Fairline Phantom 46

Exonération de responsabilité

Conçu par Bernard Olesinski et l'équipe de design Fairline, la coque a un "V" très profond à l'avant avec un dévers de 18 degrés à l'arrière, offrant une entrée très douce dans les mers de face, un planage très facile et une maniabilité exceptionnelle.

Le gelcoat isophtalique utilisé dans la construction est soutenu par un mat de verre lié par une résine isophtalique riche en poudre pour prévenir tout risque d'osmose.

Tout le gelcoat et la fibre de verre sont appliqués à la main, incorporant un mat de verre coupé et des roving unidirectionnels et tissés. Des déflecteurs de pulvérisation moulés sur toute la longueur sont conçus pour offrir une navigation sèche et une stabilité directionnelle exceptionnelle dans des conditions défavorables.

La plateforme de baignade intégrale donne au bateau une longueur de ligne de flottaison plus longue pour améliorer les performances, en particulier à des réglages de puissance réduits. Cette coque a été peinte avec un "antifouling" de haute qualité avant de quitter l'usine,

Les supports de moteur sont moulés dans la coque. Les hélices sont placées dans des demi-tunnels, permettant aux moteurs d'être situés plus à l'arrière, réduisant également le tirant d'eau et améliorant l'efficacité en réduisant l'angle de l'arbre.

Le joint coque-pont est à la fois collé et boulonné. Le pont incorpore des cœurs en mousse de polyuréthane pour une grande résistance et une excellente isolation thermique et acoustique.

PLATEFORME DE BAIN

Système d'ancre à rouleau en acier inoxydable.

Ancre Delta de 20 kg avec 20 brasses de chaîne galvanisée calibrée.

Guides d'étrave en acier inoxydable à l'avant et à l'arrière.

Taquets en acier inoxydable à l'avant, à ressort, à l'arrière et au tableau arrière.

Barres de maintien au tableau arrière à tribord et à bâbord.

Pupitre et garde-corps en acier inoxydable avec ligne de vie intermédiaire.

Pupitre en acier inoxydable.

Barres de maintien intérieures en acier inoxydable.

Garde-corps et mains courantes en acier inoxydable sur le flybridge.

Strake de frottement en acier inoxydable avec insert en plastique.

Ensemble complet de feux de navigation IMCO.

Feu d'ancre.

Remplisseurs d'eau et de carburant à tribord et à bâbord.

Surface de pont moulée antidérapante.

Plateforme de baignade intégrale en teck, coffre de rangement
et échelle de baignade dissimulée.

Douche chaude et froide au tableau arrière.

Winch d'ancre électrique réversible (1000w) avec gypsy à chaîne et cabestan à corde, avec commandes sur le pont et aux deux postes de barre.

Coffre à chaîne avec deux trappes.

Zone auto-drainante encastrée sur le pont avant pour des coussins de soleil optionnels sur le roof.

Projecteur à télécommande avec commandes aux deux postes de barre.

Fenders-Grands x 4.

Fenders-Moyens x 4.

POSITION DE BARRE PRINCIPALE

Panneau d'instruments finition Vadrona,

Siège de barre et de co-pilote entièrement réglable.

Direction hydraulique avec volant réglable.

Essuie-glaces à pantographe jumelés avec lave-glaces

pour le pare-brise.

Commandes de gaz et de vitesse à levier unique jumelées,

Autohelm ST 60 Sondeur et compteur de vitesse/journal de distance avec affichage de la température de l'eau de mer.

Couvre-soleil externes pour le pare-brise.

Prise de courant 12V DC pour téléphone mobile.

Porte-gobelets.

Autopilote ST6000+ - double station.

Radio VHF Shipmate Modèle RS8400.

Instrumentation complète du moteur comprenant :

Tachymètre;

Manomètres de pression d'huile moteur PEtS;

Manomètres de température de liquide de refroidissement moteur FRS;

Indicateurs d'état de la batterie;

Alarms audibles et visibles;

Compteurs d'heures moteur.

