Fleming 55

SALON

En entrant par le pont du cockpit arrière, vous êtes immédiatement accueilli par un salon spacieux. Avec l'attrait intemporel des meubles en teck, de vastes fenêtres, un sol en teck avec des accents en houx, et surtout, un agencement intérieur qui équilibre forme et fonction. Cet agencement permet un environnement social ouvert tout en gardant la fonction de la cuisine séparée du reste du salon. Avec une largeur de 16 pieds, ce plan d'étage spacieux facilite l'accueil des invités.

Commençant au coin arrière-gauche du salon, il y a un petit placard de rangement suivi d'un grand canapé en L qui longe le mur bâbord et est complété par une table hi-lo en teck réglable. Ce canapé, ainsi que la chaise Stressless autoportante du côté tribord, offrent un confort pour six personnes dans le salon. Du côté tribord se trouve une crédence partielle qui offre de grandes capacités de rangement, en tandem avec l'espace de rangement supplémentaire situé sous le canapé bâbord. Un centre de divertissement se trouve au coin arrière tribord, avec un équipement audio-vidéo dissimulé derrière un meuble en teck et une télévision Samsung de 32 pouces située sur un support rétractable.

• Télévision Samsung de 32 pouces avec support rétractable dans le meuble de divertissement arrière tribord
• Connexion câble TV
• Wi-Fi Starlink
• Système audio marin AM/FM & haut-parleurs (2023)
• Crédence partielle à tribord
• Fauteuil Stressless autoportant à tribord
• Canapé en L à bâbord—longueur étendue
• Table basse/salle à manger hi-lo
• Stores de fenêtre du salon
• Sol en teck & houx avec moquette (nouvelle moquette dans tout le bateau, 10/2025)
• Barre de maintien en teck au plafond
• Unité de climatisation supplémentaire dans le salon

GALERIE

La cuisine est située sur le côté bâbord juste devant le salon, qui est séparé par un grand comptoir en Corian et des armoires de cuisine au-dessus avec un accès par monte-charge vers le flybridge. En faisant le tour du comptoir en U de la cuisine, vous trouverez un lave-vaisselle, un évier à double cuve avec broyeur, une plaque de cuisson à 3 feux, et un four à micro-ondes à convection au-dessus. Des armoires et des tiroirs en teck complètent le reste de la cuisine, y compris un compartiment de rangement juste devant la plaque de cuisson qui peut accueillir une gamme complète d'ustensiles de cuisine. En face, sur le côté tribord, se trouve un compartiment de rangement pour la vaisselle, des tiroirs de rangement supplémentaires, et un réfrigérateur/congélateur de taille standard côte à côte.

• Plaque de cuisson Kenyon à 3 feux — avec des protections en acier inoxydable
• Four à micro-ondes à convection Sharp
• Lave-vaisselle — 18”
• Réfrigérateur/congélateur GE Profile — avec façade en teck
• Évier à double cuve avec broyeur
• Monte-charge vers le flybridge
• Plans de travail en Corian
• Sol en teck et en holly

HÉBERGEMENTS

Aperçu des hébergements :

• 3 cabines avec 2 salles de bain
• Cabine principale en suite à l'avant avec lit queen en îlot et placards de chaque côté
• Cabine VIP à bâbord avec quatre couchettes
• Deux lits superposés dans la cabine tribord
• Salle de bain principale en suite à l'avant côté bâbord
• Salle de bain invités située côté tribord
• Unités de lave-linge et sèche-linge situées dans le couloir
• Rangement ample dans toutes les cabines avec placards ainsi que des armoires, tiroirs et étagères

Suivre les cinq courtes marches directement depuis le salon vous mènera au couloir central des hébergements. Ce plan traditionnel a été un élément signature du Fleming 55 qui offre un flux de circulation facile et pratique à travers le bateau. Ce couloir central des hébergements permet également d'apprécier la pleine longueur du navire, de la cloison de l'avant à la poupe. Une fois dans le couloir, vous trouverez une disposition de deux lits superposés dans la cabine tribord et une cabine d'invités à bâbord avec un total de quatre couchettes. Juste en avant de la cabine d'invités côté tribord dans le couloir se trouve un lave-linge 220v de taille standard et un sèche-linge séparé, suivi de la salle de bain des invités. La cabine principale en suite complète les hébergements à l'avant du navire.

La cabine principale est composée d'un lit queen en îlot entouré d'étagères, d'armoires, de tiroirs et de placards pour lui et elle de chaque côté. Cette disposition de lit en îlot permet un accès de chaque côté et le lit peut être relevé par des vérins à gaz pour accéder à un grand espace de rangement en dessous. Au-dessus, deux puits de lumière, ainsi que des hublots de chaque côté, apportent de la lumière naturelle à la cabine. Un téléviseur à écran plat Sharp est monté au mur du placard tribord et la salle de bain principale en suite se trouve à bâbord.

