Fleming Pilothouse

Supplémentaire

SALON

En entrant depuis le pont arrière du cockpit, vous êtes immédiatement accueilli par un salon spacieux. Avec l'attrait intemporel des armoires en teck satiné, des fenêtres ouvrantes tout autour, et finalement, un agencement intérieur qui équilibre la forme et la fonction. Cet agencement permet un environnement social ouvert entre le salon et la cuisine tout en gardant la fonction de la cuisine séparée de la timonerie dédiée. Avec une largeur de 16 pieds, ce plan d'étage ouvert rend le divertissement des invités sans effort. En commençant par le côté bâbord du salon, il y a un grand canapé en L ancré par un cabinet et un espace de rangement. Du côté tribord, il y a un rangement intégré avec un espace de rangement supplémentaire trouvé sous le canapé bâbord. Un centre de divertissement dans le coin avant du canapé tribord dispose d'équipements audio-vidéo intégrés derrière un cabinet en teck et une télévision HD de 40 pouces est située sur un élévateur hydraulique rétractable du côté tribord.

CUISINE

La cuisine est située sur le côté bâbord juste devant le salon, séparée par un grand comptoir en granit et des armoires de cuisine au-dessus. En faisant le tour du comptoir en U de la cuisine, vous trouverez un évier double en acier inoxydable, une plaque de cuisson en céramique à trois feux avec des supports de casserole personnalisés, un micro-ondes à convection au-dessus, et un compacteur à déchets. Des armoires en teck complètent le reste de la cuisine, y compris un compartiment de rangement juste devant la plaque de cuisson qui peut accueillir une gamme complète d'ustensiles de cuisine. De l'autre côté, sur le côté tribord, se trouve un compartiment de rangement pour la vaisselle, des tiroirs de rangement supplémentaires, et un réfrigérateur/congélateur de taille normale.

HÉBERGEMENTS

En suivant les trois marches faciles à naviguer directement depuis le salon, vous arriverez au couloir central des hébergements. Cet agencement traditionnel a été un pilier du Fleming 55, offrant un flux de circulation facile et pratique à travers le navire. Ce couloir central des hébergements permet également d'apprécier la pleine longueur du navire, du panneau avant au tableau arrière. Une fois dans le couloir, vous trouverez une cabine avec un arrangement de deux couchettes à tribord et une cabine d'invité à bâbord avec un lit double et un lit supérieur. Dans le couloir, juste devant la cabine d'invité à tribord, se trouve une machine à laver de taille normale 220V et un sèche-linge séparé, suivis des toilettes pour invités. La cabine principale en suite complète les hébergements à la pointe avant du navire.

La cabine principale est composée d'un lit îlot de taille queen entouré d'étagères, d'armoires, de tiroirs, et de placards suspendus pour lui et elle de chaque côté. Cet arrangement de lit îlot permet un accès facile de chaque côté via des marches et le lit peut être relevé pour accéder à un grand espace de rangement en dessous, parfait pour stocker des draps supplémentaires ou garder des objets de valeur hors de vue. Il convient de noter que, parce que les Fleming n'incorporent pas de chine inversée, ils ont éliminé le bruit de clapotis ennuyeux que tant de lits avant connaissent. Au-dessus, deux puits de lumière, ainsi que des hublots de chaque côté, fournissent de la lumière naturelle et de la ventilation à la cabine. À bâbord et à l'arrière se trouvent les toilettes principales en suite et du côté tribord, face au lit, se trouve une télévision à écran plat de 21 pouces montée au mur. Les toilettes principales et pour invités sont spacieuses avec de généreuses douches en fibre de verre moulées d'une seule pièce. Chaque toilette contient des toilettes électriques Royal Flush, des appareils à commande thermostatique Grohe, et des comptoirs en granit.

La cabine VIP bâbord dispose d'un lit double et d'un lit supérieur escamotable à l'extérieur. Un espace de rangement ample est fourni par un placard suspendu et une commode au pied du lit, ainsi que des étagères intégrées le long du mur intérieur de la cabine. La cabine tribord dispose de lits jumeaux avec le lit supérieur pouvant glisser vers l'extérieur, réduisant la largeur de près de la moitié, offrant ainsi plus de hauteur pour un invité unique. Le rangement dans la cabine tribord peut être trouvé à travers des tiroirs, des étagères, et une table de nuit.

