Grand Banks 46 Classic

Le Grand Banks 46 Classic, introduit en 1984, est l'un des modèles les plus recherchés de Ray Hunt. Il est connu pour son artisanat exceptionnel et ses performances.

Ce yacht construit en 2000 (coque #220) avec un agencement exceptionnel de cuisine en bas n'a eu que deux propriétaires avertis et a subi une révision complète entre 2008 et 2010.

Elle est soigneusement entretenue et régulièrement entretenue par des professionnels pour garantir un état optimal. Elle est toujours entreposée à sec dans des installations intérieures chauffées pendant l'hiver pour une préservation optimale. Les moteurs CAT sont rigoureusement entretenus selon les exigences du fabricant.

Compte tenu de ses années, PANACEIA est en excellent état et constitue un concurrent exceptionnel pour quiconque recherche un croiseur confortable, bien équipé et à long rayon d'action.

Équipement

Hébergement & Intérieur

• Cabine principale : Spacieuse cabine arrière avec lit double centré, salle de bain et douche attenantes
• Cabine d'invités : Cabine avant avec lit en V et salle de bain et douche attenantes
• Salon : Grand et ouvert, il dispose d'un intérieur en teck birman fait à la main, d'un nouvel ameublement (2023), d'un canapé en L, de deux fauteuils et d'un réfrigérateur à vin Isotherm.
• Cuisine : Plans de travail en Corian, micro-ondes et four Siemens, cuisinière à gaz SMEG à 4 feux, réfrigérateurs à plaque froide Grünert, congélateur Grünert et lave-linge/sèche-linge Miele (2020)
• Chauffage : Système de chauffage diesel Kabola HR500 20kW (2013) (air et eau)
• Hauteur sous barrot : 2m+

Machinerie & Systèmes

• Moteurs : Jumeaux Caterpillar 3126, 420HP chacun (installés en 2008, environ 1250 heures)
• Boîte de vitesses : Jumeaux disques hydrauliques
• Propulsion : Arbre droit, hélices en bronze à pitch fixe à quatre pales
• Vitesse de croisière : Environ 10 nœuds @ 3.5L/NM
• Vitesse maximale : Environ 17 nœuds (selon la charge)
• Générateur : Onan 7kW diesel (dans une boîte insonorisée)
• Système électrique : 12V/220V (mis à jour en 2010)
• Batteries : 5 x Victron AGM (nouvelles 2023)
• Chargeurs/inverseurs de batterie : 2 x Mastervolt Mass Combi 12/2500 100A (2010)
• Transformateurs d'isolement : 2 x Mastervolt Mass GI 3,5 (2010)
• Alimentation à quai : 220V avant et arrière
• Dessalinisateur : AFLUX
• Stabilisateurs : NAIAD (entretien 2024)
• Trim Tabs : Hydraulique
• Extincteurs : Fat Boy fixe dans la salle des machines + 4 indépendants.

Navigation & Électronique

• Compas : Ritchie Globemaster (flybridge et timonerie)
• Radar/GPS : Raymarine E120 avec dôme radar numérique & E80 flybridge
• Profondeur & Vitesse : Journal et échosondeur Raytheon avec répéteurs flybridge
• GPS/Traceur de cartes de redondance : Raymarine C80 & traceur Furno DGPS
• Radios VHF : ICOM & Standard Horizon (stations de contrôle doubles)
• Pilote automatique : Simrad/Robertson AP45 (deux stations)

Divertissement & Confort

• TV & Audio : TV Sony 42” avec Apple TV & barre de son, dôme satellite KVH
• Jeux : PlayStation
• Système audio : Radio/CD Kenwood (x2), haut-parleurs Sony flybridge

Pont & Extérieur

• Planchers en teck : Flybridge & côtés
• Ancrages : Arrière : Anchormatic (2021) avec télécommande, style Bruce 40lb Avant : Lofrans Tigres (2024) avec ancre de style Bruce 55lb sur chaîne & Danforth 35lb sur chaîne/corde.
• Pont arrière : Douche extérieure
• Plateforme de baignade & Échelle : Acier inoxydable et teck.
• Canot de sauvetage : SWITLIK 6 personnes (entretien 2021)
• Annexe : RIB AB Inflatables avec Yamaha 15HP 2-temps (30 heures, 2009)
• Davit : Grue électrique sur le mât pour un lancement facile du canot (Nouveau, mât plus solide construit sur mesure en 2010)
• Autre : Bimini, coussins de siège flybridge, essuie-glaces (x3), horloge, baromètre, caméras orientées vers l'arrière dans la timonerie, et barbecue Magma sur le flybridge.

Projets Hiver 2024/25

• Fenêtres : Retrait de toutes les fenêtres dans la chambre principale et le salon (hors fenêtres fixes avant), remplacement de certains verres (délaminage) et de tous les cadres de fenêtres en aluminium.
• Bois : ponçage léger régulier des rampes avec une couche de vernis, ponçage complet avec trois couches de vernis polyuréthane sur le sol du salon (dernière fois en 2000)

Pourquoi choisir ce Grand Banks 46 Classic ?

• Bien entretenu avec de nombreuses améliorations (nouveaux moteurs, électricité, chauffage, et plus)
• Excellente condition avec seulement deux propriétaires avertis
• Artisanat intemporel de Grand Banks avec un intérieur en teck birman fait à la main
• Liste d'équipement complète idéale pour la croisière à long rayon d'action
• Situé à Stockholm, certifié CE, et dans le registre maritime suédois avec un acte hypothécaire inutilisé, c'est une occasion rare de posséder un Grand Banks 46 Classic en excellent état !

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