Hardy Commodore 42

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Hardy 42 Commodore construit en 2011. Un yacht à moteur semi-déplacement britannique très apprécié, connu pour son excellente navigabilité, sa construction robuste et son hébergement confortable et polyvalent. Les caractéristiques clés incluent une quille pleine longueur pour la stabilité en mer agitée, un intérieur en teck de qualité et un agencement polyvalent avec plusieurs cabines et salles de bains attenantes, ce qui le rend idéal pour la navigation par tous les temps et les expériences de vie à bord. Elle offre une superbe combinaison d'ingénierie robuste et de vie confortable, ce qui en fait un yacht à moteur très capable et désirable pour la navigation sérieuse et les aventures par tous les temps.

"Juniper" est une version de 2011 qui a été bien entretenue et est présentée en très bon état. Un propriétaire précédent depuis neuf.

Actuellement à flot dans Belfast Lough, Bangor, Irlande du Nord, Royaume-Uni.

Dimensions

Longueur totale : 14,02 m / 46'

Longueur de la coque : 12,8 m / 42'

Largeur : 4,3 m / 14'1"

Immersion : 1,2 m / 3'11"

Hauteur de mât (mât abaissé) : 3,6 m / 11'10"

Poids à sec : 14 000 kg / 13,8 tonnes

HIN : GB-HML09024I111

Catégorie : B

Moteurs

Moteurs diesel CAT C7 460hp à double moteur - turbocompressés et refroidis après combustion - 1052 heures chacun.

Contrôles électroniques de moteur/boîte de vitesses Twin Disc EC300 aux deux postes de barre

Système de joystick Twin Disc EJS avec contrôles aux deux postes de barre

Système de positionnement Twin Disc EDS 'Sky-Hook'

Tablettes de trim Eltrim avec contrôles aux deux postes de barre

Pompes hydrauliques pour les deux moteurs pour alimenter les propulseurs de proue/puits et le guindeau

Alternateur 125A 24V DC sur chaque moteur pour charger les batteries domestiques/démarrage

Filtres à carburant séparés - coupure d'urgence du carburant dans le salon

Boîtes de vitesses Twin Disc 5065A Quick Shift avec contrôles de moteur Twin Disc EC300

Dernière maintenance des moteurs - mai 2025

Dernière levée, antifouling, polissage et maintenance annuelle - mai 2025

Équipement de poupe :

2 x hélices fixes à 4 pales de 26" (Clements) sur des arbres en acier inoxydable

Glands de poupe traditionnels simples pour fiabilité et sécurité

Palier Cutlass en bronze dans des supports en P

Système de liaison cathodique aux anodes en zinc

Gouvernails en bronze avec tiges en acier inoxydable

Propulseur de proue hydraulique et propulseur de poupe hydraulique sur le tableau arrière

Générateur : générateur Fischer Panda AGT 4000 24V DC (31 heures)

Construction

Coque — Mise en place initiale utilisant un gelcoat et une résine isophtalique approuvés par Lloyds. Mise en place ultérieure en résine orthophtalique.

Renforcé avec des longerons en mousse GRP remplis de mousse et une grille en contreplaqué collée à la main, des lits d'équipement en contreplaqué étanche collés et des fondations. Cloison étanche en contreplaqué collé à la main et recouvert de résine. Lits de moteur en mousse haute densité collés avec des montages en acier plat intégrés. Coque en gelcoat bleu foncé.

Superstructure — GRP avec renforcement en balsa. Lits d'équipement en contreplaqué étanche collés et fondations. Finition en gelcoat blanc.

La coque et la superstructure sont collées avec Plexus et boulonnées ensemble à l'aide de boulons en acier inoxydable sur des plaques de renfort de 10 mm.

