Morris Wolf Class 44

ÉLÉMENTS DE CONCEPTION ET DÉTAILS DE CONSTRUCTION

La Morris Wolf Class 44, l'un des meilleurs designs issus des planches de Paine Yacht Design, a redéfini le croiseur express contemporain du Maine. Pas une réplique : elle a des lignes fluides, un profil distinctif et une coque qui offre une navigation douce. Les origines Downeast de ce modèle de 44 pieds sont évidentes dans son long profil gracieux et son bow proéminent et relevé, rappelant et reflétant les anciens Bunker et Ellis en bois construits sur l'île de Mount Desert il y a des années. La forme de la coque, cependant, est entièrement moderne avec un "V" déformé et une entrée avant très fine pour la pénétration des vagues qui s'aplatit à un angle de déadrise de 7,5 degrés au tableau arrière avec des chines "dures" pour prévenir le roulis et un skeg partiel pour fournir un excellent suivi ainsi qu'une protection pour le matériel de propulsion. Le résultat est une meilleure performance et une économie de carburant à des vitesses plus basses qu'une véritable coque en "V" profond et une navigation très douce et capable à 27 nœuds lorsque les conditions deviennent difficiles.

Les peaux de la coque sont posées à la main avec de la résine Vinylester au-dessus de la ligne de flottaison avec de l'E-verre tandis que les peaux du fond sont en E-verre et en Kevlar. La coque est dotée d'un noyau en mousse Corecell non absorbante de 1” et de densités variées

et éliminée au niveau des pénétrations de la coque et des zones renforcées telles que les supports d'hélice, les journaux d'arbre et les poteaux de gouvernail ainsi que le long de l'axe central de la coque. Le pont est constitué de noyaux en balsa et en mousse avec de l'E-verre et de la résine polyester, sauf que le pont de la passerelle est laminé avec des peaux en fibre de carbone. Des moules individuels ont été utilisés pour les sièges du pont de la passerelle, le mobilier du cockpit et les côtés du cockpit, et collés avec de l'époxy. Le joint entre la coque et le pont est collé de manière permanente avec du 3M 5200 et boulonné tous les 8” o.c. De plus, le rail de pied est encastré et fixé à travers ce joint à l'aide de vis autotaraudeuses tous les 8” o.c. Haute technologie et robuste.

COULEURS ET DÉTAILS DU PLANCHER

Bord supérieur Awlgrip “Morris Blue” avec une bande dorée en relief, une bande blanche unique et un fond vert. Les ponts sont en Awlgrip “Off White” avec un antidérapant pulvérisé “Moondust” en contraste. Toutes les surfaces extérieures ont été repeintes en 2023. Les coussins extérieurs sont en blanc classique avec un passepoil bleu marine contrastant.

• Pulpit de proue en acier inoxydable sur mesure
• Rails de pulvérisation sur mesure
• Étrave en acier inoxydable sur mesure avec rouleau d'ancre et ancre en acier inoxydable
• Guindeau électrique Lewmar Ocean 2 avec interrupteurs au pied sur le pont et télécommande au poste de pilotage
• Ancre en acier inoxydable Suncor de 45 lb avec chaîne de haute résistance de 3/8 et cordage New England Ropes de 5/8
• Chalks de proue intégrés dans le rail de pied
• Robinet de lavage d'ancre sur le pont avant
• Teck massif extérieur verni brillant : rails de pied ; sourcils ; mains courantes ; caissons de dorade ; pare-brise ; capots de cockpit ; dossiers de banquette de tableau arrière et de pont ; garniture de pont
• (8) Hublots ouvrants en bronze chromé avec moustiquaires
• (4) Vents de dorade avec capuchons en acier inoxydable ; intérieur peint en blanc Awlgrip. Fermetures de ventilation intérieures coulissantes
• (4) Défenses avec housses
• (6) Taquets en acier inoxydable de style Herreshoff
• Assortiment de cordages de quai

PLATEFORME DE PONT

L'ensemble du pont peut être soulevé hydrauliquement pour accéder à la salle des machines. Le pare-brise est une chose de beauté ; un design en teck verni sur mesure à 3 panneaux avec un panneau d'ouverture central et des essuie-glaces de style pantographe avec commandes intelligentes Exalto. Échelle de style voilier avec trappe coulissante en teck et portes pliantes. Poste de pilotage à tribord avec chaise à piédestal Stidd double. En face, à bâbord, se trouve une chaise à piédestal Stidd et un bureau de navigateur. Les deux Stidd sont recouverts d'Ultraleather 2025.

