Pershing 115
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Prime Yachts
Espagne
| Marque | Pershing |
|---|---|
| Modèle | 115 |
| Année | 2010 |
| Condition | Occasion |
| Prix | €4 980 000 |
| Type | Moteur |
| Classe | Mega Yachts |
| Longueur | 35.38 m |
| Carburant | Diesel |
| Matériau de la coque | Fibre de verre |
| Location | Castellammare, Napoli, Italie |
| Statut en matière fiscale | Taxe payée |
| Longueur Hors Tout | 35.38 m |
|---|---|
| Bau | 7.19 m |
| Poids à sec | 266759 livres |
| Type de moteur | Inbord |
|---|---|
| Marque du moteur | MTU |
| Modèle de moteur | 16 V 4000 M 90 |
| Carburant | Diesel |
| Année du moteur | 2010 |
| Puissance | 3700 hp |
| Type d'entraînement | Jet Drive |
| Localisation | Bâbord |
| Heures de moteur | 2470 |
| Type de moteur | Inbord |
|---|---|
| Marque du moteur | MTU |
| Modèle de moteur | 16 V 4000 M 90 |
| Carburant | Diesel |
| Année du moteur | 2010 |
| Puissance | 3700 hp |
| Type d'entraînement | Jet Drive |
| Localisation | Tribord |
| Heures de moteur | 2470 |
| Cabines d’invités | 4 |
|---|---|
| Cabines d’équipage | 2 |
| Toilettes Invités | 4 |
| Toilettes Equipage | 1 |
| Réservoirs de carburant | 1 x 4359 gal |
| Réservoirs à eau douce | 1 x 793 gal |
| Forme de la coque | Coque en V modifiée |
| Garantie de la coque | Aucun |
Description
Le Pershing 115 M Y LA CIMA III de 2010 est un yacht remarquable qui redéfinit le luxe moderne en mer. Alliant technologie avancée et design élégant, il offre une expérience de navigation exceptionnelle. Son profil élancé et ses caractéristiques innovantes en font l'un des navires les plus sophistiqués de sa catégorie.
Prix - 4 980 000 € TVA incluse.
Heures – 2 470
Moto Ducati Monster 1100S
Moto Sachs Madass 125cc
Jets d'eau KaMeWa 71SII (n° 2)
Générateur d'eau 300 l/h
Système de traitement Hamann “Supermini”
Radar Open Array
Kit d'outils complet Snap-On et banc de travail
Compresseur de plongée Bauer Junior
Lumières dimmables LED
Ancre de 105 kg avec sécurité et joint (n° 2)
Chaîne d'ancre galvanisée (n° 1x 140m n° 1x 100m)
Capstan de 2500W avec commandes au pied (n° 2)
Treuil avant de 4000W avec contrôle étanche (n° 2)
Hublot hydraulique de garage avant et grue télescopique (400 kg)
Hublot hydraulique de garage arrière, glissière et grue télescopique (400 kg)
Berceau de canot et système de levage
Éclairage à fibre optique sous la plateforme de baignade (n° 8)
Berceau de canot et système de levage
Pilote automatique
Traceur de cartes/Radar (n° 2)
Système d'intercom sans fil
Panneau de contrôle moteur numérique LCD électronique (n° 2)
Instruments de contrôle moteur et de navigation
- Indicateur de profondeur/vitesse (n° 2)
- Compas haute vitesse
- Compteur de tours (n° 2)
Contrôle de propulseur d'étrave
Compas gyroscopique et répéteur
Unités de contrôle de jet d'eau KaMeWa (n° 2)
Siège de pilote et co-pilote avec mouvement électrique (n° 3)
Intercom radio portable (n° 4)
Système de communication par satellite mini-M Satcom
Instruments de contrôle de jet d'eau
- Indicateur d'angle de déflecteur (n° 2)
- Indicateur d'angle de direction (n° 2)
Ventilateur extracteur centralisé pour têtes de navire/salles de bains
Système de téléphone fixe Panasonic & échange
Unité de climatisation principale pour les quartiers d'équipage
Unité de climatisation principale pour le salon supérieur et les cabines des invités
Caméscope étanche interfacé avec Onyx dans les écrans de barre et de dinette d'équipage (n° 3)
Télévision par satellite & décodeurs dans toutes les cabines
Téléviseurs dans toutes les cabines
Téléviseur HD SMART de 50” dans le salon plus son surround 7:1
Téléviseur HD de 50” dans la salle de jeux plus son surround 5:1
Système d'éclairage scénique Lutron contrôlé par AMX plus Prontos et iPod
Système de musique Imerge à disque dur entièrement intégré
Informations supplémentaires
À pleine vitesse, le Pershing 115 consomme trente-quatre litres de diesel par mille nautique. Discuter de tels détails peut sembler trivial lorsqu'on parle d'un yacht de cette envergure, pourtant il est difficile de ne pas s'émerveiller de la façon dont deux moteurs, chacun produisant trois mille cinq cents dix chevaux, peuvent propulser un navire de cent cinquante-quatre tonnes à trente-six nœuds.
Il est intéressant de noter que les concepteurs estiment que même sept mille chevaux peuvent ne pas satisfaire tous les propriétaires de Pershing 115. Pour ceux qui exigent des performances extrêmes, les ingénieurs ont préparé une option extraordinaire : la turbine MTU TF50, généralement utilisée sur des navires militaires et commerciaux. Cette turbine ajoute une impressionnante cinq mille six cents chevaux, augmentant la vitesse maximale à cinquante-cinq nœuds et élevant la vitesse de croisière à quarante nœuds. À de tels niveaux de performance, les considérations de carburant deviennent presque sans importance.
Avertissement
L'entreprise présente les informations sur ce navire de bonne foi
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