Mainship Pilot 30

BROKERS WALK THRU

Le 30 Mainship Pilot est un excellent bateau d'entrée de gamme dans la classe Downeastern. Bien que de nombreuses personnes possédant des bateaux Downeast coûteux puissent tourner le nez aux Mainship, il est indéniable qu'ils ont un design et un style similaires. Ils sont très pratiques, faciles à entretenir et, bien qu'ils coûtent des dizaines de milliers, voire des centaines de milliers de moins que leurs cousins Downeast coûteux..... Ils conservent leur valeur tout aussi bien, et si vous les entretenez correctement, vous en tirerez une décennie ou plus d'une excellente utilisation. (Tout comme les deux précédents propriétaires l'ont fait avec celui-ci)

Pratiques, polyvalents, faciles à entretenir, économes en carburant, et ils conservent leur valeur aussi bien que n'importe quel autre bateau sur le marché.. Cela résume le 30 Mainship Pilot en un mot. Venez le découvrir, voyez s'il vous convient. Sinon, je vous trouverai autre chose...

HÉBERGEMENTS EXTÉRIEURS

• Nouveau Bimini Top - 2024
• Enceinte en Isinglass complète
• Arche de radar
• Poste de pilotage arrière
• Poste de pilotage avant avec accès facile au moteur
• Long banc de sièges à bâbord et à tribord - Coussins amovibles
• Sièges doubles jumeaux à bâbord et à tribord
• Deux chaises de bateau amovibles
• Glacière Igloo
• Table de cockpit amovible

HÉBERGEMENTS INTÉRIEURS

• V-berth avant et dinette convertible
• Placard suspendu - doublé de cèdre
• Salle de bain fermée à tribord avec lavabo d'eau douce, toilettes à chasse électrique et douche d'eau douce
• Escaliers vers le cockpit
• Accès au moteur avant derrière les escaliers
• Cuisine complète à bâbord avec cuisinière électrique à 2 feux, micro-ondes, réfrigérateur Norcold, boîte à glace et lavabo d'eau douce
• TV à écran plat de 13"
• Stéréo Pioneer

MÉCANIQUE ET ÉLECTRIQUE ET ÉLECTRONIQUE

• Moteur Diesel Cummins 6BT5.9M à simple - Refroidi par eau douce - 220 CV - 1 340 heures - Consomme 2,2 GPH à des vitesses de croisière
• Générateur Diesel Kubota plus récent - 5 KW - 250 heures estimées
• Side Power - Propulseur d'étrave
• Treuil d'ancre Lewmar avec commandes au poste de pilotage
• Volets de trim Bennett
• Hélice en bronze à 4 pales avec protection de gouvernail/hélice
• 3 batteries marines
• Chargeur de batterie
• Alimentation à quai de 30 Amp
• Climatisation marine (réversible)
• Chauffe-eau
• Profondeur numérique Raymarine
• GPS Garmin 746, traceur de cartes, poissons, profondeur et radar
• Dôme radar HD Garmin
• Compas
• VHF West Marine

LOG DE MAINTENANCE - RÉCENT

2020

• Nouvelle chaudière à eau chaude
• Nouveaux zincs de moteur
• Nouveau tuyau d'échappement et coudes
• Nouvelle hélice et came d'eau brute
• Nouveau tuyau du filtre à la pompe
• Nouvelle huile - Nouveau filtre à huile
• Nouveau filtre à air

2021

• Nouvelle huile - Nouveau filtre à huile
• Nouveaux zincs de moteur

2022

• Nouvelle huile - Nouveau filtre à huile
  
• Nouveaux zincs de moteur
• Nouveaux filtres à carburant Racor

2023

• Nouvelle huile - Nouveau filtre à huile
  
• Nouveaux zincs de moteur
• Batteries entretenues
• Nouveau filtre à air
• Nouveaux filtres à carburant Racor

2024

• Nouveaux filtres à carburant Racor
• Nouvelle huile - Changement d'huile
• Nouveaux zincs de moteur

