Apreamare Maestro 51

IL A ÉTÉ ENTREPRIS AVEC LE PLUS GRAND SOIN ET AMENÉ À UN ÉTAT SANS PRÉCÉDENT AVEC DES AJOUTS. LES OPÉRATIONS EFFECTUÉES SONT ÉNUMÉRÉES CI-DESSOUS.
QUELQUES OPÉRATIONS SUPPLÉMENTAIRES
- Les TEAKs recouverts dans les sections Port, Tribord, Récréation et Plateforme ont été retirés et remplacés par du TEAK de Birmanie massif de 10 mm d'épaisseur. (Définitivement pas recouvert)
- Deux moteurs M.A.N. ont subi leur maintenance lourde (ENTRETIEN DU REFROIDISSEUR) effectuée par le service autorisé à Istanbul.
- Le générateur Kohler a été entretenu par le service autorisé et les pièces de rechange de la courroie Jabsco et de l'impulseur ont été mises sur le bateau. Lorsque les heures de service régulières sont arrivées, l'entretien a été effectué par les services autorisés.
- Tous les coussins, oreillers, zones de bronzage à l'avant et sur le flybridge, coussins de la section récréative, (des bananes ont également été ajoutées à la main courante pour s'appuyer), Capelas, Frills ont été renouvelés.
- Afin de prévenir les dommages aux coussins renouvelés, des housses de serviette ont été fabriquées pour eux.
- Deux couches de primaire et trois couches de peinture antifouling de haute qualité ont été appliquées sur le fond du bateau afin de ne pas adhérer au Kekamoz.
- PROPSPEED, une peinture antifouling pour hélices compatible avec les métaux, a été appliquée sur les hélices inférieures, les arbres, la pale de gouvernail et les volets.
- Des opérations de polissage et de nettoyage ont été effectuées à l'aide de pâte et de polish importés.
- La chaîne existante de 8 mm d'épaisseur a été remplacée par une chaîne galvanisée à chaud de marque FORCE de 10 mm d'épaisseur d'Eğinlioğlu.
- Un cavaleta Lofrans de 10 mm compatible avec la chaîne remplacée a été installé.
- L'ancien ancre a été retiré et remplacé par une ancre de marque ‘ULTRA’ de 10 mm et un émerillon avec une réputation différente dans le monde, compatible avec la chaîne.
- Les anciens pare-battages ont été renouvelés.
- Le système électronique RAYMARİN, qui est une technologie ancienne sur le bateau, a été remplacé par la nouvelle version, qui est la version actuelle et qui est exposée au salon CNR EXPO et comprend de nombreuses applications de médias sociaux. Pas satisfait de cela, le système radar a également été renouvelé et un module de sondeur de poissons a également été ajouté.
- Afin de voir combien de mètres de chaîne il y a, un affichage de compteur de chaîne a été ajouté à la fois au tableau de bord inférieur du capitaine et au tableau de bord du capitaine sur le flybridge.
- Les lumières sous-marines ont été remplacées par des modèles plus puissants.
- Tous les tutyas ont été renouvelés.
- Le Webaston a été entretenu et le Bluetooth a été ajouté au système audio pour permettre d'écouter de la musique de n'importe où sur le bateau.
- Une prise 220 a été installée dans la section flybridge et il a été possible de l'utiliser pour divers besoins.
- Les vannes à boule et les raccords sur le bateau ont été remplacés par de l'acier inoxydable et du laiton, les rendant résistants à la corrosion pendant longtemps.
- Les arbres, hélices et accouplements ont été équilibrés et les dysfonctionnements possibles pouvant survenir en mer ont été évités.
- Le radeau de sauvetage et les gilets de sauvetage ont été nouvellement entretenus et toutes les unités de soutien vital (nourriture, boisson, etc.) ont été réinitialisées. Un certificat à ce sujet a également été obtenu du service autorisé.
- Tout l'équipement du système d'incendie a été renouvelé et un système d'incendie FM-200 a été installé.
- Un moteur Yamaha de 30 HP et un bateau de marque BRIG ont été achetés et placés sur la plateforme avec une application spécialement réalisée dans la section arrière.
- L'entretien du générateur et du moteur de 2022 a été effectué.
- Des applications de peinture antifouling de 2022 ont été réalisées.
- Toutes les applications de nettoyage de 2022 ont été effectuées.
- Un auvent imperméable a été fabriqué sur la partie arrière de divertissement. Les tuyaux qui composent la carcasse sont en acier inoxydable de qualité 316 et sont très résistants à la corrosion.
- L'entretien de 2021 du moteur, du générateur, de la peinture antifouling, etc. a été effectué.
- Un dessalinisateur qui convertit 150-180 litres d'eau de mer en eau propre par heure a été acheté et installé.