Mainship 400 Trawler

Bienvenue à bord du Mainship Fast Trawler 400.

Substance, style et qualité pour une croisière confortable toute l'année décrivent ce Mainship 400 Trawler ! Le Mainship est conçu et entièrement équipé pour porter l'expérience de croisière à un nouveau niveau de confort et de commodité. Ce Mainship 400 est le résultat de toute l'expérience de construction de trawlers de l'entreprise. C'est un navire bien conçu, substantiel, avec un style durable et intemporel.

Le Mainship 400 est un navire remarquablement marin. Il a une quille pleine pour une stabilité maximale en mer et protège l'hélice en bronze à cinq pales et le gouvernail. La construction de la coque offre une navigation semblable à celle d'un voilier qui absorbe les vagues avec un mouvement doux et sophistiqué de haut en bas. Lorsqu'il est nécessaire, l'accélérateur est poussé légèrement vers l'avant, ce 400 Trawler prend vie et sa vitesse semi-déplacement approche rapidement 14 nœuds.

Accoster un bateau à vis unique peut être une corvée, mais le Mainship 400 dispose d'un propulseur d'étrave ET d'un propulseur de poupe, ce qui rend la manœuvre et l'accostage un jeu d'enfant. C'est un excellent ajout que presque tous les skippers peuvent apprécier – et utiliser régulièrement. Le 400 Trawler propulsé par le Yanmar 6YLA-STP 370 hp économique, consomme moins de 2,5 gallons par heure à une vitesse de déplacement de 7,5 nœuds. La salle des machines est spacieuse avec un accès facile à chaque point de service. L'équipement de propulsion comprend une transmission ZF80, ainsi qu'une hélice et un gouvernail en bronze à cinq pales (Hélice et gouvernail recouverts de Prop Speed mai 2025).

Il y a une impressionnante quantité d'espace utilisable, à la fois sur le pont et en dessous. L'exemple le plus frappant de cette spaciosité est le flybridge. Au lieu de la configuration habituelle d'échelle, un escalier en fibre de verre entièrement moulé mène au pont supérieur. Le poste de pilotage est positionné sur l'axe central, et il y a deux sièges orientés vers l'avant – un de chaque côté du fauteuil du capitaine. De plus, il y a un banc en forme de L le long du côté bâbord et un banc droit à tribord, avec un espace de rangement suffisant sous les sièges, et une table centrale rabattable au centre de cette zone de sièges. Il dispose d'une enclosure complète de flybridge avec des fenêtres en Isinglass à enroulement. Tous les Isinglass ont été remplacés sur le flybridge et l'enclosure de la poupe entre 2022 et 2024.

L'extrémité arrière du pont a une table ronde confortable qui offre un cadre intime pour regarder le coucher de soleil ou prendre ce café du matin. Un luxe supplémentaire est le console de cuisine d'été en fibre de verre intégrée qui contient l'évier et fournit une zone de préparation pour le barbecue. L'espace de pont étendu sur le flybridge offre un double avantage de couvrir le cockpit/la poupe ainsi que les passerelles latérales, protégeant les deux zones des intempéries lors des jours de pluie (la couverture en toile empêche la pluie d'entrer dans le cockpit). Il y a également un enrouleur de lien arrière personnalisé et un davit en acier inoxydable pour kayak.

Les passerelles latérales menant au pont avant sont larges, avec une haute rambarde pour la sécurité lorsque la mer est agitée. Le guindeau est monté sous couverture, pour protection. Le salon unique du Mainship dispose de portes doubles tenant des panneaux de verre trempé du sol au plafond. Une fois les portes ouvertes, toute la section arrière du salon s'ouvre sur la poupe/cockpit et est équipée d'une porte moustiquaire rétractable.

Le salon est également ouvert sur la cuisine complète située à l'avant et à tribord avec ses armoires en bois de cerisier, ses comptoirs en Corian, un four avec une cuisinière à trois feux, un micro-ondes et un grand réfrigérateur/congélateur Nova Kool. Tous les éclairages halogènes ont été remplacés par des LED. Un évier double profond et un couvercle d'accès à la zone de déchets et de recyclage complètent cette zone de préparation de repas très fonctionnelle.

Les concepteurs du Mainship ont fait de la dinette un point focal du salon. Une seule banquette est utilisée, et elle se trouve le long du côté avant de la table. Les sièges à l'arrière sont des tabourets de bar confortables avec dossiers qui ouvrent toute la zone et offrent une sensation incroyable d'espace. La finition cerise plus claire aide à éviter que l'espace ne paraisse confiné.

Le navire dispose de deux cabines. La suite principale est située à l'avant et dispose d'un lit queen-size sur socle. Il y a un espace de rangement généreux dans la cabine – à la fois sous le lit et dans des placards de chaque côté. Un hublot ouvrant avec un panneau de confidentialité rétractable est équipé d'un écran, pour laisser entrer des brises bienvenues. La deuxième cabine offre deux lits simples. La salle de bain est accessible depuis la suite principale ou le couloir. La cabine de douche fermée comprend une baignoire avec un siège moulé.

Pour accueillir de longs séjours à l'ancre, le propriétaire a installé trois (3) panneaux solaires flexibles Gioco (italiens) de 145 watts et un contrôleur de charge MPPT Victron Energy. Les batteries de service ont été remplacées en 2024, donc plus d'angoisse estivale concernant le réfrigérateur qui décharge les batteries de service pendant que vous vous détendez dans cette ancre isolée.

Ce navire comprend un davit Sea Wise pour lancer et récupérer facilement le canot AB 2005 propulsé par un Yamaha de 9,9 HP.

L'arc radar se plie pour que le Mainship puisse passer sous les ponts les plus bas ou dans des garages à bateaux étroits. Avec des logements confortables pour un couple en croisière et des invités, une coque marine et des performances efficaces à moteur unique, ce navire est un choix très attrayant pour les explorateurs de gunkholing. Un rapport d'état et d'évaluation (mai 2025) a été complété et est à bord pour examen.

Venez voir ce Mainship 400 bien trouvé, il ne vous décevra pas !