Oceanfast 174 Motor Yacht

Description

Points forts et caractéristiques clés :

• Rénovations complètes réalisées en 2016 et 2023
• Design incroyablement unique et captivant
• Bureau Veritas / registre commercial
• Capacité de croisière remarquable offrant une portée transpacifique et transatlantique
• Capable d'atteindre des vitesses allant jusqu'à 28 nœuds
• Terrasse dédiée au propriétaire
• Impressionnante terrasse ensoleillée avec piscine Jacuzzi pour 14 personnes, bar et chaises longues
• Stockage pour deux annexes de 25′ sur le pont arrière
• Extrêmement silencieux en mer
• Terrasses extérieures spacieuses pour recevoir
• Fenêtres surdimensionnées dans tout le bateau
• Design intérieur moderne inspiré de l'Asie
• Salle de cinéma à l'étage supérieur avec AV/IT dans tout le bateau

CONSTRUCTION

Coque et superstructure en aluminium, ponts en teck. Les trois ponts sont en teck. Système de peinture Awlgrip.

DIMENSIONS

Général
Longueur totale (L.O.A.) :

• 174,00 pieds
• 53,03 mètres

Largeur (moulée) :

• 29,00 pieds
• 8,84 mètres

Tirant d'eau (chargé) :

• 8,20 pieds
• 2,50 mètres

Tonnage :

• 498 brut
• 295 tonnes légères
• 149 tonnes nettes

Classification :

• Construit selon les spécifications de Germanischer Lloyds, conforme à la MCA

Drapeau :

• Îles Caïmans

Capacités
Capacité de carburant :

• 22 000 gallons US
• 83 270 litres

Capacité d'eau :

• 3 807 gallons US
• 14 409 litres

Desalinisateurs :

• 3 000 gallons US
• 11 340 litres

Huile de lubrification :

• 528 gallons US
• 2 000 litres

Huile usée :

• 528 gallons US
• 2 000 litres

Eaux grises :

• 1 500 gallons US
• 5 676 litres

Vitesse / Consommation par heure / Portée / RPM
Maximum :

• Jusqu'à 28,0 nœuds
• 330 Consommation par heure
• 2 150 RPM

Croisière :

• 20,0 nœuds
• 261 Consommation par heure
• 1 800 RPM

Charge complète lente :

• 17,5 nœuds
• 190 Consommation par heure
• 1 550 RPM

Économique :

• 11,0 nœuds
• 64 Consommation par heure
• 900 RPM

*Calculé sur la base d'une réserve de carburant de 20%

MACHINERIE

Moteurs principaux
Type de moteur :

• 2 MTU 16V4000 diesels @ 3 750 Hp chacun

Transmission :

• Hélices à pas fixe à 5 pales plus un jeu de rechange

Générateurs & Électricité
Sortie :

• 120/208/440V/60 Hz

Générateurs :

• 2 150 kW Northern Lights

Consommation de carburant des générateurs :

• 8 gallons par heure

Alimentation à quai :

• Atlas 125 kW

Climatisation :
Type :

• N.R. Koeling canalisée sur le pont principal et le pont du propriétaire, ventilo-convecteurs dans les cabines invités et équipage

Autres machines
Desalinisateurs :

• 2 HEM 5 000 gallons par jour au total

Flaps/stabilisateurs :

• Système de contrôle de conduite SeaState, uniquement en mer

Propulseur d'étrave :

• Propulseur hydraulique Quantum

Séparateur de carburant & Filtration :

• Alfa Laval

Système d'égout :

• Hamann Wassertechnik

Filtration des eaux de cale :

• DVZ

Nettoyeurs de suie :

• “Idquo Soot Sinkers” pour les échappements des générateurs

Charge Bank :

• Sephco

Toilettes :

• Evac VT90 silencieux

Tests de réservoirs :

• AMC Institute, Tasmanie

SYSTÈMES DE COMMUNICATION, NAVIGATION & DIVERTISSEMENT

Systèmes de communication
SATcom :

• 1 Nera F77
• 2 Furuno Felcom 15 Sat Com C
• Nera Worldphone Mini M Sat Com M

Système téléphonique :

• Panasonic

SSB :

• 1 Furuno FS 2570 SSB récepteur de surveillance

VHF :

• 2 Furuno FM 8500
• 7 Icom IC602

Système de téléphone cellulaire :

• GSM 2 Telular

Interphone :

• Panasonic

Systèmes de navigation
Radar :