Réservoirs

Carburant : 1700 l

Eau : 559 l

Réserve : 388 l

Hébergement

Poste de pilotage :

Sièges de barre jumeaux KAB compensés par le tangage, entièrement réglables et volant de barre réglable

Section repliable du canapé du salon offrant un siège de pilote double avec repose-pieds articulé

Portes coulissantes donnant accès aux deux ponts latéraux

Contrôles du moteur, des propulseurs, des commandes de tablette de trim, compas, équipements électroniques de navigation et de communication

Panneau de contrôle électrique au plafond et table à cartes dédiée à tribord

Salon :

Assises confortables pour 6 personnes ou plus, avec une longueur suffisante pour être utilisée comme couchette en mer lors des passages

Table à manger avec feuilles pliantes et un pilier central à hauteur réglable

Unité de menuiserie à bâbord avec des placards et une télévision intégrée sur élévateur électrique

Rangement pour verres et bouteilles ; réfrigérateur à boissons

Accès au compartiment moteur

Locker humide pour vêtements de pluie à l'escalier menant à la cabine arrière

Cabine des propriétaires :

Lit double de taille queen

Unités de placard et de tiroir extensives

Coiffeuse avec tabouret et miroir

Ouvertures de roof de cabine de chaque côté, plus un hublot Lewmar à l'arrière du roof de cabine

Salle de bain arrière : attenante

Cabine de douche séparée dans la salle de bain avec porte coulissante courbée

Toilettes électriques avec lavabo avec robinet mélangeur

Rangement ; plan de travail en Corian

Hublot de roof de cabine ouvrant avec ventilateur extracteur

Sortie de chauffage et contrôleur, porte-serviettes, porte-toilettes et miroir

Cabine d'invités avant :

Couchettes en 'V' de pleine longueur et larges - avec insert si nécessaire.

Grand placard, placards sous les ponts latéraux et sous les couchettes

Accès au coffre à chaîne par une porte étanche derrière le miroir à l'avant

Hublot de pont Lewmar 60 avec occultant et moustiquaire

Hublot de roof de cabine ouvrant et ventilation dorade depuis le pont 220VAC double prise

Salle de bain avant :

Attenante avec cabine de douche séparée, porte coulissante en Perspex courbée

Toilettes électriques et lavabo intégrés dans une unité moulée dédiée pour un nettoyage facile. Lavabo avec robinet mélangeur

Plan de travail en Corian, étagères de rangement encastrées à l'extérieur avec protections, placard sous l'évier.

Ventilateur extracteur et sortie de chauffage avec contrôleur.

Hublot de roof de cabine ouvrant et ventilation dorade depuis le pont, porte-serviettes, distributeur de savon, miroir avec lumières.

Compartiment moteur : insonorisé et ventilé

Trappe d'inspection quotidienne

Le sol complet du salon peut être retiré pour un entretien plus approfondi ; permettant un accès facile autour de chaque moteur, boîte de vitesses et des glands de poupe

Éclairage 24VDC

Ventilation forcée 24VDC

Extincteur automatique, avec câble d'activation manuelle à distance et panneau d'état

Sur le pont

Plancher en teck sur le pont avant, le roof de cabine avant, les ponts latéraux, le pont arrière et le flybridge

Ponts latéraux larges et sûrs, entourés de murailles et de mains courantes solides autour de tout le bateau, incorporant des paniers à pare-battage sur le pushpit. Guindeau hydraulique Maxwell sur le pont avant avec commandes locales aux postes de barre inférieurs et de flybridge.

Ancre Delta de 20 kg et chaîne de 60 m

Tous les accessoires de pont sont en acier inoxydable (grade 316)

Rail de frottement en acier inoxydable

8 taquets d'amarrage en acier inoxydable

Point d'ancrage en acier inoxydable pour le rangement de l'ancre avec rouleau de proue

Locker de lazarette sous le pont arrière inférieur plus support hors-bord au-dessus

Accès par charnières à travers les garde-corps de chaque côté pour un accès à terre et à l'arrière sur la plateforme de baignade ;

4 ventilateurs dorade sur le pont avant

Plaques Hardy

Remplisseurs de réservoirs en acier inoxydable pour les réservoirs

Plateforme de baignade :

Cadre en acier inoxydable, recouvert de teck avec échelle de baignade MOB/extension

Douche chaude/froide sur le tableau arrière

Davits snap Weaver pour le rangement du canot

Pont arrière du roof de cabine (accès depuis les ponts latéraux bâbord et tribord) Grande zone entourée de rails avec sièges en U. 3x lockers de pont intégrés dans les sièges.