Les salles de bain principale et invités sont spacieuses avec de généreuses douches en fibre de verre moulées d'une seule pièce. Chaque salle de bain contient des toilettes électriques Headhunter, des robinetteries à contrôle thermostatique Hansgrohe et des plans de travail en Corian.

La cabine bâbord dispose de quatre couchettes de taille twin, avec le lit superposé extérieur capable de glisser et le lit pull-man intérieur se repliant lorsqu'il n'est pas utilisé. Un placard au pied des couchettes extérieures comprend des tiroirs de commode en dessous, avec des tiroirs de rangement supplémentaires trouvés sous les couchettes. La cabine tribord présente une disposition de deux couchettes superposées, le lit supérieur pouvant glisser vers l'extérieur pour offrir plus d'espace dans la cabine lorsqu'il n'est pas utilisé. Le rangement se fait par le biais d'armoires, d'une table de nuit et d'étagères, tandis qu'un miroir de pleine longueur se trouve sur le mur avant.

En résumé, ce navire dispose de 3 cabines avec 7 couchettes, peut accueillir 8 personnes et possède 2 salles de bain.

PONT DE COMMANDement

Dans de nombreux designs de yachts modernes, il est devenu courant d'éliminer la station de pilotage intérieure, cependant le Fleming 55 dispose d'un poste de pilotage dédié qui ressemble de près à la passerelle d'un navire beaucoup plus grand. Ce poste de pilotage dédié joue le rôle de l'emplacement principal pour faire fonctionner le bateau sans aucune distraction provenant d'autres activités à bord. Cela dit, il ne reste qu'à trois courtes marches du salon et de la cuisine et il n'y a que quatre autres marches intérieures pour accéder au flybridge.

La visibilité vers l'avant et autour des fenêtres bâbord et tribord est excellente. En dessous du pare-brise expansif se trouvent des consoles qui offrent amplement d'espace pour une gamme complète d'électronique moderne et d'équipements sans empiéter sur l'instrumentation du moteur. Des consoles au plafond offrent un espace supplémentaire pour l'équipement à portée de main. Les panneaux de disjoncteurs électriques AC et DC se trouvent sous la console de chaque côté et peuvent pivoter pour donner accès aux connexions de câblage. Il y a une zone de cartes appropriée du côté tribord avec de grands tiroirs pour les cartes, les guides de croisière, les instruments de navigation, les jumelles et d'autres nécessités. Centrés le long de chaque côté bâbord et tribord du poste de pilotage, des portes coulissantes mènent aux ponts portugais latéraux. À l'arrière de la porte du côté bâbord se trouve un canapé en L surélevé et une table qui offrent un espace social confortable avec une visibilité phénoménale en navigation. À l'arrière de la porte du côté tribord, vous trouverez un espace de rangement supplémentaire grâce à un placard suspendu et des tiroirs supplémentaires. Un grand volant en acier inoxydable accentué de teck et une chaise de barre complètent le poste de pilotage et accentuent parfaitement ce yacht de croisière ultime.

• Radar Furuno 7112D avec antenne de 4’
• Unité CRT radar Furuno
• Moniteur NEC de 21” — se connecte à un PC avec un logiciel de navigation
• Traceur de cartes Furuno de 7”
• Furuno GP-39
• Sondeur de profondeur Furuno FCV-582L
• Furuno FA-150 AIS
• (2) unités de vitesse et de profondeur B&G
• Radios VHF Icom M127 & 604
• Autopilote Simrad AP-22
• Volant de destroyer en acier inoxydable et accentué de teck
• Commandes mécaniques du moteur et instrumentation
• Synchroniseur Glendinning
• (2) compteurs de carburant Flo Scan
• Propulseur d'étrave Wesmar
• Commandes de stabilisateur Naiad — ailerons de 6 pieds carrés
• Volets de trim Bennett avec indicateurs
• TV Samsung de 19” du côté bâbord de la console
• Système CCTV avec moniteur couleur au plafond — 3 caméras
• Contrôle de projecteur ACR
• Contrôle de dessalinisateur FCI
• Panneau d'onduleur
• Wi-Fi Starlink
• Compas Ritchie
• Chaise de barre Stidd
• Canapé d'angle surélevé avec table en teck à bâbord
• Marches menant à l'accès au flybridge au mur arrière
• Sol en teck et holly

