Tiara Yachts 4400 Sovran

Cockpit

•  Moulé dans le banc arrière avec rangement en dessous.
•  Les sièges avant dans le cockpit se soulèvent pour accéder à la zone moteur.
•  Les sièges ont des porte-gobelets intégrés.
•  Coussins de coaming blancs sur les côtés bâbord et tribord.
•  Douche chaude/froide fraîche située sur le côté tribord. 
•  Il y a une abondance d'éclairage LED dans le cockpit/pont.
•  Housse en toile pour le cockpit. 
•  Deux (2) tables de cockpit contrôlées électriquement/hydrauliquement situées entre les sièges de banc du cockpit. 

Système de lavage :

•  Robinet de lavage d'eau brute situé dans le cockpit tribord. 
•  Robinet de lavage d'eau douce situé dans le cockpit tribord.

Pont

Express Bridge : Fournit une station de barre à tribord avec un pare-brise en verre à cadre en aluminium. 

• Barre : Dispose d'une chaise de barre Stidd double large et réglable. 
• Sièges du pont : Comprend des sièges pour les compagnons à bâbord (avant et arrière) avec une table de cockpit en teck réglable avec porte-gobelets. À l'arrière de la chaise de barre se trouve un bar humide avec un évier couvert et un réfrigérateur en dessous.

Hard Top : 

• Hard top en FRP (plastique renforcé de fibres de verre) moulé en usine au-dessus du pont avec deux (2) trappes ouvrantes. 
• Pare-brise : Pare-brise en aluminium à cinq (5) panneaux et en verre trempé (Trend Tempered Glass) avec une ventilation centrale actionnée électriquement. Trois (3) essuie-glaces de pare-brise. Le pare-brise a un couvercle noir.

Sièges :

• Les coussins de siège sont en vinyle blanc de qualité marine avec rangement en dessous. 
• Le siège avant bâbord a un rangement à charnière en dessous. Le siège wraparound arrière bâbord a un refroidisseur isolé avec un drain en dessous.
• Il y a un tiroir de rangement sous la table du pont express et un cabinet de rangement sous le banc de la barre.

Bar humide : 

• Le bar humide est situé du côté tribord à l'arrière de la zone du pont.  Le réfrigérateur est situé sous l'évier.

Électronique et navigation

• Affichages principaux Garmin 8015 et 8215.
• Radar Garmin Fantom 54.
• Pilote automatique Garmin (GHC20)/ Réacteur 40 hydraulique.
• Affichages Garmin GSD24 sur les affichages.
• Affichage Garmin GMI 20 utilisé pour la profondeur.
• ICOM M502 avec détresse.
• Système de localisation de navire AIS Vesper Cortex.
• Radio Fusion MS-AV750 avec 2 amplificateurs séparés pour les haut-parleurs et les subwoofers.
• Propulseur d'étrave Sleipner.
• Synchroniseur de moteur Glendinning.
• Volets de trim Bennett.
• Contrôle à distance de la climatisation de cockpit AIR Helm.
• Contrôleur de recherche/spot ACR à distance.
• Compas numérique Azimuth 1000.
• Contrôles électroniques Cummins.

Galerie

La cuisine est située immédiatement à bâbord en entrant dans la cabine principale. Ouverte et aérée, cette cuisine vous permet de rester partie intégrante de toute fête tout en offrant la plupart des commodités habituelles d'une cuisine complète.

Cuisine :

• Plan de travail en Corian.
• Éviers en acier inoxydable sous plan avec couvercle en Corian.
• Robinet designer.
• Meubles en teck.
• Sol en teck et houx.
• Éclairage ample.
• Plafonnier en vinyle avec éclairage encastré.
• Rangement dans des armoires en teck hautes et basses.
• Plaque de cuisson en céramique Forceio à deux (2) feux encastrée avec couvercle en Corian.
• Micro-ondes en acier inoxydable Panasonic Dimension 4 - Le four à convection Genius.
• Machine à café de rangement Black & Decker.
• Réfrigérateur Sub-Zero 249RP.
• Congélateur Sub-Zero 249FFI avec machine à glaçons.
• Rangement pour les couvercles de la plaque de cuisson et de l'évier.

