Fleming 55

FIDDLESTICKS est un exemple parfait d'un Fleming 55 de 2007 qui a vécu dans une capsule temporelle, ne s'aventurant au sud du Maryland qu'une seule fois—lorsque le capitaine de Tony Fleming l'a amenée du Pacifique Nord-Ouest peu après sa livraison en 2007. Depuis lors, ce bateau à un seul propriétaire a mené une vie charmante en naviguant exclusivement en Nouvelle-Angleterre et en étant stocké à terre dans le New Jersey chaque hiver. Son unique propriétaire est parmi les plus techniques et soucieux du détail, ce qui est évident dans chaque aspect—mécaniquement et esthétiquement.

Esthétiquement, l'extérieur se présente bien plus neuf que son année modèle, grâce à un excellent entretien et une attention aux détails. Le gelcoat brille, le fond est entretenu régulièrement, les ponts en teck sont en excellent état, et le bimini avec une enclosure rigide complète semble presque neuf. Cette présentation impeccable est en partie due à une housse de mouillage sur mesure et une housse de proue qui protègent le pont portugais et le pont avant toute l'année.

Les tissus intérieurs et l'électronique d'origine sont tous en excellent état et restent entièrement opérationnels, un témoignage à la fois de la qualité et d'un entretien méticuleux. Un davit hydraulique électrique Steelhead très recherché rend le lancement du canot aussi simple que d'appuyer sur un bouton.

Mécaniquement, FIDDLESTICKS a bénéficié d'un propriétaire extrêmement capable et diligent qui s'assure que chaque système fonctionne comme prévu et que tous les intervalles d'entretien sont rigoureusement respectés. Ses moteurs Cummins QSC8.3 jumelés, produisant chacun 500 ch, sont les moteurs préférés encore offerts dans les nouveaux Fleming 55 aujourd'hui. Associés au palier de poussée Aquadrive à l'épreuve des balles et aux supports de moteur montés en caoutchouc, le résultat est l'une des expériences de croisière les plus douces et les plus silencieuses disponibles dans un yacht à moteur.

FIDDLESTICKS est également équipée d'un générateur Onan de 17 kW et d'un de 9 kW, d'un dessalinisateur Village Marine, de stabilisateurs actifs ABT surdimensionnés, et de propulseurs d'étrave et de poupe SidePower—complétant un Fleming 55 exceptionnellement équipé et soigneusement entretenu.

SALON

En entrant par le pont arrière, vous êtes immédiatement accueilli dans un salon spacieux et élégamment aménagé. Des armoires en teck à finition satinée dégagent un attrait intemporel, tandis que les fenêtres ouvrantes environnantes baignent l'espace de lumière naturelle et d'air frais. La disposition intérieure équilibre intelligemment forme et fonction, connectant harmonieusement le salon et la cuisine pour créer un environnement ouvert et social—tout en maintenant intelligemment la séparation de la cuisine de la timonerie dédiée pour faciliter l'opération.

Avec une largeur généreuse de 16 pieds, le plan d'étage ouvert offre à la fois volume et confort, rendant l'accueil des invités à bord de FIDDLESTICKS une expérience véritablement sans effort.

À bâbord, un grand canapé en L invite à la conversation et à la détente, ancré à l'arrière par un bar intégré complet avec un machine à glaçons—parfait pour l'heure du cocktail. À tribord, une crédence pleine longueur offre un espace de rangement abondant, complétant magnifiquement le rangement supplémentaire trouvé sous le canapé côté bâbord. Dans le coin arrière tribord, un centre de divertissement est soigneusement logé dans un cabinet et dispose d'une télévision LCD sur un élévateur hydraulique rétractable, ainsi que d'un équipement AV, le tout rangé lorsqu'il n'est pas utilisé pour préserver l'esthétique propre et classique.

• Télévision LCD Vizio de 32 pouces sur élévateur hydraulique rétractable—coin arrière tribord
• Récepteur AV HD Yamaha 7.1 canaux avec système de connectivité réseau via Yamaha MusicCast
• Contrôles de volume et de sélection de source Yamaha MusicCast dans le salon, la timonerie, la cabine principale, le flybridge et le cockpit.
• Changeur de DVD/CD 5 disques
• Tuner AM/FM avec amplificateur
• Configuration pour récepteurs de télévision par satellite
• Table de salon fixe en teck Hi/Lo sur mesure
• Bar avec machine à glaçons à bâbord-arrière
• Canapé en L à bâbord
• Crédence pleine longueur le long du côté tribord
• Main courante en teck au plafond Sole en teck avec accents en houx
• Fenêtres du salon capables de coulisser

CUISINE

La cuisine est intelligemment positionnée à bâbord, juste devant le salon, et est séparée par un grand comptoir en granit et des armoires en teck au-dessus—complète avec un monte-charge pratique vers le flybridge, rendant l'approvisionnement et le divertissement à travers les ponts sans effort.

