Nordhavn 55

INTRODUCTION :

Pacific Asian Enterprises (PAE) a présenté le Nordhavn 55, un bateau de passage à long rayon d'action, à déplacement complet, qui intègre le dernier style de l'entreprise et un accent accru sur l'amélioration des aménagements intérieurs.

« La popularité de notre 47 a confirmé notre conviction que nos propriétaires souhaitent plus d'espace de vie et plus de commodités sans sacrifier la capacité en mer », a déclaré Jim Leishman, vice-président de PAE. « Notre N55 offre l'espace intérieur de nombreux luxueux de 60 pieds, et pourtant elle a la capacité de traverser des océans et d'emmener ses propriétaires aux coins les plus reculés du globe. »

Grâce aux retours du personnel de PAE ainsi qu'aux propriétaires de Nordhavn qui ont parcouru des centaines de milliers de milles en mer, le N55 a été conçu pour offrir un confort maximal en mer tout en vivant à bord lors de croisières prolongées. « Le volume intérieur généreux est rendu possible par la proue relativement haute et le franc-bord élevé du design », ajoute Leishman. « Nous avons appris qu'il n'y a vraiment aucun inconvénient à ajouter plus de franc-bord à nos conceptions, et quand c'est bien fait, les avantages sont nombreux. »

La proue haute offre une flottabilité supplémentaire lors de la navigation dans de grosses vagues de face, et le pont plus élevé prend moins d'eau bleue pendant des conditions difficiles. La hauteur ajoutée fournit un volume significativement plus important sous le sol de la cabine. En ce qui concerne les aménagements, le moteur, les réservoirs de carburant et les réservoirs d'eau sont très bas, garantissant une stabilité supérieure.

Salon et Cuisine

Une caractéristique de longue date de Nordhavn, le salon principal s'ouvre directement sur le cockpit arrière, qui est au même niveau. Ce design élargit efficacement la zone de vie de l'intérieur à l'extérieur, et lorsqu'il est équipé de rideaux latéraux en option, le cockpit devient une extension du salon, même par mauvais temps.

Le design asymétrique de la cabine permet un salon principal et une cuisine plus larges et dispose d'un large pont latéral du côté tribord. Un grand canapé en forme de L et une belle table en teck finie sont adjacents à deux chaises confortables pour la lecture. Deux chaises de bar font face au comptoir de passage dans la cuisine, qui est à deux marches en dessous du salon.

Avec des appareils de style maison de taille normale, des armoires de rangement abondantes et un espace de comptoir généreux, la cuisine ravira le chef le plus exigeant. L'équipement standard comprend un réfrigérateur Sub-Zero avec machine à glaçons, une cuisinière et un four General Electric (G.E.) à 4 feux, un four à micro-ondes/convection G.E., un compacteur à déchets G.E., un lave-vaisselle G.E. et un congélateur à chargement par le haut G.E. dans la salle des utilitaires.

Cabine du Propriétaire et Cabine d'Invité
 La cabine du propriétaire est au même niveau que la cuisine, et elle est située au milieu du navire, où le mouvement est le moins gênant pendant les passages et à l'ancre. Un lit queen size, deux placards et une salle de bain spacieuse avec douche/bain rivalisent avec l'espace de la plupart des chambres à coucher. À l'avant se trouve une spacieuse cabine d'invité avec un lit double, un énorme placard, un bureau et une salle de bain privée avec douche.

Poste de Pilotage

Le Nordhavn 55 montre son côté sérieux dans son poste de pilotage semblable à un commercial. Situé au milieu du navire pour un mouvement minimal en mer, il offre une excellente visibilité à 360 degrés. Une chaise de barre de taille normale place le capitaine confortablement aux commandes de son navire, avec tous les appareils électroniques et les commandes à portée de vue et de main.

