Westport Tri-Deck

INTRODUCTION

BLUE TIME représente une occasion rare d'acquérir un yacht appartenant à un propriétaire multi-Westport exigeant qui a constamment maintenu les plus hauts standards de soin et de présentation. Après qu'un précédent propriétaire ait subi un refit significatif en 2021/2022, le propriétaire actuel a complété son propre refit extensif et réfléchi en 2023/2024, s'assurant qu'il se présente comme l'un des exemples les plus raffinés et mis à jour de sa catégorie. Chaque détail reflète un engagement envers la qualité et l'excellence opérationnelle, faisant de lui un choix remarquable pour tout acheteur à la recherche d'un yacht clé en main avec un pedigree éprouvé, des mises à jour modernes et une histoire de propriété méticuleuse.

Déjà prouvé sur le marché de la location, Blue Time a bénéficié d'une série de charters très réussis avec cinq autres actuellement réservés, un témoignage exceptionnel de son attrait et de sa réputation. Pour un nouveau propriétaire, cela représente une incroyable opportunité de prendre possession d'un yacht de charter entièrement fonctionnel et générateur de revenus, combinant pedigree, mises à jour modernes et un programme clé en main prêt à continuer son succès.

2024 AMÉLIORATIONS/AMÉLIORATIONS

Flybridge :

• Nouveau table à manger et chaises sur mesure
• Nouveaux transats
• Parasols sur mesure avec des poteaux en fibre de carbone
• Télévision Sylvox 55"
• Nouveaux coussins de sunpad
• Nouveaux housses en toile
• Les deux dessus de bar en pierre Lapitech blanche
• Jacuzzi rénové avec tout nouvel équipement de spa
• (4) Nouveaux haut-parleurs JL 8.8
• (2) Nouveaux subs JL 12"

Pont du bateau :

• Révision du davit (retiré du navire, reconstruit par Nautical Structures)
• Nouveau grill en acier inoxydable sur mesure
• Nouveaux sièges de salon avec housses
• (2) Nouveaux haut-parleurs JL 8.8"

Pont avant :

• Nouveaux coussins avec housses
• Sièges avant conçus pour se transformer en zone de bronzage
• Nouveaux haut-parleurs JL 8.8”

Pont principal (Arrière) :

• Nouveaux coussins autour de la table à manger avec housses
• Nouveaux coussins pour toutes les chaises
• Nouveaux tabourets de bar
• Dessus de bar et comptoir en pierre Lapitech
• (4) Nouveaux haut-parleurs JL 8.8"

Pont avant :

• Nouveaux coussins avec housses
• Nouvelle chaîne d'ancre, 350' bâbord, 450' tribord
• (2) Nouveaux haut-parleurs JL 8.8"
• Nouveau plexiglas ajouté entre les rails

Salon :

• Nouvelles chaises de salle à manger
• Table à manger sur mesure pouvant accueillir jusqu'à 10 invités
• (3) Nouveaux canapés inclinables
• Nouveau lustre au-dessus de la table à manger
• Parquet installé

Cabine principale :

• Nouveaux revêtements sur la tête de lit, la chaise de maquillage et la chaise de bureau
• Nouveaux appliques à côté du lit
• Parquet installé
• Toilettes Toto ajoutées à la salle de bain principale

Cuisine :

• Nouveau lave-vaisselle Hobart de 90 secondes

Cabines d'invités inférieures :

• Toilettes Toto ajoutées à la salle de bain d'invité tribord
• Parquet dans toutes les cabines d'invités

Zone d'équipage :

• Audio visuel mis à niveau vers AV sur IP - construit selon les normes de construction neuve
• Parquet Amtico sur les escaliers de l'équipage, la zone de repos et toutes les chambres

Pont arrière :

• Passerelle retirée du navire, et reconstruite par Nautical Structures

Lazarette :

• Réfrigérateur et congélateur Avantco
• Machine à glace Ice-O-Matic
• Écran d'ordinateur intégré à côté de l'écran de désossage intégré

Salle des machines :

• Nouveaux convertisseurs de puissance à quai Magnus 45 KVA installés
• Nouveaux générateurs de 80 kW installés le 25/10
• Nouveau système de climatisation et de traitement de l'air indépendant installé pour la salle des machines
• (2) Dessalinisateurs Blue water Legend 1850
• Nouvelles isolations pour les refroidisseurs
• Inspection annuelle ABS terminée le 23/07
• Système de surveillance Boning Ships remplacé par Intellisea
• Emplacements des moniteurs Boning :  Poste de pilotage, hall d'entrée des invités inférieur, salle de repos de l'équipage, bureau de l'ingénieur et salle des machines

Poste de pilotage :

• (1) Radar Furuno modèle far2228bb, 25kw
• (1) Radar Furuno modèle far2228nxt (état solide) 25kW
• Nouvelle caméra FLIR
• Nouveau cuir ajouté aux tables de cartes
• Parquet installé

Général :

• 2024 A/V sur IP construit selon les normes de construction neuve de Westport
• Télévision Silvox 55’ “Sundeck”
• ABS effectué (juillet 2023)

REFIT 2023/2024

HVAC :

• Plomberie de la centrale de refroidissement remplacée par des tuyaux de Schedule 80, nouvelle isolation, et supports sablés et revêtus de poudre. Travaux réalisés par Mars Air Conditioning
• (2) Nouvelles pompes de circulation installées
• (2) Nouvelles pompes d'eau brute installées. Nouveaux filtres marins et plomberie associée installés
• Tous les appareils de traitement d'air remplacés dans tout le navire ; isolation remplacée dans les zones immédiates
• Nouvelle unité de traitement d'air installée
• Remédiation de la moisissure complétée dans tout le navire
• Unité de climatisation autonome ajoutée dans la salle des machines

Hydraulique :

• Refroidisseurs hydrauliques bâbord et tribord remplacés par de nouvelles unités Sen-Dure
• Pompes stabilisatrices bâbord et tribord reconstruites et peintes ; nouveaux accouplements installés
• Refroidisseur stabilisateur nettoyé et testé sous pression
• La plupart des tuyaux hydrauliques dans la salle des machines remplacés
• Tous les tuyaux remplacés pour les propulseurs de proue et de poupe
• Tous les filtres hydrauliques associés changés ; nouvelle huile hydraulique ajoutée au système
• Tous les tuyaux stabilisateurs remplacés ; accumulateurs inspectés
• Ailerons stabilisateurs abaissés et joints remplacés
• Joints de propulseurs de proue et de poupe remplacés
• Nouveau suppressor de bruit installé sur le générateur tribord
• Nouvel embrayage installé sur le générateur tribord ; pompe PTO reconstruite
• Tous les travaux réalisés par High Seas

Direction :

• Nouveaux tuyaux installés dans la salle des machines et le lazaret
• Huile et filtres du système remplacés
• Direction de suivi ajoutée aux stations de vol
• Nouveaux indicateurs de gouvernail installés dans la timonerie, les stations de vol et le lazaret
• Nouveaux joints de gouvernail PYS bâbord et tribord installés

Moteurs principaux :

• Ajustement des soupapes effectué
• Liquide de refroidissement testé
• Toutes les nouvelles vannes papillon approuvées par l'ABS installées pour les prises d'eau brute
• Système d'échappement Metcalf révisé : nouveaux anneaux de mélange fabriqués, revêtement en fibre de verre remplacé
• Nouvelles batteries de moteur installées

Transmission :

• ADR a effectué le service A4
• Nouveaux refroidisseurs améliorés installés (remplacés par des refroidisseurs à plaques)

Équipement de propulsion :

• Arbres retirés, vérifiés pour la rectitude et testés par teinture pour l'enquête spéciale de l'ABS
• Nouveaux roulements Cutlass installés (bâbord et tribord)
• Hubs d'hélice testés pour l'enquête spéciale de l'ABS. Hélices entretenues et équilibrées selon les spécifications S-Class
• Nouveaux joints d'arbre PYS installés (bâbord et tribord)
• Alignement complété
• Tous les travaux réalisés par High Seas Running Gear

Système de sprinkleur d'incendie :

• (2) Nouvelles pompes installées dans la salle des machines
• Nouvelle vanne pneumatique à 3 voies installée
• Nouveaux capteurs de débit installés
• Nouveaux manomètres installés sur le collecteur de la salle des machines

Incendie et cale :

• Nouvelle pompe de cale installée
• Nouvelle pompe d'incendie/bilge Yanmar d'urgence installée
• Nouveaux détecteurs de fumée et de monoxyde de carbone installés dans tout le navire
• Nouveaux alarmes de tirage d'incendie installées dans tout le navire
• Pompe à incendie testée avec un mégohmmètre et jugée en bon état