• 1 X-Band Furuno FR 2125-B
• 1 S-Band Furuno FR 2135-S-B

Gyrocompas :

• C Plath numérique

Compas magnétique :

• C Plath et Plastimo

Pilote automatique :

• C Plath Navipilot V HSC

Sondeur de profondeur :

• Furuno FE 700 et Furuno 1200L

GPS :

• 2 Northstar 952X
• Furuno Navigator GP80
• Furuno Satellite Compass

Cartes électroniques :

• Transas avec cartes mondiales

Météo :

• Bon Voyage

Ordinateur de bord :

• PC Dell avec fax/copieur/imprimante HP

Enregistreur de vent/vitesse :

• B&G Hydra avec enregistreur Furuno GP80

Navtex :

• Furuno NX500

Hailer :

• Imcos

AIS :

• Furuno

Système de divertissement :

• Système de télévision par satellite Sea Tel Worldwide
• 3 téléviseurs plasma Sony de 42”
• 32” Samsung écran plat
• 5 téléviseurs réguliers
• Tous les espaces publics et les cabines sont équipés de systèmes audio complets,
• lecteurs DVD/CD et VCR
• Systèmes audio séparés dans la cuisine, la salle des machines et les zones extérieures

Équipement informatique :

• Serveur central du navire
• Réseau sans fil dans tout le navire pour l'utilisation d'ordinateurs portables sans fil
• Réseau de données à haute vitesse via Sat Com B à 56 kps

CUISINE & ÉQUIPEMENT DE BLANCHISSERIE

Équipement principal de la cuisine
Équipement de cuisson :

• Vulcan 6 bruleurs avec four
• 2 fours à vapeur/convection Hobart
• Friteuse Miele et four à micro-ondes Amana

Réfrigération/congélateur :

• N.R. Koeling
• Réfrigérateur Sub Zero avec tiroirs et refroidisseur à vin Sub Zero

Lave-vaisselle :

• Hobart

Autres :

• Broyeur de cuisine Kitchen Aid
• Machine à glaçons Scotsman et compacteur GE

Équipement de cuisine/mess de l'équipage
Équipement de cuisson :

• Four à micro-ondes Frigidaire
• 1 ISE instant hot

Réfrigération/congélateur :

• Frigidaire

Autres :

• 1 lave-vaisselle Frigidaire

Équipement de cuisine supplémentaire
Autres :

• Lave-vaisselle Miele
• Machine à glaçons Scotsman
• Machine à café Miele
• ISE instant hot dans le garde-manger du steward

Bars :

• Situés dans le salon, le salon supérieur, la terrasse ensoleillée, la salle à manger extérieure du propriétaire, tous avec réfrigérateurs et machines à glaçons

Équipement de blanchisserie :
Équipement principal de blanchisserie

• 2 machines à laver Whirlpool Duet grande capacité
• 2 sèche-linge Whirlpool Duet grande capacité
• 1 fer à repasser à rouleau Miele

ANNEXES & JOUETS

Grues pour annexes :

• Structures nautiques 5 500 lb SWL (côté bâbord)

Grue pour annexe de secours :

• Structures nautiques 5 500 lb SWL (côté tribord)

ÉQUIPEMENT DE PONT

Treuil d'ancre :

• 2 Muir hydrauliques

Capstans arrière :

• 2 Muir hydrauliques à 2 vitesses

Ancre :

• Pool HHP

Chaîne d'ancre :

• 2 550’

Passerelle :

• Hydraulique avec marches en teck

Échelle d'embarquement :

• 2 Marquipt divisées

Whips pour annexes :

• Plateforme de baignade, côtés bâbord et tribord

SÉCURITÉ, ÉQUIPEMENT DE LUTTE CONTRE L'INCENDIE & ÉQUIPEMENT DE SÉCURITÉ

Équipement de sécurité :
Système CCTV :

• Pelco

Caméras :

• 8 caméras Pelco

Équipement de lutte contre l'incendie :
Système de contrôle des incendies :

• Système CO2 de la salle des machines

Détection d'incendie :

• Consillium

Alarmes :

• Alarmes et panneaux d'alarme Semco

Équipement de sécurité
Canots de sauvetage :

• 4 canots RFD Commercial de 16 personnes

Rings de sauvetage :

• 8

EPIRBS :

• 1 ACR

Hi Fog :

• Semco

Projecteur :

• 2 San Shin SD

Klaxon :

• Kahlenberg Trompette 5 tons

HÉBERGEMENTS

PLATEFORME EN SOLEIL

La terrasse ensoleillée exceptionnellement spacieuse dispose d'une station de contrôle à l'avant avec un siège pour 2 personnes adjacent et un monte-charge pour la livraison de nourriture à ce pont. Plus en arrière, sous l'arche, se trouve une douche extérieure avec salle de bain à tribord et un grand coffre de rangement à bâbord. Il y a des banquettes pour 2 personnes aux ailes d'observation de chaque côté de la terrasse ensoleillée, devant l'arche - un endroit idéal pour s'asseoir pendant la croisière. La terrasse ensoleillée peut être couverte par un auvent semi-fixe jusqu'à la zone du jacuzzi.

