Mikelson Long Range Cockpit MY

Options installées incluses avec ce bateau

Disposition et description du bateau :
En commençant par la proue, la zone devant le pont portugais est "toute affaire". Les ponts sont dégagés pour une manipulation facile des cordages et de l'ancrage. Le guindeau Maxwell de 4000 lb est positionné au-dessus du pont et dispose d'un cabestan pour le remorquage. 

Ensuite, à l'arrière du pont portugais se trouve la timonerie, qui peut être entrée par les portes bâbord ou tribord. À bâbord se trouve un canapé en L avec une table à piédestal fixe. Un placard et un poste de navigation/ordinateur se trouvent à tribord, soigneusement intégrés dans l'escalier en colimaçon menant au pont. Un siège de barre Stidd unique est monté sur l'axe central et est facilement accessible à tous les appareils électroniques qui sont montés directement à l'avant. Le seul élément au-dessus est un hublot électrique pour la ventilation par dépression. La timonerie peut être fermée de la cuisine par une porte à poche centrale. 

L'accès à la cabine principale des propriétaires se fait par l'arrière et les cabines des invités sont à l'avant et à tribord. La première cabine d'invités est située directement en face à bâbord de l'escalier. Elle dispose de couchettes supérieures et inférieures pour une largeur généreuse et offre beaucoup de rangement. Cette cabine est accessible par une grande porte coulissante et dispose de sa propre salle de bain et douche privées. Tout à l'avant se trouve une grande cabine avec des couchettes en V surdimensionnées, un espace de rangement abondant et une salle de bain et douche privées. La buanderie/salle de stockage se trouve dans le couloir à tribord sous l'escalier. La cabine principale est de pleine largeur avec un lit king size en travers à bâbord. L'extrémité avant de cette cabine dispose d'une commode, d'un espace de rangement pour les livres et d'une télévision intégrée. Du côté tribord se trouve la salle de bain attenante avec douche et un accès d'urgence à la salle des machines. Le long de la cloison arrière, il y a des placards suspendus, des tiroirs et du rangement. Les hublots au-dessus du lit sont habilement cachés derrière des écrans shoji pour une lumière douce. 

La cuisine est à l'arrière de la timonerie et complètement ouverte sur le salon. Il y a un grand canapé en U en face de la cuisine. La cuisine, comme le reste du navire, est très bien finie en bois de cerisier, avec des sols en bois dur en cerisier et en érable. Le seul tapis se trouve dans le salon mais est détaché pour un retrait facile afin de montrer les sols en bois dur. 

En quittant le salon par la porte coulissante arrière en acier inoxydable, le pont arrière est ouvert et accueillant. Des portes à ailes en Lucite coulissantes bloquent le vent et les éclaboussures des ponts de circulation. À tribord, il y a une échelle d'accès au flybridge et à l'arrière se trouve un grand siège en U et une table à piédestal fixe. De chaque côté de la table, des marches descendent vers le cockpit de taille tournoi. Le cockpit est équipé d'une station de contrôle et de 2 treuils à cabestan de 2000 lb. Un élévateur électrique ouvre l'accès aux quartiers d'équipage et à la salle des machines. Dans la zone d'équipage, il y a un établi, un réfrigérateur et un espace de rangement à tribord, ainsi qu'un lit de capitaine et une salle de bain à bâbord. L'accès au moteur est sur l'axe central à l'avant et cette zone a été conçue pour faciliter l'entretien et l'exploitation de toute la machinerie auxiliaire.


Cuisine :
- Plans de travail en granit
- 2 réfrigérateurs à tiroir sous le comptoir 
- 2 congélateurs à tiroir 
- Lave-vaisselle Bosch
- Télévision à écran plat rabattable
- Étagères coulissantes 
- Four et plaque de cuisson Bosch
- Sols en bois dur 

Électronique :
- Simrad vitesse du vent
- Simrad vitesse du bateau
- Simrad sondeur de profondeur
- Furuno Navnet avec traceur de cartes GPS séparé et détecteur de fonds sur le pont
- Raymarine E140w Traceur de cartes sur le pont
- Affichage LCD Cat 
- Système téléphonique Panasonic dans tout le bateau
- Télévision Sharp connectée au système de télévision par satellite ainsi qu'à la télévision en circuit fermé 
- Caméra couleur Elbex panoramique dans la salle des machines 
- Noir et blanc dans la salle des machines
- Noir et blanc à l'arrière sur le pont arrière
- Stabilisateurs Wesmar
- VHF Horizon 
- Traceur de cartes Northstar 958 
- Ordinateur Nauticomp/Écran Nauticomp à lumière du jour 
- Pilote automatique Simrad avec télévision par satellite à distance 
- Commandes électroniques Twin Disc 
- Répéteurs pour radar et télévision en circuit fermé sur le pont 
- Nouveau deuxième VHF Icom sur le pont
- Propulseur d'étrave Sidepower sur le pont

Électrique :
Ce bateau peut être alimenté par un cordon de 50 AMP ou 2 X 50 si nécessaire, mais normalement un seul suffit. Il y a deux générateurs Onan de 27 KW. Les deux générateurs ont environ 4400 heures et sont régulièrement entretenus. Toutes les batteries du navire ont été remplacées en 2017. 
Pont :
Le flybridge est comparable à la plupart des bateaux de 100 pieds. Le poste de pilotage est centré à l'avant avec 2 chaises Stidd. Il y a un bar humide et un réfrigérateur ainsi qu'un grand canapé en U et une table à tribord. Le canapé du pont arrière et le salon du pont ont été réaménagés en Sunbrella. 
- Les ponts arrière et latéraux sont en teck
- Garde-corps ovales en acier inoxydable surdimensionnés
- Interphone avant et arrière 
- Fenêtres sans cadre
- Lavages à l'eau douce et salée
- Éclairage de courtoisie
- Douche de cockpit
- Nouveau hardtop personnalisé avec enclosure en polycarbonate
- Canot de sauvetage Avon pour 6 personnes avec moteur Yamaha 4 temps de 90 CV
- Palan électrique Steelhead SM2000R 

Supplémentaire :
- ACR Eprib avec boîtier de déploiement à libération hydrostatique sur le pont du bateau
- Commandes électroniques Twin Disc dans le cockpit 
- Plateforme de baignade
- Lumières sous-marines
- Lavage à l'eau douce sur le pont 
- Réfrigérateur Norcold sur le pont 
- Prises d'air Delta-T
- 9 unités de climatisation Cruisair
- Système d'incendie connecté aux moteurs pour l'arrêt
- Dessalinisateur Sea Recovery de 1500 GPD      

Avertissement

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.