Compresseur d'air :

• Nouveau compresseur Kaeser SX 5 installé
• Sècheur d'air ajouté pour réduire l'humidité
• Nouveau réservoir accumulateur installé pour le klaxon d'air

Alimentation à quai :

• (2) Nouveaux cordons de 100 pieds avec verrous à came installés
• Tous les nouveaux adaptateurs fabriqués (208V, 240V, 480V)
• Convertisseurs d'alimentation à quai Magnus SP80 installés

Gestion de l'énergie :

• Système de gestion de l'énergie DEIF installé par Island Marine Electric
• Nouveau panneau tactile ajouté

Salle des machines :

• Nouveaux ventilateurs de ventilation (entrée et sortie) installés — mis à niveau vers les derniers modèles Delta T avec nouveaux VFD, travaux réalisés par Gillian Yacht Services
• Éclairage mis à niveau vers LED
• Nouveaux fils de liaison installés
• Nouvel écran DDEC installé
• Tous les tuyaux d'eau brute remplacés (arbres, transmission, générateurs, etc.)
• Cales peintes
• Boîte à outils supplémentaire ajoutée

Système de carburant :

• Réservoirs de carburant bâbord, de jour et tribord nettoyés et inspectés
• Polisseur de carburant Alfa Laval entretenu

MSD (Dispositif de sanitation marine) :

• Service complet réalisé par Yacht Water.
• Nouveau filtre marin et pompe d'eau brute StingRay installés
• Pompe à eaux usées reconstruite

Eau domestique / Eau grise :

• Nouveau chauffe-eau triphasé installé (6 éléments chauffants)
• Nouvelles pompes de circulation d'eau chaude et plomberie associée installées
• Nouvelles membranes Spot Zero installées
• (2) Nouveaux dessalinisateurs Bluewater 1850 installés
• Boîtes d'eaux grises entretenues
• Nouvelle boîte de relevage de cuisine installée avec macérateur
• Réservoir d'eau douce vidé et inspecté
• Sièges de toilettes Toto ajoutés dans la cabine principale et les têtes VIP bâbord

Salle mécanique :

• Cales peintes
• Nouveau collecteur de décharge fabriqué pour Spot Zero / Dessalinisateurs
• Tous les nouveaux fils de liaison installés
• Support personnalisé fabriqué pour les dessalinisateurs et le traitement d'air
• Murs peints

Lazaret / Zone ECR :

• Nouvelle machine à glace installée
• Nouveau réfrigérateur et congélateur commercial installés
• Éclairage LED ajouté
• Boîte à outils supplémentaire ajoutée
• Ordinateur de bureau et écran de surveillance Boning ajoutés au banc de travail
• Tous les nouveaux revêtements de sol installés

Système de surveillance du navire :

• Nouveau système de surveillance Boning installé, remplaçant Intellisea
• Nouvelles stations de tirage d'incendie, détecteurs de fumée et détecteurs de monoxyde de carbone installés

Terrasse ensoleillée :

• Nouveau support de télévision plus grand ajouté
• Bain à remous révisé : toute nouvelle plomberie, pompes, électricité et peinture
• Grande table sur mesure construite par Thomas Anthony
• Pôles en fibre de carbone fabriqués pour la couverture d'ombre de la terrasse ensoleillée
• Nouveau plexiglas ajouté entre les rails

Plateforme de bateau :

• Grue entretenue par Nautical Structures ; nouveau câble installé et testé en charge
• Nouvelle pompe HPU d'urgence et réservoir installés
• Nouveau grill en acier inoxydable installé
• Nouveaux points de vente installés
• (2) Nouveaux jet-skis Yamaha
• Service de 300 heures du hors-bord Yamaha
• Nouveau plexiglas ajouté entre les rails

Stations de vol :

• Les stations de vol bâbord et tribord ont été révisées :
• Nouveaux contrôles MTU
• Nouveaux interrupteurs de propulseurs de proue et de poupe
• Nouveaux interrupteurs actifs, de klaxon, de démarrage et d'arrêt
• Direction de suivi installée

AV & Réseau :

• (2) Unités Starlink installées
• Système Crestron Westport ajouté
• Infrastructure Internet/Réseau mise à niveau

Divers :

• Hublot de secours de la salle d'urgence remplacé
• Conduits de sécheur nettoyés ; nouvelles pompes de renforcement installées
• Hotte de cuisine nettoyée par Blue Star
• Nouveaux refroidisseurs à vin installés
• Nouveaux réfrigérateurs et machines à glace extérieurs Perlick installés
• Lave-vaisselle commercial ajouté à la cuisine
• Lumières sous-marines Seavision ajoutées
• Nouveaux points de vente extérieurs dans tout le navire

REFIT 2021/2022

• Mise à niveau de l'éclairage LED
• Mise à niveau du contrôle de l'éclairage
• Refit complet AV/IT
• Sailor 900 VSAT
• Refit CCTV
• Électronique de pont
• Peinture de fond (janvier 2022)
• (2) Four de la série Miele Contourline
• Réfrigérateur / Congélateur Subzero BI48SSTH dans la cuisine
• Réfrigérateur à boissons - Air Laz
• Congélateur à boissons - Air Laz
• Machine à glace Manitowoc Laz
• Pierre pour les comptoirs de la cuisine
• Évacuation des déchets
• Sol en marbre blanc Thassos partout
• Bar du Skylounge
• Sol de bar en marbre blanc Thassos
• Plateau de bar bâbord et tribord du flybridge
• Marbre du bar arrière du pont remplacé
• Grue des structures nautiques du pont de service entretenue
• Bar extérieur du pont principal – Nouveau comptoir en marbre
• Nouveau bar intérieur construit sur le pont principal
• Système de traitement des eaux de mer révisé
• Échappement bâbord et tribord inspecté et entretenu (du turbo au tuyau)
• Joints remplacés
• Fixations remplacées
• Reconstructions complètes des générateurs bâbord et tribord
• Reconstructions de la partie supérieure QL3 sur les moteurs principaux
• (2) Refroidisseurs de boîte de vitesses ZF (Neuf)
• Plafonniers (Neuf)
• Coussins à l'intérieur et à l'extérieur (Neuf)
• Housses extérieures (Neuf)
• Salle de bain principale entièrement refaite
• Salle de bain d'invité entièrement refaite
• Tous les nouveaux appliques murales partout
• Lustres (Neuf)
• Table à manger (Neuve)
• Chaises de salle à manger (Nouvelles)
• Canapés du salon du pont principal (Neufs)
• Table basse du salon du pont principal (Neuve)
• Canapé du salon du pont supérieur (Neuf)
• Table basse du salon du pont supérieur (Neuve)
• Stores partout (Neufs)
• Les 4 cabines d'invités et la suite principale entièrement refaites
• Cuir dans le pont (Neuf)
• Canots de sauvetage (Neufs)
• (2) VX Limited Wave Runner 3 places (Neuf)
• Tuyau de canot (Neuf)
• Tapisserie de canot (Neuve)
• Salle des machines peinte
• Tapis partout (Neufs)

PONT ARRIÈRE

• Plancher en teck
• (2) Tables à manger en teck haute brillance (pied fixe avec insert de feuille)
• (4) Grandes chaises en baril en teck haute brillance
• (4) Chaises de salle à manger sans accoudoirs
• Repose-pieds avec coussin
• Table d'appoint
• Canapé orienté vers l'avant
• (3) Tabourets de bar
• Espace bar avec comptoirs en pierre, réfrigérateur Perlick, bac à glace, évier, rangement pour bouteilles et verres de bar
• Comptoirs au bar (2021)
• Téléviseur Samsung 4k de 50" (2021)
• (4) Haut-parleurs JL de 8,8" (2021)
• Système audio Bluetooth (2021)
• Apple TV (2021)
• Crestron (2021)
• Kaleidescape (2021)
• Station de base Sonance (2021)
• Contrôle de l'éclairage
• Contrôles du système de divertissement
• Portes à ailes : Plexiglas avec verrous marins pour position ouverte
• Rails en acier inoxydable

SALON

Cette zone élégante et confortable comprend un téléviseur Sony HDTV de 55" qui se lève du meuble dans le coin arrière tribord. La porte d'entrée arrière est en acier inoxydable, encadrée de verre, avec un mécanisme coulissant à contrepoids, ouvert/fermé, avec un joint pneumatique.

