Camano Trawler

HULL & DECK :

• S'il s'agissait d'une coque de déplacement traditionnelle, le Camano 31 avancerait à moins de sept nœuds tout en parcourant environ 600 miles avec ses 100 gallons de carburant.
• S'il s'agissait d'un bateau à plané, la vitesse serait principalement limitée par la puissance disponible et la disponibilité du carburant.
• À une vitesse constante de 12 nœuds, le carburant à bord lui permettra de parcourir environ 350 miles.
• Le Camano n'est pas un bateau de déplacement ; ce n'est pas non plus un bateau à plané.
• C'est un peu les deux, mais ce n'est pas non plus un bateau semi-déplacement typique.
• À l'avant, sa proue est profonde comme elle le serait dans une coque de déplacement.
• À l'arrière, le fond s'aplatit en chines dures tout comme un bateau à plané, mais il y a cette énorme quille qui pend et qui ne se trouverait jamais sur un yacht à plané.
• Cette quille, qui fournit environ 25 % du déplacement de la coque, est l'un des éléments du design de Warman qui rend le Camano performant à toute vitesse.
• À mesure que le bateau accélère, la quille de Warman fournit une flottabilité qui aide à empêcher le tableau arrière de creuser un trou dans la mer et le Camano passe rapidement en plané.
• La proue se lève légèrement à mesure que le bateau approche des 20 nœuds et il y a peu de sillage à l'avant à n'importe quelle vitesse.
• Des volets de trim ne sont pas nécessaires pour maintenir le bateau en ligne droite et à niveau, car la forme de la coque prend un angle légèrement descendant juste devant l'arrière, fournissant de la portance.
• « La coque a été conçue pour naviguer à 12 nœuds, ce que tout le monde demande », a déclaré Warman.
• Construction de coque en stratifié FRP solide moulé avec finition extérieure en gelcoat et finition intérieure en gelcoat appliquée après. Des cloisons composites et des longerons en FRP collés à la coque fournissent une rigidité latérale et longitudinale.
• De plus, la coque est équipée d'un assemblage intérieur en FRP pré-moulé collé à l'intérieur de la coque, ajoutant encore plus de rigidité à la construction de la coque. Les ponts et la cabine sont une unité en une seule pièce moulée en FRP solide et en construction FRP à âme avec gelcoat extérieur blanc sur des surfaces lisses et antidérapantes. Les ponts et la cabine sont reliés à la coque par un joint de recouvrement avec des fixations en acier inoxydable et des composés adhésifs.
• Toit de cabine en stratifié FRP solide et à âme moulé, relié aux côtés de la cabine par un joint de recouvrement avec des fixations en acier inoxydable et des composés adhésifs.
• Inclus dans cette fabrication est un flasque supérieur pour l'installation du carénage de flybridge.
• Finition extérieure en gelcoat sur le toit de la cabine avec des zones lisses autour du périmètre et un antidérapant moulé sur la surface supérieure (zone de flybridge).
• Construction de carénage de flybridge en stratifié FRP solide et à âme incorporant le console de station de direction supérieure.
• En commençant par l'arrière, on monte à bord par une plateforme de baignade en FRP et à travers une porte d'ouverture centrale dans la zone du cockpit arrière.
• Le cockpit dispose d'étagères de rangement intégrées dans les murailles du cockpit à bâbord et à tribord de la porte d'ouverture, d'un hublot ouvrant dans le sol du cockpit offrant un accès à l'équipement de direction et à l'espace de rangement, et d'un casier à propane désigné, scellé et ventilé.
• En sortant du cockpit, vous pouvez accéder aux zones avant par les ponts de bâbord ou de tribord, monter l'échelle d'accès au flybridge ou passer par la porte de cloison arrière dans le salon principal.
• La zone avant (devant la cabine) est une belle plateforme stable pour l'ancrage ou la manipulation des cordes de quai, et la zone de flybridge avec sa station de contrôle supérieure permet non seulement de contrôler le bateau de l'extérieur, mais est également suffisamment grande pour permettre à jusqu'à 6 personnes de se détendre et de profiter de la vue.
• Taquets d'amarrage en acier inoxydable à bâbord et à tribord à l'arrière, au milieu et à l'avant.
• Taquets pour pare-battages à bâbord et à tribord à l'arrière, au milieu et à l'avant aux emplacements appropriés pour suspendre les pare-battages.
• Garde-corps en acier inoxydable à bâbord et à tribord à l'arrière/cockpit.
• Contrôles de douche à main à pression d'eau chaude et froide et pomme de douche dans le cockpit.
• Cadre de auvent en acier inoxydable et auvent en toile pour le cockpit.
• Cadre de bimini en acier inoxydable et bimini en toile pour le flybridge.
• Échelle en acier inoxydable vers la zone du flybridge.
• Main courante en acier inoxydable côté tribord dans le cockpit.
• Main courantes en acier inoxydable à bâbord et à tribord sur les côtés de la cabine.
• Remplissages de pont en acier inoxydable pour le carburant et l'eau sur les ponts de bâbord et de tribord.
• Raccord de pont en acier inoxydable pour la pompe à déchets sur le pont de tribord.
• Hublots ouvrants sur les côtés de la cabine à bâbord et à tribord.
• Hublot ouvrant dans le toit de la cabine de coffre.
• Garde-corps en acier inoxydable à l'avant.
• Rouleau d'ancre en acier inoxydable.
• Treuil à profil bas Lofrans Marlin avec commandes de pied (commande à bascule au poste de pilotage).
• Garde-corps en acier inoxydable à l'arrière, à bâbord et à tribord sur le flybridge.
• Trois sièges de pilotage en vinyle blanc sur le flybridge.