Salon

•  Dinette convertible côté bâbord.
•  Rangement au-dessus et dans le salon.
•  Écrans Ocean Air / couvertures de confidentialité.
•  Système Marine Air - climatiseur de 12 000 BTU avec chauffage par cycle inversé.
•  Téléviseur LCD à écran plat de 22".
•  Stéréo AM/FM Bose avec CD, DVD.
•  Salon côté tribord.
•  Sole de cabine en teck massif et en houx.
•  Stores en bois.
•  Lumières de port.

Suite principale / Salle de bain attenante

La cabine principale est située à l'avant. Il y a un lit Queen Island situé sur l'axe central avec un accès par étapes de chaque côté du lit. De plus, il y a une salle de bain attenante avec un lavabo et une douche séparée.
Cabine principale :

• Porte à cadre complet depuis le salon
• Meubles en teck
• Planchers en teck et en holly
• Éclairage ample
• Plafond en vinyle avec éclairage encastré
• Entrée privée vers la salle de bain principale à l'avant
• Lit sur socle avec matelas à ressorts ensachés et rangement en dessous
• Étagères côté coque et armoires de rangement au-dessus
• Stores en teck
• (2) Lampes de lecture
• Placards suspendus en cèdre, bâbord et tribord
• TV à écran plat
• Système audio Bose
• Contrôles de climatisation avec système de climatisation marin de 9 000 BTU avec chauffage par cycle inversé.

Salle de bain attenante :

• Porte à cadre complet, entrée de la cabine principale.
• Plan de travail et lavabo en Corian avec rangement en dessous.
• Vente de climatisation (commandes dans le salon).
• Armoire à pharmacie supérieure avec lumières et miroir.
• Placard à linge.
• Toilettes à chasse d'eau.
• Ventilateur d'extraction.
• Douche séparée en fibre de verre avec porte de douche en verre.

Chambre d'hôtes / Salle de bain

Cabine d'invités :

• Superpositions de lits jumeaux décalés.
• Télévision à écran plat.
• Meubles en teck.
• Planchers en teck et en houx.
• Éclairage ample.
• Quincaillerie en acier inoxydable.
• Plafonnier en vinyle avec éclairage encastré.
• Placard suspendu sous le lit de côté, doublé de cèdre.
• Rangement par tiroirs sous le lit arrière.
• Accès à la salle de bain/jour des invités.
• Plan de travail et lavabo en Corian avec rangement en dessous,
• Meuble de pharmacie supérieur avec miroir.
• Contrôles de climatisation avec climatiseur Marine Air Systems de 6 000 BTU
• avec chauffage à cycle inversé.
• Le compresseur de climatisation est situé à distance dans la salle des machines, les contrôles dans la cabine d'invités.

Salle de bain des invités / Salle de bain de jour :

• Porte à cadre complet avec entrée depuis la cabine d'invités.
• Douche en fibre de verre.
• Toilette à chasse d'eau.
• Ventilateur d'extraction.
• Vente de climatisation avec contrôles dans la cabine d'invités.

Coque, Pont et Superstructure

Coque :

• Type de plané modifié-V avec une élévation de 17 degrés.
• FRP (plastique renforcé de fibres)
• Gelcoat blanc avec un haut de boot noir et or. 

Rail de frottement :

• Rail de frottement : Insert en acier inoxydable sur un support en plastique noir fixé au FRP (plastique renforcé de fibres) avec des fixations mécaniques en acier inoxydable. 
• Rail de frottement arrière inférieur : Insert en acier inoxydable sur un support en plastique blanc fixé au FRP (plastique renforcé de fibres) avec des fixations mécaniques en acier inoxydable. 

Hublots :

• Six (6) hublots ouvrants - verre encadré en acier inoxydable. 

Cloisons:

• Renforcement transversal amélioré par des cloisons en bois collées à la coque avec du FRP (plastique renforcé de fibres).

Longitudinaux :

• La rigidité principale de la coque est fournie par des longerons en bois longitudinaux avec du FRP sur le tablier intérieur de la coque. 

Transom :

• FRP (plastique renforcé de fibres) équipé de deux (2) portes de transom - bâbord et tribord. 
• Hublot de rangement de transom menant à l'accès au lazarette. 
• Accès au rangement de transom et à la cale : l'interrupteur "Accès au rangement Lazarette/Trunk" est situé à tribord dans le cockpit, électriquement par un interrupteur à bascule.

Plateforme de baignade :

• Plateforme de baignade FRP (plastique renforcé de fibres) de 60" avec échelle recouverte d'un hublot.