Derrière la chaise de barre, un canapé en forme de L et une table, surélevés pour une visibilité supérieure, peuvent accueillir trois à quatre membres d'équipage. Sous le canapé se trouvent des tiroirs à cartes de taille normale et un espace de rangement supplémentaire. Mais la caractéristique la plus surprenante du poste de pilotage du N55 est sa cabine privée complète avec salle de bain et lit double. Parfait pour l'équipage de repos lors de longs passages, cette zone servira également de cabine d'invité privée.

Flybridge

Le Nordhavn 55 a été conçu pour incorporer un flybridge en standard. Situé directement au-dessus du poste de pilotage, il offre une excellente visibilité et est l'endroit idéal pour faire fonctionner le navire par beau temps.

Capacité de Longue Portée

Avec une ligne de flottaison légèrement supérieure à 50 pieds, le Nordhavn 55 a une vitesse de coque efficace de 9,5 nœuds et, dans des conditions de charge complète, une portée de 1500 milles nautiques. À 8,25 nœuds, sa portée sera de 3000 milles nautiques. Sa forme de coque, un perfectionnement du design MFD (Modified Full Displacement) de Nordhavn, présente des sections arrière plus pleines qui réduisent le « squat » lors de la navigation à des vitesses plus élevées. Les avantages supplémentaires incluent une réduction du mouvement de tangage et une stabilité accrue.

La propulsion principale est assurée par un moteur diesel John Deere de 325 ch qui entraîne un arbre A22 de 3 pouces via une transmission ZF à réduction 4:1. Ce niveau de réduction permet à l'hélice de tourner lentement, réduisant considérablement le bruit et les vibrations. Un échappement à sec, un élément de design signature de la plupart des Nordhavn, élimine le besoin d'un grand passage à travers la coque et d'une pompe à eau brute, réduisant considérablement le risque de défaillance en mer.

La construction robuste de Nordhavn, ses designs intemporels et sa qualité de construction contribuent à la haute valeur de revente des Nordhavn précédemment possédés. « Acheter l'un de nos bateaux s'est avéré être l'un des meilleurs investissements nautiques que nos propriétaires aient jamais réalisés », conclut Leishman. Ce message a résonné auprès des acheteurs de bateaux sérieux, alors que PAE a pris plus d'une douzaine de commandes pour le Nordhavn 55 avant même que le numéro de coque un ne soit lancé.

CARACTÉRISTIQUES DE LA CUISINE, DE LA BUANDERIE ET DE LA PLUMBING :

• Lavage de pont à l'eau douce à l'avant, à l'arrière, dans la salle des machines et sur le pont du bateau
• Douche de cockpit Scandvik
• Toilettes électriques à eau douce Tecma dans les salles de bain
• Évier en acier inoxydable
• Robinet Grohe
• Chauffe-eau Torrid de 40 gallons
• Deux (2) pompes à eau douce Headhunter Mach 5 – 110V
• Village Marine PW1200 – dessalinisateur de 1 200 gallons par jour
• Micro-ondes à convection GE Profile – à l'extérieur au-dessus de la cuisinière
• Lave-vaisselle GE de 18"
• Réfrigérateur Sub-Zero 700TC
• Tiroirs de congélateur Sub-Zero avec machine à glaçons
• Cuisinière à gaz GE Profile de 30" avec quatre brûleurs au propane
• Four électrique GE 240V
• Compacteur à déchets Broan avec façade en teck
• Plans de travail en granit dans la cuisine et les salles de bain
• Lave-linge Bosch et sèche-linge Bosch (tous deux à chargement frontal)
• Armoires et tiroirs de garde-manger
• Congélateur à chargement par le haut GE dans la salle des utilitaires
• Machine à glaçons de comptoir

ÉQUIPEMENT SUPPLÉMENTAIRE INTÉRIEUR :

• Couvre-fenêtres personnalisés pour fenêtres et hublots
• Pièces d'accent de designer dans tout le bateau
• Système de chauffage diesel Webasto avec bouches dans le salon, la cabine du propriétaire et la cabine d'invité
• Système de climatisation Cruisair avec compresseurs distants
• Écrans/rideaux Oceanaire sur les hublots du propriétaire
• Télévision à écran plat de 40" sur élévateur télécommandé dans le salon principal
• Système audio Fusion dans le salon avec lecteur DVD/CD avec tuner et deux haut-parleurs avec caisson de basses
• Stéréo Fusion dans le poste de pilotage avec entrée XM
• Matelas de lit personnalisés dans la cabine du propriétaire et la cabine d'invité

