Cobalt 343

Description fournie par le fabricant

Au cœur de la réponse du 343 à une longue liste d'exigences des propriétaires se trouve la coque. Une coque à marche, et Cobalt n'était pas le premier dans l'industrie à intégrer une telle coque dans sa flotte. Ce n'est que lorsque les ingénieurs de Cobalt ont été convaincus que leur conception pouvait garantir, sans aucun doute, une sécurité totale et un contrôle à la hauteur des évidentes avantages de la coque, que le 343 est sorti des planches à dessin. Il y avait aussi des références de longue date de Cobalt : la surface de course prolongée inégalée de Cobalt, un patin de quille sur toute la longueur pour un meilleur suivi, des chines inversées, un tableau arrière en encoches réduisant la traînée du moteur hors-bord, et une conduite douce, douce parmi toute cette puissance.

Lorsque Cobalt Boats a dévoilé le 343, un bateau de 34 pieds qui pourrait très bien créer un tout nouveau segment pour l'industrie. Montant sur la première coque à marche jamais conçue dans un Cobalt, le 343 représente une combinaison hybride de confort, de haute performance et de style européen élégant.

Historiquement, Cobalt avait évité les coques à marche, mais lorsque la direction a décidé de construire un bateau qui maximiserait à la fois la performance à pleine vitesse et le luxe sans compromis, une coque à marche semblait un choix logique. Et ainsi commença le plus grand effort d'ingénierie unique des plus de 30 ans de construction de bateaux de Cobalt.

Les ingénieurs de Cobalt ont passé huit mois à examiner chaque coque à marche sur le marché et à documenter les caractéristiques de conception responsables des effets indésirables et souhaitables, pour tout problème impliquant la sécurité ultime. Puis la modélisation informatique a commencé sérieusement, alors que dix mois supplémentaires passaient en simulation de conceptions potentielles avant que la première coque d'essai ne prenne l'eau -- à pleine puissance. Propulsée par des moteurs jumeaux de 500 chevaux, la coque prototype s'est lancée pour repousser les limites. Cobalt voulait connaître la réponse potentielle du bateau dans chaque pire scénario imaginable. Les pilotes d'essai de Cobalt ont tenté de faire tourner le bateau sur ses flancs ; ils l'ont fait rouler à plus de 80 miles à l'heure, puis ils ont effectué un virage à gauche. La conception qui devait devenir la coque du 343 a absolument refusé de glisser. La coque d'essai du 343 ne pouvait pas être faite pour sauter hors de sa trajectoire.

Dès le départ, la conception s'est révélée extrêmement conviviale, surtout pour un bateau de la taille et de la puissance du 343. Tout au long du développement du 343, le bateau s'est montré si stable, si certain de son suivi qu'il semblait se conduire tout seul. Sean Callan, responsable de l'amélioration des processus, fait référence à l'incroyable capacité du 343 à se corriger après avoir traversé une grande vague, par exemple, ou à répondre à un flip de demi-seconde de l'interrupteur de trim.

Le chef de projet Niles Schurle rapporte que lors des essais en mer au large de Palm Beach, en Floride, le 343 a subi une utilisation extrêmement intensive pour déterminer ses limites. –Nous avons été émerveillés par la maniabilité du 343 dans des conditions extrêmes en mer. Lors de ces occasions où le bateau était en l'air, les atterrissages étaient doux et contrôlés. Nous ne prônons certainement pas le saut de vagues, mais il est bon de savoir que le 343 performera même dans les conditions les plus difficiles. Les concessionnaires Cobalt ont également été impressionnés dès le départ par la facilité de manipulation du 343 et sa conduite exceptionnellement douce. De nombreux concessionnaires qui n'auraient pas autrement commandé un bateau aussi grand mettent maintenant leur nom sur la liste d'attente. La production complète a commencé au début du printemps 2004.

Pour toute sa performance haute octane, le bateau qui est arrivé dans les showrooms des concessionnaires était un véritable Cobalt en termes d'ajustement et de finition, sa longue liste d'équipements de série, dont certains sont des premières dans un 34 pieds : un pare-brise circulaire, par exemple, une station de barre au milieu qui entoure le capitaine offrant un contrôle complet et un siège de capitaine électrique double large basé sur la performance. La conception de la console centrale permet un accès facile au bain de soleil accueillant du pont avant via des marches de chaque côté. Au milieu de toute cette innovation, il y a un mystère Cobalt durable, une insistance sur le classicisme des lignes du bateau, sur la taille et les équipements du cockpit, sur la simplicité et la fonctionnalité de la cabine. Avec des sièges de salon, une glacière et un système audio haut de gamme, le cockpit invite les invités à bord pour de bons moments. Le cockpit est extraordinairement grand pour un bateau de cette catégorie et offre aux passagers une visibilité sans pareille et un sentiment de sécurité à toute vitesse.

Le Cobalt 343 est vraiment le rêve d'un gentleman devenu réalité, et en même temps offre à sa famille et à ses invités une véritable expérience de luxe avec un accent sur l'utilité en eau. Dans la cabine, un coussin de remplissage de V-berth glisse à côté d'une table pratique et d'une tête fermée.

Un système de positionnement global Raytheon est standard, tout comme une grande plateforme de baignade accueillante et une échelle de bain dissimulée. Et, bien sûr, le 343 est certifié yacht.

La liste des options signifie la réalisation de souhaits pour tout le monde : un package télévision/DVD, radio VHF, contrôle électronique de l'accélérateur avec synthétiseur de moteur, chauffage de cockpit, climatisation avec chaleur inversée, un générateur à gaz, alimentation à quai en 110 ou 220 volts, des packages moteurs puissants, et une arche radar époustouflante avec pare-soleil accompagnant. Les couleurs et graphiques en gelcoat offrent des choix significatifs pour tous les goûts.

"Nous comprenons chez Cobalt que de nombreux propriétaires aiment la performance pure, qu'ils veulent un bateau d'une taille suffisante pour gérer les eaux (difficiles) d'aujourd'hui," déclare le président de Cobalt, Paxson St. Clair. "Nous avons également compris que jusqu'à présent, les seuls bateaux sur le marché capables de répondre à ces exigences de taille et de performance impliquent de réelles limitations -- cockpits petits, faisceaux étroits, accès difficile au quai ou à l'eau. Dès le début, nous voulions un bateau qui satisferait toute envie de vitesse pure, mais qui apporterait également un ensemble complet de confort dans un grand cockpit et une grande cabine. Dans le 343, je crois que nous avons produit un bateau avec une puissance significative derrière un intérieur beau et confortable. 'Élégance brute', nous l'appelons."

Notes sur le moteur

Deux Mercruiser 496 HO de 425 ch avec des transmissions Bravo 1X avec seulement 430 heures.

Hélices en acier inoxydable à 4 pales de 15 1/4" X 26"

Utilisation en EAU DOUCE uniquement !

Avertissement

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