Azimut 62E

Présentation de l'Azimut 62 Evolution 2008

Un yacht de luxe italien intemporel qui a subi un impressionnant refit de plus de 250 000 $ en 2024, garantissant qu'il a l'apparence et les performances d'un neuf. Propriété d'un capitaine et méticuleusement entretenu. Ce yacht intemporel est parfait pour tout acheteur, des primo-accédants aux opérateurs de charter expérimentés, avec un entretien rigoureusement assuré et tous les systèmes fonctionnant parfaitement. Les points forts du refit incluent de nouveaux impulsions, turbos, système audio JL, réfrigérateurs et appareils de qualité marine, éclairages, et bien plus encore.

Construction de la coque et du pont

Construction de la coque

• Type Deep-V, planant, avec un dévers de 17° à l'arrière
• Construit en utilisant des FRP (plastique renforcé de fibres)

Coque extérieure

• Gel coat rouge/blanc avec peinture anti-salissure noire

Construction du pont

• FRP à âme

Joint coque-pont

• Construction en recouvrement
• Boulons et écrous en acier inoxydable sur des centres de 8"

Accessoires de pont

• 6 taquets en acier inoxydable (2 à l'arrière du cockpit, 2 au milieu du navire, 2 à l'avant)
• Chocks
• Ventilation naturelle par un hublot et des évents latéraux

Passarella (plaque d'embarquement)

• Électrique/hydraulique, fabriqué par Opacmare
• Fabriqué en acier inoxydable et en teck
• Charge maximale : 260 kg
• Modèle : 89983002 24
• Numéro de série : 3107581R0607

Postes de pilotage et flybridge

Flybridge

• Poste de pilotage situé à tribord
• Grand surplomb de pont arrière où le radeau de sauvetage est stocké
• Pare-brise en plastique fumé avec un cadre en acier inoxydable
• Bar humide en FRP à l'arrière avec évier intégré, robinet d'eau et grill

Sièges du Flybridge

• À tribord : siège de banc du capitaine
• À bâbord avant : coussin de soleil / siège
• Milieu tribord : canapé en forme de "L" avec table en FRP et rangement en dessous
• Tissu vinyle en bon état

Poste de pilotage inférieur

• Trois panneaux de pare-brise rigides avec essuie-glaces fonctionnels
• Instrumentation complète, électronique et commandes
• Chaise de capitaine en cuir sur mesure, à commande électrique
• Fenêtres à commande électrique à tribord et bâbord

Hébergements et caractéristiques intérieures

Salon principal

• Boiseries en cerisier laqué
• Sièges en cuir en forme de U
• Armoire en bois à l'arrière à tribord pour le stockage des appareils électroniques de divertissement
• Contrôles de climatisation SMXir

Cabine principale

• Plein largeur avec de grandes fenêtres verticales
• Lit queen island avec tiroirs et rangement
• Dressing
• Salle de bain attenante avec comptoirs en granit et lavabos en FRP
• Contrôles de climatisation SMXir

Cabine VIP

• Située à l'avant
• Lit double island avec rangement en dessous
• Dressing
• Contrôles manuels de climatisation
• Salle de bain attenante

Cabine d'invités

• Située à tribord
• Lits jumeaux (convertibles en king)
• Table de nuit
• Placard
• Salle de bain partagée à travers le couloir

Quartiers d'équipage

• À l'arrière de la salle des machines avec une entrée séparée depuis le tableau arrière
• Lit simple
• Placard
• Contrôles de climatisation
• Salle de bain attenante

Galerie

Disposition

• Situé un pas en dessous de la dinette
• Meubles en bois laqué
• Plans de travail en granit ou en Corian
• Éviers doubles

Appareils

• Réfrigérateur/Congélateur: Coolmatic HDC-230 (testé fonctionnel)
• Cuisinière: Plaque électrique Schott avec quatre brûleurs
• Micro-ondes: Panasonic NNST340M (testé opérationnel)
• Gril BBQ: Alpes Inox (situé dans le bar humide du flybridge)

Système de propulsion

Moteurs principaux

• Caterpillar C18 jumelés, 1 001 HP @ 2 300 RPM
• Numéros de série:
  • Tribord : CKH 02707
  • Bâbord : CKH 02790

Système de refroidissement

• Réservoir fermé avec échappement refroidi par eau brute

Transmission

• Transmission Twin Disc MGX 5135 SC
• Embrayage réversible avec réducteurs
• Rapport : 2.04:1

Commandes

• Commandes électroniques ZF Mathers Cruise Command

Arbres et hélices

• Arbres en acier inoxydable
• Hélices en bronze à 4 pales (820 mm x 1110 mm)
• Roulements Cutless en bon état

Systèmes électriques

Système DC

• Batteries marines au plomb-acide de 12V et 24V
• Sécurisées dans des caisses et bien ventilées
• Les disjoncteurs protègent contre les surintensités
• Panneaux de disjoncteurs situés au poste de pilotage inférieur et dans la salle des machines arrière

Système AC

• Alimentation à quai avec deux entrées de 50A et deux câbles marins en vinyle de 50'
• Interrupteurs de sélection manuels pour l'alimentation AC à quai ou du générateur

Générateur

• Kohler 24 KW, 110/240V AC, 1 500 heures

Systèmes d'assainissement et d'eau

Têtes

• Quatre têtes de chasse électriques Tecma

Capacités des réservoirs

• Réservoir de stockage: 92 gallons
• Eau douce: 265 gallons
• Chauffe-eau: Sigmar Marine, électrique 110V avec doublure en verre

Systèmes d'eau

• Pressurisé avec des pompes à eau douce Jabsco et Feit
• Desalinisateur: Hydro Electrique Marine (HEM) 20/1300 Modulaire, 1 300 gallons/jour

Équipement de navigation et matériel d'ancrage

Communication et Navigation

• Radio VHF: Raymarine Ray 240 (situé au poste de pilotage inférieur, testé fonctionnel)
• Radar/Traceur de cartes électroniques: Raymarine Hybrid Touch & E80 (flybridge et poste de pilotage inférieur, testé fonctionnel)
• Indicateur de profondeur/vitesse: Raymarine Tridata (les deux stations, testé fonctionnel)
• Pilote automatique: Raymarine ST 6002 (testé fonctionnel)

Propulseurs

• Propulseur de proue: Side Power SP 155 TCI (testé fonctionnel)
• Propulseur de poupe: Side Power SEP170/250TC-2 (testé fonctionnel)

Système d'ancre

• Type: Ancre type charrue
• Chaîne: 300' de chaîne BB de 3/8"
• Guindeau: Lo Frans 1500 avec wildcat (testé fonctionnel)

Climatisation et chauffage

Fabricant

• Cruisair, système split avec trois unités

Contrôles

• Contrôles électroniques SMXir partout
• Contrôles manuels dans les cabines des invités

Données d'essai

RPM et Vitesse

• 600 RPM: 5 nœuds
• 1 000 RPM: 8,5 nœuds
• 1 500 RPM: 14,5 nœuds
• 2 000 RPM: 25 nœuds
• 2 500 RPM: 27 nœuds
• Plein Gaz (3 200 RPM): 30 nœuds

Avertissement

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.