Krogen 58

Construction

• Moules de coque et de superstructure en outillage féminin de haute qualité.
• La construction de la coque comprend l'utilisation de gel coat Cook® fabriqué aux États-Unis ; Knytex (en combinaison avec de la mat et Airex®) au-dessus de la ligne de flottaison ; stratification en fibre de verre solide en dessous de la ligne de flottaison, avec des résines vinyles résistantes aux cloques utilisées sur les premiers stratifiés. Zones de proue et de poupe renforcées en fibre aramide/FRP.
• La superstructure comprend Knytex® et mat en combinaison avec des cœurs Divinycell® et des mats de surface pour réduire l'impression.
• Ponts arrière et latéraux en teck. Les ponts de bateau et de proue ont une finition antidérapante GripTex®. Le bastingage a des lignes de planches moulées avec une finition en gel coat.
• Des mastics marins formulés en polyuréthane sont utilisés aux joints coque-pont, aux joints de pont de bateau et aux accessoires extérieurs.
• Cloisons en contreplaqué marin de qualité avec des longerons en section chapeau en fibre de verre moulée.
• Intérieur fini avec du cerisier massif fait à la main et des placages.

Aperçu extérieur

Le Krogen 58' a un agencement de pont asymétrique. Le côté bâbord du pont principal est poussé jusqu'à la lisière. Le côté tribord dispose d'un large passage et d'un bastingage à hauteur de hanche, et il y a une porte néerlandaise en aluminium menant à la cuisine. Le pont latéral et le pont arrière sont entièrement recouverts d'un sol en teck massif. Le pont arrière dispose également d'un cabinet avec un évier en acier inoxydable pour l'eau douce, du rangement, et abrite les deux Cablemasters Glendinning de 50 ampères avec extension et rétraction de l'alimentation.

Il y a des marches en fibre de verre moulée menant vers l'avant depuis le pont latéral tribord jusqu'au pont portugais et au pont avant. Il y a une station de manœuvre à tribord facilitant les manœuvres dans des espaces restreints, et il y a un espace de rangement généreux dans le pont portugais lui-même. Il y a des portes néerlandaises en aluminium à bâbord et à tribord menant à la timonerie, et une double porte menant au pont avant. Le pont avant dispose de sièges/rangement immédiatement devant le pont portugais, de hauts bastingages et de rampes en acier inoxydable pour plus de sécurité. Il y a un hublot en aluminium Freeman sur le côté bâbord du pavois avant donnant accès au coffre à chaîne et au rangement.

En allant vers l'arrière depuis le côté bâbord de la timonerie, il y a des marches moulées menant au pont de bateau et au flybridge, encore une fois, avec des rampes en acier inoxydable tout autour. Le canot et la grue hydraulique se trouvent sur le pont de bateau ainsi que l'accès au rangement sous le flybridge. Des marches en fibre de verre moulée mènent au flybridge avec des sièges en forme de L et une table, des chaises de barre jumelées et un poste de pilotage supérieur.

Machinerie et Mécanique

• Deux moteurs diesel John Deere 6068TFM75 de 158 ch classés M-1 (5625 heures)
• Contrôles électroniques de moteur ZF Mathers MicroCommander (4 stations)
• Station de contrôle d'aile
• Station de contrôle de cockpit
• Réducteurs marins Twin Disc MG5075
• Système antivibratoire Aquadrive
• Joint d'arbre sans goutte Tides Marine
• Stabilisateurs hydrauliques ABT TRAC
• Propulseur d'étrave hydraulique ABT de 25 ch
• Propulseur de poupe hydraulique ABT de 15 ch
• Système de polissage de carburant ESI
• Système de flux de carburant FloScan
• Filtres à carburant Racor doubles pour chaque moteur et chaque générateur
• Système de changement d'huile Reverso
• Risers d'échappement améliorés
• Desalinisateur Spectra "Newport" de 40 gph
• Système automatique de suppression d'incendie
• Établi et étau

