Mainship Pilot 30
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| Marque | Mainship |
|---|---|
| Modèle | Pilot 30 |
| Année | 2005 |
| Condition | Occasion |
| Prix | US$92 500 |
| Type | Moteur |
| Classe | Bateaux de plaisance |
| Longueur | 9.14 m |
| Carburant | Diesel |
| Matériau de la coque | Fibre de verre |
| Location | Punta Gorda, Floride, États-Unis |
| Longueur Hors Tout | 10.06 m |
|---|---|
| Bau | 3.14 m |
| Type de quille | autre |
| Hauteur libre max. sous ponts | 3.96 m |
| Type de moteur | Inbord |
|---|---|
| Marque du moteur | Yanmar |
| Modèle de moteur | 6LPA-STP |
| Carburant | Diesel |
| Puissance | 315 hp |
| Heures de moteur | 750 |
| Architecte | Mainship Pilot II, 30 feet; swim platform |
|---|---|
| Réservoirs de carburant | 1 x 160 gal |
| Réservoirs à eau douce | 1 x 40 gal |
| Réservoirs eau noire | 1 x 13 gal |
Description
MOTIVATED SELLER! Bring your offer to buy this wonderful Mainship Hardtop Pilot II Express. Price has been reduced on top of the many 2025 upgrades of the engine, new bottom paint, new windlass, new fuel tanks. Enjoy the upcoming Spring boating season. See attached receipts for the listing of the upgrades.
Whether a day trip, a fishing trip or over nighting, this does it all.
With the just completed upgrades, a wonderful time to enjoy. This Mainship, while a 2005, should be considered a Mainship 30, 2005/2025, as it has just completed a mechanical refit and upgrade. In October, 2025, the 2 diesel fuel tanks were removed along with the Yanmar engine. Two new epoxy coated aluminum fuel tanks were fitted into the boat along with new fill and vent hoses. The Yanmar diesel engine was taken to the repair facility, The heat exchanger was pressure tested to 40 PSI without leakage, the engine thermostat was replaced, the engine valve lash was adjusted to Yanmar specification, the Yanmar timing belt was replaced and tested. Additionally, the gear cooler was cleaned , the oil change fitting at the pan, replaced, replaced hoses and clamps. The fuel cooler was chemically cleaned, the fresh water coolant system flushed and replaced cooland plugs, serviced the ZF transmission, replaced the oil pressure sender and oil sender alarm sensor, cleaned transmission neutral switch, replaced coolant cap and stainless steel exhaust elbow. Removed and replaced all 4 diesel engine mounts, aligned engine/transmission to prop shaft, connected electrical connections, refilled oil and coolant systems. This work was completed October 23, 2025 (Documentation available for review).
Additional work provided included boat bottom preparation for painting, painting of 2 full coats of Micron CSC and one additional coat of CSC at high wear areas. applied Prop Coat Barnacle Barrier at running gear, replaced the bow thruster propeller and zinc, trim tab and prop shaft zincs.
Final upgrade installed in December 2025, replaced windlass with Lewmar V-700. Please see attached invoices of upgrades totaling more than $27,000 of work that make this Mainship ready to provide you with years of enjoyment.
Relaunch and sea trial was October 27, 2025, verified operation: No leaks coolant temp @ W.O.T. 184F at 3650 RPM, no vibration/engine performed well.
Hébergements
Présentation de ce magnifique Mainship 30 Pilot II - Hardtop de 2005, un remarquable bateau Downeast mesurant une longueur totale de 33 pieds. Fabriqué en fibre de verre durable, ce bateau promet à la fois force et élégance sur l'eau. Propulsé par un puissant moteur inboard Yanmar 6LPA-STP Turbo, délivrant une impressionnante puissance de 315 chevaux, il garantit une expérience de navigation palpitante et efficace avec environ 760 heures d'expérience. L'hélice en bronze est protégée par un sandshoe. Il est équipé d'un nouveau guindeau électrique, améliorant votre expérience de navigation avec commodité et facilité. Les commandes du guindeau sont situées à la fois au poste de pilotage et à l'avant pour faciliter l'ancrage.
