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Henriques 42 Express

€368 015 Prix ​​demandé: US$430 000

Présenté par:

Henriques Yachts

198 Hilton Avenue
Bayville, NJ, 08721
États-Unis
732-655-3891

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Marque Henriques
Modèle 42 Express
Année 2007
Condition Occasion
Prix US$430 000
Type Moteur
Classe Pêche sportive
Longueur 12.8 m
Carburant Diesel
Matériau de la coque Fibre de verre
Location Point Pleasant, New Jersey, États-Unis
Longueur Hors Tout 12.8 m
Bau 4.5 m
Déplacement 36500 livres
Type de moteur Inbord
Marque du moteur MAN
Modèle de moteur R6
Carburant Diesel
Année du moteur 2007
Puissance 800 hp
Type d'entraînement Prise directe
Localisation Bâbord
Heures de moteur 3150
Type de moteur Inbord
Marque du moteur MAN
Modèle de moteur R6
Carburant Diesel
Année du moteur 2007
Puissance 800 hp
Type d'entraînement Prise directe
Localisation Tribord
Heures de moteur 3150
Équipement Supplémentaire
  • Éclairages sous-marins
Appareillage Électrique
  • Prise de quai
  • Générateur
Électronique
  • Sondeur
  • Radar
  • Loch-speedomètre
  • Détecteur radar
  • Centrale de navigation
  • Plotter
  • Pilote automatique
  • Radio
  • Compas
  • GPS
  • VHF
Équipement Interieur
  • Pompe de cale électrique
  • Micro-onde
  • Air Conditionné
  • WC électrique
  • Eau chaude
  • Réfrigérateur
  • Déssalinisateur
  • Chargeur de batteries
Équipement Extérieur/Options
  • Échelle de bain
  • Portants
Fabricant Henriques Yachts
Réservoirs de carburant 3 x 860 gal
Réservoirs à eau douce 1 x 70 gal
Réservoirs eau noire 1 x 20 gal
Guindeau Guindeau électrique

Description

2007 42' Open Express Henriques 

Propulsé par des moteurs MAN Diesel R6 jumelés à 800 HP 


Caractéristiques principales

Carburant supplémentaire à bord (860 gallons au total)

Contrôles Glendinning

Électronique Simrad mise à jour 

Agencement de cabine avec V-bunks avant et dinette face à face - Agencement orienté vers l'équipage ! 

Cockpit en teck 

Machine à glaçons Dometic Fishbox 

Fishboxes supplémentaires isolées 

Poste de pilotage climatisé 

& Bien plus encore 


Moteur & Mécanique 

  • Moteurs Diesel MAN R6- CRM 800 HP avec vannes de traînage 
  • Groupe électrogène Onan 9Kw – 3445 heures 
  • Processeur de contrôle Glendinning & contrôles de secours 
  • Batteries AGM Odessey – Nouvelles 
  • Alimentation à quai 50 amp 
  • Systèmes d'alarme moteur 
  • Séparateurs de carburant/eau Racor 
  • Système de changement d'huile 
  • Filtres Perko 
  • Chargeur de batterie ProNautic 12v 50 Amp 
  • Système Halon Fireboy 
  • Lumières supplémentaires dans la salle des machines 
  • Isolation de la salle des machines 
  • Étagère de rangement pour outils dans le bulkhead avant bâbord 
  • (2) réservoirs de carburant de 100 gallons de chaque côté avec pompe de transfert 
  • Réservoir d'eau en fibre de verre de 70 gallons au centre de la salle des machines entre les deux moteurs 
  • Machine à glaçons Dometic & panneau de contrôle 
  • FCI Watermaker & panneau de contrôle 

Intérieur 

  • Finition intérieure en teck 
  • Dinette convertible avec sièges face à face côté bâbord 
  • V-berth avant avec couchette supérieure côté tribord et rangement pour cannes côté bâbord 
  • Cuisine tribord : réfrigérateur simple, plan de travail solide, plaque de cuisson à 1 brûleur, micro-ondes, évier et de nombreux placards/tiroirs 
  • Salle de bain privée, douche à main, toilettes, lavabo, miroir 
  • Revêtement de sol Amtico Teak & Holly 
  • Lumières de cabine 
  • Placard de rangement/suspension 
  • Hublots de toit 
  • Prises 110v 
  • Coffre à cordes avant 
  • Rangement pour cannes au plafond 
  • Climatisation/chauffage de la cabine 
  • Chauffe-eau, 12 gallons 
  • Réservoir de retenue de 20 gallons 
  • Panneau de distribution principal blanc 

Cockpit & Pont 

  • Grand cockpit en teck (boîte bonar non incluse) 
  • (1) Affichage Simrad NSS 12” - Cockpit 
  • Contrôles de cockpit Glendinning côté tribord 
  • (2) grands fishboxes isolés supplémentaires dans le pont 
  • Les deux fishboxes sont broyées 
  • Le fishbox tribord a une machine à glaçons à travers le fond 
  • Rangement au congélateur et évier de cockpit côté tribord 
  • Tiroirs à matériel côté bâbord 
  • Câble maître pour cordon d'alimentation – côté bâbord 
  • Bassin de vie à l'arrière
  •  Porte de transom à passage
  •  Hublot d'accès à la salle des machines
  •  Porte-cannes sur le bord et le transom (11 au total)
  • (6) porte-cannes soudés sur les jambes de la tour
  • (6) lance-cannes de tour porte-cannes
  • Nouveaux coussins de cockpit
  •  Rangement pour gaff sous le bord
  •  Éclairage de gunnel
  •  Échelle de plongée Armstrong 
  • Lumières de cockpit/inondation – Nouvelle lumière Lumitec à l'arrière
  • Nouvelles lumières latérales Lumitec
  • Nouvelles lumières sous-marines Seavision à travers le fond
  • (3) prises de cockpit – (1) prise de 30 amp côté STBD • Système de lavage, eau douce et eau salée
  • Outriggers & Rigger central
  • Treuil d'ancre avec ligne supplémentaire de 1⁄2” (2000’ au total)

Poste de pilotage & Électronique
• Électronique Simrad mise à jour
 
• (2) Affichages Simrad Evos 12” - Poste de pilotage inférieur
 
• (1) Affichage Simrad NSS 12” – Poste de pilotage inférieur
 
• (2) Affichages Simrad 9” - Tour supérieure
 
• Radar à ouverture Simrad 25kw
 
• Pilote automatique Simrad
 
• Furuno RD-30
 
• Radio VHF Standard Horizon
 
• Stéréo Clarion avec haut-parleurs de poste de pilotage
 
• Affichages de moteur MAN
 
• Antennes
 
• Caméra FLIR
 
• Pod de poste de pilotage avec contrôles Palm Beach
 
• (3) Chaises de poste de pilotage Pompanette
 
• (2) Hublots de toit
 
• Lumières de toit du poste de pilotage
 
• Unité AC de 18000 BTU dans le poste de pilotage
 
• Projecteur ACR FWD
 
• Compas
 
• Essuie-glaces (3)
• Klaxon
 
• Contrôles des volets de trim
 
• Banquette bâbord avec rangement en dessous
 
• Tiroirs à matériel
 
• Sièges en L avec rangement et table
 
• Enceinte en toile – 3 côtés
 
• Tour Marlin avec direction à la station supérieure
 
• Starlink installé
 
• Canot de sauvetage pour 6 personnes 


Contactez Natalia pour une visite  -  732 269 1180 

Avertissement

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.

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