À l'arrière, à bâbord, se trouve un généreux canapé en L avec rangement en dessous et une table en teck convertible sur mesure. En face, à tribord, se trouve un canapé droit avec rangement en dessous. Les deux canapés ont des dossiers en teck massif.

Le bimini convertible est un traditionnel "Toast" de couleur Sunbrella sur un cadre en acier inoxydable. La partie avant du bimini qui se fixe au pare-brise peut être retirée pour fournir une ventilation supplémentaire. Des rideaux latéraux et des rideaux arrière en trois pièces enveloppent complètement le pont lorsque cela est souhaité.

COCKPIT

Le cockpit dispose d'un banc transversal intégré avec un dossier massif en teck massif et un espace de rangement en dessous, ainsi qu'un bar humide sur mesure avec une grande boîte à glace isolée, un évier en acier inoxydable et un rangement dans des placards. Des marches en teck en forme de L, suffisamment grandes pour s'asseoir, donnent accès au pont surélevé ainsi qu'aux côtés. Des boudins surélevés avec des capuchons en teck verni courent sur toute la longueur du cockpit pour une protection supplémentaire contre les éclaboussures ou l'eau qui pourrait atteindre le pont.

• Banc transversal sur toute la largeur
• Bar humide sur mesure à l'avant à bâbord
• Mât ; dôme radar, antennes GPS/VHF, lumière de navigation/au mouillage, antenne TV numérique
• Cockpit auto-videur
• Douche chaude et froide
• Casiers de rangement dans le cockpit sous les boudins et sous le banc transversal
• Lumières de courtoisie sous les boudins
• Marches en teck pour le pont et les côtés
• Lavage à l'eau de mer
• Plateforme de baignade en fibre de verre avec un revêtement en teck ; échelle de baignade télescopique en dessous
• Mât en teck verni de Bette Fleming pour le pavillon sur le tableau arrière
• Trappes de sol (3) pour accéder à l'équipement de fonctionnement et à un espace de rangement supplémentaire
• Porte-cannes (5) ; un sur la ligne centrale à l'arrière

HÉBERGEMENTS

Forward est une cabine privée généreuse avec un lit central, de grands placards suspendus et un cabinet avec télévision intégrée. Deux hublots ouvrants et un grand panneau de toit ouvrant ainsi que des aérateurs dorade avec des couvercles coulissants fournissent de la lumière et beaucoup de ventilation pour compléter la climatisation/chauffage réversible. Des étagères sont fournies le long de chaque lit, avec du rangement en dessous.

Le salon principal dispose d'un canapé en forme de C et d'une dinette à tribord avec une magnifique table en cerisier. Les coussins sont de couleur bleu marine et complètent l'intérieur de style Herreshoff avec des cloisons blanches accentuées par des garnitures en cerisier massif et des panneaux en cerisier massif à l'intérieur de la timonerie qui encadrent plusieurs hublots ouvrants. La cuisine est à bâbord et à l'avant avec un évier en acier inoxydable, beaucoup de rangement dans les tiroirs, un réfrigérateur et un four à micro-ondes intégré. À l'arrière à bâbord se trouve la grande et pratique salle de bain avec une douche séparée appropriée et un meuble avec évier.

À la hauteur d'un bateau de haute qualité construit dans le Maine, le sol de la cabine est en cerisier massif à larges planches avec une finition brillante. Des plafonds blanc cassé avec des accents en cerisier et des lumières en dôme se trouvent dans tout l'intérieur.

TARA JEANNE est entièrement climatisée avec deux unités Marine Air Passport II de 12 000 BTU avec chauffage réversible ventilé vers la cabine avant, le salon principal et le pont de navigation.