ÉLECTRONIQUE DE NAVIGATION ET DE COMMUNICATION, CARACTÉRISTIQUES DU POSTE DE PILOTAGE :

• Panneau moteur principal John Deere (comprend un manomètre Murphy séparé) avec commandes MMC (4610 heures)
• Panneau moteur de l'aile Lugger avec commandes Morse (70 heures)
• Motif en étoile sur la table du poste de pilotage
• Radar à ouverture Furuno 6 kW 4.5'
• Dôme radar 3D Furuno de 24" (radar de secours)
• Sondeur Furuno avec transducteur de profondeur
• Furuno FD50 AIS
• Backbone NMEA 2000 avec affichages couleur dans le poste de pilotage et OSR montrant la météo, la vitesse, la profondeur et la température de l'eau
• Station météo et vent ultra-sonique Maretron USO sur le réseau NMEA
• Accès Wi-Fi sans fil longue portée pour marinas
• Pilote automatique Simrad AP25 avec deux stations et Accusteer HPU-I50 avec pompe à changement doux
• Furuno NavPilot 700 avec pompe Accusteer HPU-212-200
• Radio VHF Icom M-504 avec fonction de haut-parleur
• Radio VHF Icom M-506 sur le flybridge
• Radio SSB Icom M-802
• Amplificateur de téléphone cellulaire sans fil
• Vision nocturne FLIR
• Logiciel de cartographie Nobeltec
• Volant vertical en acier inoxydable de 30"
• Klaxon électrique
• Commandes d'essuie-glace
• Contrôle de guindeau Maxwell
• Joysticks Sidepower pour propulseur d'étrave et de poupe
• Télécommande Dockmate sans fil
• Compas Ritchie
• Chaise de barre Stidd
• Panneau de contrôle du dessalinisateur Village Marine
• Horloge Weems et Plath (inopérable)
• Baromètre Weems et Plath (inopérable)
• Panneau de stabilisateur à ailerons actifs ABT TRAC
• Commandes électroniques MMC pour le moteur principal – poste de pilotage, flybridge, cockpit et aile tribord

CARACTÉRISTIQUES ET ÉQUIPEMENT MIS EN ÉVIDENCE INCLUS AVEC BIG PICKLE

CARACTÉRISTIQUES DES MACHINES ET DU SYSTÈME DE CARBURANT :

• Moteur principal John Deere 6081AFM75 (refroidi par quille avec échappement à sec) avec une transmission ZF sur un réducteur 4:1 faisant tourner une hélice à cinq pales (4610 heures)
• Coupe-câbles Spurs sur l'arbre du moteur principal et de l'aile
• Moteur d'aile Lugger L-984D 70 HP avec hélice repliable Gori et réservoir de jour de 10 gallons (70 heures)
• Stabilisation active à ailerons numériques ABT Trac #250
• Propulseur d'étrave électrique 24V Sidepower
• Propulseur de poupe électrique 24V Sidepower
• Climatisation Cruisair avec quatre zones – salon, poste de pilotage, cabine du propriétaire et cabine d'invité. Ce système comprend un chauffage par cycle inversé lorsque de l'air chaud est souhaité.
• Système de suppression d'incendie SeaFire pour la salle des machines et le lazarette
• Changeur d'huile Oberdorfer pour le moteur principal, l'aile et le générateur

CARACTÉRISTIQUES DU SYSTÈME ÉLECTRIQUE :

