Viking 55 Convertible

Vue d'ensemble ou visite du navire

Trois cabines, plan de pont avec cuisine en hauteur, disposé avec la suite principale au milieu, une cabine VIP à l'avant et deux salles de bain complètes, toutes deux avec douches séparées. Le salon de 200 pieds carrés est spacieux et comprend une cuisine en forme de péninsule du côté tribord et une dinette du côté bâbord. À l'extérieur, le grand cockpit est équipé d'une station de préparation de appâts, d'un congélateur, de viviers à appâts, de tubes à thon et d'un accès à la salle des machines, un nouveau tableau de bord antidérapant, du teck sur le pont et un fauteuil de combat mettent en valeur la zone. Le flybridge est grand et bien aménagé, la console en forme de péninsule abrite de nouveaux équipements électroniques. Des sièges à l'avant et à bâbord offrent des places assises pour les invités, le revêtement de sol Seadec complète bien la zone et est agréable pour les pieds nus.

Accessoires de pêche

• Commandes de cockpit Glendenning
• Garde-corps avant
• Bras de stabilisation relevés pour accès à l'avant
• Réservoir à appâts à l'avant
• Système de tuba à thon et à appâts sur mesure
• Chaise de combat de taille standard

Flybridge

• Seadec
• Refroidisseur de boissons réfrigérées

Électronique (Mis à jour en 2021)

• Furuno CH8L Omni Sonar
• Moniteur tactile Sea Tronx SRT 17
• (2) Écrans multifonctions Furuno TZT3 16”
• Écrans multifonctions Furuno TZT3 12”
• Radar Furuno DRS6A NXT Doppler
• Répéteur de données couleur Furuno RD33
• Compas satellite Furuno SC33
• Radio VHF ICOM M605 21 avec AIS Rx
• Radio VHF ICOM M506 avec Nema2k
• Antennes VHF Shakespeare 5018 Galaxy
• Fusion StereoRA770 Apollo Series AM/FM/Bluetooth 4 Zones WiFi

Système électrique

• 2- Groupes électrogènes Onan 21,5 Kw
• Glendenning Cable Master
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avertissement

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Avertissement mécanique

Les heures du moteur et du générateur sont à la date de l'inscription originale et représentent ce que le courtier de l'inscription est informé par le propriétaire et/ou la lecture réelle des compteurs d'heures du moteur. Le courtier ne peut garantir les heures réelles. Il incombe à l'acheteur et/ou à son agent de vérifier les heures du moteur, les garanties implicites ou autres et les révisions majeures ainsi que toutes les autres représentations notées sur l'inscription.

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