PerMare Amer 86

AMER 86 PERMARE

Après avoir commencé son activité dans le secteur nautique au début des années 1960, le Groupe Permare a élargi son champ d'action, passant de la fourniture de services qualifiés pour les bateaux de plaisance à la construction de bateaux prestigieux. Dans les années 80 et 90, Permare a construit 30 bateaux de 16 mètres et 20 entre 19 et 25 mètres, témoignant que dès le début, le Groupe a tourné son attention vers des coques importantes, caractérisées par une élégance stylistique remarquable et une qualité indiscutable, dédiées à des propriétaires exigeants, capables d'apprécier des bateaux exclusifs. L'AMER 86 naît sur ces bases solides : d'un agencement extérieur étudié par Profilo Design et des intérieurs conçus par le chantier, Andrea Bacigalupo a créé un moule absolument nouveau dans chaque élément, de la coque, au pont, jusqu'aux superstructures, utilisant des résines vinylestrères soumises à un traitement anti-osmose particulier, capable de garantir un produit fini de la plus haute qualité et d'une durée théoriquement illimitée dans le temps.

Le tout sur une coque douce, stable et sûre à toutes les vitesses et dans toutes les conditions maritimes. Les études de la coque de l'Amer 86 n'ont pas été orientées vers la recherche de performances exacerbées, tant et si bien que le projet de coque est conçu pour atteindre des vitesses maximales d'environ 30 nœuds, mais pour garantir le maximum en termes de sécurité, de confort et d'élégance, sans oublier la confidentialité qui est essentielle pour assurer des croisières de haut niveau.

Mais voyons en détail comment ce magnifique bateau est structuré, en commençant par le grand flybridge, avec timonerie à tribord, équipé de sièges confortables pour le pilote et le co-pilote, et d'une grande dinette à gauche, pour des repas en plein air ou simplement pour prendre un apéritif en naviguant ou à l'ancre. Sur le roll-bar se trouvent les antennes radar, GPS et TV, tandis que le tender avec une grue facile à utiliser est situé à l'arrière.

En descendant sur le pont principal, nous trouvons un grand cockpit, également équipé d'une table avec canapé et chaises, à partir duquel on peut descendre, par deux escaliers situés sur les côtés, vers la grande plateforme arrière, ou, par deux allées latérales confortables et bien protégées, atteindre le solarium avant, pour profiter de moments paisibles de détente en plein air. Du cockpit, à travers une grande fenêtre, on entre dans le cœur du bateau, le salon élégant. À gauche, il y a une grande dinette et, ensuite, la salle à manger, la cuisine, dans une pièce séparée, et une autre dinette située à côté de la station de pilotage intérieure futuriste, en position légèrement surélevée. Sur le côté tribord, un meuble bas raffiné, complet avec un TV plasma de 42", court le long de tout le mur, jusqu'à la salle de bain de service. À l'extrémité de ce meuble, vers la fenêtre d'entrée, nous trouvons l'escalier menant à la cabine du propriétaire. Située juste au-delà du milieu du bateau vers l'arrière, cette immense cabine occupe toute la largeur du bateau, est équipée de tout le confort et complète avec minibar, TV plasma de 15" et coffre-fort. À l'autre extrémité du meuble, après la salle de bain et derrière la station de pilotage, un autre escalier mène à la cabine VIP et aux deux cabines invités. Même la cabine VIP, située du centre du bateau vers l'avant, tout comme la cabine du propriétaire, occupe toute la largeur du bateau et, pour sa superficie et ses équipements, n'a rien à envier à cette dernière et est évidemment également équipée d'une salle de bain privée avec cabine de douche séparée.

Les deux cabines invités, parfaitement symétriques, situées au milieu du bateau, sont équipées de lits jumeaux et, bien qu'elles ne disposent pas des énormes espaces disponibles pour les deux autres cabines, elles ont également des salles de bain privées avec cabines de douche séparées. Il y a deux cabines pour l'équipage, avec des entrées indépendantes, situées à l'extrême proue : l'une avec un lit simple, l'autre avec des lits superposés et une salle de bain partagée. Comme il se doit pour des bateaux de ce rang, même dans le cas de l'Amer 86, les essences de bois, les marbres, les revêtements, les moquettes et les appareils électroménagers sont choisis par le propriétaire parmi la large gamme proposée par le chantier, ainsi que les accessoires optionnels qui peuvent être ajoutés à l'équipement standard déjà très riche.

