction Fisher & Paykel Four Bosch Lave-vaisselle Fisher & Paykel Plans de travail en granit crème clair et marron Armoires et tiroirs de rangement Armoires supérieures à lamelles Évier en acier inoxydable de grande taille Éclairage d'ambiance sous les plans de travail Robinet Grohe Robinet d'eau potable, alimentation séparée Ventilateur d'extraction au-dessus de la plaque de cuisson Planches à découper/couvertures d'évier Rangement pour appareils dans le plan de travail arrière

Suite principale

La suite propriétaire à pleine largeur est située au milieu du navire et est séparée de la salle des machines par des cloisons isolées et le réservoir de carburant en FRP de 1900 gallons. Le lit king-size à circulation est centré et dispose de tables de nuit de chaque côté du lit avec des miroirs en verre biseauté et des lampes de lecture au-dessus. Les toilettes pour lui et elle se trouvent à l'arrière de la chambre et ont une douche attenante, 2 toilettes VacuFlush ainsi que des plans de travail et des lavabos pour lui et elle. Il y a cinq placards suspendus et un espace de tiroirs ample. La télévision est sur la cloison avant et six hublots ouvrants avec moustiquaires laissent entrer beaucoup de lumière et d'air. Lit king-size Télévision par satellite avec récepteur Grand écran plat Belle commode à l'avant du navire Placards suspendus en cèdre Système CD/stéréo et son Bose Placard à linge Six hublots en 316L de haute résistance avec moustiquaires pour la ventilation croisée Deux grandes toilettes avec une grande douche centrale Grohe lavabo et robinets Grohe dans chaque toilette

Chambre VIP

La suite VIP est à l'avant. La cabine dispose de deux grands placards suspendus et de six grands tiroirs de rangement. Les toilettes se trouvent du côté tribord et disposent d'une douche de taille normale. Deux hublots ouvrants avec moustiquaires au plafond de la cabine offrent une sensation de lumière et d'air. Lit queen size, placards de rangement en cèdre avec éclairage automatique, lampes de lecture, éclairage d'ambiance, système stéréo Bose Home Theater avec haut-parleurs, six grands tiroirs sous le lit, quatre grands placards à persiennes, télévision LCD de 15 pouces, trappe de pont pour accéder à la cale et au propulseur d'étrave, les toilettes VIP ont une porte de couloir supplémentaire pour servir la cabine tribord et comme toilettes de jour, comptoir en granit crème, évier et robinet Grohe, miroir biseauté.

Cabine d'invité bâbord

La chambre d'amis dispose de lits jumeaux côte à côte avec une large table de nuit avec des tiroirs de rangement entre eux. Sous chaque lit, il y a de grands tiroirs de rangement. À l'avant, près de la porte des toilettes, se trouve un grand placard suspendu en cèdre. (2) Lits jumeaux côte à côte avec lumière de lecture Toilettes privées avec douche séparée Placard suspendu en cèdre avec éclairage automatique Téléviseur LCD 15" Tiroirs, armoires et étagères à livres Contrôle Bose séparé Éclairage à cordon Deux hublots ouvrants

Quartiers d'équipage

Les quartiers d'équipage à pleine largeur et climatisés se trouvent à l'arrière de la salle des machines et disposent d'un lit double, d'un canapé à bâbord, d'une table de nuit, de placards et d'une télévision. L'équipage dispose de sa propre salle de bain attenante avec douche. Il y a une entrée séparée depuis le cockpit, de sorte que l'équipage n'a pas besoin d'entrer dans le salon pour accéder à ses quartiers. Il y a également une porte de tableau arrière pleine hauteur qui permet d'accéder au port. Cette porte vous mène à travers la zone de stockage et les quartiers d'équipage jusqu'à la salle des machines.

Pont arrière/Cockpit

Le cockpit dispose d'un pont en teck couvert et d'un espace de sièges intégré. Ce yacht a un pont de bateau prolongé qui offre une protection complète contre la pluie et le soleil dans le cockpit. La porte du salon est une grande double porte qui s'ouvre largement pour relier le cockpit et le salon. Les portes de tableau arrière bâbord et tribord mènent à la plateforme de baignade surdimensionnée. La plateforme de baignade mène à une porte de tableau arrière étanche au centre donnant accès à la salle des machines et aux quartiers d'équipage. Sièges intégrés avec coussins Escalier en FRP moulé menant au flybridge et au pont de bateau. Deux portes de tableau arrière avec des marches du cockpit vers la plateforme de baignade intégrée. Haut-parleurs de pont arrière intégrés aux haut-parleurs du flybridge Trappe d'accès aux quartiers d'équipage Lumières de courtoisie Caméra

Flybridge semi-enfermé

Le pont semi-fermé climatisé permet de naviguer par tous les temps. Être à la barre offre une vue à 360 degrés. Bien équipé avec des chaises de barre Stidd jumelées, un réfrigérateur, un cabinet combiné avec évier et un grand canapé en L surélevé avec une table en teck haute brillance, elle offre tout le confort d'un véritable yacht de croisière. À l'arrière du flybridge se trouve le pont du bateau avec un davit télescopique de 1700 livres, un grill Wolfe, des rampes de sécurité amovibles, un couvercle de trappe d'escalier coulissant, une caméra de vue arrière, une cloche de navire, du rangement et un grand pont antidérapant qui sert de zone de bronzage lorsque le canot est mis à l'eau.