• Canapé au centre (2021)
• (4) Chaises d'appoint (2021)
• Table basse sur mesure (2021)
• Téléviseur Samsung Smart 55" 4k UHD (2021)
• Extracteur vidéo HDMI (2021)
• (5) Haut-parleurs de plafond B&W 6" 2 voies (2021)
• (1) Caisson de basses Sunfire 8" (2021)
• (1) Crestron CP4 (2021)
• Système audio Bluetooth (2021)
• Moquette (2021)

REPAS

À l'avant du Salon principal se trouve la salle à manger formelle. Les serveurs ont un accès facile depuis la cuisine via une porte d'accès à double charnière

• Table à manger en verre sur mesure pouvant accueillir dix invités (2021)
• (10) Chaises de salle à manger (2021)
• Buffet/Rangement : Tribord, bâbord et arrière offrent un rangement pour la vaisselle, les couverts et les verres, deux refroidisseurs à vin et des unités A/V
•  (4) Haut-parleurs de plafond B&W 6" 2 voies (2021)
• Amplificateur universel 4 canaux (2021)
• Système audio Bluetooth (2021)
• Moquette (2021) 

JOUR TÊTE

• Coiffeuse avec plateau en pierre (2021)
• Évier personnalisé qui s'illumine (2021)
• Miroir lumineux (2021)
• Toilette Headhunter
• Revêtement de sol en pierre léger (2021)

GALERIE

Îlot sur mesure (2021) dans la cuisine avec évier, permet un espace de comptoir supplémentaire avec beaucoup de place pour la préparation des aliments, garde-manger avec étagères de stockage à sec pour des croisières prolongées, et divers appareils

• Réfrigérateur/congélateur Sub-Zero 48" (2021)
• Compacteur à déchets (2021)
• (2) Fours Miele Countour Line Series (2021)
• Plaque de cuisson à induction Cooktek à 5 foyers
• Lave-vaisselle Hobart (2024)
• Four à micro-ondes en acier inoxydable Panasonic
• Distributeur d'eau chaude
• Machine à glaçons Scottsman
• Ventilateur d'extraction au plafond
• Téléviseur intelligent Samsung 4K UHD 32" (2021)
• (2) Lave-linge
• (2) Sèche-linge

PILOTHOUSE

• Le canapé rembourré est surélevé pour offrir d'excellentes lignes de vue sur la vue panoramique (2021)
• Console de pont avec panneaux de tableau de bord recouverts de cuir, avec bord en acajou massif (2021)
• Volant en bois de Sapele Pommele avec garniture en acajou
• Table à cartes sur le côté bâbord du poste de pilotage principal
• Le canapé est recouvert de cuir, avec des panneaux latéraux (2021)
• (2) Chaises de pilotage Stidd avec cuir assorti au canapé (2021)
• Traitements muraux
• Panneaux en acajou et en tissu
• Système de surveillance de la coque (écran de pont, hall des invités, salle de repos de l'équipage, espace ingénieur, salle des machines)
• Éclairage - Spots LED améliorés (2021)
• Bureau intégré avec chaise
• Horloge et baromètre en laiton
• (2) Haut-parleurs Sonance de 6" (2021)
• Moquette (2021)

AIDES À LA NAVIGATION :

• Systèmes de commutation de pont (BSS) : (5) écrans Nauticomp de 26” en format large
• Traceur de cartes : NAV 1-Transas Navisailor 3000 ECS avec affichage dans le poste de pilotage et clavier/souris sans fil. Le système comprend des interfaces de : ARPA, GPS, AIS, profondeur, vitesse et vent. Entrée du GPS et sortie vers le pilote automatique. Couverture cartographique de Seattle, Washington à Ft. Lauderdale, Floride NAV 2- Affichage MaxSea sur BSS et clavier/souris sans fil. Sortie vers le GPS du pilote automatique : (2) unités GPS/WAAS de qualité commerciale Furuno dans le poste de pilotage
• AIS : Furuno FA-150 interfacé avec le radar et la carte électronique avec prise pilote
• Portée en N.M. Les radars sont stabilisés par cap avec entrée de vitesse pour ARPA et entrée AIS pour les deux radars
• Stations de côté : À l'extérieur du poste de pilotage, bâbord et tribord
• Couvercles en composite moulé
• Commandes électroniques du moteur
• Démarrage et arrêt des moteurs principaux
• Direction à la manette
• Indicateur d'angle de gouvernail
• Propulseur d'étrave
• Commandes de klaxon

SUITE PRINCIPALE

Comprend un lit king-size et une tête de lit rembourrée (2021) ; des commodes intégrées, une coiffeuse et des placards walk-in en cèdre pour lui et elle ; un système de divertissement et un équipement A/V complétés par un contrôle Crestron. Le bureau du propriétaire dispose d'un bureau, d'une chaise et d'un espace de rangement abondant.

• Lit king-size avec matelas à ressorts Beauty-Rest
• Plateforme de lit manuelle/hydraulique pour un espace de rangement supplémentaire
• Centre de divertissement avec équipement A/V
• Téléviseur intelligent Samsung 4k de 50" (2021)
• (5) Haut-parleurs de plafond B&W 6" 2 voies (2021)
• (1) Caisson de basses Sunfire 8" (2021)
• Lecteur DVD Blu-Ray Ultra 4K Sony (2021)
• Kaleidescape (2021)
• Apple TV (nouveau 2021)
• (2) Station de base Sonance (2021)
• Système audio Bluetooth (2021)
• Commodes
• Miroir de maquillage éclairé
• Tables de nuit
• Placards walk-in pour lui et elle avec commodes et barres de suspension de chaque côté
• Table/ bureau de maquillage et chaise
• Bureau principal : Bureau avec chaise et beaucoup de rangement
• Luminaires LED encastrés (2021)
• Coffre-fort
• Éclairage d'accentuation
• Stores électriques (2021)
• Moquette (nouvelle 2021)

MAÎTRE TÊTE

• Coiffeuse avec plan de travail en pierre
• (2) Éviers en vitre
• Miroirs au-dessus des coiffeuses dans des têtes pour lui/elle
• Douche avec porte en verre trempé sans cadre et entourage en marbre
• Toilettes Headhunter Royal Flush
• Bidets Kohler
• Seuil en marbre
• (2) Haut-parleurs de plafond B&W 6" 2 voies (2021)
• Système audio Bluetooth (2021)
• Revêtement de sol en onyx

CHAMBRES D'ÉTAT VIP ET TÊTES

Les deux cabines VIP (tribord et bâbord) disposent de commodes et de tables de nuit intégrées, y compris des armoires. Les cabines sont équipées de couchettes king-size, de têtes de lit rembourrées avec tiroirs dans la base et d'une plateforme de lit manuelle/hydraulique. Chaque cabine dispose de systèmes de divertissement intégrés avec un téléviseur Samsung 4K Smart de 32" (2021), (2) haut-parleurs de plafond B&W à 2 voies (2021), Apple TV, Kaleidescape et station de base Sonance.

TOILETTES :

• Coiffeuse - Plan de travail en pierre (2021)
• Double évier en céramique
• Verre - hublot fixe ovale avec couvercle de lumière morte en acier inoxydable amovible
• Douche avec portes en verre trempé sans cadre
• Bidet Kohler
• Thermostat
• Toilette Headhunter Royal Flush
• Revêtement de sol en pierre légère (2021)
• Seuil en marbre

CHAMBRES D'HÔTES ET TOILETTES

Les deux cabines d'invités disposent de commodes et de tables de nuit intégrées, y compris des armoires. Ces cabines sont équipées d'une isolation phonique dans les cloisons avant et l'enceinte de l'escalier. (2) Lits jumeaux à bâbord, et (3) lits jumeaux à tribord, avec des rampes en cuir et des têtes de lit rembourrées. Chaque cabine d'invité dispose de systèmes de divertissement intégrés avec des téléviseurs Samsung 4k de 32", des lecteurs Blue-Ray et un équipement A/V complété par un contrôle Crestron.