Cale :

• La salle des machines a trois (3) cales.

Lazarette :

• La zone du lazarette et la cale sont accessibles à l'intérieur du rangement de transom.
• Le rangement du lazarette contient un élévateur hydraulique.

Chambre à chaîne :

• La chambre à chaîne est à l'avant et accessible par un hublot de pont à l'avant. La chambre se vide par-dessus bord à travers deux (2) trous de passage situés à bâbord et tribord.

Construction du pont :

• FRP (plastique renforcé de fibres) moulé avec gelcoat blanc et surface antidérapante. Le pont a un tapis Berber gris.

Foredeck :

• FRP (plastique renforcé de fibres) moulé avec gelcoat blanc et surface antidérapante. 
• Grand coussin de proue avec des garde-corps, y compris une housse en toile à pression
• Chambre à ancre à tribord à l'avant. Connexions supplémentaires de 50 Amp, 30 Amp et téléphone/TV situées dans la chambre à ancre. 

Joint coque à pont :

• Méthode de recouvrement pour joindre le pont à la coque.
• Fixations :
• Fixations mécaniques en acier inoxydable. 

Proue et soudures des Stantoines :

• Rail de proue en acier inoxydable soudé et stantoines courant le périmètre du foredeck jusqu'au milieu du navire. 
• Les bases des stantoines au pont sont scellées avec un adhésif et fixées avec des fixations mécaniques en acier inoxydable.

Rails de pied :

• Rails de pied en FRP (plastique renforcé de fibres) de 4'' de large - faisant partie de la construction du pont.

Treuil :

• Treuil automatique à deux voies par Muir avec commandes au poste de pilotage et sur le pont. 
• Deux (2) interrupteurs au pied pour dérouler et récupérer. 

Tuyaux de hawse :

• Deux (2) tuyaux de hawse en acier inoxydable dans le cockpit.

Hublots :

• Cinq (5) hublots ouvrants Bomar.
• Hublot avant (19" x 19") avec écran coulissant et couverture de confidentialité.
• Deux (2) hublots (13" x 13") avec écrans coulissants et couvertures de confidentialité.
• Deux (2) hublots (23" x 21") avec écrans coulissants et couvertures de confidentialité.
• Hublot en plexiglas coulissant avec porte écran coulissante pour accéder au salon. 

Rail de prise :

• Poignées en poudre le long des côtés du hard top et d'autres à divers endroits sur le navire. 

Taquets :

• Neuf (9) taquets en acier inoxydable et deux (2) taquets en acier inoxydable escamotables sur le transom - tous étaient boulonnés et bien fixés.

Plateforme d'ancre :

• Plateforme en FRP avec un chariot en acier inoxydable de type châssis - assemblage de rouleau de proue (avec rouleau en plastique). 

Salle des machines

• Porte à grande ouverture.
• Système d'extincteur à agent FE-241 dans la salle des machines.
• Deux moteurs diesel Cummins QSM-11 de 660 ch.
• Système de changement d'huile - moteurs principaux, générateur et transmissions.
• Isolation acoustique de la salle des machines avec revêtement en fibre de verre et éclairage fluorescent 12V.
• Filtres à carburant Racor/séparateurs d'eau pour moteurs et générateur montés sur des supports en acier inoxydable.
• Filtres d'admission d'eau brute.
• Supports anti-vibrations, moteurs et générateur.
• Souffleur de cale.

Équipement Mécanique

• Souffleur de cale.
• Trois (3) pompes de cale automatiques/manuelles avec moniteurs au poste de pilotage, 2000 GPH chacune : 1 à l'avant, 1 au milieu, 1 à l'arrière.
• Pompe de macération.
• 2 réservoirs de carburant, capacité totale de 526 gallons avec filtres de ventilation de carburant en ligne.
• Système de vanne à carburant à 6 voies.
• Réservoir d'eau douce, 150 gallons.
• Entrée d'eau de quai, à l'arrière.
• Système de pression d'eau douce.
• Chauffe-eau, 20 gallons.
• Réservoir de retenue des déchets avec décharge de pont et filtre de ventilation du réservoir de retenue, 50 gallons.

Électrique

Système électrique (D.C.)
Batteries :

• Quatre (4) batteries Interstate 31M-AGM. Emplacement : espace moteur avant bâbord extérieur. Six (6) batteries Interstate 31M-AGM. Emplacement : cale moteur avant centre.