TIMONERIE

Dans de nombreux designs de yachts modernes, il est devenu courant d'éliminer la station de pilotage intérieure, cependant, le Fleming 55 dispose d'une timonerie dédiée qui ressemble de près au pont d'un navire beaucoup plus grand. Cette timonerie dédiée joue le rôle de l'emplacement principal pour faire fonctionner le bateau sans aucune distraction des autres activités à bord. Cela dit, elle ne se trouve qu'à trois courtes marches du salon et de la cuisine et à quatre marches intérieures du flybridge.

La visibilité vers l'avant et autour des fenêtres bâbord et tribord est excellente. En dessous du vaste pare-brise se trouvent des consoles qui offrent amplement d'espace pour une gamme complète d'électronique moderne et d'équipements sans empiéter sur l'instrumentation du moteur. Des consoles au plafond offrent un espace supplémentaire pour l'équipement à portée de main. Les panneaux de disjoncteurs électriques AC et DC se trouvent sous la console de chaque côté et peuvent être ouverts pour un accès complet. Il y a une zone de carte appropriée du côté tribord avec de grands tiroirs pour les cartes, les guides de croisière, les instruments de navigation, les jumelles, et d'autres nécessités. Centrés le long de chaque côté bâbord et tribord de la timonerie, des portes coulissantes mènent aux ponts portugais latéraux. À bâbord et à l'arrière se trouve un canapé en L surélevé et une table qui offrent un espace social confortable avec une visibilité phénoménale en navigation. À tribord et à l'arrière, vous trouverez un rangement supplémentaire à travers des armoires et des tiroirs, ainsi qu'un vestiaire pour les vêtements de pluie. Un véritable volant en acier inoxydable et en teck et une nouvelle chaise de timon STIDD complètent la timonerie et accentuent parfaitement ce yacht de croisière ultime.

FLYBRIDGE

Le flybridge est facilement accessible depuis les marches intérieures de la timonerie ou par l'échelle depuis le cockpit. Il dispose d'une station de pilotage supérieure à deux sièges située à bâbord qui offre une excellente visibilité, en particulier dans les espaces restreints avec sa visibilité à 360 degrés. La console électronique est suffisamment grande pour accueillir une gamme d'équipements avec un accès facile à l'arrière de la console disponible en ouvrant la bibliothèque derrière le canapé de la timonerie en dessous. Le côté tribord du flybridge dispose d'un canapé en U avec une table. À l'arrière de la timonerie, du côté bâbord, se trouve un canapé supplémentaire et le hublot pour la cuisine. Le pont arrière suivant dispose d'un davit hydraulique entièrement monté à tribord, un canot Walker Bay de 12 pieds avec un moteur Yamaha de 40.

PONT & CONSTRUCTION

Comme tous les Fleming, la coque est faite à la main et en fibre de verre solide renforcée par une grille de longerons et de cadres. La résine vinylester est utilisée sous la ligne de flottaison sur la coque, avec une protection supplémentaire fournie par des couches de barrière époxy. Un tirant d'eau raisonnable de cinq pieds permet de naviguer aux Bahamas tout en garantissant que l'équipement de propulsion est protégé par une quille pleine longueur qui est remplie de mousse et recouverte de verre sur le dessus pour l'isoler de la coque. Cette quille offre près d'un pied de protection sous l'équipement de propulsion.

Sur le pont, elle dispose de ponts circulaires en combinaison avec des bastingages hauts et un pont portugais, ce qui garantit la sécurité des enfants et des animaux de compagnie. Les ponts eux-mêmes sont en teck naturel, tandis que tous les bois des mains courantes, des garnitures et des planches de combing sont en teck verni. Le cockpit dispose d'une station de contrôle située à tribord des portes du salon, tandis qu'un rangement supplémentaire se trouve à bâbord derrière l'échelle qui mène au flybridge. Sur le pont du cockpit, il y a quatre trappes étanches qui donnent accès à la salle des machines et à un grand lazarette. Une grande porte de tableau arrière s'ouvre et permet un accès sûr à la plateforme de baignade.