Indicateur de position de barre. / Interrupteurs de barre pour :

Commandes de tab de trim :

Commandes de winch d'ancre :

Feux de navigation et de route ; Essuie-glaces;

Lave-glaces;

Pompes de cale;

Ventilateurs extracteurs de compartiment moteur;

Pompe à eau;

Klaxon;

Lumières de salle des machines;

Connexion de batterie;

 

FLYBRIDGE ET DEUXIÈME POSITION DE BARRE

Accès par un escalier en teck incrusté depuis le cockpit.

Trappe d'accès en GRP avec poignée de verrouillage.

Direction hydraulique, avec volant réglable.

Commandes de moteur à levier unique en double.

Instruments de moteur en double PEtS.

Affichages d'alarme moteur en double PEtSt.

Alarms audibles PEtS.

Radio VHF Shipmate Modèle RS8400 en double.

Compas magnétique haute vitesse et lumière.

Indicateur de position de barre en double.

Interrupteurs de barre en double pour :

Commandes de tab de trim ;

Commandes de winch d'ancre ;

Boutons d'arrêt moteur ;

Boutons de démarrage moteur ; Boutons de sourdine d'alarme moteur ;

Voyant d'avertissement de fonctionnement de la pompe de cale.

Autohelm ST60 Sondeur et répétiteurs de compteur de vitesse/journal avec affichage de la température de la mer.

Siège de barre entièrement réglable.

Deux sièges de co-pilote.

Sièges rembourrés semi-circulaires derrière la barre.

Housse de siège d'instrument et de barre en PVC blanc.

Bar du flybridge avec évier.

Mât en GRP supportant :

Feux de navigation ;

Feu de route ;

Antenne TV ;

Antenne VHF ;

Klaxons électriques doubles.

Surface de sol moulée antidérapante.

Écran en plexiglas moulé.

Dodgers en acrylique.

Porte-gobelets.

COCKPIT ARRIÈRE

Cockpit auto-drainant.

Sol de cockpit en teck incrusté.

Sièges rembourrés à l'arrière du tableau arrière incorporant un rangement pour bouteille de gaz et accès à une cabine d'équipage optionnelle.

Rangement pour fenders et cordes.

Commandes de coupure de carburant.

Tuyau de douche rétractable et tête.

Robinet mélangeur de douche chaude et froide.

Taquets d'amarrage en acier inoxydable PEtS.

Cordages d'amarrage - 2 x 30 pieds.

Trappe d'accès à la SALLE DES MOTEURS.

Trappe d'accès au COFFRE DE RANGEMENT et aux éléments suivants :

Batteries de démarrage moteur tribord - 1 x 180 ah 12V DC ;

Batteries de service/batteries domestiques - 2 x 180 ah 12V DC ;

Chauffe-eau ;

Réservoirs d'eau PEtS ;

Chargeur de batterie régulé - 12V DC/50 amp ;

Escaliers moulés intégrés avec marches en teck, vers le flybridge.

Lumières de cockpit.

Portes de tableau arrière vers la plateforme de baignade en teck.

Plateforme de baignade prolongée avec sol en teck.

Échelle de baignade rétractable dissimulée.

Coffre humide auto-drainant dans la plateforme de baignade.

Crochet de bateau dans des supports.

Prise lourde 12V DC.

Pompe de cale manuelle.

SALON PRINCIPAL

Accès depuis le cockpit en teck via une porte coulissante en alliage anodisé blanc.

Table à manger avec sièges pour six.

Canapé à tribord avec rangement en dessous.

Canapé à bâbord.

Unité d'angle côté bâbord pour TV/VCR et réfrigérateur ou machine à glaçons optionnels.

Cabinet à cocktails avec accès depuis le salon ou la cuisine.

Portes coulissantes en acier inoxydable vers le pont arrière.

Stores solaires externes pour le pare-brise en alliage anodisé.

Lumières halogènes au plafond.

Fenêtres à ouverture électrique.

Tapis dans tout l'espace.

Radio stéréo/lecteur CD.

Verre teinté pour les fenêtres latérales.

