Fleming Pilothouse

Général

HÉBERGEMENTS
La disposition des hébergements présente un passage central qui s'est avéré très souhaitable au fil des ans dans le Fleming 55. Cette disposition contribue à un flux de circulation facile et pratique à travers le bateau tout en permettant d'apprécier la pleine longueur du bateau, de la cloison de l'avant à la transom. L'agencement prévoit des lits superposés à tribord, une cabine VIP à bâbord et une suite principale avec salle de bain attenante à l'avant. Les hébergements sont habillés de teck et de Formica et offrent un grand confort et commodité sans escaliers raides à négocier. Situé au centre du passage derrière une porte coulissante en teck se trouve un lave-linge Bosch Axxis de taille normale et un sèche-linge séparé de 220v. À la base des marches de la descente se trouve un système d'aspiration central accessible.
La suite principale est à l'avant et dispose d'un lit queen size avec un matelas sur mesure Handcraft, de deux placards suspendus de taille normale « pour lui et pour elle », d'un espace de rangement avec tiroirs, d'étagères, de deux hublots latéraux ouvrants et de deux hublots de toit avec des écrans de confidentialité et anti-insectes en teck coulissants. Le lit queen se soulève pour accéder à un énorme espace de rangement en dessous. La salle de bain principale est complète avec un lavabo, un meuble avec un dessus en granit, un miroir, un système de toilettes Headhunter, et une douche en fibre de verre d'une seule pièce avec un sol en granit et un robinet à contrôle thermostatique Grohe.
La cabine d'invité à tribord dispose de lits superposés avec tiroirs, étagères et un miroir de pleine longueur. Le lit supérieur coulisse pour créer plus d'espace pour un invité unique et il y a deux hublots ouvrants avec des écrans. La cabine d'invité à bâbord dispose d'un lit queen avec un lit supérieur coulissant. La cabine dispose d'un meuble et d'un espace de rangement abondant grâce à des étagères et un placard suspendu. La salle de bain des invités est accessible depuis la descente et comprend un lavabo, un meuble avec un dessus en granit, un miroir, une douche en fibre de verre d'une seule pièce avec un sol en granit et un robinet à contrôle thermostatique Grohe.

POSTE DE PILOTAGE
Dans de nombreux designs modernes, il est devenu à la mode d'éliminer la station de pilotage intérieure, mais le Fleming 55 dispose d'un poste de pilotage qui ressemble de près à la passerelle d'un navire beaucoup plus grand. Fleming a créé un endroit dédié à partir duquel le bateau est piloté et contrôlé sans aucune distraction des autres activités à bord, mais qui est toujours à seulement trois marches du salon et de la cuisine. Quatre marches intérieures mènent en toute sécurité à la station de flybridge supérieure depuis le poste de pilotage.
Des consoles amovibles spécialement conçues offrent amplement d'espace pour une gamme complète d'équipements électroniques modernes sans empiéter sur la gamme complète d'instrumentation du moteur. Des consoles au plafond offrent un espace supplémentaire. Il y a également une zone de cartes appropriée avec des tiroirs et une lumière de carte. Les panneaux électriques AC et DC pivotent pour permettre un accès facile aux connexions de câblage et l'intérieur de la console du flybridge est accessible par une bibliothèque pivotante. Le canapé en L surélevé et la table offrent un espace social confortable avec une excellente visibilité à travers les fenêtres latérales et avant.
La visibilité vers l'avant et à bâbord et tribord est excellente, et les deux portes coulissantes s'ouvrent sur les larges ponts latéraux. Le sol traditionnel en teck et en houx est standard. Il y a de grands tiroirs et un espace de travail pour les cartes, les livres de croisière et les instruments de navigation, des jumelles et tout ce dont un capitaine a besoin pour tracer et suivre un parcours sûr. Un grand volant en acier inoxydable avec garniture en teck et un siège de barre Stidd complètent ce yacht de croisière ultime.

FLYBRIDGE
Le flybridge est facilement accessible depuis le poste de pilotage ou par une échelle depuis le cockpit. Le poste de pilotage supérieur pour deux personnes est situé à bâbord et offre une excellente visibilité, en particulier dans les espaces restreints et les ports animés. La console électronique est suffisamment grande pour accueillir une gamme d'équipements à la pointe de la technologie avec un accès facile via une bibliothèque à charnière derrière le canapé dans le poste de pilotage. Le côté tribord du flybridge dispose d'un canapé en U avec une grande table fixe tandis que le côté bâbord comprend un espace de sièges supplémentaire et un accès au monte-charge.