Un jacuzzi central est plus en arrière sur la terrasse ensoleillée avec des banquettes de chaque côté, un puits de lumière qui éclaire jusqu'au pont inférieur, et un bar humide avec barbecue derrière. Il y a des sièges intégrés tout au long de la terrasse ensoleillée et un accès par escalier au pont inférieur.

PONT DU PROPRIÉTAIRE/PONT DE COMMANDERIE

La timonerie est à l'avant avec des ponts circulaires à l'extérieur. Le pont en verre “Idquo” est superbement agencé avec une table de carte centrale orientée vers l'avant, 2 chaises de barre de chaque côté et une derrière, et un appui pour le capitaine. Il y a un réfrigérateur sous le tableau de bord et un accès facile à toute l'électronique en dessous.

Plus en arrière se trouve la salle radio avec un bureau à tribord et un accès par monte-charge à l'avant. Un escalier séparé pour l'équipage est plus en arrière, descendant vers la cuisine du pont principal et la zone d'accès de l'équipage.

La suite principale est située sur le pont supérieur ou le pont de commanderie et a donc des vues et une lumière exceptionnelles, ainsi qu'une excellente intimité. La salle de bain du propriétaire est à l'avant à tribord avec baignoire jacuzzi

et douche à vapeur, TV, barres chauffantes et lavabos pour lui et elle, ainsi qu'un toilette et un bidet dans une pièce séparée. Un espace de rangement extensif est plus en arrière et la cabine du propriétaire est à l'arrière de cela. Un lit king size centré a des tables de nuit de chaque côté, il y a une armoire à tribord, un réfrigérateur intégré adjacent à un grand fauteuil rembourré avec repose-pieds à tribord.

À l'arrière, sur le côté tribord, à travers le hall du propriétaire, il y a deux portes menant au pont tribord et un accès à l'escalier central et à la lucarne de l'atrium à travers tout le yacht.

Le salon du pont supérieur, le salon du propriétaire ou le sky lounge est plus en arrière avec un téléviseur à écran plat et un centre de divertissement avec des étagères sur la cloison avant, un bar humide avec réfrigérateur, machine à glaçons et évier à tribord, une table de jeu/salle à manger à tribord et une banquette à bâbord.

À l'extérieur, à travers des portes doubles, vers la zone de salle à manger extérieure, principalement ombragée par le pont ensoleillé au-dessus. Il y a un coffre de rangement à tribord sous les escaliers menant au pont ensoleillé, un téléviseur et un bar humide en face, une table à manger en teck centrale avec des chaises de sommet et des sièges intégrés en forme de U tout au long de l'arrière. Deux escaliers mènent au pont principal en dessous.

PONT PRINCIPAL

L'ancrage et le mât d'ancrage sont tout à l'avant, le coffre du bosco à l'arrière et une trappe d'évasion pour l'équipage à proximité.

La cuisine principale est sur le pont avant à tribord avec un grand garde-manger à sec à l'avant et des chambres de congélateur et de réfrigérateur à l'opposé. La cuisine principale a de grandes fenêtres et un garde-manger de service plus en arrière avec accès de l'équipage au pont à tribord.

La cabine du capitaine est sur le pont principal, équipée d'un lit queen, d'un bureau sous les fenêtres et d'une salle de bain attenante avec douche.

À l'arrière du garde-manger, sur le côté tribord, se trouve le salon de salle à manger, à nouveau avec de grandes fenêtres, une table à manger et des chaises pour dix personnes, et de grands placards de rangement à l'arrière et à l'extérieur.

Dans une zone de hall devant la salle à manger se trouve le cabinet de toilette sur le pont.

L'escalier central avec lucarne et effet d'atrium est une belle caractéristique de MIZU dans la zone de hall, qui a des portes doubles menant aux larges ponts latéraux.

Le bureau/étude du propriétaire est à tribord de l'escalier et a encore des fenêtres exceptionnelles et une porte coulissante vers le salon principal.