CUISINE

Plaque de cuisson à gaz encastrée à trois feux, four et grill.

Réfrigérateur/congélateur de 155 litres 5,5 pieds cubes avec changement automatique 12V DC/240V AC.

Deux cuves en acier inoxydable, chacune avec eau chaude et
froide et vannes mélangeuses en acier inoxydable.

Plan de travail en Avonite avec couvercles pour l'évier et la plaque de cuisson.

Plan de travail dissimulé

Extincteur.

Rangement pour vaisselle et placards.

Tiroir à couverts.

Deux prises de courant 240V AC.

Poubelle.

Sol de cuisine en teck.

Grand coffre de rangement sous le sol.

Ventilateur extracteur.

Extincteur - manuel.

CABINE PRINCIPALE

Accès depuis le couloir.

Lit double central king-size avec tiroirs en dessous.

Tête de lit rembourrée.

Armoire pleine hauteur et unité d'étagères.

Lumières halogènes au plafond.

Deux lampes de lecture.

Hublot d'évasion avec moustiquaire vers le pont avant.

Deux hublots en acier inoxydable à ouverture avec moustiquaires.

Miroir pleine hauteur.

Porte d'accès à la douche/toilettes attenantes.

Prises de courant 240V AC.

Tapis dans tout l'espace.

DOUCHE/TOILETTES ATTENANTES DE LA CABINE AVANT

Accès depuis la cabine avant.

Unité de vanité avec dessus en Avonite, placards et lavabo avec eau chaude et froide.

Éclairage au plafond halogène.

Prise de rasage 240V AC.

Cabine de douche séparée avec écran rotatif, mélangeur de douche eau chaude et froide.

Pompe automatique pour le bac de douche.

Ensemble de robinetterie de salle de bain :

Porte-verre et verre ;

Barre à serviettes ; Porte-rouleau de papier toilette ;

Crochets à vêtements ;

Miroir de vanité.

Ventilateur de pont.

Toilettes à chasse d'eau à vide d'eau douce.

CABINE D'INVITÉS À BÂBORD

Accès depuis le couloir moquetté.

Deux couchettes simples avec rangement sous la couchette inférieure.

Armoire et miroir.

Unité d'étagères.

Deux hublots en acier inoxydable à ouverture avec moustiquaires.

Lumières halogènes au plafond.

Lampes de lecture halogènes.

Prises de courant 240V AC.

CABINE D'INVITÉS À TRIBORD

Accès depuis le couloir moquetté.

Grand lit double avec tiroir en dessous ou deux couchettes simples avec tiroir sous la couchette intérieure.

Armoire et miroir. Unité d'étagères.

Deux hublots en acier inoxydable à ouverture avec moustiquaires.

Lumières halogènes au plafond.

Lampes de lecture halogènes.

Prises de courant 240V AC.

DOUCHE/TOILETTES ATTENANTES AUX INVITÉS

Accès depuis la cabine d'invités.

Unité de vanité avec lavabo, robinets d'eau chaude et froide et dessus en Avonite.

Éclairage au plafond halogène.

Robinetterie de salle de bain :

Porte-rouleau de papier toilette ;

Porte-verre et verre ;

Barre à serviettes ;

Miroir de vanité ;

Crochets à vêtements.

Douche avec eau chaude et froide.

Cabine de douche séparée.

Pompe automatique pour le bac de douche.

Hublot en acier inoxydable à ouverture avec moustiquaire.

Ventilateur de pont.

Toilettes à chasse d'eau à vide d'eau douce.

SALLE DES MOTEURS ET ÉQUIPEMENT ARRIÈRE

Accès au moteur par la trappe du cockpit et les trappes du sol du salon.

Isolation phonique de la salle des moteurs.

Échappements d'eau refroidis par eau avec silencieux internes et sorties latérales.

Entrées d'air moteur aérodynamiquement conçues.

Extincteurs automatiques dans le compartiment moteur.

Arbres d'hélice en acier inoxydable (TEMET) PEtS.

Hélices à quatre pales contrarotatives en Nickel Aluminium Bronze.

