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Scorpion Sting/Cruiser

€125 673 Prix ​​demandé: £109 000

Présenté par:

Lymington Marine Sales

Haven quay
Mill Lane
Lymington, Hampshire, SO41 9AZ
Royaume-Uni
07710 969433

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Marque Scorpion
Modèle Sting/Cruiser
Année 2005
Condition Occasion
Prix £109 000
Type Moteur
Classe Semi-rigides
Longueur 10.1 m
Carburant Diesel
Matériau de la coque Fibre de verre
Location East Cowes, Isle of Wight, Royaume-Uni
Longueur Hors Tout 10.1 m
Bau 3.1 m
Poids à sec 4800 kg
Type de moteur Inbord/Hors-bord
Marque du moteur Yanmar
Modèle de moteur 6LP
Carburant Diesel
Année du moteur 2005
Puissance 315 hp
Type d'entraînement autre
Type d'hélice 4 pales
Matériau de l'hélice Acier inoxydable
Heures de moteur 450
Type de moteur Inbord/Hors-bord
Marque du moteur Yanmar
Modèle de moteur 6LP
Carburant Diesel
Année du moteur 2005
Puissance 315 hp
Type d'entraînement autre
Type d'hélice 4 pales
Matériau de l'hélice Acier inoxydable
Heures de moteur 450
Cabines d’invités 1
Réservoirs de carburant 2 x 450 litres
Réservoirs à eau douce 100 litres

Description

"Alba"

Sous ses apparences frappantes et son intérieur élégant bat le cœur d'un véritable pur-sang. La cabine Sting a plus de victoires en course de longue distance et en endurance à son actif que tout autre bateau. Avec ce pedigree, est-il surprenant que la cabine à moteur diesel jumeau soit largement considérée comme le meilleur RIB au monde.

"Alba" est l'un de ces rares bateaux qui se vendent rarement, un Scorpion Cabin RIB immaculé, incroyablement bien entretenu et aimé. Aucun frais n'a été épargné pour créer un bel exemple. Veuillez consulter la description pour la liste complète des travaux effectués.

Avertissement

Scorpion 10m Cruiser HT

Année de construction 2005

Réservoirs de carburant jumeaux d'une capacité totale de 900L

Poids total du bateau d'environ 4 800 kg

Types de cabines :

La cabine spacieuse est accessible par une porte et deux marches, la cuisine est à bâbord et comprend un réfrigérateur coffre et un cuisinier à diesel. Sièges pêcheurs de couleur pêche clair et plafond blanc. Les sièges sont en forme de U avec une table en bois de burr pour les repas. La table se rabaisse pour convertir l'espace en un lit double si nécessaire. Les toilettes sont à tribord avec douche, toilettes manuelles et lavabo avec eau chaude et froide.

Poste de pilotage :

Le poste de pilotage est superbement agencé pour le barreur et le co-pilote avec tous les instruments à portée de main. Il y a deux sièges de barre doubles avec des bases de siège qui peuvent être ajustées électriquement. Le banc arrière est de pleine largeur avec un coffre en dessous. Tous les sièges du cockpit sont finis en Silvertex gris qui vient d'être refait. Derrière le banc se trouve le compartiment moteur, l'accès se fait par un couvercle à charnière électriquement opéré. Le hublot du moteur, le sol du cockpit et la cabine sont finis en flexi-teak.

Moteurs :

Les moteurs sont accessibles par un hublot à électro-ram, les 2 x Yanmar 315hp Diesel inboards ont été soulevés, vérifiés en profondeur et entretenus, les joints de carter ont été remplacés et les deux moteurs ont été époxydés et vernis. Les refroidisseurs ont été vérifiés, rincés et testés sous pression par des professionnels. Les pompes à eau brute ont été inspectées et reconstruites. Le système de direction a été remplacé par une nouvelle pompe et un nouveau vérin. De nouveaux supports de moteur arrière ont été installés avant l'installation du moteur et de nouveaux tuyaux ont été remplacés sur les deux moteurs.

Propulsions :

Propulsions Mercruiser Bravo 1 avec de nouvelles propulsions inférieures XR. Les deux boucliers de tableau arrière sont neufs en 2023 et un montant supplémentaire de 700 £ a été dépensé pour usiner des axes principaux en acier inoxydable avec modification de pistolet à graisse. Les embrayages ont été rodés et ils ont maintenant des douches de refroidissement installées. Ils ont des hélices en acier inoxydable à 4 pales.

Systèmes électriques :

Batteries jumelées, 12 Volts DC, panneau MCB, système d'eau chaude à partir du calorifère et des moteurs.

Équipement de navigation :

Raymarine E12 GPS/Traceur/profondeur/Radar, Icom VHF/DSC, Compas, feux de navigation.

Équipement de pont :

Treuil électrique avec nouvel ancre en acier inoxydable et chaîne, pare-battages et cordes. Onglets de trim Bennett. Plateforme de baignade avec échelle de bain intégrée, cadre en acier inoxydable en A. Toit rigide avec écrans, hublot ouvrant et essuie-glaces, nouvelle couverture de cockpit en noir.

Tubes :

Les tubes en Hypalon ont été peints avec une solution en caoutchouc noir et ont été fabriqués dans un stratifié lourd avec 8 compartiments et un pare-chocs noir en 'D'.

Équipement de sécurité :

Extincteur automatique dans la salle des machines. Extincteur manuel dans la cabine avant, 3 pompes de cale automatiques dans la cabine et la zone du pont, 2 pompes de cale automatiques dans la zone moteur.

Airberth :

Le propriétaire souhaite que l'air berth soit vendu avec 'Alba'. Il a été fabriqué sur mesure pour le RIB et est proposé à la vente à un prix considérablement réduit de 10 000 £. Veuillez nous parler du package.

Coque :

La coque est en GRP blanc et est impeccable.

Autres informations :

Voir un de ces RIBs à cabine hard top Scorpion dans cet état est rare et témoigne de l'entretien minutieux de "Alba" par son propriétaire. Elle est amarrée au port de plaisance d'East Cowes.

L'entreprise propose les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni garantir l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.

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Lymington, Hampshire, SO41 9AZ
Royaume-Uni
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