Conçue en forme de U fonctionnelle, la cuisine est équipée pour une cuisine sérieuse à bord. Elle dispose d'un évier double en acier inoxydable, d'une plaque de cuisson à induction à trois foyers avec supports de casseroles sur mesure, et d'un four à micro-ondes à convection au-dessus. Un compacteur à déchets intégré ajoute à la fonctionnalité pratique. D'abondantes armoires en teck offrent un excellent rangement, y compris un compartiment dédié à l'avant de la plaque de cuisson conçu pour accueillir une gamme complète d'ustensiles de cuisine.

À tribord, directement en face de la cuisine, vous trouverez un réfrigérateur de taille normale en teck avec congélateur en bas, flanqué d'un cabinet de rangement pour la vaisselle et de tiroirs supplémentaires—assurant que les produits secs et la vaisselle ont des espaces dédiés et facilement accessibles.

• Réfrigérateur KitchenAid de taille normale avec congélateur en bas et panneaux en teck sur mesure
• Micro-ondes à convection Sharp monté au-dessus de la plaque de cuisson
• Plaque de cuisson à induction Brandt 220V à 3 foyers
• Lave-vaisselle Miele Incognito
• Évier double en acier inoxydable Robinet mélangeur
• Élimination des déchets
• Monte-charge vers le flybridge dans l'armoire au-dessus
• Compacteur à déchets Broan
• Comptoirs en granit « Taiwan Green » classiques
• Sole en teck et houx

 

HÉBERGEMENTS

Descendre cinq marches légèrement inclinées et bien éclairées depuis le salon vous amène au passage central des hébergements, une caractéristique de la disposition traditionnelle du Fleming 55. Cette configuration éprouvée offre un excellent flux de circulation et une accessibilité à travers le pont inférieur, vous permettant d'apprécier toute la longueur du navire—du mur de la proue au tableau arrière.

À tribord, vous trouverez une cabine d'invités avec un arrangement de lits superposés, idéal pour les enfants ou des invités supplémentaires. Le lit supérieur glisse vers l'extérieur pour créer un couchage plus large ou se rétracte pour augmenter la hauteur sous plafond lorsque seul le lit inférieur est utilisé. Le rangement est assuré par des tiroirs intégrés et un placard.

En face, à bâbord, se trouve la spacieuse cabine VIP pour invités, dotée d'un lit queen-size avec un lit superposé escamotable au-dessus—parfait pour des arrangements de couchage flexibles. Les commodités supplémentaires incluent une crédence/bureau intégrée à l'intérieur, un grand placard, un rangement de commode au pied du lit, un coiffeuse avec miroir, des étagères intégrées pour plus de commodité, une alarme d'ancre et un ventilateur alimenté par courant continu conçu pour s'adapter à un hublot afin d'attirer l'air frais.

En avant le long du couloir, juste devant la cabine d'invités tribord, se trouve une zone de blanchisserie dédiée avec un lave-linge Bosch 220V de taille normale et un sèche-linge séparé—un luxe rarement trouvé dans des navires de cette taille. Adjacent se trouve la salle de bain pour invités/jour, équipée d'une cabine de douche en fibre de verre moulée, de comptoirs en granit, de toilettes électriques Headhunter et de robinetterie contrôlée thermostatiquement Hansgrohe.

À l'extrémité avant des hébergements se trouve la luxueuse cabine principale, située à l'avant. Au centre se trouve un lit queen-size sur mesure Handcraft, accessible des deux côtés par des marches en teck. Des vérins à gaz soulèvent le lit pour révéler un grand compartiment de rangement sous le lit—idéal pour le linge de lit, les bagages ou les objets de valeur. De chaque côté du lit se trouvent des placards pour lui et elle, des armoires supplémentaires, des étagères et des tiroirs, créant une véritable suite principale habitable.

