PDQ MV-41

Hébergements

Le PDQ 41 dispose de la plus grande suite propriétaire de tous les 41' sur le marché aujourd'hui. Le lit queen standard se soulève pour un rangement en dessous et est situé au même niveau que le salon avec une vue imprenable sur l'eau. Le matelas a été remplacé en 2018.

En descendant dans la coque tribord, vous trouvez un espace de changement luxueux avec deux placards, quatre grands tiroirs et de nombreux placards de rangement. En avançant, vous entrez dans la salle de bain principale avec des toilettes Jabsco à chasse silencieuse, un lavabo d'eau douce et une douche suffisamment grande pour deux personnes. La suite principale dispose de sa propre unité de climatisation et est bien ventilée avec deux hublots, trois ports ouvrants, un ventilateur Hella et deux fenêtres arrière ouvrantes.

Les quartiers des invités sont situés sur le côté bâbord. Il dispose d'un lit double, d'un hublot ouvrant, d'un port ouvrant et d'un ventilateur Hella. Le matelas des invités a été acheté en 2018 et est protégé, il se présente donc bien si le lit n'est pas fait. La salle de bain des invités est située à l'avant de la cuisine et comprend une douche, un lavabo et des toilettes Jabsco à chasse silencieuse.

La table personnalisée du salon se rabaisse également (coussins fournis) pour offrir un couchage supplémentaire pour deux personnes. Les rideaux de fenêtre standard ont été remplacés par des stores en nid d'abeille dans toutes les cabines et salles de bain.

Cuisine

La cuisine du PDQ 41 est située dans la coque bâbord, en bas de deux marches. La cuisine est ouverte sur le salon afin que le chef ne soit jamais hors de vue du divertissement. La cuisine comprend les éléments suivants :

• Four à convection/micro-ondes
• Évier double en acier inoxydable
• Réfrigérateur/congélateur à hauteur des yeux
• Cuisinière à propane à 4 feux
• Plans de travail en composite

La cuisine dispose d'énormes volumes de rangement et de beaucoup d'espace de comptoir. Même le chef le plus exigeant sera satisfait de l'agencement et de la fonctionnalité.

Deux grands garde-manger sont également situés à l'avant de la cuisine. Comme la cuisine s'ouvre directement sur le salon, elle est assez ouverte et fait vraiment partie de la zone de divertissement.

Felix dispose également d'une cuisine extérieure sur le flybridge. Cela comprend un réfrigérateur et un grill à propane.

Électronique

Felix a mis à niveau et de nouvelles électroniques qui incluent :

• Deux (2) écrans Garmin GPS Map 8616 de 16" avec XM Weather (un à chaque barre) (nouveau 2020)
• Garmin Reactor 40 avec Smartpump V2 (nouveau 2021)
• Radar de 4 KW
• Sondeur de profondeur Airmar NEMA 2000 dans la coque tribord
• Sondeur de profondeur Raymarine autonome dans la coque bâbord
• Météo par satellite Sirius
• VHF Standard Horizon avec RAM MIC
• Transpondeur AIS-B ajouté. C'est l'AMEC Widelink B600 Classe B SOTDMA (deuxième génération d'AIS-B) et inclut le WIFI. Les données AIS sont affichées sur les traceurs et sont diffusées dans tout le bateau via le WIFI. Les données peuvent être affichées sur des iPads et des ordinateurs n'importe où à bord
• Le récepteur WIFI Badboy est monté sur l'arche et rediffuse à l'intérieur de Felix, donc le WIFI du port et le WIFI des entreprises locales sont beaucoup plus forts
• Starlink Haute Vitesse Mobile avec couverture mondiale. Wifi et récepteur alimentés par la batterie de maison 12v via l'unité de puissance et de wifi intégrée StarMount Systems avec un spare.
• La télévision a été mise à niveau vers une Smart TV Samsung de 32” qui peut également sélectionner des stations locales à partir de l'antenne Shakespeare
• Capteur météo Airmar incluant TWS, AWS, AWA, Temp, etc.
• (2) écrans Marathon au poste de pilotage pour les données moteur, les données météo, etc.
• Cartes et guides pour la Floride, les Bahamas et le Loop