MOTEUR & MÉCANIQUE :

• Moteur diesel turbo Yanmar modèle 4LHA-DTP, 200 ch, 4 cylindres, refroidi par eau douce.
• 880 heures comme indiqué sur le compteur 31/10/25.
• Panneaux d'allumage Yanmar avec tachymètre, compteur d'heures, température du moteur, pression d'huile et jauges de sortie de tension situées aux postes de pilotage supérieur et inférieur.
• Commandes de levier Kobelt pour l'accélérateur et la transmission situées aux postes de pilotage supérieur et inférieur.
• Puissance nominale du moteur : 113 kw / 152 ch à 3 300 tr/min.
• Transmission : ZF modèle 45A-2.4 / rapport de réduction 2.43:1.
• Boîte d'étanchéité PSS « Last drop » (récemment entretenue).
• Arbre d'hélice Aqua Mate en acier inoxydable équipé de coupe-lignes « Spurs ».
• Hélice fixe en bronze à 4 pales D20 x 22.5P LH.
• Supports et lits de moteur : lits de moteur en FRP lourds avec supports réglables pour l'alignement du moteur et supports de moteur flexibles.
• Échappement : silencieux à levée d'eau avec tuyau fixe et flexible pour décharge au-dessus de la ligne de flottaison.
• Réservoirs de carburant (diesel) en aluminium soudés situés à bâbord et à tribord sous le pont.
• Capacités des réservoirs de carburant de 66 gallons chacun pour un total de 132 gallons.
• Remplissages de carburant situés sur les ponts de bâbord et de tribord.
• Manifold d'alimentation et de retour du réservoir de carburant.
• Filtres à carburant primaires de type séparateur d'eau.
• Émetteur de jauge de carburant tribord remplacé 2021.
• Direction hydraulique Sea Star avec stations de direction et postes de pilotage supérieur et inférieur.
• Bras de barre en bronze (remplacé nouveau en 2019).
• Arbre de gouvernail en acier inoxydable.
• Gouvernail en acier inoxydable.
• Roulements de gouvernail supérieur et inférieur (skeg).
• Propulseur d'étrave avec commandes aux postes de pilotage supérieur et inférieur.

ÉLECTRIQUE :

• Systèmes électriques de navire 12V DC et 110 volts AC à quai.
• Banques de batteries séparées pour les systèmes du navire et le démarrage du moteur.
• Systèmes du navire : trois (3) batteries marines de groupe 27 dans des boîtes à batteries sécurisées.
• Démarrage du moteur : une (1) batterie de groupe 27 dans une boîte à batteries sécurisée.
• Panneaux DC et AC avec interrupteurs de sélection et interrupteurs de disjoncteur pour le contrôle de tous les besoins électriques du navire.
• Charge de batterie par onduleur/chargeur de 2500 watts et alternateur de moteur.
• Climatisation et chauffage à cycle inversé Marine Air.

SYSTÈME D'EAU POTABLE ET D'ASSAINISSEMENT :

• Réservoirs d'eau douce en polyéthylène situés à bâbord et à tribord sous le pont.
• Capacités des réservoirs d'eau de 30 gallons chacun pour un total de 60 gallons.
• Remplissages d'eau situés sur les ponts de bâbord et de tribord.
• Réservoir de stockage d'eau chaude de 8 gallons en acier inoxydable.
• Alimentation en eau chaude par échangeur de chaleur électrique 110V et moteur.
• Eau chaude et froide sous pression fournie au robinet de la cuisine, au robinet/douche des toilettes et à la douche du cockpit.
• Dispositif d'assainissement marin VacuFlush (MSD) / toilettes MSD plumbées pour décharge directe en mer, décharge dans le réservoir de retenue et décharge (pompage) vers l'installation de déchets à terre.
• Réservoir de retenue de 14 gallons.