Salle de séjour

• Horloge Chelsea et baromètre
• Lampes de lecture Ocean Frigast (2)
• Contrôle stéréo avec haut-parleurs de salon
• Prises 110v
• Multiples hublots ouvrants et panneau de toit
• Télévision intégrée avec portes de placard dissimulées
• Lecteur VHS Alpine
• Antenne TV numérique sur mât

Cuisine

• Four à micro-ondes Sharp
• Grand placard de rangement sous le comptoir ; armoires extérieures, tiroirs et rangement sous l'évier
• (2) prises 110v
• Hublot ouvrant et aérateur dorade
• Robinet ; à tirer avec pulvérisateur
• Poubelle sur la porte du cabinet sous l'évier

Salle de bain

• Toilettes à chasse d'eau Vacuflush
• Hublot ouvrant et aérateur dorade
• Prises protégées par GFCI
• Douche séparée appropriée avec grille en teck

MÉCANIQUE ET MOTEURS

La salle des machines est accessible par une trappe de jour dans le pont et peut également être entièrement levée par un bras de levage électrique/hydraulique. De grands efforts ont été déployés pour isoler cet espace avec une double couche d'isolation en mousse de plomb épaisse sur le dessous du pont. Deux moteurs diesel CAT 3196E turbocompressés de 660 ch chacun pour un total impressionnant de 1320 ch combinés. Propulsion par arbre direct avec hélices et gouvernails pour un fonctionnement fiable et une facilité d'entretien.

• (2) moteurs diesel CAT 660HP 24v électroniques
• Leviers de contrôle de l'accélérateur et du changement de vitesse manuels Morse
• Le synchroniseur de moteur CAT peut être alimenté par le moteur bâbord ou tribord
• Jauges analogiques et numériques CAT au poste de pilotage
• Mode de navigation lente
• Transmissions Twin Disc avec vanne de pêche et contrôle d'accélérateur dédié
• Arbres en acier inoxydable Aquamet-22 de 2,5 pouces
• Filtres marins en bronze Groco pour les moteurs et le générateur
• Propulseur d'étrave Sidepower avec télécommande sans fil
• Tabulations de trim Lectrotab
• Hélices à 4 pales
• Séparateurs de carburant/eau Racor 75/900MAX à double avec jauges de vide
• Jauge de carburant VDO
• Joint d'arbre sans goutte LasDrop
• Climatisation marine à cycle inversé

PLUMBING ET RÉSERVOIRS

• Chauffe-eau en acier inoxydable Seaward de 11 gallons
• Pompe à eau de maison Flojet et réservoir d'accumulateur
• Réservoir de retenue en plastique avec pompe à macérateur
• Réservoir d'eau ; 146 gallons avec jauge Wema
• Capacité de carburant : 475 gallons dans 3 réservoirs ; Bâbord 165g/Tribord 165g/Milieu 145g
• Moniteur de réservoir SCAD

ÉLECTRIQUE

• Vessel 110v AC et 12/24v DC
• Panneau de disjoncteurs sur la cloison arrière à tribord du couloir
• Service d'alimentation à quai de 50 ampères
• Générateur Westerbeke 8kW avec échappement Centek et silencieux waterdrop
• Onduleur/chargeur de batterie Heart Interface Freedom Marine 2000w/100amp avec télécommande au panneau électrique
• Alternateur de 105 ampères sur chaque moteur
• Batterie de service ; (2) cellules gel 8d Prevailer 400 ampères
• Batteries de démarrage ; (2) Optima AGM 800 CCA chacune
• Interrupteur parallèle
• Barre de mise à la terre/liaison en cuivre ; laminée sur toute la longueur de la coque

ÉLECTRONIQUE ET NAVIGATION DE BARRE

• Carte GPS Garmin
• Radar Furuno ; autonome à bâbord au bureau de navigation
• Autopilote Simrad Robertson AP20
• Affichage de vitesse/température/profondeur B&G Network QUAD
• Icom VHF ; IC-M59
• Volets de trim Lectrotab
• Volant en teck Stazo
• Direction hydraulique
• Contrôles d'essuie-glace à vitesse variable Exalto
• Jauge de réservoir de carburant VDO avec interrupteur à 3 voies
• Compas Richie de 5" avec capot en acier inoxydable approprié
• Stéréo Fusion avec Bluetooth avec haut-parleurs dans le salon et sur le pont ; changeur de 10 CD
• Klaxon
• Interrupteur de contournement à distance Fireboy
• Prise 12v
• Panneau de disjoncteur d'interrupteur de lumière extérieure à distance
• Ventilateur 12v - se plie à plat lorsqu'il n'est pas utilisé

SÉCURITÉ

• Pompes de cale électriques Rule
• Alarme de cale haute eau Rule dans la salle des machines
• Klaxon électrique
• Extincteur automatique Fireboy dans la salle des machines
• Main courante de salon; trappe de cabine
• Pulpit en acier inoxydable à l'avant
• Solénoïde de coupure de propane et détecteur
• Bande de cuivre pleine longueur pour mise à la terre et protection contre la foudre du mât