2025

• Nouveaux filtres à carburant Racor
• Réservoir de carburant poli et traité

REVUE DE BATEAU À MOTEUR

Mainship a bien réussi avec le 30 Pilot, un croiseur de style Down East dont la disposition pratique et le prix abordable l'ont propulsé dans les rangs des conceptions classiques de petits bateaux. Construit sur une coque en fibre de verre solide et semi-déplacement avec un skeg protégeant l'hélice, le Pilot est adapté à une variété d'utilisations. Un grand cockpit en fait une plateforme compétente pour la pêche ou la plongée, et son fonctionnement économique et ses aménagements confortables séduisent les croisiéristes du week-end. Ne cherchez pas beaucoup de clinquant dans le Pilot : c'est un bateau basique avec des commodités modestes et un travail moyen. La cabine était à l'origine agencée avec un V-berth/dinette à l'avant, une salle de bain de bonne taille et un sol de cabine en teck et en houx. En 2003, le Pilot de la série II mis à jour présentait un intérieur en cerisier et un agencement de cabine révisé avec un V-berth qui se plie en deux lorsqu'il n'est pas utilisé. (La série II incorpore également une quille raccourcie, un tunnel d'hélice et une hélice à cinq pales.) Les premiers modèles avec un diesel Yanmar de 170 ch croiseront à 14 nœuds (16–17 nœuds au maximum), et ceux avec un Yanmar de 230 ch croiseront à 16 nœuds (19–20 nœuds au maximum). Les modèles de la série II avec un Yanmar de 315 ch croiseront à 17–18 nœuds (bas 20 au maximum)

DESCRIPTION FOURNIE PAR LES FABRICANTS

Le Mainship Pilot 30 se sent chez lui sur la Chesapeake ainsi qu'aux Bahamas ou dans les îles de San Juan. La protection complète du design de la chaussure en sable permet de s'échouer et de naviguer dans des eaux peu profondes. La quille pleine offre une excellente stabilité dans une mer de travers tout en permettant au bateau de suivre une trajectoire comme s'il était sur des rails. Le look classique de l'est est rehaussé par le robuste avant en aluminium nécessitant peu d'entretien et les garde-corps de sécurité. Que ce soit pour pêcher, plonger ou croiser, ce Pilot 30 peut répondre à vos besoins. Le cockpit allongé permet d'accueillir de nombreux pêcheurs, et les larges bords de couverture accepteront une multitude de porte-cannes. Un lavage à l'eau douce et une plateforme de baignade optionnelle avec une échelle raviront les plongeurs. Les banquettes du pont de liaison serviront de couchettes supplémentaires pour l'afflux de famille et d'amis ou simplement comme un excellent endroit pour parfaire son bronzage. Dans la cabine, de grandes couchettes en V font également office de dinette et les sièges intermédiaires offrent un excellent endroit pour se détendre avec un bon livre. La cuisine en teck est équipée d'une cuisinière à deux feux, d'un réfrigérateur, d'un évier et même d'une glacière. Le rangement est abondant, tandis que la lumière et la ventilation sont assurées par six hublots avec moustiquaires et un hublot de toit. La grande salle de bain dispose d'un plan de travail en Corian, d'un toilette électrique et d'une douche intégrale, ainsi que d'un espace de rangement sec et d'un miroir. Le moteur diesel unique propulsera le Pilot 30 à une vitesse agréable tout en offrant un taux de consommation vraiment économique. L'extérieur sans bois nécessite seulement du savon et de l'eau et un peu de cirage pour maintenir l'éclat du gelcoat MaxGuard de qualité supérieure. Le Pilot 30 est conçu de manière ergonomique pour donner au capitaine un excellent point de vue pour observer les environs et piloter en toute sécurité. La station de barre inclinable offre suffisamment d'espace pour accueillir toutes sortes d'électroniques (y compris un clavier de propulseur d'étrave en option). Les sièges de barre et de compagnon coulissants rendent la croisière encore plus confortable.