Pont et coque

Acier inoxydable 316L de la plus haute qualité, hautement poli, est utilisé dans chaque Marlow Explorer. RODE RUNNER II dispose d'une belle et fonctionnelle main courante ovale pour une prise en main plus sécurisée et une apparence plus substantielle. La cloche du navire, les poignées de porte et les centres de volant sont tous gravés au laser avec le logo Marlow Explorer. Les remplissages d'eau sont auto-clés pour plus de commodité et de praticité et situés à hauteur de taille sur le pont principal. Le pont principal comprend un pont portugais, des ponts en teck et un matériel de qualité navale. Les remplissages de carburant et d'eau sont accessibles des deux côtés du yacht. Les connexions d'alimentation à quai et d'eau se trouvent à la fois à l'avant et à l'arrière. Cadres de fenêtres encastrés en FRP Système de stratification haute pression propriétaire Construction en sandwich conçue tout au long Verre de fenêtre laminé et trempé Tissus de stratification Dupont Kevlar pour résister à la pénétration de la coque Quilles de strut Velocijet protègent les hélices d'arbre et le gouvernail des échouements Propulseur d'étrave Side-power 20HP Propulseur de poupe Side-power 20HP Ponts en FRP antidérapants, pont principal avant et pont de bateau Écrans sur toutes les fenêtres, hublots et ports ouvrants Cloisons en sandwich, sols, longerons Construction en FRP Éclairages de pont 24V Ponts arrière et latéraux en teck birman recouverts Lumières rouges de nuit dans le Fly Bridge et la timonerie Échelle de bain dissimulée et robuste dans la plateforme de baignade Six trappes en acier inoxydable 316L à profil bas et robuste Éclairage du logo "Owner aboard" Portes et portails de bulwark P&S Pare-chocs en acier inoxydable solide 316L FRP escalier avec marches en teck et acier inoxydable, du cockpit au pont Pont de stockage du pont portugais Coffres de pont du cockpit, FRP Accès au moteur depuis le cockpit Coaming en teck Main courante en acier inoxydable ovale à l'avant Portes coulissantes, P&S timonerie, salon arrière avec verrou FRP proue avec rouleaux d'ancre en acier inoxydable Porte de transom Plateforme de baignade en FRP avec incrustation en teck Lumières sous-marines Trois N-Rails amovibles sur la plateforme de baignade pour la sécurité Rails de sécurité amovibles sur le pont du bateau NOUVEAU 500 pieds de chaîne de 5/8 fabriquée aux États-Unis : 200' bâbord, 300' tribord (2020)

PilotHouse

Plancher de cabine en teck et houx Éclairage italien et danois 24V Portes de timonerie articulées en FRP affleurantes à bâbord et à tribord Valances en teck avec éclairage d'ambiance Escaliers en S/S transparents vers le pont Escalier éclairé vers les cabines avant avec main courante encastrée Haut-parleurs stéréo