Contrairement à de nombreux lits avant, la conception de la coque de Fleming—sans chines inversées—élimine le bruit de clapotage courant qui peut perturber le sommeil à l'avant. La lumière naturelle et la ventilation proviennent de deux puits de lumière au plafond et de hublots de chaque côté, améliorant l'ambiance aérée et paisible. À bâbord et à l'arrière se trouve la salle de bain principale privée, avec des finitions assorties à celles de la salle de bain des invités : une douche moulée spacieuse, un comptoir en granit, des accessoires haut de gamme et des toilettes à chasse électrique. Faisant face au lit du côté tribord se trouve une télévision à écran plat Toshiba de 23 pouces montée au mur et un RD-30 à bâbord, complétant le refuge du propriétaire.

 

TIMONERIE

À une époque où de nombreux yachts modernes ont éliminé les stations de barre intérieures au profit d'une opération uniquement sur flybridge, le Fleming 55 reste fidèle à son héritage de croisière au large avec une timonerie dédiée—un choix de conception qui reflète l'influence de navires de passage beaucoup plus grands. Cet espace fonctionnel sert de centre de commandement principal du yacht, permettant une opération ininterrompue du navire, quelle que soit l'activité ailleurs à bord.

À seulement trois marches du salon et de la cuisine et quatre marches intérieures du flybridge, la timonerie est facilement accessible tout en étant intelligemment séparée—offrant intimité, concentration et fonctionnalité supérieure.

La visibilité est exceptionnelle, avec de vastes pare-brises avant et de grandes fenêtres latérales qui entourent à la fois bâbord et tribord. Le tableau de bord bien agencé sous le pare-brise offre amplement d'espace pour un ensemble complet d'électronique de navigation modernes, tout en permettant une séparation claire des instruments essentiels du moteur. Des consoles au plafond offrent un espace supplémentaire pour l'équipement, plaçant les commandes et systèmes fréquemment utilisés à portée de main du barreur.

De chaque côté du tableau de bord, des panneaux de disjoncteurs AC et DC à ouverture pivotante permettent un accès complet aux systèmes électriques du yacht—conçus pour un service facile et une organisation claire. À tribord, une station de cartographie dédiée dispose de grands tiroirs pour les cartes, les guides de croisière, les jumelles et d'autres essentiels de navigation—une caractéristique de plus en plus rare mais très appréciée parmi les croisiéristes sérieux.

Des portes coulissantes à bâbord et à tribord mènent directement aux ponts du pont portugais, permettant un accès extérieur sûr et immédiat pour le docking, la manipulation des lignes ou les vérifications de pont en cours de route.

Un canapé en L surélevé et une table en teck à bâbord et à l'arrière offrent un espace de sièges confortable et surélevé avec une excellente visibilité vers l'avant—idéal pour les invités qui souhaitent profiter de la vue sans interférer avec la navigation. À tribord et à l'arrière, de nombreux placards de rangement et tiroirs sont accompagnés d'un vestiaire humide, parfait pour ranger des vêtements de pluie à portée de main.

Commandant le tableau de bord se trouve un volant en acier inoxydable trimé en teck, associé à une luxueuse chaise de barre STIDD à dossier haut avec commandes électriques de montée/descente et de va-et-vient. Ensemble, ils complètent une timonerie conçue pour le confort, la sécurité et une totale confiance en mer—soulignant l'identité du Fleming 55 en tant que véritable yacht de croisière en haute mer.

• Radar Furuno NavNet 1944 C/NT avec antenne à réseau ouvert de 4 pieds & ARP
• Affichage à distance Furuno Navnet 1920C Radar avec GPS
• Récepteur AIS Furuno FA-30
• Pilote automatique Simrad AP25
• Icom M802 Single Side Band
• Icom VHF M504 avec hailer intégré et microphone à distance
• Caméra thermique FLIR avec couverture en stamoid
• L'ordinateur prend en charge le logiciel de navigation TimeZero affiché sur un nouveau moniteur Nauticomp
• (2) Unité de données Furuno RD-30
• Contrôles électroniques Glendinning avec processeur de secours
• Contrôles de propulseur d'étrave et de poupe Sidepower
• Contrôleur de yacht filaire avec vitesses de moteur, contrôles de propulseur d'étrave et de poupe
• Télécommande de propulseur Sidepower
• Volant en acier inoxydable
• Jauges de moteur VDO
• Contrôle d'ABT stabilisateur/affichage
• Télécommande d'inverseur Outback
• Contrôles de tabulation de trim
• Compas
• Panneau de contrôle du dessalinisateur Village Marine
• Panneau de contrôle de l'inverseur Outback
• Contrôle de phare ACR
• Caméras CCTV—avant, arrière, & (2) dans la salle des machines
• Chaise de barre Stidd à dossier haut Admiral avec commandes électriques de montée/descente/avant/arrière
• Canapé d'angle surélevé avec table en teck qui pivote pour un accès facile et un espace pour un lit d'appoint
• Vestiaire humide dans la timonerie
• Portes coulissantes de chaque côté—accès au pont portugais
• Accès intérieur au flybridge par (4) marches
• (2) Lames d'essuie-glace pantographe
• La fenêtre de la timonerie côté bâbord coulisse ouverte
• La timonerie dispose d'une sole en teck et en trou
• Remarque : Le système Computank a été déconnecté aux réservoirs, ce qui est préférable car ce sont des points de défaillance.