FLYBRIDGE

Le flybridge est facilement accessible depuis les marches intérieures dans le poste de pilotage ou par l'échelle depuis le cockpit. Il dispose d'une station de barre supérieure à deux sièges située à tribord qui offre une excellente visibilité, en particulier dans les espaces restreints et les ports animés grâce à sa vue à 360 degrés. Le tableau de bord électronique est suffisamment grand pour accueillir une gamme d'équipements avec un accès facile à l'arrière du tableau de bord disponible en ouvrant la bibliothèque derrière le canapé du poste de pilotage en dessous. Le côté tribord du flybridge dispose d'un canapé en forme de U avec une table fixe. À l'arrière du poste de pilotage, sur le côté bâbord, se trouve un canapé supplémentaire et le hublot pour l'accès au monte-charge de la cuisine. Le pont arrière suivant dispose d'un davit, d'un annexe et de supports pour l'annexe. Le hublot et l'échelle pour le cockpit se trouvent à l'arrière du côté bâbord. Au-dessus, un bimini fournit de l'ombre sur la zone du flybridge et l'arche radar en fibre de verre supporte le mât, le dôme et l'antenne ouverte.

Poste de pilotage du flybridge :

• Moniteur extérieur—répète le logiciel NEC et de navigation
• Affichage répéteur radar Furuno
• Affichage multi B&G
• Icom M45 VHF
• Autopilote Simrad AP22
• Volant en acier inoxydable
• Contrôles et instrumentation du moteur
• Démarrage/arrêt du moteur
• Contrôle du propulseur d'étrave Wesmar
• Contrôles des volets de trim
• Contrôle du projecteur ACR
• Contrôle du guindeau
• Contrôle Fireboy
• Klaxon
• Compas Ritchie

Caractéristiques du flybridge :

• Bimini bleu au-dessus (2024)
• Arche radar et mât articulé
• Par-brise en plexiglas avec main courante en acier inoxydable
• Console de direction avec contrôles, instrumentation du moteur et siège de barre de banc
• Sièges rembourrés pour dix personnes avec rangement en dessous
• Canapé du côté bâbord
• Canapé enroulant du côté tribord
• Table en fibre de verre moulée avec espace de rangement et porte-gobelets au centre—plateau en teck verni
• Hublot d'accès au monte-charge de la cuisine côté bâbord
• Porte-hublots pliantes donnant accès au poste de pilotage
• Hublot coulissant donnant accès au cockpit via une échelle
• Davit Nautical Structures de 800 lbs
• Supports d'annexe sur mesure avec fixations
• Annexe : RIB AB Deluxe de 12' avec moteur Yamaha de 40 ch
• Plateau de flybridge antidérapant et pont arrière

PLATEFORME & CONSTRUCTION

Comme tous les Flamands, la coque est fabriquée à la main et en fibre de verre solide renforcée par une grille de membrures et de cadres. La résine vinylester est utilisée sous la ligne de flottaison sur la coque, avec une protection supplémentaire fournie par des couches de barrière époxy. Un tirant d'eau raisonnable de cinq pieds permet de naviguer aux Bahamas tout en garantissant que l'équipement de propulsion est protégé par une quille pleine longueur qui est remplie de mousse et recouverte de verre sur le dessus pour l'isoler de la coque. Cette quille offre près d'un pied de protection avant l'équipement de propulsion.

Sur le pont, elle dispose de ponts circulaires autour du mât en combinaison avec des hauts bastingages et un pont portugais, ce qui assure la sécurité des enfants et des animaux de compagnie. Les ponts extérieurs eux-mêmes sont en Flexi-teak synthétique, tandis que toutes les mains courantes et les planches de coaming sont en teck verni. Le cockpit dispose d'une station de contrôle située à tribord des portes du salon, tandis qu'une unité de stockage en fibre de verre est à bâbord derrière l'échelle qui mène au flybridge. Sur le pont du cockpit, il y a quatre trappes avec joints qui donnent accès à la salle des machines et au lazarette spacieux. Le tableau arrière du cockpit dispose d'une grande porte qui s'ouvre vers l'intérieur pour permettre l'accès à la plateforme de baignade.