Le salon principal est plus en arrière avec un centre de divertissement à écran plat central à l'avant, des banquettes de chaque côté, une table de jeu à l'arrière à tribord et un bar complet à tribord.
À l'extérieur, à travers des portes en verre doubles vers le pont arrière principal, il y a un espace de bronzage exceptionnel sur ce pont en teck

où les annexes sont également stockées lorsqu'elles sont en marche. Elles sont mises à l'eau par des grues de chaque côté. L'accès à la plateforme de baignade se fait par un escalier central qui abrite également la passerelle. Il y a un accès à la salle des machines à tribord et des coffres de stockage de carburant à bâbord.

PONT INFÉRIEUR

Tout à l'avant se trouvent deux cabines d'équipage exceptionnelles, chacune avec des couchettes supérieures et inférieures, des salles de bains attenantes et un grand espace de rangement.

Deux cabines d'équipage plus grandes sont plus en arrière, chacune avec des couchettes supérieures et inférieures et des salles de bains attenantes et un grand espace de rangement.

Plus en arrière, à tribord, la blanchisserie est de bonne taille avec un placard à linge intégré, un évier, un fer à repasser à rouleau et des lave-linge et sèche-linge doubles.

Le mess d'équipage exceptionnel est en face avec des sièges en forme de L autour de deux tables à manger et une cuisine d'équipage à l'avant, un centre de divertissement et de sécurité adjacent.

Il y a un accès des quartiers de l'équipage aux quatre suites pour invités plus en arrière, ce qui facilite le service de l'équipage dans les cabines des invités tout en préservant leur intimité.

Il y a quatre suites pour invités situées au milieu du navire pour le confort.

Les deux suites pour invités avant ont des lits queen, des bureaux de vanité et des salles de bains attenantes, chacune avec barres chauffantes, baignoire et douche.

Dans la zone de hall des invités, il y a un petit bar humide, un placard à linge et un accès à l'escalier central.

Les deux suites pour invités arrière ont chacune des lits jumeaux, des bureaux de vanité et des salles de bains attenantes, chacune avec barres chauffantes, deux lavabos et des baignoires avec douches. Les toilettes sont dans des pièces séparées.

La salle des machines est plus en arrière et la salle de contrôle des moteurs est à l'arrière de la salle des machines principale.

Le lazarette est bien agencé avec une salle de bain à tribord, un convertisseur d'alimentation à quai Atlas sur la ligne centrale, une salle de déchets réfrigérée à tribord, un espace de stockage pour les jouets aquatiques et un accès à la plateforme de baignade.

COMMENTAIRES

Dans la philosophie japonaise, il y a cinq éléments, dont Mizu ou l'eau est un. Cela représente toutes les choses fluides et coulantes mais se rapporte également à l'adaptabilité, la flexibilité et le magnétisme. Le Mizu de 53 m représente de nombreuses caractéristiques attribuées à son nom. Son extérieur frappant et presque militaire exhale le caractère et l'aventure. Ses espaces intérieurs contemporains sont calmes mais vibrants et une impressionnante gamme de caractéristiques de divertissement, y compris un jacuzzi sur le pont et un terrain de basket, évoquent l'interaction et l'énergie des invités. Avec une vitesse de pointe exaltante allant jusqu'à 28 nœuds et une impressionnante capacité de croisière à long rayon d'action, ce yacht océanique est à la hauteur de son nom.

Points forts et caractéristiques clés :

• Rénovations complètes réalisées en 2016 et 2023
• Design incroyablement unique et captivant
• Bureau Veritas / registre commercial
• Capacité de croisière remarquable offrant une portée transpacifique et transatlantique
• Capable d'atteindre des vitesses allant jusqu'à 28 nœuds
• Terrasse dédiée au propriétaire
• Impressionnante terrasse ensoleillée avec piscine Jacuzzi pour 14 personnes, bar et chaises longues
• Stockage pour deux annexes de 25′ sur le pont arrière
• Extrêmement silencieux en mer
• Terrasses extérieures spacieuses pour recevoir
• Fenêtres surdimensionnées dans tout le bateau
• Design intérieur moderne inspiré de l'Asie
• Salle de cinéma à l'étage supérieur avec AV/IT dans tout le bateau

- Les exclusions comprennent tous les effets personnels du propriétaire -
"Toutes les vitesses, capacités, consommations, etc. sont approximatives ou estimées ; les mesures peuvent également être approximatives. Les spécifications sont fournies à titre d'information uniquement et les détails ici obtenus de sources considérées comme correctes, mais ne sont pas garantis. L'acheteur doit demander à son agent et/ou à son expert de vérifier tous les détails pour leur exactitude. Offert sous réserve de vente préalable, de changement de prix et/ou d'inventaire, ou de retrait du marché sans notification."