FLYBRIDGE

Le flybridge est facilement accessible par des marches intérieures depuis la timonerie ou par une échelle depuis le cockpit. Il dispose d'une station de barre supérieure à deux sièges à bâbord, offrant une visibilité exceptionnelle à 360 degrés—particulièrement précieuse lors de manœuvres dans des espaces restreints. Les ponts en teck en option sont en excellent état grâce à la protection du bimini et offrent une plateforme beaucoup plus confortable par rapport aux panneaux en gelcoat antidérapants.

Le tableau électronique est généreusement dimensionné pour accueillir un ensemble complet d'équipements de navigation et de communication. Un accès pratique à l'arrière du tableau est fourni par une étagère pivotante située derrière le canapé de la timonerie en dessous.

À tribord, un canapé en forme de U avec une table en fibre de verre moulée offre un espace confortable pour se détendre ou recevoir. À l'arrière du tableau sur le côté bâbord, il y a un canapé supplémentaire ainsi que l'accès au monte-charge de la cuisine.

Le pont arrière est équipé d'un davit électrique-hydraulique Steelhead à profil bas de 800 lb, d'un radeau de sauvetage rigide pour 6 personnes, et d'un canot RIB de 11 pieds propulsé par un Yamaha de 40 ch. L'hatch et l'échelle d'accès au cockpit sont situés à l'arrière à bâbord.

Au-dessus, un bimini vert classique avec enclosure complète rend hommage à l'intention de conception originale de Tony Fleming, offrant à la fois protection et style intemporel.

 

Tableau de bord du flybridge :

• (1) Affichage à distance Furuno FMD1920C Radar avec GPS
• Contrôles de moteur Glendinning Electronic Single Lever Gear/Throttle
• Affichage Furuno RD-30 de vitesse/profondeur/navigation
• Pilote automatique Simrad AP25
• Icom M504 VHF
• Contrôle de propulseur d'étrave et de poupe Sidepower
• Contrôle de chaîne d'ancre automatique
• Contrôleur A/V Yamaha MusicCast
• Siège de banc pour la barre du flybridge avec repose-pieds Instrumentation moteur & démarrage/arrêt du moteur
• Contrôleur et indicateurs de tabulation de trim Bennett
• Volant en acier inoxydable
• Télécommande de stabilisateur ABT
• Contrôle de klaxon
• Contrôle de la chaîne d'ancre
• Remarque : Le sondeur de profondeur Sandpiper DL ne sera pas transmis et sera remplacé par un panneau d'affichage

Caractéristiques du flybridge :

• Bimini vert avec enclosure amovible complète
• Pare-brise Venturi avec main courante en acier inoxydable
• Console de direction avec siège de barre de banc
• Sièges rembourrés pour dix personnes avec rangement en dessous
• Table en fibre de verre moulée avec rangement au centre
• Ponts en teck au flybridge et antidérapants au pont du bateau Portes d'hatch donnant accès à la timonerie
• Accès au cockpit via hatch et échelle d'accès à l'arrière EPIRB
• Radeau de sauvetage Switlik pour 6 personnes—monté à bâbord (Remarque : La dernière certification date de 2014)
• Davit hydraulique Steelhead SM800R de 800 lb avec télécommande filaire et sans fil
• Caribe DX11 de 2007 avec moteur hors-bord Yamaha de 40 ch de 2015 avec traceur de cartes couleur Garmin 741X et sondeur de profondeur
• Compresseur d'air 110V—connecté au klaxon et fournit de l'air au pont arrière et à la salle des machines