Moteurs et Mécanique

La salle des machines a une hauteur sous plafond suffisante et un bon accès à chaque équipement et machine. Elle est accessible par une porte étanche à l'arrière avec un hublot. Climatisée et avec des câbles soigneusement regroupés, des vannes clairement étiquetées, une plomberie codée par couleur, des manomètres à hauteur des yeux et beaucoup de lumière pour travailler, cela en fait une "chambre de jouets pour garçons" idéale. Les doubles caissons marins sont situés à bâbord et à tribord à l'arrière de la salle des machines et fournissent de l'eau de mer aux moteurs, au générateur, à la climatisation et à tous les autres éléments du yacht qui ont besoin d'eau de mer. Chaque élément a sa propre vanne d'arrêt pour l'entretien. Le réservoir de carburant de 1900 gallons est juste en avant de la cloison avant de la salle des machines. C'est le centre de flottaison du yacht, donc votre angle de navigation ne changera pas à mesure que votre niveau de carburant change. Le réservoir de carburant fournit également une couche supplémentaire d'insonorisation entre les moteurs et les cabines à l'avant. Deux moteurs diesel Caterpillar C-18 de 1015 HP (Bâbord 3620 Tribord 3685) Stations de contrôle supérieures et inférieures avec affichage complet CAT Télécommande sans fil Yacht Controller (vitesses, accélérateur, propulseurs et guindeau) Deux générateurs diesel Onan de 21,5 KW dans des écrans acoustiques sur mesure avec des ports d'inspection en Lexan (Bâbord 3720, Tribord 3720 heures) Stabilisateurs Naiad Dessalinisateur Système d'arbre rempli d'huile et palier de poussée Couvercles de couplage d'entraînement, supports moteur en FRP Système d'admission d'eau de caisson marin breveté Port d'inspection et de nettoyage du caisson marin Le caisson marin redessiné offre un meilleur flux d'eau de mer vers les systèmes mécaniques avec des filtres à mailles surdimensionnés dans la salle des machines. Cela élimine le besoin de nettoyage sous-marin fréquent. Système d'eau de mer sous pression PJR Vannes sur toutes les lignes d'alimentation en eau de mer Inverseur de 4KW avec moniteur Link 1000 Batteries AGM Pompe à eau potable PJR Robinet d'eau douce sous pression avec tuyau Système d'eau douce sous pression PSR Chauffe-eau, 30 gallons et 19 gallons en acier inoxydable Couverture d'isolation thermique et acoustique en fibre de verre brevetée Réservoir de carburant FRP de 1900 gallons avec jauge de niveau et système de gestion de carburant simplifié Isolation phonique en plomb/mousse de la salle des machines Pompe à eau de mer Séparateurs d'eau de carburant Racor, doubles avec jauge Réservoirs de retenue en FRP - 120g noir / 120g gris Ventilateurs de salle des machines Décharge des eaux noires à quai et à la mer Interrupteurs d'isolement du moteur Système de drainage commun Système de changement d'huile moteur-générateur-vitesses Tuyauterie en cuivre codée par couleur pour le carburant, l'eau et le système hydraulique Pompe de cale manuelle robuste Système d'échappement sous-marin Alarme de cale haute dans la salle des machines Éclairages au plafond 24V, étanches Pompes à vide robustes pour les eaux grises et noires Finitions lisses des cales en gelcoat Porte de salle des machines étanche HD avec hublot Colliers de serrage pour tuyaux d'échappement robustes Tuyaux d'échappement en silicone haute température Système de drainage commun pour toutes les décharges Système d'admission d'air breveté, bafflé Prise DC Prise AC Deux pompes de cale de 3700 GPH avec interrupteur automatique et manuel Grille de cale en teck verni Éclairage fluorescent 120V dans la salle des machines alimenté par l'inverseur Caméra

Électronique

ÉLECTRONIQUE DE MAISON DE PILOTE Écrans Garmin jumeaux Radar Garmin haute définition (2) Moniteurs de moteur CAT (1) Moniteur d'écran Acer Contrôle de volet avec affichage LED Pilote automatique Furuno nav Pilote automatique Furuno affichage numérique de profondeur et de vitesse Indicateur de vitesse et de direction du vent Furuno Radios VHF ICOM Joystick de direction d'urgence Lampe de recherche Sanshin HR-1012 Contrôle sans fil Yacht Controller Compas Ritchie ÉLECTRONIQUE DE FLY BRIDGE Écrans Garmin jumeaux (2) Moniteurs marins CAT Contrôle de volet avec affichage LED Pilote automatique Furuno nav Pilote automatique Furuno affichage numérique de profondeur et de vitesse Indicateur de vitesse et de direction du vent Furuno Radios VHF ICOM Lampe de recherche Sanshin HR-1012 Compas Ritchie

Quincaillerie et accessoires extérieurs

Garde-corps oval en acier inoxydable de haute résistance sur le pont avant Système de montage de base de hauban propriétaire Haubans en acier inoxydable de 1,375" Pont principal en acier inoxydable Taquets et trous de hawse en acier inoxydable Gouvernails en acier inoxydable Quilles de strut Velocijet Arbre d'hélice Aquamet 22 Hublots en acier inoxydable de haute résistance 316L Hélices en Nibral découpées sur mesure par CNC Lavage à l'eau douce, cockpit Raccords à travers le hublot en bronze Projecteur avec télécommande à chaque station de barre Feu d'ancre en acier inoxydable sur mesure et support de pavillon Guindeau - Lofrans Titan B avec commandes locales et à distance à la barre Ancre Bruce de 110 livres Ancre de charrue de 60 livres Ports de ravitaillement cachés avec bassin de récupération anti-déversement Volant en teck Onglets de trim personnalisés de super duty Staffs de proue et de poupe en teck Lavage à l'eau de mer, pont avant, haute capacité Essuie-glaces et lave-glaces Exalto de haute résistance Deux sièges de barre Stidd sur le flybridge Deux sièges de barre Stidd dans le poste de pilotage Système de cinéma maison Bose N-rails en acier inoxydable sur la plateforme de baignade

Exclusions

Objets personnels du propriétaire.

AVERTISSEMENT

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.