TOILETTES :

• Coiffeuse avec plan de travail en pierre (2021)
• Évier en céramique
• Hublot fixe en verre, ovale, avec couvercle en acier inoxydable amovible
• Douche avec portes en verre trempé sans cadre
• Thermostat
• Toilettes hydro Headhunter Royal Flush
• Revêtement de sol en pierre légère
• Seuil en marbre

SKYLOUNGE ET TÊTE

Le Skylounge est la zone de divertissement supérieure, située juste derrière le poste de pilotage avec des portes en verre coulissantes vers le pont du bateau

• Canapé en L avec rangement en dessous (2021)
• Table basse en verre (2021)
• Bar sur mesure avec tabourets et nouveau plan de travail en pierre (2021)
• Réfrigérateur Perlick et machine à glaçons
• Rangement intégré pour la verrerie
• Table de jeu
• Téléviseur intelligent Samsung 4K de 55" (2021)
• Samsung Blue-Ray DVD
• Lecteur Kaleidescape
• Cheminée
• Éclairage d'accentuation
• Traitements de fenêtre électriques sur mesure (2021)
• Lumières LED (2021)
• Moquette (2021)

TOILETTE :

• Coiffeuse avec marbre sur mesure (2021)
• Miroir
• Toilettes Headhunter

ZONE DE LAZARETTE

Réfrigérateur/Congélateur Avantco (2024)

Machine à glaçons Ice-o-Matic (2024)

FLYBRIDGE / SOLARIUM

• Réfrigérateur Perlick
• (2) Table à manger en teck finition brillante
• (8) Chaises à manger tissées avec coussins (2021)
• (2) Petites tables Dedon
• Chaises longues tissées Dedon avec coussins
• Fauteuils Dedon avec coussins
• Soleils autour du jacuzzi et coussins (2021)
• Jacuzzi sur mesure avec jets multi-zones
• Toit rigide
• (4) Canots de sauvetage (2021)
• Plans de travail en pierre (2021)

JEUX ET SET DE PLAGE

• Tender Novurania de 18,5’ avec un hors-bord Mercury de 200 ch, sièges pour 8 invités
• (2) Waverunners Yamaha série VX 2024. Waverunner pour 3 personnes, équipé d'un système audio Bluetooth, d'un affichage numérique, de commandes musicales et (2) compartiments de rangement étanches
• (2) Seabob F5 2024
• Combo Fliteboard + Flitescooter
• Combo Kayak / Paddleboard de 12’
• Skis nautiques
• Wakeboard
• Tuyau tractable
• Aquabana avec marche arrière
• Aquabana PWC Extreme Jet Ski dock et e-foil, dock Seabob
• Gazebo Aquabana avec couverture ombragée, jusqu'à 12 invités avec glacière et table centrale
• Équipement de snorkeling
• Jouets de sable pour enfants
• Jouets aquatiques pour enfants
• Équipement sportif varié (ballon de football, ballon de rugby, frisbee, etc.)
• Boule de pétanque, sacs de haricots, lancer de corde, etc.

CONFIGURATION DE PLAGE :

• (2) Gazebos 12’x12’
• Chaises longues Yeti
• Table pour 12 personnes
• Gril BBQ
• Filet de volley-ball de sable
• Rinçage à l'eau douce
• Parasols de plage/soleil de 10’

ATTÉNUATION DU SON

Description : Westport et J&A Enterprises ont développé un plan de réduction du bruit pour l'ensemble du navire. Ensemble, nous avons élaboré des détails et des plannings d'isolation qui maximiseraient la réduction du bruit et des vibrations. La transmission du son à travers le navire est contrôlée de plusieurs manières tout au long du Westport 40 mètres

Salle des machines : Le package sonore de la salle des machines se compose de barrières réfléchissantes et d'une isolation absorbante, en plus du montage de vibration/isolation des équipements, des tuyauteries et du câblage qui peuvent transmettre du bruit et des portes étanches/atténuantes de bruit

Portes étanches : Pacific Coast Marine

Isolation absorbante : Sound Down

Matériau réfléchissant : aluminium de 1/8” à 3/16”

Supports d'isolation : Divers

Atténuation sonore des logements :

La transmission du bruit entre les espaces de la zone d'hébergement se fait par une construction « étanche au son », un remplissage acoustique dans des cloisons à double paroi, des connexions de menuiserie flottantes dans des zones critiques et un montage d'isolation des équipements et des tuyauteries qui peuvent transmettre des vibrations

Remplissage acoustique : Whisper Walls 3M Thinsulate

Matériau d'isolation : Sylmar, supports - divers

AMARRAGE ET ANCRAGE

Description : Le système de mouillage des navires utilise une combinaison de bittes, d'yeux de hawse et de treuils. Le pont avant dispose de deux yeux de hawse de chaque côté, de deux bittes de chaque côté et d'une paire de treuils de mouillage intégrés aux cabestans d'ancre. Les ponts latéraux et le pont arrière ont deux yeux de hawse de chaque côté avec deux bittes de chaque côté. De plus, il y a deux cabestans de mouillage et des bittes sur la marche de baignade pour le mouillage de style méd. L'ancrage du navire est réalisé par un ensemble de cabestans d'ancre, de chaîne d'ancre, d'ancrages de style Poole et de guides (tuyau de hawse, tuyau de déversement, etc.).

Combinaison de cabestan/treuil - Le pont avant utilise un cabestan combiné pour l'ancrage et un treuil pour le mouillage. Le système est symétrique bâbord et tribord et est entraîné hydrauliquement, offrant une traction de 6000#.

Cabestan d'ancre : Tendeur/rouleau/stoppeur combiné Maxwell (2)

Contrôles : Maxwell (2)

Le lavage de l'ancre se fait par des buses fixes situées dans les tuyaux de hawse, des vannes contrôlées par solénoïde pour les côtés bâbord et tribord et est alimenté en eau de mer sous pression depuis le réseau incendie.

Anneaux de hawse, mur de protection : Type ovale fermé poli miroir (12).

Anneaux de hawse, bossoir : Type fermé poli miroir s'adaptant autour du coin du bossoir et du mur de protection aux coins du pont arrière (2)

Cabestans : Maxwell VC3500 (Hydraulique), Situé dans le bossoir à la marche de baignade

Bittes : Acier inoxydable de 19”, douze sur le pont principal et deux sur l'incrustation du bossoir de la marche de baignade

Supports de pare-battage : Quantité (6)

Chaîne d'ancre : Maillon d'étude en acier inoxydable de 5/8”. 400’ tribord / 300’ bâbord, certifié ABS (Nouveau 2024)

Ancrages : Ancre Talon HHP-500 en acier inoxydable, 530# (2)

Tuyau de hawse/Platine d'ancre : Acier inoxydable, plaques d'ancre polies miroir pour la protection de la coque, comprend la plaque de tige

ÉQUIPEMENT MÉCANIQUE

Moteurs jumeaux MTU/DDC 12V4000 ; Haut de gamme terminé en 2021

Ils sont connectés à des hélices via des arbres en acier inoxydable Aquamet 22 HS de 5" et une boîte de vitesses à angle d'inclinaison distant. L'échappement principal est sous l'eau au niveau de la ligne de flottaison tandis qu'un bypass silencieux sort aux coins du tableau arrière. L'eau de refroidissement par eau de mer est fournie via des vannes papillon à double type lugged de 5", des filtres Y en bronze et des scoops en FRP moulé avec des grilles en acier inoxydable

(2) Échangeurs de chaleur, démarreurs doubles et alternateurs de charge de batterie

Contrôles : Électroniques avec synchronisation des gaz et affichage des données LCD. Gaz DOC/Sturdy et EDM pour chaque moteur

Pompe de amorçage : Jabsco 24V DC, 558 GPH

Filtre : SeaPro 600, Double

Réducteur marin : Couplé, angle d'inclinaison de 8°, rapport 3.040:1 avec pompe de traînée. ZF, Mod 4650A

Échappement principal : Collecteur en acier inoxydable avec isolation thermique dure, anneau de pulvérisation intégré pour tuyauterie d'échappement FRP sous-marin de 18" et connexions à brides

Sortie d'échappement sous-marin : Conception en FRP moulé avec sortie à la ligne de flottaison. Fabrication de Westport Shipyard Échappement de contournement : tuyauterie FRP de 10"

Silencieux : Soundown

Hélices : Hélices personnalisées en Nibral à 5 pales - usinées CNC - Classe S

Contrôles : Électroniques avec synchronisation des gaz et affichage des données LCD. Gaz DOC/Sturdy et EDM pour chaque moteur

Réducteur marin : Couplé, angle d'inclinaison de 8°, rapport 3.040:1 avec pompe de traînée. ZF, Mod 4650A

Échappement principal : Collecteur en acier inoxydable avec isolation thermique dure, anneau de pulvérisation intégré pour tuyauterie d'échappement FRP sous-marin de 18" et connexions à brides

Sortie d'échappement sous-marin : Conception en FRP moulé avec sortie à la ligne de flottaison. Fabrication de Westport Shipyard Échappement de contournement : tuyauterie FRP de 10"