PONT & CONSTRUCTION

Dans la véritable tradition de Fleming, la coque est en fibre de verre solide stratifiée à la main, renforcée par une grille robuste de longerons et de cadres pour une résistance et une durabilité supérieures. Sous la ligne de flottaison, de la résine vinyleester est utilisée pour une résistance accrue à l'intrusion d'eau, avec une protection supplémentaire des couches de barrière en époxy. Un tirant d'eau modéré de cinq pieds rend ce navire idéal pour la croisière aux Bahamas, tandis que la quille pleine longueur—remplie de mousse et recouverte de verre pour l'isoler de la coque—offre près d'un pied de protection sous l'équipement de propulsion, améliorant à la fois les performances et la sécurité.

Sur le pont, de larges ponts latéraux, des bastingages élevés et un pont portugais assurent un bon maintien et une sécurité accrue—particulièrement important pour les familles avec enfants ou animaux de compagnie. Les ponts sont finis en teck naturel (et en excellent état), complétés par des mains courantes en teck verni, des bordures et des planches de coaming pour une apparence intemporelle et élégante.

Le cockpit comprend une station de contrôle située de manière pratique à tribord des portes du salon, avec un rangement supplémentaire à bâbord derrière l'échelle menant au flybridge qui abrite trois chaises de style directeur confortables. Quatre trappes à joint dans le sol du cockpit offrent un accès direct à la salle des machines et au lazarette spacieux. Une grande porte de tableau arrière s'ouvre vers l'intérieur, offrant un accès sûr et facile à la plateforme de baignade. En plus de l'échelle de baignade auto-déployante fournie par le fabricant sous la plateforme, il y a une échelle de baignade/plongée sur mesure amovible qui se fixe entre les supports.

En avançant le long des ponts latéraux, des portes d'entrée sont situées de chaque côté du cockpit, offrant un point d'entrée plus bas près de la ligne de flottaison—idéal pour embarquer depuis des quais flottants. À l'avant, vous trouverez un pont avant en teck encadré par des mains courantes en teck verni. Une attention particulière a été accordée au système d'ancrage, garantissant à la fois sécurité et facilité d'opération. La plateforme d'ancre robuste peut accueillir deux ancres, la principale étant contrôlée par une unité portable à l'avant, ou depuis les stations de barre de la timonerie et du flybridge.

Un grand coffre à ancre sous le pupitre offre un rangement pratique pour les pare-battages, tandis que quatre grands coffres intégrés dans le pont portugais offrent un espace supplémentaire pour les cordes de quai, les couvertures de pare-brise et le matériel de nettoyage—gardant tout ce dont vous avez besoin à portée de main, mais soigneusement hors de vue.

• Coque en fibre de verre solide stratifiée à la main avec résine vinyleester sous la ligne de flottaison
• Hélices Nibral à 4 pales avec coupe-lignes
• Chaussure de protection en acier inoxydable sur la quille Rainures de planches simulées dans la coque
• Garde intégralement moulé avec rail en caoutchouc en acier inoxydable Plateforme de baignade en teck
• Échelle de baignade en acier inoxydable
• (3) Portes d'entrée—une de chaque côté et une à l'arrière
• Ponts en teck naturel partout – Notamment en excellent état
• Housse de mouillage sur mesure pour le cockpit et le pont portugais et le pont avant
• Mains courantes en teck verni, planches de couverture, & rails de proue Connexion à terre avant & arrière
• Pupitre d'ancre avec guindeau électrique Lofrans amélioré – capable de faire fonctionner la chaîne des deux côtés
• Ancre principale : ancre Ultra en acier inoxydable de 77 lbs et swivel —avec 300' de chaîne
• Ancre secondaire : Danforth galvanisé (rangé dans le coffre à ancre)
• Robinet d'eau douce et d'eau brute sur le pont avant Douche de lavage à l'eau douce dans le cockpit
• Station de contrôle du cockpit : contrôles moteurs Glendinning Electronic Single Lever Gear/Throttle, contrôles de propulseur d'étrave/poupe, démarrage/arrêt du moteur—à tribord
• Unité de rangement sous l'échelle menant au flybridge —côté bâbord du cockpit qui abrite les (3) chaises de pont
• Pare-soleil de cockpit rétractable manuellement—Tissu Sunbrella vert sur cadre en acier inoxydable
• Haut-parleurs de cockpit

 

MÉCANIQUE

L'ingénierie des systèmes supérieure est une caractéristique des yachts Fleming. Fidèles à leur philosophie de base, seuls les équipements de la plus haute qualité sont sélectionnés—priorisant non seulement les performances mais aussi la facilité d'accès pour l'entretien de routine et la fiabilité à long terme.