• Inverter/chargeur Magnum MagnaSine MS 2024
• Chargeur de batterie Mastervolt – 100 amp
• Générateur Northern Lights de 20 kW (5810 heures)
• Le système électrique AC comprend un isolateur galvanique
• Connexions d'alimentation à quai dans le cockpit et sur le pont avant
• Deux (2) câbles d'alimentation à quai de 50'
• Batteries AGM Fullriver
• Système de mise à la terre pour la foudre
• Système de cordon d'alimentation à quai Glendinning à l'arrière
• Lumières au plafond avec variateurs dans le salon, le poste de pilotage, la cabine du propriétaire
• Mise à la terre SSB avec plaque dyna
• Disjoncteur de contournement de l'inverseur installé dans le lazarette

ÉQUIPEMENT SUPPLÉMENTAIRE DE LA COQUE, DU PONT AVANT, DU COCKPIT ET DU FLYBRIDGE :

• Guindeau électrique Maxwell 3500
• 400 pieds de chaîne HT de 1/2"
• Ancre Rocna de 110 KG avec pivot et bloque-chaîne
• Lavage du pont avant
• Ancre de secours Fortress FX85 et chaîne et corde
• Dinghy rigide Walker Bay RIB de 13' avec console centrale avec couverture
• Moteur hors-bord Yamaha quatre temps de 50 HP (patin de protection sur le pont)
• Chocks et attaches pour la coque du canot
• Écrans en maille blanche pour les fenêtres
• Toit Bimini – cadre pliant en acier inoxydable, couverture Sunbrella
• Deux (2) chaises de barre sur le flybridge
• Moniteur de navigation couleur Argonaut
• Moniteur de navigation couleur TZT
• Pilote automatique Simrad sur le flybridge
• Pilote automatique Furuno sur le flybridge
• Radio VHF ICOM
• Commandes sur le flybridge pour le propulseur d'étrave, les stabilisateurs ABT et le guindeau
• Halyards de drapeau
• Bloque-chaîne sur l'ancre principale
• Station de docking côté tribord sur le pont portugais et station de docking dans le cockpit ; avec commandes de moteur et de propulseur, klaxon et bascule de guindeau
• Plateforme de baignade prolongée
• Douche à eau douce chaude et froide
• Caprail en teck à l'arrière – verni
• Grand mât en teck pour pavillon
• Supports pour cannes à pêche
• Rampes en acier inoxydable à de nombreux endroits supplémentaires sur le pont

AMÉLIORATIONS, RÉPARATIONS ET AMÉLIORATIONS RÉCENTES (2021 – 2025)

• Remplacement de la couverture d'échappement de la salle des machines - 2022
• Contrôleur Dockmate - 2021
• Remplacement de la couverture Bimini - 2021
• Remplacement du coude d'échappement sur le générateur - 2021
• Mise à niveau des points d'accès Wi-Fi et cellulaire à Aigean et Pepwave - 2021
• Portes d'écran Phantom – salon et poste de pilotage (tribord et bâbord) - 2022
• Système de surveillance de bateau Siren Marine - 2022
• Station météo Airmar 220WX - 2022
• Radio VHF flybridge - 2022
• Boîte noire de surveillance de navire Maretron MBB300C-01 - 2022
• Remplacement des pompes de direction Accusteer - 2022
• Joint d'arbre sans goutte sur le moteur d'aile - 2022
• Caméra FLIR - 2023
• Furuno TZT2BB - 2023
• Starlink - 2023
• Pompe à eau douce de secours Mach 5 - 2023
• Furuno FA 70 AIS - 2023
• Remplacement de l'unité de climatisation du salon - 2023
• Remplacement de la chaîne de l'ancre principale - 2023
• Remplacement des batteries de maison - 2023
• Davit de pont arrière installé - 2025
• Tous nouveaux tissus doux dans tout le bateau - 2025
• Dessalinisateur entretenu et reconstruit - 2025
• Canots de sauvetage entretenus et à jour - 2024
• Cuisinière remplacée - 2024
• Aileron de stabilisateur entretenu - 2024
• Toutes nouvelles pompes à eaux usées et grises - 2025
• Installation de deux nouveaux sièges de barre sur le flybridge - 2025