Bertram 630

L'histoire derrière...

Le 630 a été conçu par Norberto Ferretti, la force motrice derrière le groupe Ferretti ainsi que son président, qui a acquis Bertram en 1998. Sa directive à l'équipe de design de Bertram était de prendre le 60, un bateau de guerre éprouvé en haute mer, et de construire un bateau de tournoi plus grand et plus rapide, un bateau qui, avec les autres Bertram convertibles, créerait une impressionnante gamme de pêche sportive et ferait du constructeur une force encore plus redoutable sur le circuit des tournois.

Ferretti voulait des performances exceptionnelles, une autonomie à la recherche de l'horizon, et des aménagements de premier ordre, mais d'abord il a demandé à son équipe d'examiner pourquoi le 60 était un si excellent bateau en mer. “Nous avons conçu ce bateau pour posséder des capacités de navigation exceptionnelles, fournies par [le 60] avec sa longue surface de course à déadrise constante, son entrée aigüe et son avant profond,”. Son volume généreux à l'avant aide le 630 à bien se comporter dans toutes les conditions maritimes : de face, par vent arrière et en travers. “En utilisant toute cette flottabilité à l'avant, la proue se soulève et empêche le bateau de tomber de chaque côté.”

Ferretti voulait également de la vitesse, et comme réduire la traînée est l'un des facteurs les plus importants pour faire aller quelque chose plus vite, les concepteurs ont donné au fond du 630 une déadrise de 14,5 degrés à l'arrière par rapport aux 17,5 degrés trouvés sur le 60. De plus, elle possède une paire de poches à hélice peu profondes de sept pieds de long qui abaissent le tirant d'eau et aplanissent l'angle de l'arbre, réduisant ainsi la traînée des appendices. Elle présente également la même entrée aigüe en V profond ; de grandes chines larges ; et une quille comme le 60.

Le 630 affiche un excellent suivi, ainsi qu'une excellente maniabilité, notamment lors d'une série de 360 à grande vitesse, au cours de laquelle une chute de moins de 200 tr/min est notée, signe d'une coque efficace.

L'équipe Bertram a analysé par ordinateur quatre conceptions de coque différentes avant de trouver celle qui combinait la vitesse la plus rapide avec la meilleure tenue en mer. Ils ont manifestement bien choisi, car le 630 offre une vitesse de pointe moyenne de 47,3 mph et une vitesse de croisière confortable de plus de 40 mph à 2000 tr/min avec des MTU 16V 2000 M91 de 2 000 ch, avec une autonomie calculée de 536 miles (0,32 mpg) sur 1 849 gallons, y compris une réserve de dix pour cent à cette vitesse de croisière de 40 mph...

Ferretti a également demandé à l'équipe Bertram d'examiner l'amélioration de la construction. Le fond est toujours solide sous la ligne de flottaison, avec des côtés de coque en Klegecell, un pont et une superstructure. Mais au lieu d'un système de longerons conventionnel, qui est moulé, puis rempli de mousse et secondairement collé à la coque, Bertram utilise un grand moulage sculpté à partir de blocs de mousse haute densité de 14 livres qui sont encapsulés et laminés à la coque à l'aide de longitudinaux mesurant environ huit pouces de large. De plus, les membres transversaux qui continuent le long des côtés de la coque jusqu'à dix pouces de la ligne de flottaison sont espacés plus près les uns des autres que sur le 60, laissant moins de zones non soutenues.

Le même type de réflexion qui a été consacré à l'augmentation de la vitesse et de la résistance a également été appliqué au confort intérieur. Le 630 est proposé avec un aménagement standard de trois ou un aménagement optionnel de quatre cabines. Pour offrir plus d'espace, les concepteurs de Bertram ont élargi la largeur au-dessus de la ligne de flottaison à peu près au milieu du bateau ; traditionnellement, les Bertram ont des largeurs continues de l'aileron à la poupe, mais sur le 630, ils l'ont un peu ‘pooched’ au centre pour donner au bateau un peu plus d'espace, de l'aileron à l'aileron, au centre du bateau...

Accessoires de pont

Grande plateforme de baignade avec échelle de baignade rétractable

Porte de tableau arrière

Passerelle hydraulique Opacmare / Grue à annexe de 400 kg

Réservoir de vie

Cockpit en teck de 193 pieds carrés avec un grand espace de rangement en dessous

Évier de cockpit

Réfrigérateur / Congélateur de cockpit avec onduleur Mastervolt Ultra Mass sine 24/4000 dédié

Toit Bimini avec poteaux en acier inoxydable

Hublot central menant à la salle des moteurs

Système de brumisation de cockpit

Escalier en teck menant au flybridge

Passerelles anti-squid avec barres d'appui supplémentaires

Foredeck anti-squid avec grande zone de bronzage

Nez de proue en teck

Winch électrique Lewmar avec chaîne galvanisée ample et ancre en acier inoxydable

Grand flybridge avec station de barre centrale à bâbord, coin salon en L avec table à manger, évier et grand espace de rangement. La table s'abaisse pour convertir le coin salon en espace de détente

Deux sièges de barre en teck Pompanette

Toit rigide

Enceinte complète

Projecteurs supplémentaires de cockpit

Dôme et antenne de télévision par satellite Glomex (nouveau 2020)

Divertissement

Radio / Lecteur CD Sony avec haut-parleurs Bose sur le flybridge

Radio / Lecteur CD Clarion avec haut-parleurs Clarion dans le cockpit

TV Sony 42" dans le salon principal avec récepteur satellite Glomex, home cinéma Bose et lecteur DVD Sharp

TV Sony 36" dans la cabine principale avec radio / lecteur CD / DVD Kenwood

TV Honey 36" dans la cabine VIP avec radio / lecteur CD / DVD Sony

TV Sharp dans la cabine double avec radio / lecteur CD / DVD

Électronique et communication

Unités d'affichage de contrôle des moteurs MTU Twin

Micro commandes électroniques MTU

Joystick SidePower pour propulseur d'étrave

Joystick SidePower pour propulseur de poupe

Furuno RD-30

Furuno Navpilot

Furuno Navnet CMap NT Traceur de cartes / Sondeur de profondeur

Furuno Navnet CMap NT Radar

Furuno HS-2721 avec répéteur dans le salon principal

Compas Urania

Jouets et sécurité

RIB gonflable rangé sous le cockpit

2 x 6 radeaux de sauvetage

Amples gilets de sauvetage

Extincteurs d'incendie dans tout le yacht

Système d'extincteurs automatiques Fireboy dans la salle des machines

Avertissement

Bimini Brokers offre les détails de ce navire de bonne foi mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents, ou à ses experts, d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.