Silencieux : Soundown

Hélices : Hélices personnalisées en Nibral à 5 pales - usinées CNC - Classe S Source électrique et puissance

Générateurs : Reconstructeurs complets - 2021

(2) Générateurs électriques de 80 kW classés à 1800 tr/min

Générateurs : Northern Lights, série M1064

Phase et facteur de puissance : Triphasé - facteur de puissance de 0,8. Montages composés

Écran acoustique

Pompe de amorçage : Carter, 124V DC, 35 GPH

Pompe secondaire : Pompe de secours/amorcage à déplacement positif DC Filtre : Racor, série Turbine Duplex 500

Stabilisateurs : La stabilisation en navigation est assurée par une paire de nageoires situées à peu près au milieu du navire et alimentées hydrauliquement par une pompe hydraulique entraînée par le moteur. Le contrôle est assuré par un système moderne numérique 'fly-by-wire' situé dans le poste de pilotage

Stabilisation à l'arrêt : La stabilisation à vitesse nulle est réalisée par les nageoires stabilisatrices ; alimentées par le système hydraulique central dans ce mode

Nageoires : Système de stabilisation Naiad 525 avec nageoires de 22 pieds carrés, contrôle DATUM à une station, avec avertissement de niveau d'huile, kits de soupape de décharge et pompes doubles avec manomètres. Service complet avec nouveau compas gyroscopique numérique

SYSTÈMES

Système de carburant :

Capacité totale (Diesel) : Environ 9 965 gallons (US) dans six réservoirs. Le processus de ravitaillement se fait par l'un des deux emplacements de remplissage sur le pont, à mi-navire, côté bâbord et tribord. Tous les réservoirs sont ventilés à l'atmosphère du côté tribord.

Le système de remplissage/transfert comprend une centrifugeuse, des pompes, un compteur et un collecteur de distribution. Tous les consommateurs de diesel puisent dans le réservoir de jour. Les moteurs et les générateurs sont alimentés par des pompes de amorçage et des filtres. Pendant les opérations normales, le carburant est transféré vers le réservoir de jour via la centrifugeuse.

La surveillance du niveau des réservoirs se fait par un capteur électronique et un affichage sur le système de surveillance du navire avec des alarmes de niveau haut/bas. Tous les réservoirs sont ventilés vers un « réservoir de ventilation », qui est surveillé pour détecter tout liquide indiquant un débordement de l'un des réservoirs de carburant attachés. Les réservoirs sont en aluminium, de construction soudée avec des cloisons internes. Les ports d'accès pour inspection seront fabriqués par Freeman Marine.

Réservoirs de carburant (Diesel) :

• #1 Réservoir central : environ 713 gallons
• #2 Réservoir central : environ 790 gallons
• #3 Réservoir central (réservoir de jour) : environ 2134 gallons
• #3 Réservoirs bâbord et tribord : environ 2934 gallons chacun
• #4 Réservoir central : environ 460 gallons
• Réservoir de carburant (Essence) : environ 100 gallons, accessible via une trappe dans la plateforme de baignade

Utilisation de remplissage :

• Remplissage de pont bâbord et tribord - fileté, en acier inoxydable, estampillé DIESEL
• Filtre Y : 316 SS, auto-nettoyant
• Centrifugeuse : Alpha Laval, 198 GPH (Gallons/Heure) séparateur diesel/huile
• Pompe principale : AC, 50 GPM
• Pompe secondaire : Pompe de secours/amorçage à déplacement positif DC
• Filtres : DOC SeaPro 600
• Collecteur de transfert par Westport Shipyard
• Compteur : Turbine électronique avec affichage numérique et arrêt automatique de la pompe

Système d'eau douce :

Le système d'eau douce est composé d'un réservoir d'eau douce unique, divisé et avec des cloisons, de deux pompes d'alimentation AC, de collecteurs d'alimentation, de service et de distribution, (2) usines de dessalement par osmose inverse, et des vannes, filtres, réservoirs d'expansion, régulateurs et manomètres associés. Les lavages à l'eau douce sont situés sur tous les ponts extérieurs.

Réservoir d'eau douce (divisé) : Acier inoxydable, environ 1726 gallons au total.

Purification : Système de stérilisation de l'eau électrolytique à ions d'argent.

Filtres UV : (2) pour la désinfection de l'eau potable, 29 GPM chacun.

Adoucisseur d'eau : Système Spot Zero DM1000, avec connexion d'eau de la plateforme de baignade, raccordé directement aux réservoirs d'eau douce, situé dans la salle des équipements.

Remplissages de pont : (2) en acier inoxydable, ronds de 1" avec bouchons filetés. Un raccord rapide, situé sur le pas de la plateforme de baignade, est raccordé pour alimenter l'adoucisseur d'eau.

Usines de dessalement : (2) Sea Recovery Aqua-Whisper 1800. Type osmose inverse, capacité totale de 3600 GPD.

Chauffe-eau : Chauffe-eau à double élément (pour un rétablissement rapide), capacité de 120 gallons.

Filtres à particules doubles : pour l'élimination des sédiments, des solides dissous et des contaminants jusqu'à 5 microns, raccordés en parallèle. Canister en acier inoxydable avec cartouches filtrantes remplaçables.

Réservoir de pression : Construction FRP situé aux extrémités éloignées du système de tuyauterie.

Pompes : (2) pompes centrifuges à pression, 30 gpm chacune, raccordées en parallèle pour une capacité de débit élevée.

Climatisation :

L'intérieur du navire est maintenu à une température constante grâce à un système HVAC à cycle inversé, refroidi/chauffé par eau de mer. Le système de climatisation est distribué dans tout le navire via des unités de traitement d'air de différentes tailles et capacités BTU. Il y a un contrôleur pour les trois unités de traitement d'air qui desservent la cabine principale et le bureau principal, un pour les deux unités de traitement d'air qui desservent la salle à manger formelle du salon avant, (2) pour les quatre unités de traitement d'air qui desservent le reste du salon, (1) contrôleur pour les quatre unités de traitement d'air dans le salon supérieur et (1) pour les deux unités de traitement d'air dans la timonerie. Toutes les autres unités de traitement d'air sont chacune contrôlées par un contrôleur séparé.

Une partie du système HVAC fournit de l'air frais pour le renouvellement et crée une atmosphère propre et saine.

Système HVAC Marine Air : 4 compresseurs, prise d'eau de mer indépendante et pompes.

Refroidisseurs : (4) 208 volts/3 phases/60 cycles, 26 tonnes.

Unités de traitement d'air : 208 volts/1 phase/60 cycles, diverses BTU selon le volume traité, utilisant des ventilateurs DC à vitesse variable.

Air de renouvellement : Pour le renouvellement de l'air à l'intérieur du navire.

Caméras :

• Nouveau système installé en 2022.
• (7) caméras couleur PTZ : (2) dans la salle des machines, (1) à l'extérieur sur le pont arrière côté bâbord, (1) à l'extérieur sur le pont arrière côté tribord ; (1) sur le pont côté tribord, (1) sur le pont côté bâbord et (1) sur le mât sont affichées sur la station de surveillance du système CCTV (avec affichage sur BSS).
• Télévision en circuit fermé.
• Affichage couleur à écran partagé quadruple : Système contrôlé par le contrôleur Crestron.

Système de cale :

Description : Le système de cale se compose de cinq (5) interrupteurs à flotteur pour tous ses compartiments étanches, de deux pompes de cale électriques AC, d'un collecteur de vannes et de tuyauterie avec des filtres fixes de chaque compartiment étanche. Les interrupteurs à flotteur enverront des signaux au système de surveillance lorsque de l'eau s'accumule dans l'une des zones de cale. Le collecteur permet de passer à la pompe à incendie ou à la pompe diesel pour un secours.

Pompe, principale : Centrifugeuse, 100 gpm à 10 psi.

Pompe, de secours : Voir la pompe de secours principale.

(Partagée sur un collecteur commun).

Système de drainage de pont :

Description : Tous les ponts extérieurs sont équipés de ports de libération et/ou de drains avec un système de tuyauterie raccordé. Les drains de pont sont des portions moulées du pont et équipés de grilles en acier inoxydable poli. Toute la tuyauterie de drainage est en matériaux approuvés par l'ABS, PVC-DWV et est dirigée vers des traversées laminées situées à la ligne de boot avec des vannes de retenue et des vannes à boule.