Mécanique et plomberie

Le PDQ 41 est propulsé par deux moteurs diesel Yanmar 6BY de 260 ch. Vous constaterez que ces moteurs sont les diesels les plus silencieux et les plus doux que vous rencontrerez. L'équipement mécanique supplémentaire comprend :

• Six (6) pompes de cale de 1500 GPH
• Guindeau d'ancre Quick 1000
• Davits de canot personnalisés avec banc intégré sur le pont arrière
• Filtres à carburant Racor 500 doubles (par moteur)
• Isolation complète de la salle des machines
• Arche pliante motorisée
• Deux (2) chauffe-eau de 6 gallons
• Réservoir d'accumulateur sur le système d'eau douce
• Toilettes Jabsco à chasse silencieuse (2)
• Séparateur de gaz d'échappement/eau sur le groupe électrogène
• Manomètres analogiques et LCD sur les deux moteurs
• Rinçage frais sur le pont avant
• Rinçage à l'eau de mer sur le pont avant avec pompe haute puissance
• Capstan/winch Lewmar 40 à l'arrière pour lever le canot et comme capstan arrière
• Pompes de puisard pour les deux douches
• Racor 500 unique (groupe électrogène)
• Commandes électroniques du moteur
• Trois (3) unités de climatisation par zone qui peuvent également fournir de la chaleur
• Manomètres pour réservoirs d'eau et de déchets
• Kit de pièces de rechange pour moteurs et générateur
• Pièces de rechange étendues pour d'autres systèmes
• Batteries AGM Northstar (3) pour moteurs et générateur (neuves 2024)
• Victron Cerbo GX avec interface Bluetooth pour téléphone portable permettant une surveillance complète du système électrique.
• Quatre chargeurs DC/DC Victron maintiennent les batteries de secours du groupe électrogène et de la maison complètement chargées (2024)
• Banque de maison mise à niveau à 1100 ampères-heures 13,2Wh avec batteries lithium Victron avec AGM Lifeline de secours (2024)
• Capacité d'alimentation à quai dans le monde entier 110 22 volts (2024)
• Trois onduleurs/chargeurs Victron Multiplus 12/3000/120 en parallèle fournissant 7,5 kWh de puissance continue
• Fabricant d'eau Spectra avec Z±ION Système Protection et chasse automatique (neuf 2026)

Électrique

Le PDQ 41 est câblé pour 120V et 12V. Le panneau de contrôle électrique est situé juste à bâbord, en entrant dans le salon. (2024) Système lithium Victron dans le coffre sur le pont arrière pour un accès facile. Le navire est câblé avec des câbles d'amarrage de 30 ampères doubles pour faciliter la manipulation des cordons d'alimentation.

• Répartiteur de 50 ampères
• (3) Onduleurs/chargeurs Victron 3kW (2024)
• (2) Batteries de démarrage AGM Lifeline (2024)
• Batterie de démarrage Lifeline pour le générateur (2024)
• Toutes les batteries sont surveillées en continu et chargées par des chargeurs DC-to-DC Victron.
• Alternateurs et contrôleurs de moteur mis à niveau vers des contrôleurs Zeus avec connectivité Bluetooth et Victron
• (6) Prises 12V
• Projecteur orienté vers l'arrière
• Générateur Northern Lights 6 KW (589 heures)
• Isolateur galvanique
• (2) Alternateurs de 150 ampères
• Prises 120V dans tout le navire
• Éclairage de courtoisie LED
• Éclairages LED dans tout le navire

Moteurs

Puissance Totale : 260 X 2
Vitesse de Croisière : 18 nœuds
Vitesse Maximale : 25,5

Heures : 2100 heures

Réservoirs

Carburant : 360 au total (160 réservoirs bâbord et 200 réservoirs tribord)
Eau douce : 150 au total (95 réservoirs bâbord et 55 réservoirs tribord)
Réservoir de retenue : 1 x 40 gal tribord, 1 x 30 gal bâbord

Flybridge

Le grand flybridge est un chef-d'œuvre de design fonctionnel et est accessible par un escalier, pas une échelle. Il y a deux chaises de barre et un canapé pour six personnes ainsi qu'une table, ce qui rend le flybridge idéal pour recevoir. L'accueil est encore amélioré par la cuisine extérieure comprenant un barbecue et un réfrigérateur. Il y a une grande quantité de rangement. La visibilité est exceptionnelle pour la navigation et l'accostage et il y a une grande zone ouverte à l'arrière de la zone de sièges qui fait un excellent solarium. L'arche du flybridge et le bimini se replient pour une hauteur de pont de 15 pieds.