Électrique

• Générateur Northern Lights de 20 Kw dans un caisson insonorisé avec prise de force (939 heures)
• Générateur Northern Lights de 12 Kw dans un caisson insonorisé (3546 heures)
• 2 Glendinning Cablemasters avec câbles de 75' 50 ampères
• Prises de courant à l'avant
• Transformateurs d'isolement élévateurs
• Isolateurs galvanique
• Batterie de maison Lifeline AGM1200 ampères-heure (nouvelle 5/24)
• Batteries AGM Lifeline pour le démarrage du moteur et du générateur (24 volts)
• Batteries AGM Lifeline pour les aides à la navigation (12 volts)
• Chargeur inverseur Trace de 4000 watts à onde sinusoïdale vraie
• Chargeur de batterie 12v (instruments de navigation)

Électronique

• Radar à large bande Garmin GMR 5x 50w de 72 miles avec antenne ouverte de 6'
• Radar à large bande Garmin GMR Fantom 18 40w de 48 miles avec radôme de 18"
• Caméra thermique marine FLIR M232 (IR), panoramique et inclinaison
• 2 - Écrans tactiles Garmin GPS Map 8617 MFD de 17"
• 2 - Unités d'affichage marine Garmin GSI 20, tête haute
• Module sonar avancé Garmin GSD 24
• Antenne et récepteur météo Garmin GXM 53 SirriusXM
• Radio marine VHF ICOM IC-M506
• Radio VHF marine ICOM IC-M400BB avec ICOM HM-195B CommandMic
• Affichage numérique Furuno RD-30
• Pilote automatique Simrad AP25 avec télécommande AP27 (pièces de rechange à bord)
• Station météo Airmar WX 100, montage sur mât
• Ordinateur de petite forme Dell OptiPlex 3040 MFF avec carte GPS Nobeltec TimeZero Odyssey
• Indicateur d'angle de gouvernail
• 2 caméras couleur Elbex (cockpit et salle des machines)
• Système AIS universel Furuno FA-150
• Compas de constellation haute vitesse Danforth
• Système de projecteur ACR RCL-100D
• GPS/Traceur de cartes FURUNO 10,4" (FB)
• Contrôle de pilote automatique Simrad AP26 (FB)
• Affichage numérique Furuno RD-30 (FB)
• Radio marine VHF Simrad RS86 (FB)
• Indicateur d'angle de gouvernail (FB)
• Compas de constellation haute vitesse Danforth (FB)
• Contrôle de suivi de pilote automatique Simrad FU25 (aile)
• Indicateur d'angle de gouvernail (aile)
• Système WI-FI satellite STARLINK
• Système de télévision par satellite KVH HD7 TracVision
• Samsung - TV intelligente UHD 4K de 43", salon
• Samsung - TV intelligente de 27", MSR
  

Berline

En entrant dans le salon par des portes doubles en aluminium étanches avec un écran rétractable, vous êtes immédiatement impressionné par la sensation de luminosité et d'espace. Il y a des fenêtres ouvrantes à bâbord et à tribord, ainsi que dans le panneau arrière. À tribord se trouve un canapé en L avec une table hi-lo extensible indépendante pour les cocktails ou les repas formels. À bâbord, il y a deux (2) fauteuils pivotants/recliners et une table d'appoint. Le canapé et les chaises sont recouverts d'Ultraleather. Il y a un téléviseur à écran plat monté sur le panneau avant. Les fenêtres ont des rideaux et des stores, ainsi que des valences en cerisier, et il y a un tapis au-dessus du sol en parquet de cerisier.

Galerie

À l'avant du salon se trouve la cuisine ouverte en ligne à tribord. À bâbord se trouve un buffet avec rangement dans les tiroirs et les armoires, rangement pour bouteilles, étagères à livres/présentations, et un grand garde-manger.

Les principaux composants de la cuisine comprennent :

• Réfrigérateur à portes françaises JennAir avec tiroir de congélateur en bas
• Cuisinière/four à propane Viking à 4 brûleurs avec dosseret en carrelage
• Four à micro-ondes à convection GE
• Centre de boissons U-Line
• Machine à glaçons U-Line
• 2 éviers en acier inoxydable
• Plans de travail en Corian
• Porte néerlandaise en aluminium à entrée latérale

Cabine de bureau/d'invité

En bas et vers l'avant du salon/cuisine se trouve le bureau/cabine d'invités à bâbord. Il y a un canapé qui se transforme en un grand lit simple, un placard, des étagères, deux (2) grandes hublots en acier inoxydable ouvrants, et un bureau avec tiroir et rangement dans un cabinet. Comme dans toutes les zones d'hébergement du niveau inférieur, il y a un tapis moquette dans tout l'espace.