Système d'eaux usées :

Description : Les eaux noires et grises sont dirigées vers un réservoir FRP. Un dispositif de sanitation marine certifié est installé pour le traitement de toutes les eaux usées. La surveillance du niveau du réservoir se fait par un capteur électronique et un affichage avec alarmes de niveau et tous les réservoirs sont ventilés à la ligne de boot. Le déchargement se fait via MSD ou directement à la mer via une pompe à diaphragme. De plus, une connexion au quai est située à l'arrière bâbord sur la plateforme de baignade.

Pompes : Pompe à diaphragme AC à haute capacité pour solides.

MSD : Certifié pour répondre aux réglementations MARPOL ainsi qu'au type II MSD de l'USCG. (Comprend un générateur de chlore).

Réservoir d'eaux noires : Construction FRP avec cloisons internes, 1700 gallons.

Sumps d'eaux grises : Trois sumps pour transfert vers le réservoir d'eaux noires ou directement à la mer via une vanne Y.

Construction Westport, comprend une pompe principale AC et une pompe de secours DC avec filtre, port d'inspection et alarme sur la pompe DC.

Système d'air comprimé :

Description : Le navire disposera d'un système d'air comprimé pour alimenter le sifflet du navire, la pompe de distribution d'essence et la pompe de distribution d'huile, ainsi que pour une utilisation dans les espaces de machines pour des outils alimentés par air. Les lignes d'air comprimé vont vers la proue et la plateforme de baignade. Le système se composera d'un compresseur, d'un système de tuyauterie, de raccords à connexion rapide et de (2) réservoirs d'accumulateur.

Réservoir d'accumulateur : 30 gallons dans la salle des machines, pour le système.

Tuyau/Réel : Reel Craft – Tuyau.

Compresseur : Kaeser 5hp SX-6.

Système de borne d'incendie :

Description : Le système principal d'incendie se compose de quatre (4) stations d'incendie réparties autour du navire, de tuyauterie d'alimentation et de deux pompes. Chaque station contient un tuyau, une vanne d'angle et une buse à volume élevé/bas. La pompe à incendie électrique (principale) peut être démarrée depuis n'importe quelle station d'incendie ou localement.

Tuyaux (7) : 1 ½” x 50’ type à plat listé FM, filetage NPSH.

Buses à incendie approuvées par l'ABS : Approuvées par l'ABS, une à chacune des (4) stations de borne.

Pompe, principale : Centrifugeuse, aspiration inondée, 66 gpm à 40 psi.

Pompe, de secours : Centrifugeuse portable alimentée par diesel, aspiration inondée.

Filtre : Filtre d'aspiration en mer pour le collecteur d'incendie/de cale, filtre en bronze 2” en Y.

Prise d'eau de mer : En bronze avec grille en acier inoxydable.

Conception et fourniture Westport.

Support de tuyau : Construction FRP, avec stockage de tuyau enroulé dans la station d'incendie.

Système de sprinkleur d'incendie :

Description : L'espace d'hébergement est protégé par un système de sprinkleur qui utilise l'approvisionnement en eau douce du navire jusqu'à ce qu'il soit épuisé, puis, automatiquement, si nécessaire, passe à l'eau de mer. La salle des machines est protégée par un système de gaz étouffant FM200.

Système de sprinkleur : Le système est un type pré-chargé, système automatique de suppression d'incendie. La tuyauterie sera en tube de cuivre/nickel (CuNi) avec des raccords à sertir Seapress (Viega) ou équivalent. L'unité de pompe se compose de deux pompes, fonctionnant individuellement ou en tandem selon la demande en eau déterminée par le nombre de buses sensibles à la chaleur qui ont été déclenchées. Un petit réservoir de pression maintient la pression de secours dans le système. Un panneau de contrôle local est situé dans la salle des machines et un affichage mimique est situé dans la timonerie.

Système d'incendie de la salle des machines :

Description : La salle des machines et les conduits de ventilation doivent être isolés contre la conductivité thermique répondant à la norme A-30 et également fournir un amortissement sonore efficace.

Isolation : Les cloisons et les conduits menant à la salle des machines sont revêtus d'une barrière thermique d'isolation.

FM200, système de gaz étouffant : Pour la protection de la salle des machines, fonctionnement manuel (avec un délai de 20 secondes) comprend le déchargement de gaz et l'arrêt automatisé des pompes à carburant, des ventilateurs d'admission et des volets d'échappement.

Système d'incendie de la hotte de cuisine :

Description : Système fixe indépendant situé dans la cuisine principale dans la hotte au-dessus de la cuisinière.

Systèmes HVAC – Climatisation :

Description : L'intérieur du navire est maintenu à une température constante grâce à un système HVAC à cycle inversé, refroidi/chauffé par eau de mer. La capacité est de 30 tonnes et est distribuée dans tout le navire via des unités de traitement d'air de différentes tailles et capacités BTU. Il y a un contrôleur pour les deux unités de traitement d'air qui desservent la cabine principale, un pour les deux unités de traitement d'air qui desservent la cuisine, un pour les deux unités de traitement d'air qui desservent la salle à manger formelle, et deux pour les quatre unités de traitement d'air qui desservent le salon ; toutes les autres unités de traitement d'air sont chacune contrôlées par un contrôleur séparé. Une partie du système HVAC fournit de l'air frais pour le renouvellement et crée une atmosphère propre et saine.

Système HVAC Marine Air : Modèle # MCWLT-240W. Quatre compresseurs et pompe de chauffage. Prise d'eau de mer indépendante.

Refroidisseurs : 208 volts/3 phases/60 cycles, 30 tonnes.

Unités de traitement d'air : 208 volts/1 phase/60 cycles, diverses BTU selon le volume traité, utilisant des ventilateurs DC à vitesse variable.

Air de renouvellement : Pour le renouvellement de l'air à l'intérieur du navire.

Système hydraulique central :

Description : Le système hydraulique central fournit de l'énergie aux propulseurs de proue et de poupe, aux cabestans, aux treuils d'ancre et à la grue/davit. L'énergie est fournie au système par des pompes hydrauliques entraînées par générateur avec embrayages électriques. Le système est équipé de pompes de taille égale sur les générateurs bâbord et tribord permettant à l'un ou aux deux générateurs d'alimenter le système.

Paquet de manomètres : Comprend des manomètres de pression pour chaque collecteur de vannes.

Propulseur de proue : Propulseur à double hélice de 16” avec moteur hydraulique « dans la coque » - produisant 65hp.

Propulseur de poupe : Propulseur à double hélice de 16” avec moteur hydraulique « dans la coque » et tube externe, 55hp.

Davit : Mât télescopique avec bras de longueur fixe, capacité de 3 000#, hydraulique. Structures nautiques, certifié MCA avec pompe hydraulique de secours alimentée par DC.

Passerelle : Télescopique double, hydraulique rotatif avec rampe et contrôle sans fil pour amarrage de style Méditerranéen s'étendant de 6'-7 ½” au-delà du tableau arrière, y compris les options suivantes :

Autoportant.

Unité de groupe hydraulique autonome et contrôles.

SYSTÈME DE DIRECTION

Description : Direction assistée hydraulique numérique via des pompes hydrauliques entraînées par le moteur sur chaque moteur principal et une pompe de barre manuelle située dans l'espace machine. La station de direction principale dans la timonerie comprend un volant de barre à retour complet et un levier de 'jog' sans retour. Les stations latérales sont équipées de leviers sans retour.

CASQUE NUMÉRIQUE

• Leviers de jog : Type non suiveur
• Gouvernails : Construction en acier inoxydable soudé
• Joint : Type sans goutte - PYI, type PSS

SYSTÈME DE STABILISATION

Description : La stabilisation en cours de route est assurée par une paire de nageoires situées à peu près au milieu du navire et alimentées hydrauliquement par une pompe hydraulique entraînée par un moteur. Le contrôle est effectué par un système moderne numérique « fly-by-wire » situé dans la timonerie

Stabilisation à l'arrêt : La stabilisation à vitesse nulle est réalisée par les nageoires stabilisatrices ; qui sont alimentées par le système hydraulique central dans ce mode

Nageoires : Système de stabilisation Naiad 525 avec des nageoires de 22 pieds carrés, contrôle DATUM à une station, avec avertissement de niveau d'huile, kits de soupape de décharge et pompes doubles avec manomètres

MOTEURS PRINCIPAUX/LIGNE D'ENTRAÎNEMENT

Description : (2) moteurs MTU/DDC 12v4000 ; 2735 HP chacun. Ils sont connectés à des hélices via des arbres en acier inoxydable Aquamet 22 HS de 5” et une boîte de vitesses à angle descendant à distance. L'échappement principal est sous l'eau au niveau de la ligne de flottaison tandis qu'un bypass silencieux sort aux coins du tableau arrière. L'eau de refroidissement de mer est fournie via des vannes papillon à double type lugged de 5”, des filtres en bronze Y et des scoops en FRP moulé avec des grilles en acier inoxydable.

