Regal Commodore 4460

Informations supplémentaires

Hébergement

• Agencement à deux cabines avec portes à poche solides privées pour une intimité totale

• Cabine principale avant avec lit queen-size îlot et salle de bain attenante dédiée

• Cabine d'invités arrière avec configuration de lit convertible (2) lits jumeaux ou (1) queen et accès privé à la salle de bain

• Téléviseurs à écran plat Sharp Aquos dans chaque cabine

• Lave-linge/sèche-linge Splendide 2000 situé dans la cabine arrière

• Deux salles de bain complètes, chacune avec douches séparées, lavabos et rangements

• Éclairage naturel généreux et ventilation dans tout l'espace

• Tapisserie haut de gamme, armoires en bois de cerisier brillant et finitions intérieures haut de gamme

• Compartiments de rangement abondants dans chaque cabine

• Grandes trappes de pont et hublots pour la circulation de l'air

Conforts et commodités intérieurs

• Salon spacieux avec sièges en cuir marin moelleux et décor haut de gamme

• Banquette convertible dans le salon pour des couchages supplémentaires

• Cuisine complète avec plans de travail en Corian

• Réfrigérateur/congélateur Nova Kool remplacé 12vDC/120v AC (2019)

• Four à micro-ondes/convection Tappan

• Plaque de cuisson électrique Kenyon à deux feux

• Climatisation Marine Air 12 000 & 16 000 BTU avec chauffage à cycle inversé dans tout l'espace cabine avec commandes numériques

• Chauffe-eau de 10 gallons

• Toilettes Dometic Vacuflush

• Système d'aspiration central Walvac

• Antenne de télévision satellite numérique KVH TracVision M3

• Centre de divertissement avec téléviseur à écran plat Sharp Aquos, stéréo et haut-parleurs intégrés

• Rangement ample et style garde-manger

• Hauteur sous plafond élevée (environ 6'6”) pour une sensation intérieure ouverte et confortable

• Éclairage design et garnitures d'accent

• Sole de cabine en teck et holly dans tout l'intérieur

Électronique et navigation

• Grand poste de pilotage central avec siège de capitaine double large

• Raymarine DSC VHF remplacé (2024)

• Raymarine AIS

• Vision nocturne infrarouge FLIR

• Pilote automatique Raymarine SmartPilot ST70

• Affichage numérique de vitesse/de profondeur Raymarine ST60

• Garmin Echomap MFD

• GPS/chartplotter Raymarine Hybrid Touch

• Radar numérique Raymarine VCM 100

• Lecteur CD Kenwood avec haut-parleurs JL

• Compas Danforth au poste de pilotage

• Affichages de surveillance électronique du moteur

• Commandes de propulseur d'étrave

• Projecteur/lampe de recherche à distance avec commandes au poste de pilotage

Systèmes électriques

• Systèmes électriques 12V DC et 120V AC

• Alimentation à quai 120V AC avec deux entrées de 30A

• Générateur Kohler Power Systems 8,5 kW avec 892 heures avec commandes à distance au bar humide (2012)

• Système de charge/inverseur Xantrex True-Charge avec affichage à distance au bar humide (nouveau 2023)

• Six (6) batteries AGM 12 volts Marine Master Group 31, toutes remplacées en 2025

• Panneau de disjoncteurs AC/DC principal situé à l'intérieur de la cabine

• Éclairage LED dans la cabine et le cockpit

• Chauffe-eau avec échangeur de chaleur AC/moteur

• Prises protégées par GFCI dans toute la cabine et la cuisine

Équipement de pont et de coque

• Coque Deep-V avec large faisceau pour des performances offshore stables

• Annexe Zara Mini 9’ de 2021 (achetée neuve en 2023) avec hors-bord Yamaha 15 hp de 2024

• Plateforme de baignade intégrée avec échelle de baignade

• Annexe stockée et sécurisée sur un rouleau d'annexe (Anchor Welding) monté sur la plateforme de baignade

• Portes de tableau arrière jumelées offrant un accès facile au cockpit

• Grand coffre de rangement arrière pour l'équipement, les cordes et les pare-battages

• Pare-brise enveloppant avec ventilation assistée par moteur

• Housse de rangement en toile pour la protection du cockpit exposé (2018)

