Cabo 40 Express

Salon

  •  Semelle en teck et en houx

  •  Canapé en L à tribord qui se transforme en couchettes supérieures/inferieures, rangement en dessous

  •  Coffre à cannes à pêche à tribord, derrière le canapé

  •  Téléviseur à écran plat Zenith de 17 pouces

  •  Grand compartiment de rangement sur la ligne médiane

Galerie

  •  Cuisinière : Kenyon à 2 feux avec dessus en verre et couvercle en Corian

  •  Micro-ondes : Panasonic Dimension 4 the Genius 

  •  Réfrigération : Nova Kool RF6100-110-24

  •  Éviers : Simple en acier inoxydable avec robinet et pulvérisateur à main

  •  Plans de travail : Corian

Suite principale

  •  Lit queen centré avec rangement en dessous

  •  Sole en teck et en holly

  •  Placards suspendus à bâbord et à tribord

  •  Rangement pour cannes au-dessus du lit à bâbord et à tribord

  •  Skylight de plafond avec store

  •  Téléviseur à écran plat Sharp de 16’

Tête

  •  Miroir de cabinet de médecine

  •  Toilette à chasse d'eau

  •  Plan de travail et évier en Corian

  •  Douche de cabine

Helm Pont

  •  Nouveaux panneaux Strataglass de 40 Gauge et Isinglass

  •  Chaise de barre Stidd sur la ligne centrale

  •  Chaise d'accompagnement Stidd à tribord

  •  Canapé en L avec rangement à bâbord

  •  Climatisé

  •  Machine à glace Raritan Icer-ette

  •  Centre de pêche

  •  Essuie-glaces

  •  Hublot d'accès au moteur sur la ligne centrale

Électronique et équipement de navigation

  •  Radio VHF : ICOM VHF Marine IC-M604 au poste de pilotage principal ; ICOM ICM504 dans la tour

  •  Électronique Garmin

  •  Radar Simrad

  •  Pilote automatique : Simrad AP25 

  •  Stéréo : Clarion DCZ 625 Pro-Audio

  •  Lecteur DVD Magnavox

  •  CD MP3/WMA marin Clarion

  •  Compas : 4” fabricant inconnu au poste de pilotage principal ; 3” Ritchie sur la tour

  •  Projecteur ACR

Cockpit

  •  Boîtes à poissons macérées jumelées dans le pont

  •  Réservoir à vif dans le tableau arrière

  •  Porte de tableau arrière

  •  Lance-roquettes

  •  Coffre de rangement pour gaffe

  •  Coffres sous les canons bâbord et tribord

Équipement de pont et de coque

• Pulpit avant avec treuil d'ancre et commandes au pied

  • Rail avant en aluminium

  • Le pont de barre se lève électroniquement pour accéder à la salle des machines

  • Arbre d'hélice : Chapfield Marine

  • Anodes sacrificielles : Remplacées en octobre 2023

  • Hélices : Bronze à 4 pales, taille 26 x 32.

  • Roulements Cutlass

  • Gouvernails : Bronze, type spatule

  • Poteaux de gouvernail : acier inoxydable de 2”

  • Vannes de mer : vannes à bille en bronze à quart de tour, collées

  • Filtres : Pour le système de climatisation et le groupe électrogène

  • Revêtement de fond : Réappliqué en octobre 2023

  • Ailes de trim : Bennett

  • Plateforme de baignade

  • Transducteurs : (1) à l'arrière à bâbord dans le compartiment moteur pour la profondeur, (1) à l'avant pour la vitesse

  • Treuil d'ancre Lewmar Delta avec rouleau d'ancre et rail avant en aluminium soudé

  • Système de direction Sea Star

  • Outriggers à double étalement de Lee

Salle des machines / Équipement mécanique

• (2) Moteurs diesel turbo Caterpillar C12 de 2005, Heures : Tribord 1 650 / Babord 1 650
• Groupe électrogène : Westerbeke diesel de 7,5 kW de 2005
• (2) Cruisair 16 000 B.T.U.
• 12/24 VDC et 120/240 VAC
• Nouveau 12/30/2022 (6) Optima taille groupe 31 type AGM avec (4) en série pour applications domestiques et (2) en parallèle, total 24 VDC pour le démarrage du moteur
• Chargeur de batterie : (1) Vanner Voltmaster 65.60, 60 ampères
• Interrupteurs de batterie : (4) Blue Sea/Perko/BEP, étanches à la vapeur et protégés

avertissement

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit instruire ses agents ou ses experts pour enquêter sur les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.

Avertissement mécanique

Les heures du moteur et du générateur sont à la date de l'inscription originale et représentent ce que le courtier de l'inscription est informé par le propriétaire et/ou la lecture réelle des compteurs d'heures du moteur. Le courtier ne peut garantir les heures réelles. Il incombe à l'acheteur et/ou à son agent de vérifier les heures du moteur, les garanties implicites ou autres et les révisions majeures ainsi que toutes les autres représentations notées sur l'inscription.

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