Moteurs principaux : (2) moteurs MTU/DDC 12v4000 ; moteur V à 12 cylindres. Comprend une pompe à eau de mer, un échangeur de chaleur, des démarreurs doubles et des alternateurs de charge de batterie.

Contrôles : Électroniques avec synchronisation des gaz et affichage des données LCD. Gaz DDC/Sturdy et EDM pour chaque moteur.

Filtres à carburant : DDC Sea Pro-600.

Réducteur marin : Couplé, angle descendant de 8°, rapport 3.040:1 avec pompe de traînée. - ZF, Mod 4650A.

Échappement principal : Collecteur en acier inoxydable avec isolation thermique dure, anneau de pulvérisation intégré pour tuyauterie d'échappement FRP sous-marin principale de 18” et connexions à brides.

Sortie d'échappement sous-marin : Conception en FRP moulé avec sortie à la ligne de flottaison. Fabrication de Westport Shipyard.

Échappement de contournement : Tuyauterie FRP de 10”.

Silencieux : Soundown.

Hélices : Hélices personnalisées à 5 pales en NiBrAl - usinées CNC - Classe S.

ALIMENTATION À QUAI

Description : L'alimentation à quai est fournie par des conditionneurs électriques qui permettent une grande variété de formes d'énergie ; monophasé, triphasé, combinaison, haute tension ou basse fréquence à être converties en énergie de navire

Convertisseurs d'alimentation à quai : (2), 45 KVA, 40-70 cycles. Entrée de 170 à 520 VAC. (Magnus 2024)

Câbles d'alimentation à quai : (2) 100 amp, 3 fils avec terre, 3 phases (2), enrouleurs de câbles Anixter : enrouleurs d'alimentation à quai motorisés avec contrôle local à la poupe (Cable Master, Glendinning)

Adaptateurs : (4) deux pour 240V à 480V et deux pour 208V à 480V

Connexions TV et téléphone : situées à la bosse tribord

ÉLECTRIQUE/SOURCE ET PUISSANCE/GÉNÉRATEUR

Description : Il y a deux générateurs électriques Kohler de 80 kW (Nouveau 2025) classés à 1800 tr/min, fournissant de l'énergie AC à 120-208 volts/3 phases/60 cycles Hz. Les générateurs sont situés bâbord/tribord dans la salle des machines. La température de l'eau, la pression d'huile et les compteurs d'heures sont installés dans le panneau de distribution. Les deux générateurs ont un démarrage/arrêt à distance dans la timonerie. Un Power Take Off (PTO) et une pompe hydraulique sont installés sur les deux générateurs pour une redondance totale. Le transfert d'énergie sans interruption est standard lors du passage des générateurs à l'alimentation à quai et lors du changement de charges d'un générateur à l'autre.

Générateurs : Kohler

Phase et facteur de puissance : Trois phases - facteur de puissance 0,8

Supports composés

Protection acoustique

Séparateurs/mufflers à eau ‘In-Sep’

Les générateurs sont refroidis avec de l'eau de mer brute

Capacité d'huile avec filtre - quarts : 14,3

DIRECTIONNEL

Gyrocompas :

Système compact Simrad GC-85 interfacé pour affichage sur pilote automatique, radars et carte électronique

Compas magnétique :

Compas Ritchie F600 G-5 monté sur la ligne centrale à la station de barre de la timonerie. Le compas est compensé lors des essais en mer normaux. Le navire est livré avec une carte de déviation à partir de cette date

Compas à fluxgate Halcyon interfacé avec les instruments météorologiques Brooks et Gatehouse (B & G)

Pilote automatique : Simrad AP50 avec entrée gyroscopique et compas de taux à fluxgate de secours. Un RFU dédié à l'étagère de direction est ajouté pour un feed direct au pilote automatique

Profondeur - Vitesse – Vent : L'affichage graphique B & G Hydra 3000 inclut la température de l'air, la pression barométrique. L'affichage graphique se trouve dans la timonerie et le salon d'équipage

Sondeur couleur : Sondeur vidéo couleur Furuno FCV-1200 BB avec affichage sur BSS

Log Doppler : Log de vitesse Doppler Furuno DS80. APC 1000VA 670W Smart UPS, autonomie à pleine charge 6 minutes.

Télévision par satellite : Antenne réceptrice stabilisée par gyroscope Sea Tel 4004 TV-At-Sea avec NB USA et Amérique Latine

DISTRIBUTION ÉLECTRIQUE/CLIMATISATION

Description : Le service AC est fourni par deux sources indépendantes : l'alimentation à quai et les générateurs. Toutes les sources d'alimentation électrique sont acheminées à travers un tableau électrique principal situé dans la salle de contrôle, puis vers des sous-panneaux situés dans tout le navire. Tous les circuits sont protégés par des disjoncteurs coordonnés. Le système électrique principal est un système à 4 fils, 3 phases de 208 volts avec des circuits de dérivation monophasés de 120 volts là où cela est nécessaire. Les prises de 50 Hz situées dans tout le navire sont alimentées par un convertisseur de 10KBA. La distribution en courant continu est décrite ci-dessous

Câblage : Conducteurs simples et multiples, de type ABS ou approuvés par classe

Tableau électrique principal : Construction en aluminium extrudé avec finition en poudre. L'unité est construite selon le niveau de protection IP20. Comprend des électroniques de contrôle et de surveillance

Refroidissement par tirage forcé

Pack de jauges complet pour toutes les sources, volts/ampères de chaque ligne, phase, puissance, facteur de puissance et fréquence

Pack de jauges de générateur :

Northern Lights (ADE)

DISTRIBUTION ÉLECTRIQUE/CC

Description : L'alimentation 24v DC est fournie par de nombreuses batteries accumulatrices et chargeurs/alimentations. L'énergie est distribuée autour du navire depuis le tableau électrique principal situé dans la salle de contrôle vers des sous-panneaux opérés localement, sauf pour l'alimentation d'urgence DC dédiée qui est distribuée indépendamment du réseau de distribution principal à travers le navire. Le système d'éclairage d'urgence se compose d'une lumière dédiée dans toutes les cabines ainsi que dans les espaces communs et les escaliers (intérieurs/extérieurs) pour l'évacuation en cas d'urgence.

Batteries : Toutes les batteries de type Absorbed Gas Mat (AGM)

(2) Banques (total de 4 batteries) de batteries 8-D, 225 ampères-heure, câblées en série-parallèle pour démarrer les moteurs principaux.

(2) Batteries de groupe 31 (105 ampères/heure) pour le démarrage du générateur.

Deux banques (total de 4 batteries) de batteries 8-D, 225 ampères-heure, câblées en série-parallèle pour l'alimentation du système 24V DC du navire.

(2) Batteries de 225 ampères-heure câblées en série pour l'alimentation d'urgence 24VDC.

(2) Batteries de 105 ampères-heure (Groupe 31) câblées en série pour l'alimentation de réserve 24 VDC.

Chargeurs de batteries :

• (1) Chargeur de batterie Newmar 95 amp/24V DC : Système 24V DC du navire
• (1) Chargeur de batterie Newmar 20 amp/24V DC : banques de batteries de démarrage du moteur principal
• (1) Chargeur de batterie Newmar 20 amp/24V DC : banque de batteries de démarrage du générateur
• (1) Chargeur de batterie Newmar 95 amp/24VDC pour la banque d'urgence
• (1) Chargeur de batterie Newmar 20 amp/24VDC pour la banque de réserve

ALARMS ET SURVEILLANCE DES NAVIRES PAR BONING

Description : Basé sur une architecture redondante et à sécurité intégrée de 24 volts composée de matériel classé ABS, et incluant un réseau dédié d'écrans tactiles HMI (Interface Homme-Machine) pour l'accès

Caractéristiques : Un écran de gestion des alarmes à point unique dans la timonerie et 4 HMI à écran tactile distants, conçus pour aider l'équipage dans la reconnaissance efficace des alarmes

Capacités de tendance et de comparaison instantanées pour les points surveillés

Surveillance et suivi étendus du moteur

Surveillance et alarme du système électrique, y compris l'état des systèmes d'alimentation à bord et à quai

Surveillance, alarme et tendance des réservoirs pour l'eau douce, le carburant, l'hydraulique et les eaux usées

Toutes les zones susceptibles de générer du CO (Monoxyde de Carbone) sont surveillées et alarmées