Flybridge : (Accès depuis la zone de pont arrière surélevée)

Sièges de chaque côté équipés de coussins amovibles, lockers en dessous.

Pare-brise en Perspex autour des côtés des deux tiers avant du flybridge

Console à l'avant avec contrôles de moteur, propulseurs, tablette de trim et direction. Mât articulé pour scanner radar sur vérins à gaz amovibles, antennes, lumières, etc.

Les feux de navigation bâbord et tribord sont montés sur les côtés du flybridge. Les feux de poupe, de navigation et d'ancre sont sur le mât.

Électriques

Chargeur de batterie 80A 24 DC pour les banques domestiques/moteurs

Fil de puissance de quai 32A et prise sur le pont arrière avec prises adaptatrices 16A

Four et plaque Bosch, micro-ondes, chauffe-eau

7 prises doubles

2 onduleurs Victron 3kw pour alimenter les prises domestiques, le four/la plaque, le micro-ondes et l'équipement AV

Batterie de démarrage moteur 24V AGM (x1) avec lien d'urgence depuis la banque domestique

Batterie de démarrage générateur 12V AGM

Banque de batteries d'alimentation domestique 24V AGM 4 x 12V DC 160AH fournissant 320AH à 24V DC - également

utilisée comme banque de démarrage pour le 2ème moteur

Équipement de navigation

Afficheurs de traceur/radar Simrad, 2 au poste de barre inférieur, 1 sur le flybridge

Scanner radar à réseau ouvert Simrad 48" sur le mât

Contrôle de pilote Simrad AP24 aux deux postes de barre

Afficheurs de vitesse/profondeur Simrad IS20 aux deux postes de barre

Afficheur de vitesse/direction du vent Simrad IS42 aux deux postes de barre

VHF Simrad RS25 au poste de barre inférieur, 2ème combiné sur le flybridge

AIS de classe B NAIS 300

Antennes GPS GS15

Dôme SAT-TV Raymarine 37 et boîte FreeSat, antenne TV/Radio avec amplificateur

Radio FM/lecteur CD avec haut-parleurs

Feux de navigation

Compas

Système de chauffage

Chaudière à diesel Eberspacher circulant de l'eau chaude vers des unités contrôlables séparées dans chaque

cabine, salon et salles de bain

Le calorifère d'eau chaude est également chauffé par le système de chauffage

Les fenêtres du poste de pilotage avant sont chauffées électriquement pour éviter la condensation

Système d'eau

Système d'eau chaude/froide sous pression 24v DC avec un calorifère de 55 ltr chauffé par un chauffe-eau à immersion 220V AC.

L'eau de refroidissement du moteur principal tribord et le système de chauffage central chauffent également le calorifère

Les tuyaux d'eau douce sont isolés

Réservoir de retenue de 390 L avec pompe de macération de décharge 24V DC en dessous de la ligne de flottaison et installations de décharge sur le pont

Les eaux grises dans les douches et les lavabos dans les salles de bain sont acheminées vers des mini-réservoirs avec décharge automatique par-dessus bord.

Inventaire

Amarrages et pare-battages

Perche de bateau et brosse de pont

Housses de soleil en toile externe pour les fenêtres du poste de pilotage et les fenêtres de porte latérale

Pompes de cale automatiques

Pompe de cale manuelle d'urgence

Anneau de sauvetage MCA

Canot de sauvetage pour 6 personnes

Canot pneumatique Xcel 260 avec hors-bord Suzuki de 2,5 ch

3 x Extincteurs

Couverture anti-feu

Avertissement

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