Avec un agencement bien conçu, il dispose d'une salle de bain confortable, d'un salon et d'un lit queen, ce qui le rend parfait pour des excursions d'une journée, la pêche ou des sorties prolongées.
Ce bateau est un véritable mélange de performance et de confort, idéal pour ceux qui apprécient l'artisanat de qualité et l'ingénierie fiable. Que vous soyez en croisière ou à l'ancre, le Mainship 30 Pilot II offre une atmosphère accueillante pour tous à bord.
Équipement Mécanique
Le Yanmar 6LPA-STP est bien connu pour ses capacités de durabilité tout en fournissant une puissance fiable. Son turbo et ses ailerons de trim Bennet propulsent rapidement le bateau à la surface.
Unique à ce bateau, le propriétaire vient de terminer des améliorations. Celles-ci incluent le retrait du Yanmar pour un service en atelier, y compris l'échangeur de chaleur, le remplacement de la chaîne de distribution, le service du refroidisseur d'huile de transmission et de nouveaux supports de moteur.
D'autres améliorations viennent d'être réalisées, notamment le remplacement des deux réservoirs de carburant par de nouveaux réservoirs en acier inoxydable revêtus d'époxy, ainsi que de nouveaux tuyaux de remplissage et de ventilation.
Le propulseur d'étrave Sleipner/Side Power a été amélioré avec le nouveau kit d'hélice et un zinc de protection.
Comme indiqué sur les photos, le bateau a été sorti de l'eau pour les nouveaux travaux et a reçu deux couches de peinture de fond Micron CSC et un revêtement Black Widow sur le matériel de navigation. Les zincs sur l'arbre, la poupe, les ailerons de trim et le propulseur d'étrave ont tous été remplacés, octobre 2025.
Joint d'arbre renforcé installé : 2024
Équipement de cuisine
La cuisine comprend un four à micro-ondes, une plaque de cuisson et un réfrigérateur 12 v, un évier avec eau chaude et froide. Des placards de rangement au-dessus et en dessous du plan de travail offrent une capacité spacieuse.
Un système de pompe à chaleur qui fournit la climatisation et le chauffage, sous le pont, dessert la cuisine et la zone de couchage. (Alimenté par le quai, uniquement)
Le système stéréo avec capacité Bluetooth est situé dans la cuisine.
Équipement de pont et de coque
Le bateau est un HARDTOP, un amenity des plus appréciés dans le sud ensoleillé. Sont également inclus des rideaux arrière et latéraux pour une enclosure complète de la zone du cockpit.
Une douche de pont à eau chaude et froide près de la plateforme de baignade offre un amenity bienvenu. Les sièges dans le cockpit comprennent deux chaises à l'avant et un banc rembourré avec rangement. Des porte-cannes à pêche sont installés de chaque côté du bateau.
Un guindeau électrique Lewmar et une ancre à soc de charrue à l'avant avec un interrupteur au pied ainsi qu'une opération du guindeau depuis le cockpit sont présents.
Systèmes de navigation
La navigation comprend un traceur de cartes Raymarine intégré, un radar Raymarine, un pilote automatique Raymarine et un sondeur de poissons/profondeur Raymarine.
En septembre 2024, le nouveau Standard Horizon GX24GPS, VHF de 25 watts avec GPS, AIS, antenne GPS et couverture ont été installés et connectés à l'antenne verticale de taille normale.
Remarque : La boussole installée n'est pas opérationnelle.
Équipement supplémentaire
Les instruments du poste de pilotage comprennent un indicateur de carburant, un voltmètre DC, un tachymètre et un compteur d'heures.
Une tête unique, en dessous, comprend des toilettes électriques, un lavabo et une douche.
Un nouveau feu de mât à LED remplace le style incandescent pour réduire l'utilisation de la capacité de la batterie.
Amarrages et pare-battages. Coussin de jetée et gilets de sauvetage.
Panneaux détachables en toile et Isenglass pour fermer la zone arrière du cockpit, presque en état neuf.
Configuration de Hardtop en fibre de verre, également connue sous le nom de "Sedan" : Mainship 30 Pilot II Sedan. Deux trappes dans le hardtop s'ouvrent au besoin pour la ventilation.
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