Ranger 191 Ranger

19 pi 1 po LOA - Largeur 7 pi 9 po

Plateformes de pôle/lancer à l'avant et à l'arrière. Remorque d'usine en aluminium Ranger avec freins à disque hydrauliques à dépression. Chargeur de batterie de 30 ampères à trois banques. Moteur de traîne Minkota 24V avec pilote automatique et télécommande sans fil. GPS/sondeur Garmin ECHOMAP UHD94SV. Ancre PowerPole hydraulique. Plaque de relevage de 6 pouces. Nouvelle hélice en acier inoxydable. Deux viviers à poissons alimentés/pompés.
Tirant d'eau/Accès par la route-- 11 po
Poids à sec-- 1180 lb approximatif

Charge-- 1580 lb.
Capacité de carburant-- 48 gal
Matériau de la coque-- Fibre de verre
Forme de la coque-- V modifié

Yamaha VZ200 VMAX HPDI Série 2 très recherchée. Léger et puissant avec très peu d'heures.

Direction hydraulique Sea Star Pro

Tabulations de trim en acier inoxydable Lenco

Conception de flats conçue pour se déplacer en silence, tandis que ses performances globales sont beaucoup plus difficiles à garder discrètes. À l'intérieur, la largeur spacieuse et la flottabilité en mousse droite et de niveau renforcent la stabilité remarquable du 191, tandis que son moteur intégré en retrait et son tableau arrière en fibre de verre breveté permettent des départs en eau peu profonde et des performances exceptionnelles en vitesse de pointe (60+ mph). Le rangement pour l'équipement recouvre les ponts propres et dégagés. Et les deux gunnels praticables sont équipés de compartiments à cannes spécialement rembourrés. Ces zones sont structurées pour permettre une ventilation supplémentaire qui aide à prévenir la moisissure tout en protégeant les investissements en cannes et moulinets. Porte-cannes encastrés et cockpit auto-videur.