Donzi 38 ZR-Comp

2004 Donzi 38 ZR-Comp, BEAU / RAPIDE - 2004 Donzi 38' ZRC (Compétition) avec moteurs Teague 825 jumeaux, transmissions Mercury #6, hélices CNC (120 mph), remorque Myco = 175 000 $

2004 Donzi 38' ZRC (Compétition)

avec moteurs Teague 825 HP EFI jumeaux
Transmissions Mercury Racing #6
Hélices CNC Mercury Racing
Remorque en aluminium sur mesure Myco

Ce bateau a été construit pour être un bateau de course, jamais utilisé en course - pesait 8600 lbs. Les moteurs ont été achetés neufs chez Teague (80 heures), les transmissions ont été entièrement révisées / reconstruites (il y a 6 heures / Bam Transmissions 6 heures). L'intérieur a été refait / personnalisé récemment. Très peu utilisé depuis - Stocké dans un bâtiment à température contrôlée. Le bateau fonctionne, navigue, manœuvre et sonne incroyablement !! 120 MPH - Pour un modèle 2004, il est beau (quelques petites imperfections)

Vente Pour = 179 900 $

TCM 825 EFI
509 CID / 825 HP / 900 lbs-ft de couple
EFI / Carburant 91 Octane / 5600-6000 RPM
“Durabilité de 500+ heures de fonctionnement”
Compresseur à vis Whipple 3.3L avec échangeur de chaleur en cupronickel à profil bas, injection électronique de carburant, système de carburant intégré Weldon avec TCM, tête de filtre FST en aluminium usinée

Bloc standard avec chapeaux principaux en aluminium usinés World Merlin IV, vilebrequin Callies Magnum, bielles Manley H-Beam, culasses en aluminium CNC propriétaires AFR, et rouleaux Comp Cams Magnum XD. Culasses portées CNC propriétaires Brodix BB2Xtra, polies ou anodisées dur, guides en bronze de 11/32”, sièges de soupape Tucker H-Series 52C Rockwell, arbre à cames en acier usiné 8620 à rouleau hydraulique propriétaire, chaîne à rouleau double série Gold Rollmaster, culbuteurs à court déplacement sur mesure, tiges de poussée Trend, ressorts de soupape Isky Tool Room, retenues en acier Manley, goujons de culbuteur ARP, culbuteurs à rouleau Comp Cams Magnum XD, barres de goujons

Doté de culbuteurs hydrauliques Johnson à déplacement court, classés pour des régimes élevés, et d'un arbre à cames à ordre d'allumage LS1 propriétaire, l'entretien est réduit au minimum et les réglages de jeu des soupapes sont éliminés.
Ce moteur est équipé de collecteurs en acier inoxydable CMI de haute qualité avec chemises d'eau et d'un intercooler Whipple en cupronickel, alimentés par la meilleure pompe à eau à deux étages en acier inoxydable de Latham Marine.

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