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AMER 86 PERMARE

Après avoir commencé son activité dans le secteur nautique au début des années 1960, le Groupe Permare a élargi son champ d'action, passant de la fourniture de services qualifiés pour les bateaux de plaisance à la construction de bateaux prestigieux. Dans les années 80 et 90, Permare a construit 30 bateaux de 16 mètres et 20 entre 19 et 25 mètres, témoignant que dès le début, le Groupe a tourné son attention vers des coques importantes, caractérisées par une élégance stylistique remarquable et une qualité indiscutable, dédiées à des propriétaires exigeants, capables d'apprécier des bateaux exclusifs. Sur ces bases solides naît l'AMER 86 : d'un agencement extérieur étudié par Profilo Design et des intérieurs conçus par le chantier, Andrea Bacigalupo a créé un moule absolument nouveau dans chaque élément, de la coque, au pont, jusqu'aux superstructures, utilisant des résines vinylestrères soumises à un traitement anti-osmose particulier, capable de garantir un produit fini de la plus haute qualité et d'une durée théoriquement illimitée dans le temps.

Le tout sur une coque douce, stable et sûre à toutes les vitesses et dans toutes les conditions maritimes. Les études de la coque de l'Amer 86 n'ont pas été orientées vers la recherche de performances exacerbées, tant et si bien que le projet de coque est conçu pour atteindre des vitesses maximales d'environ 30 nœuds, mais pour garantir le maximum en termes de sécurité, de confort et d'élégance, sans oublier la confidentialité qui est essentielle pour assurer des croisières de haut niveau.

Mais voyons en détail comment ce magnifique bateau est structuré, en commençant par le grand flybridge, avec timonerie à tribord, équipé de sièges confortables pour le pilote et le co-pilote, et d'une grande dinette à gauche, pour des repas en plein air ou simplement pour prendre un apéritif en naviguant ou à l'ancre. Sur le roll-bar se trouvent les antennes radar, GPS et TV, tandis que le tender avec une grue facile à utiliser est situé à l'arrière.

En descendant sur le pont principal, nous trouvons un grand cockpit, également équipé d'une table avec canapé et chaises, à partir duquel on peut descendre, par deux escaliers situés sur les côtés, vers la grande plateforme arrière, ou, par deux allées latérales confortables et bien protégées, atteindre le solarium avant, pour profiter de moments paisibles de détente en plein air. Du cockpit, à travers une grande fenêtre, on entre dans le cœur du bateau, le salon élégant. À gauche, il y a une grande dinette et, ensuite, la salle à manger, la cuisine, dans une pièce séparée, et une autre dinette située à côté de la station de pilotage intérieure futuriste, en position légèrement surélevée. Sur le côté tribord, un meuble bas raffiné, complet avec un TV plasma de 42", court le long de tout le mur, jusqu'à la salle de bain de service. À l'extrémité de ce meuble, vers la fenêtre d'entrée, nous trouvons l'escalier menant à la cabine du propriétaire. Située juste au-delà du milieu du bateau vers l'arrière, cette immense cabine occupe toute la largeur du bateau, est équipée de tout le confort et complète avec minibar, TV plasma de 15" et coffre-fort. À l'autre extrémité du meuble, après la salle de bain et derrière la station de pilotage, un autre escalier mène à la cabine VIP et aux deux cabines invités. Même la cabine VIP, située du centre du bateau vers l'avant, tout comme la cabine du propriétaire, occupe toute la largeur du bateau et, pour sa superficie et ses équipements, n'a rien à envier à cette dernière et est évidemment également équipée d'une salle de bain privée avec cabine de douche séparée.

Les deux cabines invités, parfaitement symétriques, situées au milieu du bateau, sont équipées de lits jumeaux et, bien qu'elles ne disposent pas des énormes espaces disponibles pour les deux autres cabines, elles ont également des salles de bain privées avec cabines de douche séparées. Il y a deux cabines pour l'équipage, avec des entrées indépendantes, situées à l'extrême proue : l'une avec un lit simple, l'autre avec des lits superposés et une salle de bain partagée. Comme il se doit pour des bateaux de ce rang, même dans le cas de l'Amer 86, les essences de bois, les marbres, les revêtements, les moquettes et les appareils électroménagers sont choisis par le propriétaire parmi la large gamme proposée par le chantier, ainsi que les accessoires optionnels qui peuvent être ajoutés à l'équipement standard déjà très riche.