• Toile, verre Isinglass latéral et trois panneaux de verre polycarbonate à l'avant de la vitre au hardtop (2018)

• Garde-corps en acier inoxydable à l'avant et matériel de pont

• Coussin de soleil sur le pont avant avec porte-gobelets intégrés

• Coffre à ancre avec guindeau électrique Lewmar et pédales de pied/commandes à distance au poste de pilotage

• Ancre principale Lewmar Delta en acier inoxydable poli de 35 lb avec 200’ de cordage galvanisé de 3/8”

• Ancre de rechange de 7 lb Fortress

• Rangement pour pare-battages/câbles et surfaces de pont moulées antidérapantes

• Hardtop avec beaucoup d'ombre et de ventilation

• Bar humide de cockpit avec évier et rangement

• Gril à propane de cockpit

• Réfrigérateur/congélateur Isotherm 12vDC/120vAC remplacé (2019)

• Douche portative à l'arrière

• Sièges surélevés en forme de U avec dinette sur le pont

Équipement mécanique

• Moteurs inboard Volvo Penta D6 370 D-B IPS jumelés avec 1 823 (tribord) et 1 798 (babord) heures

• Volvo Penta IPS (Inboard Performance System) avec commandes joystick pour de meilleures performances et une efficacité énergétique accrue

• Entretien professionnel ; nouveaux supports de moteur (2022)

• Contrôle électronique du navire Volvo Penta

• Système de transfert d'huile X-Changer

• Propulseur d'étrave

• Ailerons de trim avec indicateurs au poste de pilotage

• Système de carburant avec grande capacité de 328 gallons

• Système d'eau douce sous pression avec une capacité d'environ 101 gallons

• Chauffe-eau de 10 gallons (échangeur de chaleur AC et moteur)

• Pompes de cale avec interrupteurs à flotteur automatiques

• Système de suppression d'incendie Fireboy FE-241 dans la salle des machines avec commande à distance au poste de pilotage

• Générateur Kohler Power Systems 8,5 kW remplacé, 892 heures, insonorisé pour un fonctionnement silencieux (2012)

• Éclairage LED (4) dans la salle des machines et points de service facilement accessibles

Informations sur le moteur

• Moteurs inboard Volvo Penta D6 370 D-B IPS jumelés avec 1 823 (tribord) et 1 798 (babord) heures

• Nouveau bloc moteur long du moteur tribord reconstruit (2022)

• Volvo Penta IPS avec commandes joystick ; entretien professionnel

• Nouveaux supports de moteur (2022)

• Pod IPS et pompe à huile remplacés en raison d'une défaillance de tuyau hydraulique et de pompe à huile (2024)

• Roue et révolver de volant remplacés (2023)

Capacité des réservoirs

• Carburant – 328 gallons

• Eau douce – 101 gallons

• Réservoir de retenue – 48 gallons

Commentaires des propriétaires et historique du bateau

 Le propriétaire a commandé le navire neuf avec toutes les options disponibles et a pris livraison en mai 2006 à Pittsburgh, en Pennsylvanie. Le bateau a ensuite été déplacé au Erie Yacht Club et transporté plus tard de Newport, Rhode Island, à St. Thomas en novembre par Seven Seas Yacht Transport.

Né et élevé en Suède près du lac Mälaren, le propriétaire a passé sa vie à naviguer et à faire du bateau à moteur. Il a immigré en Pennsylvanie occidentale en 1985 et a ensuite acheté un nouveau Sea Ray 280 en 2001, suivi d'un nouveau Sea Ray 300 en 2003. Lorsque Volvo Penta a introduit le système de propulsion diesel IPS 500 D6 à l'automne 2005, le propriétaire—s'appuyant sur son éducation scandinave et son expérience antérieure avec les drives arrière Volvo Penta AquaMatic—reconnaissait l'IPS comme l'avenir du bateau à moteur. Il apprécie également la propulsion diesel pour son efficacité et sa sécurité inhérente.

C'est un bateau d'un seul propriétaire, entretenu professionnellement par des techniciens certifiés Volvo-Penta, ce bateau a été méticuleusement entretenu depuis sa mise en service.

Avertissement

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.