• Coussins de flybridge (nouveaux en 2019)
• Nouveau bimini en toile de flybridge et entour (2026)
• Couvertures pour la barre, les sièges, le barbecue, les instruments et la table
• Bimini de flybridge remplacé et cadres en acier inoxydable agrandis et renforcés

Terrasse et extérieur

Le PDQ 41 dispose de cinq portes d'ouverture qui permettent un accès facile depuis n'importe quel point du navire. De plus, l'accès par les marches de la poupe facilite l'embarquement, quelle que soit la hauteur du quai. À l'avant, il y a trois grands espaces de rangement, y compris un compartiment pour générateur avec une hauteur sous barrot. Le yacht est équipé d'un guindeau électrique Quick 1000, de 200 pieds de chaîne HS de 5/16 et d'une ancre Spade de 66 lb. Il y a une deuxième ancre de rechange avec chaîne et corde.

Le cockpit est un espace ouvert, conçu pour une fonctionnalité maximale. L'accès au moteur se fait depuis le cockpit et il y a plusieurs grands espaces de rangement profonds accessibles. L'un de ces coffres est suffisamment grand pour contenir des vélos pliants. Le navire est équipé de davits de canot personnalisés avec un banc intégré et un treuil électrique est installé pour rendre la récupération du canot "facile". La banque de batteries de secours est située sous la première marche menant au flybridge pour un accès facile. L'accès direct à l'eau et au canot est facilité par les marches intégrées dans les transoms bâbord et tribord. Une échelle de bain et une douche d'eau douce chaude/froide sont situées sur le transom bâbord.

Felix est également équipé d'un canot pneumatique AB de 10'2" et d'un moteur Tohatsu 4 temps de 15 ch à démarrage facile (tous deux neufs et inutilisés en 2025). Le système de davits pour canot a été modifié pour permettre un levage électrique direct du canot.

Elle est également fournie avec les éléments supplémentaires suivants :

• Ensemble de bimini complet en Captain's Navy (2025)
• Couvre-fenêtres en textiline (marine)
• Bimini arrière ajouté avec panneaux solaires au-dessus. La construction est en acier inoxydable 316 soudé avec le câblage des panneaux solaires passant à l'intérieur des tuyaux. Il y a 2 panneaux solaires de 315 watts pour un total de 630 watts
• Rinçage à l'eau douce à l'avant
• Rinçage à l'eau de mer à l'avant

Conception générale

PDQ a développé une réputation pour avoir la capacité de conception technique la plus avancée dans l'industrie des catamarans. Cela a été prouvé par l'incroyable efficacité et la navigabilité du 34. Dans la conception du 41', ils ont pu "agrandir" le design de coque éprouvé du 34 avec des modifications mineures et il a maintenant prouvé qu'il est aussi efficace que le 34. Avec une empreinte plus grande, un dégagement de pont supérieur plus élevé et plus de déplacement, les concepteurs ont pu livrer un yacht offrant une navigation plus douce et plus silencieuse qui peut gérer des mers beaucoup plus grandes confortablement. Il n'est pas rare de faire naviguer le 41' dans des mers de 5' à 18 nœuds confortablement.

Les propriétaires qui aiment effectuer des tâches d'entretien apprécieront le soin qui a été pris pour localiser tous les composants dans des endroits très accessibles. Les propriétaires apprécient également que la coque soit construite avec de la fibre de verre solide sous la ligne de flottaison. Un noyau en mousse à cellules fermées n'est utilisé qu'au-dessus de la ligne de flottaison. Cela se traduit par un bateau plus durable, capable d'être intentionnellement échoué ou ancré quelque part où il s'assèche. Enfin, l'équipement de propulsion est protégé par un skeg, donc faire échouer le bateau ne causera probablement aucun dommage. Le PDQ utilise des vannes et des traversées de coque en Marelon et les arbres d'hélice sont en bronze, ce qui réduit considérablement les problèmes de corrosion problématiques associés aux unités de propulsion en aluminium et aux vannes métalliques. En résumé... le 41 est un bon design offshore qui ne vous décevra pas lorsque les temps deviennent difficiles, mais qui intègre également de nombreuses caractéristiques qui en font un excellent yacht de vie à long terme.

