Dutch Barge Butterscotch

Hébergement

L'hébergement offre jusqu'à quatre couchages dans deux cabines, avec un potentiel pour d'autres couchages occasionnels dans le salon. Cabine avant, avec un lit queen-size central. Radiateur. Fenêtre ouvrante/issue de secours vers le pont avant. Moquette et rideaux. Porte de la cabine vers le couloir avec compartiment toilettes à tribord. Toilette Sanimarin reliée à un réservoir de retenue, avec évacuation par-dessus bord et sur le pont. Meuble lavabo, avec alimentation en eau chaude et froide. Bon espace de rangement. Radiateur/porte-serviettes en chrome pouvant être chauffé indépendamment par un élément électrique. Compartiment de douche spacieux avec mélangeur d'eau chaude et froide et porte en verre pliant (2022). Deuxième cabine à tribord, avec lit double, penderie et rangement par tiroirs. Radiateur. Tapis et rideau/ stores. Porte vers le couloir menant au salon principal avec un grand espace de divertissement et du rangement intégré. Poêle à bois (2022). 2 x radiateurs. Canapé/lit de jour et deux fauteuils de style club. Tapis sur le sol en bois dur. Grand puits de lumière ouvrant. Rideaux/stores.

Zone de cuisine à l'arrière à bâbord, avec cuisinière à gaz Caprice à quatre feux avec four et grill. Réfrigérateur Hotpoint. Évier en acier inoxydable, avec alimentation en eau chaude et froide. Meubles de cuisine de taille normale. Micro-ondes, grille-pain. Escaliers (avec rangement) menant à la timonerie, avec accès à la salle des machines, avec moteur, générateur, réservoirs, batteries et chaudière de chauffage. Poste de pilotage au milieu du navire, avec instrumentation et commandes complètes. Portes vitrées à bâbord et à tribord vers les ponts. Portes vitrées arrière ouvrantes vers un grand pont arrière avec 5 x trappes d'accès et des sièges en teck autoportants, avec coussins amovibles. Trappe à mauvaises herbes sous le pont arrière.

Systèmes mécaniques

Situé sous le plancher de la timonerie. Moteur diesel Perkins de 135 ch, six cylindres. Refroidissement par eau douce via un échangeur de chaleur. Transmission par arbre à hélice fixe à quatre pales, via une boîte de vitesses PRM 500D. Démarrage électrique. Commande du moteur à levier unique. Direction à roue hydraulique. Vitesse de croisière de 6 nœuds. Vitesse maximale de 8 nœuds. Propulseur d'étrave Vetus. Chauffage central au diesel complet (à tester) et système d'eau chaude avec chaudière Somy.

• Alternateur chargeant 3 banques de batteries de 12 volts à 24 volts.
• 1 batterie de générateur de 12 volts
• 1 batterie de propulseur d'étrave de 12 volts
• Alimentation à quai de 240 volts avec chargeur/inverseur Victron Phoenix
• Panneaux de commutation de 240 volts, 24 volts et 12 volts
• Générateur Northern Lights de 4,8 kV à 240 volts
• Chauffe-eau avec résistance électrique

Équipement de pont

• Treuil d'ancre manuel Lofrans Royal avec ancre Danforth et chaîne
• Échelle de bain en acier inoxydable
• Perche à bateau
• Différents pare-battages et cordages
• Sièges en bois x 3, avec coussins amovibles
• Couvercle de hublot de salon

Équipement de navigation

• Compas de direction
• Radio VHF Navman 7200 avec antenne
• Sondeur de profondeur Hummingbird Piranha 2
• Antenne TV
• Feux de navigation complets
• Éclairage de pont
• Essuie-glace

Équipement de sécurité

• Extincteurs x 2  (dates d'expiration inconnues)
• Couverture anti-feu
• Détecteur de gaz
• Corne

Équipement supplémentaire

Équipement domestique divers inclus dans la vente.

Construction

Coque avec moteur, équipement de poupe, électricité et plomberie, construite en 2003 par B & C Boats Suffolk. Aménagement intérieur par Robertsons de Woodbridge. Coque en acier peint bleu foncé, avec superstructure en acier peinte crème. Isolation en mousse projetée. Garde-corps en acier. Peinture antidérapante sur les ponts. Mât. Coffre à ancre auto-drainant à l'avant tribord. Coffre à gaz auto-drainant à bâbord. Direction à roue hydraulique vers le gouvernail. Détails complets de construction sur demande.

Commentaires

Ce modèle de péniche néerlandaise réplique a été aménagé selon des normes élevées par Robertsons de Woodbridge en 2003 et les quartiers de vie intérieurs ont été reconfigurés et mis à jour par Robertsons en 2022. Elle est largement équipée pour une croisière confortable ou un hébergement de week-end/résidentiel. Elle a été utilisée localement et est à vendre, en raison du manque de temps disponible pour les propriétaires actuels. Une excellente opportunité d'acquérir une péniche néerlandaise bien construite, en bon état, idéalement adaptée aux voies navigables du Royaume-Uni et de l'Europe.

Avertissement

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.