L'accès principal à la salle des machines est fourni par deux trappes extérieures juste à l'arrière des portes du salon. L'admission d'air du moteur est ingénieusement acheminée par des évents sous les planches de coaming du cockpit, canalisant l'air à travers le lazarette avant d'atteindre les moteurs. Ce design empêche l'exposition directe des composants mécaniques au sel et à l'eau de mer, améliorant considérablement la longévité et la fiabilité.

Pour atteindre les niveaux remarquablement bas de bruit et de vibration pour lesquels les Fleming sont renommés, le système de propulsion utilise des paliers de poussée Aquadrive, qui transfèrent la poussée du moteur directement à la structure de la coque. Cela permet aux moteurs d'être montés souplement, isolant davantage les vibrations et réduisant la transmission du son à travers le navire.

Situé à l'arrière de la salle des machines, le lazarette est intelligemment agencé pour abriter des systèmes clés tels que les réservoirs d'eau, le matériel de direction et les compresseurs de climatisation—tout en offrant encore un espace généreux pour ranger les essentiels de croisière comme des chaises de pont, des ancres de rechange, des cordes, des pare-battages et des pièces de rechange. Placer les compresseurs de climatisation dans le lazarette plus frais et bien ventilé—plutôt que dans la salle des machines—améliore leur efficacité et leurs performances tout en aidant à maintenir un environnement à bord plus silencieux.

• (2) Cummins QSC8.3L @ 500hp – rail commun, turbochargé & refroidi après (~2,755 heures)
• Air Seps sur les moteurs principaux
• Contrôles électroniques Glendinning avec processeur de secours
• Direction hydraulique
• Système de changement d'huile électrique / transfert de carburant Système Aqua-drive
• Propulseur d'étrave de 17 ch Side Power & propulseur de poupe de 12 ch Sidepower
• Stabilisateurs à ailerons hydrauliques ABT
• Système de contrôle d'incendie manuel/automatique Sea Fire
• (4) Réservoirs de carburant en fibre de verre (~1,000 gal au total)
• (4) Réservoirs d'eau en polypropylène (~300 gal au total)
• (1) Réservoir d'eaux noires en fibre de verre (~100 gal au total)
• Climatisation à cycle inversé avec 4 zones & contrôles SMX
• Dessalinisateur Village Marine—220V (actuellement conservé pour un stockage à long terme)
• Chauffe-eau en acier inoxydable 220V
• Lumières de salle des machines AC & DC
• Diverses pièces de rechange pour moteurs, stabilisateurs, générateurs, climatisation, têtes et autres systèmes situés sous le lit principal

Systèmes électriques :

• Panneau électrique AC/DC avec disjoncteurs Service électrique AC 220V
• Service électrique DC 24V
• Générateur Onan 17kw (~1,620 heures)
• Générateur Onan 9kw (~1,234 heures)
• Inverseur Outback 3500w
• Chargeur Phase Three 45A / 24V

  

AUTRE

Équipement de croisière :

• (6) Crochets de pare-battage Pelican sur mesure
• Gilets de sauvetage
• Cordes de quai
• Pare-battages
• Câbles de quai (50A, 220V)
• Fusées
• Radeau de sauvetage Switlik pour 6 personnes avec couverture (dernière certification en 2014)
• Ancre Ultra de 77 lb avec swivel

Lazarette :

• Trappes en fibre de verre avec face en teck sur le pont du cockpit Grandes capacités de stockage
• Éclairage DC
• Vents d'admission pour la salle des machines Silencieux du moteur principal
• Réservoirs d'eau en plastique avec jauges de niveau
• Pompe à eau X-Caliber
• Compresseurs situés à distance pour la climatisation à cycle inversé avec 4 zones & contrôles SMX. Équipé d'un filtre à mer pour faciliter le nettoyage.
• 
  

Liste d'exclusion :

• Les éléments suivants ne sont pas inclus dans la vente
• Tous les objets personnels du propriétaire, décor, outils, vaisselle, meubles de pont, etc.
• (2) Panneaux de nom
• Sondeur de profondeur Sandpiper DL sur le flybridge