HÉBERGEMENTS :

• Entrez dans les espaces intérieurs par la porte du cockpit dans le coin arrière tribord du salon principal.
• La première chose que vous remarquerez est à quel point les espaces intérieurs semblent ouverts grâce aux vues à 360 degrés sur l'extérieur fournies par des fenêtres fixes à l'avant et des fenêtres ouvrantes à bâbord, à tribord et à l'arrière, ainsi que par l'utilisation de couleurs claires et atténuées pour les tapis, les coussins et les finitions intérieures, le tout accentué par des garnitures en teck verni pour la menuiserie et des finitions noires audacieuses pour les cadres de fenêtres.
• Immédiatement à bâbord se trouve un canapé / dinette en forme de L avec une table à hauteur réglable.
• La table peut être abaissée, et des coussins ajoutés pour convertir cet espace en un confortable lit double.
• La table a été modifiée de sorte que le plateau de table, qui était auparavant en une seule pièce, est maintenant en deux pièces où les deux moitiés peuvent être ajustées indépendamment l'une de l'autre.
• Ce changement permet de modifier l'agencement des sièges, permettant à plus de personnes de s'asseoir à la table à manger ou (comme l'utilisent les propriétaires actuels) de créer deux chaises longues confortables avec une table entre pour des livres, des collations ou tout ce dont on pourrait avoir besoin pour passer du temps de détente dans le confort.
• Devant le canapé/dinette se trouve un espace de comptoir séparant la zone du salon principal de la zone de la cuisine (à l'avant et en dessous).
• Lorsque vous entrez dans les espaces intérieurs du salon principal par la porte arrière et regardez vers l'avant, vous verrez un chemin clair vers la station de pilotage inférieure et en marchant vers le poste de pilotage, vous passerez par l'espace de rangement et le panneau électrique du navire intégré le long du mur tribord du salon principal.
• Au milieu du sol du salon principal, vous trouverez un hublot ouvrant menant à la zone du moteur et des systèmes.
• Cette zone sous le pont est insonorisée, ce qui, avec le tapis du salon principal, réduit considérablement le bruit du moteur en marche et élimine pratiquement les bruits des systèmes au repos.
• À l'avant du salon principal se trouvent des escaliers de descente menant à la cuisine (à bâbord) et aux toilettes (à tribord), et devant les toilettes, un grand placard suspendu.
• Un pas de plus vers l'avant vous amène dans la cabine de couchage avant avec des couchages pour deux personnes dans une configuration de lit en V avec un coussin de remplissage pour transformer la disposition du lit en un généreux lit double.
• La cabine de couchage avant dispose d'un espace de rangement sous le lit dans des bacs et des tiroirs, ainsi que d'un rangement supplémentaire à bâbord et à tribord dans des étagères au-dessus et à l'extérieur de l'espace de couchage, et l'espace est bien ventilé par des hublots ouvrants et un hublot ouvrant au plafond.
• Tous les espaces sous le pont sont chauffés et refroidis par un système de climatisation à cycle inversé Marine Air.

 CUISINE :

• Évier en acier inoxydable avec eau chaude et froide sous pression.
• Cuisinière à propane Force 10 à deux brûleurs.
• Four à micro-ondes Sunbeam.
• Réfrigérateur / congélateur Norcold 12V.
• Rangement généreux dans des tiroirs, des casiers et des armoires.
• Hublot ouvrant pour la lumière et la ventilation.
• LPG / Propane pour la cuisinière Force 10 à 2 brûleurs dans un réservoir unique stocké dans un casier ventilé situé dans la zone du cockpit.
• Le réservoir peut être coupé au régulateur de réservoir ou à l'interrupteur solénoïde de la cuisine. Cuisine équipée d'un détecteur de gaz LPG et d'un interrupteur d'arrêt.

TOILETTES :

• Fabrication intérieure en FRP moulé pour garantir l'intégrité étanche de la zone des toilettes.
• Évier fourni avec eau chaude et froide sous pression.
• Le robinet de l'évier fait également office de douche à main.
• Toilettes Sealand Vac-U-Flush.
• Réservoir de retenue de 14 gallons.
• Raccord de pont pour décharge à terre.

ÉLECTRONIQUE :

• Radio VHF Icom au poste de pilotage inférieur.
• Micro Icom VHF RAM au poste de pilotage supérieur.
• Radar Raymarine (série E).
• Traceur de cartes Raymarine (série E).
• Affichage multifonction Raymarine E80 (pour l'affichage du radar, du traceur de cartes et des instruments de navigation) aux postes de pilotage supérieur et inférieur.
• Sondeur de profondeur Raymarine (série E).
• Pilote automatique Raymarine ST-6002 (installé en 2018) aux postes de pilotage supérieur et inférieur.
• Compas de barre Danforth aux postes de pilotage supérieur et inférieur.
• Radio AM-FM Pioneer / lecteur CD et haut-parleurs.

ÉQUIPEMENT :

• Treuil à profil bas Lofrans Marlin avec commande à bascule au poste de pilotage inférieur et boutons de contrôle au pied à l'avant.
• Ancre Bruce 10KG.
• Rouleau d'étrave en acier inoxydable.
• 50' de chaîne galvanisée de ¼”.
• 200' de cordage d'ancre en nylon à 3 brins de ½”.
• Pompes de cale électriques / automatiques Rule 500 GPH avec interrupteurs à flotteur situées dans la zone de cale arrière, la zone de cale du moteur et la zone de cale avant pour un total de trois (3) pompes de cale.
• PFD de type II : 4 PFD de type IV pour adultes : 1 jetable.
• Extincteurs.
• 2 éclairages de navigation ABC.
• Sonnette à trompette pour signalisation sonore.
• Plaques de non-décharge d'huile et de déchets.
• Détecteur de fumée.
• Chaise de barre.
• Cordages de quai.
• Pare-battages.
• Crochet de bateau.