Chargeur de batterie :

• Un (1) Charles C-Charger - 12 Volt Next Step Series.
• Deux (2) Charles C-Charger 5000 Series - 50 Amp.
• Un (1) interrupteur principal automatique Side Power pour propulseur d'étrave.

Électrique (A.C)
Alimentation à quai :

• Système Glendinning Cable Master - situé sur le côté bâbord du tableau arrière. Un (1) entrée d'alimentation à quai de 50 ampères.
• Deux (2) entrées d'alimentation à quai de 30 ampères / 125 volts : Deux (2) situées sur le tableau arrière bâbord et deux (2) situées dans le coffre à ancre.
• Un (1) cordon d'alimentation à quai en vinyle de 50 ampères.
• Deux (2) prises Marinco Phone/TV : Une (1) située sur le tableau arrière bâbord et une (1) dans le coffre à ancre tribord.

Réparations et entretien

 Je suis ravi de partager avec vous pourquoi ce bateau se distingue sur le marché.
Le propriétaire de "Approved Mistress" a entretenu ce yacht avec un soin méticuleux, comme en témoigne sa liste complète de réparations et l'investissement financier substantiel qu'il a réalisé pour son entretien. Cette attention aux détails garantit que le bateau est en excellent état, prêt à vous offrir une expérience fiable et agréable sur l'eau.

Février 2023

• Remplacé les extincteurs / détecteurs de CO / détecteurs de fumée.
• Remplacer les essuie-glaces du côté conducteur EX04-09704-54092
• Carte Garmin mise à jour sur la carte de base
• Engagé un plongeur pour nettoyer les prises d'eau / propulseur d'étrave / équipements de navigation.
• Installé un tuner Sirius XM pour la radio du bateau.
• Mise à jour des cordages, fenders et gilets de sauvetage.

Mars / Avril 2023

• Installé deux (2) chargeurs AC Pro Mariner Pro Nautic 1250 (électricien ABYC Soul Mate).
• Installé deux (2) régulateurs externes Wake Speed pour alternateurs (électricien ABYC Soul Mate).
• Installé un Victron Energy BMV-712 avec shunt pour surveiller le bus de maison (électricien ABYC Soul Mate).
• Installé un alternateur Balmar sur le moteur tribord.
• Reconstruit l'alternateur Balmar sur le moteur bâbord (Russel Brothers Huntsville).
• Poli et ciré le bateau (R Heidgen).

Mai 2023
Nouvelle peinture de fond (Angler Marine).
Vérification / rénovation de l'hélice (Performance Propeller Soddy Daisy, TN).
Écrans de musket installés sur le moteur.
Remplacé l'huile dans le propulseur d'étrave.
Remplacer les anodes sur le propulseur d'étrave.
Remplacé les trois pales sur le propulseur d'étrave.
Remplacé le solénoïde de carburant sur le générateur.
Remplacer le filtre à air / liquide de refroidissement sur le générateur.
Filtres à air Walker nettoyés.

Septembre 2023

• Le congélateur a été retiré du bateau par Prestigious Appliance de Birmingham. Remplacé le compresseur et reconstruit tous les composants nécessaires. Réinstallé dans le bateau par Prestigious.

Octobre 2023

• Réparation de gelcoat à l'arrière gauche du bateau (Angler Marine).
• Changement d'huile pour les moteurs et le générateur (Angler Marine).
• Filtres à carburant remplacés sur le générateur et les moteurs (Angler Marine).
• Remplacé l'interrupteur sur le système de changement d'huile Reverso (Angler Marine).
• Installé une nouvelle pompe et un solénoïde sur le système de volet de Bennett (Angler Marine).

Décembre 2023

• Poli et ciré le bateau (R. Heidgen).

Octobre 2024

• Ciré le bateau (R. Heidgen).

Novembre 2024 

• Remplacé deux filtres à carburant principaux Recor (Mécanicien certifié).
• Diagnostiquer et réparer le treuil d'ancre (Mécanicien certifié).
• Reconstruit les démarreurs du moteur principal. C'était préventif car ils fonctionnaient bien (Mécanicien certifié).

2019
Service de 1000 heures sur les moteurs. (Comme l'a déclaré le précédent propriétaire). Documentation non disponible pour confirmer qu'il a été effectué. Un expert en moteurs pourra fournir des informations. 

Avertissement

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.