Le PDQ41 a une caractéristique excellente et inhabituelle dans les systèmes de refroidissement des moteurs. Chaque moteur a 2 prises d'eau salée et filtres, une de chaque côté de ses coques. Une vanne vous permet de sélectionner quel côté vous utilisez. Donc, si l'entrée que vous utilisez se bouche, il est très simple de déplacer la vanne de sélection pour passer à l'autre côté.

Pour récapituler les dernières mises à jour

Améliorations de Felix au cours des 2 dernières années

• Bimini arrière ajouté avec panneaux solaires au-dessus. La construction est en acier inoxydable 316 soudé avec le câblage des panneaux solaires passant à l'intérieur des tuyaux. Il y a 2 panneaux solaires de 315 watts pour un total de 630 watts.
• Bimini du pont supérieur remplacé et cadres en acier inoxydable améliorés en taille et en rigidité.
• Système de davit pour annexe modifié pour fournir un levage électrique direct de l'annexe.
• Nouvelle annexe AB de 10'2" avec compartiment avant et tissu Hypalon (non utilisé).
• Tohatsu 15 hors-bord 4 temps (non utilisé).
• Lavage de l'ancre en eau salée avec pompe haute puissance.
• Ancre principale améliorée à 30 kg Spade.
• Système lithium Victron entièrement intégré de 13,2 kWk (1100 ampères-heure) avec (2) sauvegardes AGM.
• (3) onduleurs/chargeurs Victron 2KW en parallèle fournissant 7,2 kWh d'énergie.
• Les alternateurs du moteur chargent directement la batterie lithium Victron via le système Zeus avec Bluetooth.
• Les MFD Garmin ont été mis à niveau vers 8616(s) au poste de pilotage et au pont. Ceux-ci ont des écrans surdimensionnés de 16” et font partie du réseau NEMA 2000, de sorte qu'une grande variété de données des moteurs et du navire peut y être affichée, ainsi que des cartes et des informations radar. Ils incluent des cartes actuelles pour tous les États-Unis et les Bahamas et peuvent afficher des données AIS d'autres navires et des informations Active Captain. Les données météorologiques, y compris les orages et les fronts approchants, sont également affichées par Sirius.
• Transpondeur AIS-B ajouté. C'est le AMEC Widelink B600 Classe B SOTDMA (deuxième génération d'AIS-B) et inclut le WIFI. Les données AIS sont affichées sur les traceurs et sont diffusées via le WIFI. Les données peuvent être affichées sur des iPads et des ordinateurs n'importe où à bord.
• Deux écrans Maretron (DSM 410) au poste de pilotage ont été ajoutés et peuvent afficher une grande variété de données des moteurs et du navire. Le propriétaire les utilise souvent pour voir les données de vent et de température du capteur Airmar sur l'arche.
• Starlink Mobile à haute vitesse dans le monde entier avec système wifi 12V intégré plus de rechange.
• La télévision a été mise à niveau vers une Smart TV Samsung de 32” qui peut également sélectionner des stations locales à partir de l'antenne Shakespeare.
• Les stores en nid d'abeille Poseidon ont remplacé les rideaux en tissu.
• Une table Arrigoni sur mesure a remplacé la table de cabine d'origine.
• Sondeur de profondeur autonome installé dans la coque tribord. Le sondeur réseau est dans la coque bâbord. Cela fournit à la fois une sauvegarde indépendante et des données utiles en eau peu profonde afin que vous puissiez voir quelle coque se trouve dans l'eau peu profonde.
• Les deux matelas ont été remplacés et celui de la cabine des invités a été équipé d'une housse afin qu'il soit présentable si le lit n'est pas fait.
• Fabricant d'eau Spectra avec Z±ION Système Protection et auto-nettoyage (nouveau 2026)

Avertissement

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.