Cabo 40 Express

Détails du navire

SPÉCIFICATIONS MÉCANIQUES :

• Année 2004 avec de nombreuses mises à jour, améliorations et entretien avec un chèque ouvert
• Moteurs - Twin Caterpillar C-12 700 HP chacun
• Entretien professionnel et maintenance méticuleuse
• Vitesse de croisière 31 MPH @ 1950 RPM - Plein gaz 41 MPH @ 2350 RPM
• Générateur diesel refroidi par eau douce Westerbeke 12,6 KW (environ 3 500 heures)
• Réservoir de carburant diesel de 500 gallons (remplissage tribord ou remplissage haute capacité sur le réservoir)
• Réservoir d'eau douce de 65 gallons
• Largeur 15'6"
• Consommation approximative de 52 gallons par heure à 1950 RPM (6,4 miles par gallon)

ÉLECTRONIQUE/ÉQUIPEMENT NAVIGATIONAL :

• (3) Simrad 16" NSO EVO 3s mis à jour - 2017
• Affichage Simrad NSS Evo 9" dans la tour - 2017
• Radar Simrad 1943C 48" - 2017
• Technologie CHIRP 2K
• Simrad WM-3 Sirius Satellite Weather
• Autopilote Simrad AP44 mis à jour
• (1) Compas Ritchie 5" avec un autre compas Ritchie 3" dans la tour
• (3) Radios ICOM VHF M400B00BB - Deux au poste de pilotage et un à la tour à thon - 2017
• Vision nocturne thermique FLIR 432-0003-05-00
• Unité principale stéréo Fusion avec télécommandes dans la tour, le cockpit et la cabine - 2022
• (2) Haut-parleurs de tour Wet Sounds de 10" et 10 haut-parleurs Wet Sound - Qualité sonore surround riche et 2 amplificateurs - 2022
• Affichages LCD Caterpillar mis à jour
• Capteurs de moteur et transmissions mis à jour
• Contrôles d'essuie-glace/laveur Exalto et 3 essuie-glaces
• Récepteur satellite Intellian
• Contrôles électroniques Glendinning - Poste de pilotage et tour avec Troll, SVM et Sync
• Système de direction assistée mis à jour - 2016
• Projecteur à distance ACR-1930.3 mis à jour avec ACR Spotlight Point Pad
• Panneau d'instrumentation moteur personnalisé complet avec système d'avertissement audible et compteur d'heures
• Contrôle de direction électrique d'urgence à levier unique - Monté sur console
• Interrupteurs de tabulation de trim dans la tour et au poste de pilotage
• Tout l'équipement de navigation, musique, TV, etc. intégré Nema 2000
• Deux barres lumineuses LED Lumitec Razor de 10 000 lumens pointant vers l'avant - 2022
• Une barre lumineuse LED Ridgid de 40" à l'arrière
• Lumières LED bleues de haut en bas
• Lumières de navigation - mises à jour 2021
• Klaxon à air double

PLANCHER ET COQUE :

• Ancre avec nouvelle chaîne de 40' 3/8" et 500' de cordage
• Treuil d'ancre - Lewmar 24V Océan/Heavy Duty
• Pulpit et rampes de proue
• Rideaux d'enclosure de poste de pilotage - mis à jour 2022
• Système de lavage de pont à eau douce et salée
• Chaise de pilote et de compagnon Stidd - mise à jour 2017
• Revêtement de sol Sea Deck - Gris frais - 2021
• Peinture antifouling Trinidad 75 - Coque repeinte en 9/2024
• Joints d'arbre étanches Tides Marine Sure Seal sur arbres de 2,5" - Arbres remplacés et retravaillés en 2022
• Hélices en bronze 26 x 28 à 4 pales retravaillées - 2022
• Gouvernails en bronze
• Tabulations de trim Bennett
• Taquets de proue, de ligne de printemps et de poupe en acier inoxydable de 12"
• Échelle de plongée sous la porte d'accès arrière
• Le pare-brise a des évents latéraux et un évent avant électrique
• 105 pieds carrés de cockpit

SALLE DES MOTEURS :

• Élévateur de pont hydraulique avec 2 vérins hydrauliques
• Pompes de amorçage de carburant électriques
• (4) Pompes de cale automatiques/manuelles
• Réservoir de retenue des eaux noires avec lumières d'avertissement, macérateur et décharge à quai
• Prises d'eau à grande vitesse en bronze avec filtres à eau de mer intégrés
• Isolation au plafond dans la salle des moteurs et le compartiment du générateur - mise à jour 2022
• Système d'alarme moteur
• Souffleurs d'air d'admission de salle des moteurs
• Les échangeurs de chaleur et les refroidisseurs après le moteur ont été retirés et nettoyés - 8/2024
• Boîte de contrôle mise à jour FM 200 Système automatique d'extinction d'incendie de salle des moteurs - 2017
• (3) Alarmes de cale à haut niveau d'eau
• Système de changement d'huile, moteurs principaux, générateur et transmission
• Vannes de mer
• Lumières de salle des moteurs

ÉLECTRIQUE :

• Cordon d'alimentation de quai de 50 ampères avec cordon rétractable, 220V
• (4) Batteries à cellules fermées optimales - 2023
• Chargeur de batterie automatique/manuel de 60 ampères mis à jour - 2017
• Interrupteur de parallèle de batterie
• Système électrique 12V-24V-110V-220V
• Système de liaison
• Panneau de distribution électrique AC/DC avec tension de batterie, charge utile et lumière de polarité inversée
• Prises de courant avec disjoncteur de fuite à la terre dans tout le bateau
• Connexion téléphonique à quai dans le salon
• Climatisation de 40 000 BTU dans le poste de pilotage - Tous les tableaux de contrôle renouvelés en juin 2017
• Climatisation dans le poste de pilotage unité autonome - mise à jour 2017
• Climatisation centrale dans le salon - mise à jour 2017

ÉQUIPEMENT DE PÊCHE :

• Machine à glaçons à eau douce déverse dans la boîte à poissons - mise à jour 2019
• Congélateur avec plaques froides
• Évier de cockpit avec station de nettoyage
• Coffre à glace isolé intégré
• Réservoir vivant de 45 gallons
• Chaise Release 130 Class avec dos de lance-roquettes
• Rupp 32' Tower Release 2 Outriggers de répartition
• Rigger central
• Porte de tableau arrière avec porte supérieure
• (2) Boîtes à poissons mises à jour (2017) dans le pont ; le côté tribord a des plaques de congélateur
• Pompes macératrices pour vider les boîtes à poissons
• (3) Lances-roquettes sur les jambes de tour tribord et bâbord
• Coussins de coaming de cockpit - remplacés en 2022
• Rangement pour gaffes et brosses sous le gunnel
• (4) Lumières LED sous-marines
• (5) Porte-cannes à montage affleurant sur le gunnel
• Station de boîte à pêche intégrée avec 4 tiroirs et étagère à pêche en haut, tapissée de Sea Dek/Obsession Logo dans la zone du poste de pilotage
• Fabricant d'eau par osmose inverse - mise à jour 2020

Avertissement Mécanique

Les heures de moteur sont à la date de l'inscription originale et représentent ce que le courtier en inscription est informé par le propriétaire et/ou la lecture réelle des compteurs d'heures de moteur. Le courtier ne peut garantir les heures réelles. Il est de la responsabilité de l'acheteur et/ou de son agent de vérifier les heures de moteur, les garanties implicites ou autres et les révisions majeures ainsi que toutes les autres représentations notées sur la brochure d'inscription.

Avertissement

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.