Cabine d'invités tribord

À l'avant du bureau/cabine d'invités se trouve la cabine d'invités tribord. Il y a des lits jumeaux, un placard, deux (2) hublots en acier inoxydable ouvrants, un espace de rangement généreux avec tiroirs, entièrement moquetté, et une entrée privée vers les toilettes d'invités/jour.

Invité/Tête de jour

À l'avant de la cabine des invités, du côté tribord, se trouve les toilettes des invités/jour avec des entrées depuis la cabine des invités et le couloir. Il y a un meuble-lavabo avec un miroir, des toilettes Planus à eau douce, un ventilateur d'extraction, une grande douche avec un hublot en acier inoxydable ouvrant, et une porte pliante en aluminium. Le sol est recouvert de carrelage céramique multicolore.

En face des toilettes des invités se trouve la buanderie avec un lave-linge et un sèche-linge Asko.

Cabine du propriétaire

La cabine du propriétaire à l'avant est spacieuse. Elle comprend une salle de bain attenante, un lit queen-size en îlot, deux (2) grands placards suspendus, une commode avec miroir, une télévision montée sur la cloison, quatre (4) grands hublots ouvrants, deux (2) hublots de toit avec moustiquaire, et un espace de rangement volumineux partout. Comme il n'y a pas de chines dures ni de rails de spray, votre expérience au mouillage est presque thérapeutique. Il n'y a pas de bruit de vagues, juste le doux gargouillement de l'eau qui passe le long de la coque.

Tête du propriétaire

En entrant dans la cabine du propriétaire et immédiatement à bâbord se trouve les toilettes attenantes. Il y a des toilettes à eau douce Planus, un lavabo avec des armoires miroir, un grand hublot en acier inoxydable, un ventilateur d'extraction, une grande douche avec siège moulé, un grand hublot en acier inoxydable et une porte pliante en aluminium. Le sol est recouvert de carrelage en céramique multicolore.

Pilothouse

En haut et vers l'avant du salon/cuisine se trouve la timonerie avec une vue imprenable pour le capitaine et les invités. Il y a un siège de barre Stidd pour le capitaine, et un canapé en Ultraleather en forme de L surélevé pour les invités qui se transforme également en lit double si nécessaire. En plus de la vue panoramique, il y a beaucoup de ventilation naturelle fournie par deux (2) hublots de toit, deux (2) ports ouvrants, et des portes néerlandaises en aluminium à bâbord et à tribord. Il y a des tables à cartes de taille normale pour tracer cette prochaine destination exotique, et le poste de pilotage semblable à un navire donne au capitaine une vue rapide et facile de tous les instruments et composants de navigation.

Flybridge

Sortant de la timonerie sur le côté bâbord et allant vers l'arrière, le pont du bateau avec rangement pour le canot et le flybridge. Le RIB Caribe de 14' avec un moteur Yamaha de 60 ch est monté en travers et est facilement manœuvré par le davit hydraulique rotatif à puissance Nautical Structures. En montant quelques marches, on accède au flybridge avec deux (2) sièges de barre montés sur piédestal et un coin salon en L avec table, ainsi qu'un pare-brise Venturi.

Il y a beaucoup de rangement sous le flybridge qui peut être accessible par deux (2) portes. Il y a un coffre à propane Trident monté à l'extérieur du flybridge du côté tribord, un congélateur/réfrigérateur Frigibar, et l'antenne Starlink montée juste devant le canot.

Le mât peut être abaissé, rendant CASABLANCE adapté pour le Great Loop.

Composants supplémentaires

• Climatisation réversible à 5 zones
• Winch hydraulique horizontal Maxwell 3500 avec cabestan
• Deux ancres de proue avec chaînes de 300' et 500' de 1/2"
• Œil de proue avec amortisseur en Dyneema
• Ancre de poupe avec cordage en nylon
• Ancre de tempête (drogue ?)
• Congélateur/réfrigérateur Frigibar
• Haut-parleur à air Kahlenberg avec contrôleur de signal
• Pompes à eau douce 24v et 110v
• Chauffe-eau de 30 gallons
• Canot de sauvetage Revere
• Grand inventaire de composants et de pièces de rechange
• Vaisseau Vanguard MMS

Avertissement

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.