TRAVAUX DE RÉNOVATION DE MIZU : Été 2023

Moteurs principaux

• Service complet
• Huile de lubrification, filtres et liquide de refroidissement
• Révision majeure de (2) pompes à eau de mer
• Installation de (2) pompes à eau douce
• Vérification et ajustement du jeu des soupapes
• Refroidisseurs de boîte de vitesses – nettoyés et rincés

Générateurs diesel

• Révision mécanique majeure des générateurs bâbord et tribord, système d'eau de mer et de cale
• Toutes les vannes de la mer et de l'évacuation ont été révisées et/ou remplacées
• Remplacement de la tuyauterie de la pompe de cale vers l'évacuation
• Remplacement de la tuyauterie d'aspiration de l'eau de mer auxiliaire

Système d'échappement des moteurs principaux

• Remplacement du compensateur côté tribord
• Remplacement des sections bâbord et tribord du système d'échappement humide selon les besoins

Machinerie de pont
Révision majeure de :

• Grues de pont bâbord et tribord
• Treuils d'ancre bâbord et tribord (boîte de vitesses et moteurs hydrauliques)
• Capstans bâbord et tribord (boîte de vitesses et moteurs hydrauliques)
• Passerelle d'embarquement arrière
• Tests de charge des grues bâbord et tribord effectués conformément aux exigences de Bureau Veritas

Système hydraulique
Révision majeure de :

• Deux (2) pompes PTO
• Une (1) pompe électrique
• Pack d'alimentation d'urgence 24v
• Propulseur d'étrave
• Une (1) pompe électrique remplacée pour stabilisateurs
• Révision complète de (4) cylindres hydrauliques

Flaps

• Révision complète de (2) cylindres hydrauliques
• Direction
• Révision complète de (2) cylindres hydrauliques
• Système d'échappement des générateurs diesel
• Les tuyaux de section humide côté bâbord et tribord ont été remplacés

Système de climatisation et de réfrigération

• Service complet de (4) compresseurs, y compris remplacement d'huile et de fréon, nettoyage du condenseur
• Révision complète de (4) pompes à eau de mer
• Pompe à eau douce remplacée
• Tous les ventilo-convecteurs nettoyés
• Révision complète de tous les approvisionnements, y compris installation de nouveaux filtres
• Installation d'un nouveau compresseur pour la chambre de congélation

Isolation des échappements des moteurs principaux et des générateurs diesel

• Retiré et inspecté avec remplacement partiel selon les besoins

Système d'égout

• Révision complète de Hamman et de la pompe à vide

Desalinisateur

• Nettoyage chimique et rinçage du système
• Remplacement du filtre à sable
• Révision majeure de deux (2) pompes et moteurs haute pression

Fond de coque

• Remplacement des plaques de coque en aluminium selon les besoins
• Anodes en zinc remplacées
• Application d'antifouling

Batteries

• Remplacement de toutes les batteries de service et d'urgence

Coque

• Retouche de peinture de la coque avec polissage complet

Système de surveillance

• Installation d'un nouveau système de surveillance du navire (conformément à Bureau Veritas)

Inspections et tests électriques divers

• Test Megger
• Réparation et test du système d'éclairage d'urgence
• Test des alarmes de cale et des interrupteurs à flotteur
• Système d'alarme incendie réparé et testé
• Pompes à incendie et à cale
• Test d'indication des portes

Timonerie

• Radar remplacé par un nouveau NMEA
• Installation de tampon
• Installation d'ECDIS
• Affichage Hatteland VGA remplacé par une nouvelle station d'aile côté tribord
• Réparation du contrôle de barre
• Contrôleur de manœuvre de la station d'aile tribord réparé

Pont en teck

• Remplacement du teck de la terrasse ensoleillée
• Pont principal et terrasse ensoleillée poncés
• Système de protection cathodique
• Protection cathodique entretenue

Porte électrique coulissante

• Installation de nouveaux roulements à billes et de guides en nylon pour les portes électriques coulissantes

Système CCTV

• Système restauré
• Installation de 2 nouvelles caméras dans la salle des machines

Réservoirs

• Tous les réservoirs nettoyés et inspectés

Avertissement

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.

 

Avertissement

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.