PONT & CONSTRUCTION
Comme tous les Flemings, la coque est en fibre de verre solide stratifiée à la main, renforcée par une grille de longerons et de cadres. De la résine vinyleester est utilisée dans tout le bateau, avec une protection supplémentaire fournie par des couches de barrière en époxy. Un tirant d'eau raisonnable de cinq pieds permet une croisière peu profonde tout en garantissant que l'équipement de propulsion est protégé par une quille pleine longueur qui est remplie de mousse et recouverte de verre sur le dessus pour l'isoler de la coque.
Une attention particulière a été portée à la facilité et à la sécurité avec lesquelles l'ancre lourde est mise en place et récupérée. La plateforme d'ancre accepte deux ancres, chacune pouvant être contrôlée par une unité portable sur la plateforme ou par des commandes de cabestan à la station de flybridge.
Sur le pont, elle dispose des ponts circulaires familiers que nous avons l'habitude de voir sur tous les Flemings et les hauts bastingages et le pont portugais offrent une sécurité pour les enfants et les animaux de compagnie. Le cockpit spacieux dispose de sièges intégrés avec un Cablemaster logé dans l'un et du rangement dans l'autre. Les commandes de docking sont situées à tribord des portes du salon tandis que du rangement supplémentaire se trouve derrière les escaliers à bâbord. Quatre trappes à joint et verrouillables offrent un accès à la salle des machines et au lazarette spacieux.
• Hardtop en fibre de verre avec éclairage halogène
• Ponts en teck
• Résine vinyleester dans tout le bateau
• Réservoirs de carburant en fibre de verre
• Plateforme de baignade en fibre de verre
• Échelle de baignade
• Essuie-glaces à pantographe lourds
• Lumière de pont halogène sur mât sur mesure
• Quincaillerie en acier inoxydable dans la table du poste de pilotage
• Ponts en teck dans le cockpit
• Garde-corps en acier inoxydable à la transom
• Pont non glissant sur le flybridge
• Garde-corps oval en acier inoxydable à l'avant
• Davit hydraulique Steelhead ES1000
• Finition en teck verni, rail de capot et planche de couverture
• Rainures de planches simulées dans le côté de la coque
• Semelle de protection en acier inoxydable sur la quille
• Supports de canot sur mesure avec fixations
• Garde intégralement moulé avec frottement en acier inoxydable
• Pulpit avant, ancre et cabestan Lofrans
• Sièges de cockpit avec Cablemaster- 70’
• Ancre en acier inoxydable ultra de 80 lbs. 300' chaîne Hi-ten
• Unité de rangement dans le cockpit sous l'échelle
• Station de contrôle du pont arrière
• Station de contrôle du cockpit
• Le travail de finition est magnifique

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MÉCANIQUE
La salle des machines est accessible par une trappe à l'arrière des portes du salon par l'extérieur menant à la porte de la salle des machines de style sous-marin ovale avec hublot. Les systèmes et l'ingénierie sont une caractéristique notable de tous les yachts Fleming dont la philosophie a toujours été de choisir uniquement le meilleur équipement disponible pour le travail et de s'assurer qu'il est facilement accessible pour l'entretien. Pour atteindre le niveau de bruit et de vibration extrêmement bas pour lequel les Flemings sont connus, les systèmes Aquadrive transfèrent la poussée directement à la coque et isolent le moteur en utilisant des supports en caoutchouc.
Le lazarette abrite les réservoirs d'eau, le système de direction et les compresseurs de climatisation tout en laissant amplement de place pour ranger l'équipement de croisière tel que des ancres de rechange, des cordages, des lignes, des pare-battages et des pièces. De plus, tous les interrupteurs d'isolement de batterie sont accessibles depuis l'extérieur de la salle des machines.
• Cummins 500QSC Turbochargé et refroidi après, Common Rail 500 hp chacun
• Commandes Glendinning à tous les quatre postes de pilotage
• Thruster de proue Sidepower 15 hp 24v
• Thruster de poupe Sidepower 12 hp 24v
• Système de changement d'huile électrique et transfert de carburant
• Volets de trim avec indicateurs
• Stabilisateurs Naiad - électronique Multisea avec ailerons de 7,5’
• Air Seps installés sur les moteurs principaux
• Jauges de carburant et d'eau Computank
• FCI Watermaker 1200 GPD
Systèmes électriques :
• Panneaux électriques AC/DC avec disjoncteurs
• Système AC 220v
• Système DC 24v
• Chargeur de 40 ampères
• Générateur ONAN 17kw eQD
• Inverseur de 3000 watts/chargeur d'ampères
• Isolateurs de batterie
• Connexion à quai avant et arrière
• Glendinning Cablemaster avec câble de 70’ 50amp
• Batteries AGM pour inverseur
• Solénoïdes et interrupteurs de parallélisation
• Lofrans Windless
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Avertissement

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.