Supports en Nickel Aluminium Bronze "F" doubles.

Gouvernails équilibrés.

Protection cathodique.

Pompe de cale automatique et interrupteur, avec "manuel" en option au poste de barre inférieur.

Cloisons avant et arrière.

Ventilateurs extracteurs électriques dans le compartiment moteur PEtS.

Ventilateurs d'induction électriques dans le compartiment moteur PEtS.

Lumières dans le compartiment moteur.

Manuel du fabricant du moteur.

Vannes d'évacuation sur toutes les entrées/sorties sous la ligne de flottaison.

Tout l'équipement arrière, moteurs, réservoirs de carburant, etc., électriquement reliés pour protection cathodique.

Système d'avertissement de surchauffe des échappements pour les deux moteurs au poste de barre inférieur.

Barre d'urgence.

Accouplements moteurs flexibles résilients en torsion PEtS.

Prise de courant 240V AC.

Filtres à eau bruts en acier inoxydable PE-6.

Extincteur automatique entièrement automatique - relié à la salle des moteurs

et à la zone du réservoir de carburant avec indicateurs aux deux postes de barre.

SYSTÈME DE CARBURANT

Situé à l'extérieur des moteurs principaux PEtS.

Deux réservoirs de carburant en alliage de qualité marine de 796 litres 175 gls 210 gls.

Système de vanne de changement pour permettre à chaque moteur de tirer et de renvoyer du carburant de chaque réservoir de carburant.

Remplisseurs de carburant individuels et évents de réservoir PEtS.

Remplisseur de carburant et tuyaux d'évent de qualité aéronautique.

Séparateurs d'eau de haute capacité.

Filtres à carburant de haute capacité.

Vannes de carburant à commande à distance sur l'alimentation des réservoirs de carburant.

VOLVO PENTA INBOARD TWIN DIESEL TAMD75P

Performance puissante

Moteur diesel marin à 6 cylindres, 4 temps, à injection directe, turbochargé avec intercooler - puissance du vilebrequin° 353 kW (483 hp).

Le diesel marin TAMD75PEDC est spécialement développé pour les embarcations à planage rapide et semi-planage. La puissance élevée et le faible poids du moteur, combinés à une courbe de couple riche à bas régime, assurent une excellente accélération et réactivité. Capacité de charge supérieure grâce à la large plage de vitesses du moteur avec puissance nominale. Les dimensions compactes optimisent l'agencement du bateau, minimisent l'impact sur l'espace de vie à bord et améliorent l'accessibilité au service,

EDC - optimisation des performances du moteur

EDC (Electronic Diesel Control) - un système de traitement contrôlé électroniquement qui détermine la quantité précise de carburant requise à tout moment. Le système FOC prend pleinement en compte les variations de température de fonctionnement, de pression atmosphérique et d'autres facteurs contributifs, ce qui optimise les performances et l'efficacité du moteur, réduisant la consommation de carburant et les émissions.

Confort à bord amélioré

Le moteur en ligne à six cylindres Volvo Pasta est un design simple avec un minimum de pièces mobiles, spécialement développé pour des applications marines très exigeantes. Le moteur est une unité bien équilibrée avec des paliers de vilebrequin puissamment dimensionnés. Cela garantit un fonctionnement fluide, sans vibrations et à faible niveau sonore,

Le système EDO améliore la réactivité du moteur avec un ralenti plus bas et plus stable. Les leviers de contrôle électrique fonctionnent plus en douceur et avec précision, nécessitant beaucoup moins de force.

La synchronisation automatique des moteurs jumeaux réduit le bruit et les niveaux de vibration, augmentant la durée de vie du moteur.

L'injection à haute pression combinée à des buses à six trous et au système EDC optimise le mélange air-carburant. Cela contribue grandement à une combustion plus efficace avec une puissance plus élevée et des émissions d'échappement nocives réduites. Le moteur est conforme aux réglementations d'émission IMO et SAV-1.

  

Avertissement

La société présente les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni garantir l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.

La Empresa presenta la información de esta embarcación de buena fe