Surveillance des conditions d'inondation, y compris la surveillance, l'alarme et la tendance pour toutes les pompes de cale et de puisard

Outils météorologiques intégrés et intuitifs, y compris les conditions locales, telles que rapportées par un capteur météorologique à bord, avec des données météorologiques rapportées par satellite. La météo locale est améliorée par des informations de tendance à la demande, ainsi que par le suivi des marées. Les données météorologiques rapportées incluent des superpositions de cartes météorologiques étendues sur une carte de position ENC générée dynamiquement

Surveillance et alarmes de sécurité d'ancrage, y compris le déploiement de la chaîne et le calcul automatique de la portée, du rayon de balancement et des alarmes de traînée. Un graphique de position ENC généré dynamiquement et un affichage des conditions locales pour le vent et les marées sont également intégrés

Un affichage et un suivi en temps réel et intuitif de l'état de la mer local, y compris des données de force g pour le soulèvement, le ressac et le tangage, le roulis et les données de vent et de houle rapportées. Toutes les informations sur l'état de la mer local sont fournies par un pack de capteurs inertiels industriels conçu par Intellisea

Un système de sécurité basé sur des zones, avec des points surveillés spécifiques au navire, des niveaux de sécurité définis par l'utilisateur et une composition de zones

Alarme de conflit et de condition pour les feux de navigation essentiels

Accès et analyse de l'ensemble des enregistrements historiques des systèmes et capteurs du navire

Capacité d'internationaliser l'ensemble du système, au niveau de l'utilisateur, avec des capacités multilingues et multicaractères, et une propagation à l'échelle du système. Les paramètres internationaux sont liés à la connexion de l'utilisateur, permettant un changement instantané de système entre les environnements linguistiques

ÉLECTRONIQUE AUDIO VIDÉO / WESTPORT AV SUR IP

Description : Chaque espace d'hébergement est équipé d'un matériel de divertissement audio/vidéo qui offre une variété de choix de divertissement, de la radio et de la télévision par satellite, un service de câble à quai ainsi que des sources à bord comprenant DVD, CD, iPod et serveur de films central

Équipement central

Système Kaleidescape :

• (1) serveur de films et (10) lecteurs de films/musique incluent la licence de films et de musique ainsi qu'un guide de musique à vie et un service de mise à jour logicielle. Il y a (3) lecteurs dédiés (Master Stateroom, Skylounge & Salon), et les (7) autres sont partagés avec tous les autres emplacements. L'ensemble du système AV est soutenu par un conditionneur de puissance et une alimentation de secours UPS
• Serveur de films/musique Kaleidescape
• Lecteur de musique Kaleidescape à quatre zones
• Récepteurs satellite Direct TV
• Station d'accueil iPod Crestron
• Tuner XM et FM Crestron

ÉLECTRONIQUE DE NAVIGATION

Le navire est équipé d'un matériel de navigation et de communication moderne adapté aux voyages à travers le monde. Cet équipement comprend des informations de position et de vitesse basées sur satellite, des données de cap gyroscopiques et magnétiques, un radar, un cartographie électronique et un système de détection de profondeur. Le matériel de communication couvre de nombreuses technologies de transmission en conformité avec les réglementations de sécurité et pour maximiser le contact avec les stations côtières et maritimes, améliorant ainsi la capacité de communiquer depuis n'importe quel endroit.

COMMUNICATIONS

NAVIGUER DE NAVIRE À NAVIRE / CÔTE

VHF :

(2) DSC Furuno FM-8800 dans la timonerie avec batterie de secours d'urgence.

(1) Furuno FM-3000 dans le salon d'équipage

(2) Radios VHF GMDSS portables avec chargeurs de bureau

SSB : Furuno FS1570 avec capacité DSC

G.P.I.R.B.

McMurdo SAT Find 406 MHz GPIRB

S.A.R.T. ; McMurdo SART de classe A

Navtex : Récepteur Navtex sans papier Furuno NX700

COMPOSANTS DE COMMUNICATIONS PAR SATELLITE (SATCOM)

Description : Fleet Broadband FB500 pour la voix et l'accès Internet. Voix connectée via le système téléphonique

VSat Sea Tel WaveCall 4006 ; service de connectivité Internet/Données et (2) lignes VOIP

Satcom “C” :

• Furuno Felcom15 Inmarsat SatCom C
• Imprimante Furuno PP510
• Kit de mise à niveau Furuno Felcom 15 SSAS
• Kit de module GPS Furuno
• Iridium 9505 avec kit de montage marin

SYSTÈME TÉLÉPHONIQUE

Description : Système téléphonique numérique Panasonic avec 20 stations et 20 unités téléphoniques. 2 stations téléphoniques ont des écrans LCD et 5 stations sont sans fil. Les téléphones sans fil sont situés dans la cabine principale, le salon Sky, la timonerie et (2) dans le salon (un destiné au pont arrière). Le système téléphonique est connecté à Satcom, au téléphone portable, à deux lignes vocales VOIP et à la ligne téléphonique de quai. Comprend un cordon de quai combiné téléphone/câble TV de 100 pieds.

Composants du système téléphonique :

• Panasonic PBX TDA 100
• (2) Téléphone à affichage LCD à 24 boutons
• (17) Téléphone haut-parleur à 24 boutons
• (5) Téléphone système sans fil
• Interphone de passerelle avec prises sur le pont latéral et la passerelle
• APC 1000VA 670W Smart UPS
• Téléphone de quai : connexion téléphonique étanche dans le coffre de la bosse tribord
• Téléphone cellulaire : (2) Téléphone cellulaire Tellular SX7e GSM Quad Band
• WIFI : Amplificateur de point d'accès Marina, GeoSat ECHP

SYSTÈME DE CAMÉRA

• (5) Caméras couleur PTZ : (2) dans la salle des machines, (1) à l'extérieur sur le pont arrière côté bâbord, (1) côté tribord, et (1) sur le pont côté bâbord sont affichées sur le système CCTV
• Station de surveillance (Avec affichage sur BSS)
• Télévision en circuit fermé (CCTV)
• Caméra de vision nocturne : NVTI 3500
• Affichage couleur à écran partagé en quadrants : Système contrôlé par le contrôleur Crestron

SIGNALS ET LUMIÈRES

• Sifflet de navire
• Cloche de navire
• Klaxon à air comprimé (avec minuterie de signal automatisée) :
• Kahlenberg, F-3 cinq trompettes
• Kahlenberg, M511-A minuterie de signal
• Projecteur : (1) Carlisle & Finch, 200 watts xenon, 15 millions de bougies ; télécommandé

RAILS

• Rails de protection latéraux de la coque : composite moulé supérieur et inférieur avec bande de frottement en acier inoxydable en demi-ovale de 1 ½”
• Rails en acier inoxydable : les garde-corps doivent être en acier inoxydable poli miroir, rails supérieurs ronds de 1 ½” avec poteau rond de 1 ¼”

WINDOWS

Description : Verre trempé sans cadre, collé avec un système d'adhésif structurel, épaisseurs conformes aux normes ABS ; teinté sauf pour les fenêtres de la timonerie orientées vers l'avant

Hublots

Description : Acier inoxydable, fixe, avec des couvercles de hublot amovibles et escamotables

THRU HULLS

Description : Tous les raccords de coque sous la ligne de flottaison doivent être en bronze avec des vannes en bronze et un raccordement. L'alimentation en eau brute du moteur principal doit être en fibre de verre et en vanne papillon en bronze

PLATEFORME DE NATATION

• Planchers en teck
• Robinet de jardin : Pour le nettoyage
• Prises : Pour l'échelle de baignade
• (2) Taquets fixes
• Hublot : Station de remplissage et de service à essence
• Échelle de baignade : Poignée pliante - acier inoxydable
• Marches vers le pont principal : avec rampes, bâbord et tribord
• Cabestans (2) : 1 bâbord et 1 tribord
• Bit de mouillage (2) : 1 bâbord et 1 tribord
• Porte d'accès à la salle des utilitaires
• Lumières sous-marines : (6)
• Garde-corps en acier inoxydable : Garde-corps en acier inoxydable poli miroir, barres supérieures rondes de 1 ½” avec des poteaux ronds de 1 ¼”
• Rails amovibles : diamètre de 2”

EXCLUSIONS

TEMPS BLEU est un nom enregistré et ne transmet pas.

Les exclusions incluent, mais ne se limitent pas à, tous les objets personnels du propriétaire. Une liste détaillée des exclusions sera fournie au moment de la vente, sur demande écrite.

Avertissement

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.