En avançant le long des ponts, vous découvrirez des portes d'entrée de chaque côté des ponts latéraux du cockpit. Ces portes offrent un point d'entrée plus bas près de la ligne de flottaison, parfait pour les quais flottants. Monter vers l'avant vous amènera à un pont avant en teck avec des mains courantes en teck verni. Une attention particulière a été portée à la facilité et à la sécurité avec lesquelles l'ancre lourde est mise en place et récupérée. La plateforme d'ancre accepte deux ancres, la principale peut être contrôlée par une unité portable sur la plateforme, ou par des commandes aux stations de timonerie et de flybridge. Le coffre à ancre directement sous le pavois peut également servir de bon endroit pour le stockage des pare-battages. Un rangement supplémentaire via (4) grandes portes est logé à l'intérieur du pont portugais, offrant un rangement pratique pour les cordes de quai, les housses de pare-brise, et les produits de nettoyage.

Coque en fibre de verre solide faite à la main avec résine vinylester sous la ligne de flottaison

Prop Speed

Coupe-câbles

Semelle de protection en acier inoxydable sur la quille

Rainures de planches simulées dans la coque

Garde moulée intégralement avec rail de frottement en acier inoxydable

Plateforme de baignade en teck

Échelle de baignade en acier inoxydable

(3) Portes d'entrée - une de chaque côté et une à l'arrière

Ponts en teck naturel partout

Vernis sur les mains courantes, panneaux de nom, et rails de proue

Connecteurs de quai avant et arrière

Pavois avant avec guindeau électrique Lofrans

Ancre principale : ancre Ultra en acier inoxydable de 100 lbs — avec 300' de chaîne

Ancre secondaire : 55 lbs Fortress (dans le lazarette)

Robinet d'eau douce et d'eau brute sur le pont avant

Douche de lavage à l'eau douce dans le cockpit

MÉCANIQUE

Des systèmes et une ingénierie supérieurs sont des éléments clés pour les yachts Fleming, dont la philosophie a toujours été de choisir uniquement le meilleur équipement disponible et de le rendre facilement accessible pour l'entretien. L'accès à la salle des machines principale se fait par deux trappes extérieures juste derrière les portes du salon. L'admission d'air pour les moteurs se fait par des ouvertures sous les planches de combing du cockpit, qui passent ensuite par le lazarette et vont aux moteurs, éliminant ainsi l'interaction entre le sel et l'eau de mer avec les composants mécaniques. Pour atteindre le son et les vibrations extrêmement faibles pour lesquels les Fleming sont connus, les systèmes Aquadrive transfèrent la poussée directement à la coque et le moteur est isolé en utilisant des supports de moteur souples. À l'arrière de la salle des machines, le lazarette abrite les réservoirs d'eau, le système de direction, le dessalinisateur, et le stockage.

Systèmes électriques :

Panneau électrique AC/DC avec disjoncteurs

Service électrique AC 220V

Service électrique DC 24V

2 générateurs Onan

AUTRE

Équipement de croisière :

Gilets de sauvetage

Cordes de quai

Pare-battages

Câbles de quai (50A, 220V)

Fusées

Ancre Ultra

Klaxon

Lazarette :

Trappes en fibre de verre avec finition en teck sur le pont du cockpit

Capacités de stockage vastes

Éclairage DC

Vents d'admission pour la salle des machines

Silencieux du moteur principal

Réservoirs d'eau en plastique avec jauges de niveau

dessalinisateur

Liste d'exclusion :

Les éléments suivants ne sont pas inclus dans la vente

Tous les objets personnels du propriétaire, décor, outils, vaisselle, meubles de pont, etc.

Chaises et meubles de pont extérieurs

(2) Panneaux de nom

Avertissement

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ou garantir l'exactitude de cette

information ni garantir l'état du navire. Un acheteur devrait demander à ses agents, ou à ses experts, d'examiner

les détails que l'acheteur désire.