En avançant le long des ponts, vous découvrirez des portes d'entrée de chaque côté des ponts latéraux du cockpit. Ces portes offrent un point d'entrée plus bas près de la ligne de flottaison, tandis que d'autres portes de chaque côté du pont portugais surélevé offrent la possibilité d'un point d'accès plus élevé. En vous dirigeant vers l'avant, vous atteindrez un pont avant en Flexi-teak avec des mains courantes en teck verni. Une attention particulière a été portée à la facilité et à la sécurité avec lesquelles l'équipement de mouillage lourd est mis en place et récupéré. La plateforme d'ancre accepte deux ancres, la principale pouvant être contrôlée par une unité portable sur la plateforme ou par des commandes à la fois dans la timonerie et aux stations de barre du flybridge. Le coffre à ancre directement sous le pupitre peut également servir de bon endroit pour le stockage des pare-battages. De plus, le mur intérieur du pont portugais comprend deux armoires de rangement qui offrent un espace de rangement pratique pour les cordes de quai, les housses de pare-brise et les produits de nettoyage.

• Réservoirs de carburant en fibre de verre
• Résine vinylester sous la ligne de flottaison
• Chaussure de protection en acier inoxydable sur la quille
• Hélices à quatre pales
• Garde-mains moulés intégrés avec rails de frottement en acier inoxydable
• Rainures de planches simulées sur le côté de la coque
• Mains courantes et planches de coaming en teck verni
• Pont extérieur en Flexi-teak synthétique partout
• Rampe en teck verni entourant le pont avant
• Mains courantes en acier inoxydable à l'intérieur le long des ponts latéraux et du pont portugais, à l'extérieur au tableau arrière
• Station de contrôle du cockpit à tribord des portes du salon
• Échelle de cockpit menant au flybridge avec unité de stockage en dessous à bâbord des portes du salon
• Plateforme de baignade antidérapante avec échelle de baignade
• Rinçage à l'eau douce chaude et froide dans le cockpit
• Robinet d'eau douce et d'eau brute à l'avant
• Pupitre d'étrave (nouveau 2025) et guindeau Lofrans
• Ancre principale : ancre Ultra de 100 lb avec chaîne de 300' (nouvelle chaîne 2025)
• Portes latérales de timonerie de chaque côté du pont portugais
• (4) Portes d'entrée latérales—deux au pont portugais surélevé, deux au niveau du cockpit
• Toit bimini, arche radar, mât à charnière sur mesure

MÉCANIQUE

Les systèmes et l'ingénierie supérieurs sont des éléments clés pour Fleming Yachts, dont la philosophie a toujours été de choisir uniquement le meilleur équipement disponible et de le rendre facilement accessible pour l'entretien. L'accès principal à la salle des machines se fait par deux trappes extérieures juste derrière les portes du salon. Les panneaux de sol du salon peuvent également se démonter pour un meilleur accès à la salle des machines si nécessaire. L'admission d'air pour les moteurs se fait par des ouvertures sous les bords de cockpit, qui passent ensuite par le lazerette et vont aux moteurs, permettant ainsi de réduire le contact du sel avec les composants du moteur. Pour atteindre le niveau de bruit et de vibration extrêmement bas pour lequel les Flemings sont connus, les systèmes Aquadrive transfèrent la poussée directement à la coque et le moteur est isolé en utilisant des supports moteur souples.

À l'arrière de la salle des machines, le lazerette abrite les réservoirs d'eau, le système de direction et les compresseurs de climatisation tout en laissant suffisamment d'espace pour stocker l'équipement de croisière tel que des chaises de pont, des ancres de rechange, des cordages, des lignes, des pare-battages et des pièces supplémentaires. Avoir les compresseurs de climatisation situés ici au lieu d'une salle des machines chaude améliore les performances et l'efficacité tout en minimisant le bruit.

• (2) Cummins 450C à 450 ch chacun (~4 915 heures)
• Système de palier de poussée Aquadrive
• Air Seps installés sur les moteurs principaux
• Système de transfert de carburant Lesson
• Système de changement d'huile électrique avec transfert de carburant
• Contrôles Hynautic à toutes les trois barres
• Direction hydraulique Hynautic
• Propulseur d'étrave Wesmar (moteur reconstruit en 2025)
• Stabilisateurs Naiad—fins de 6 pieds carrés
• Volets de trim—indicateurs à chaque barre
• Extincteur automatique de salle des machines
• Extincteurs portatifs dans tout le bateau
• Climatisation réversible avec 4 zones de contrôle SMX
• Unité de climatisation supplémentaire dans le salon
• Fabricant d'eau FCI—800 GPD
• Pompes à eau douce et salée Headhunter Xcaliber
• Pompe à baleine manuelle
• (4) Réservoirs de carburant en fibre de verre (~1 000 gal)
• (4) Réservoirs d'eau en polypropylène (~300 gal)
• (1) Réservoir d'eaux usées en fibre de verre (~100 gal)

ÉLECTRIQUE

• Système 24v DC
• Système 220v AC
• Panneau électrique AC/DC avec disjoncteurs
• Chargeur Mar PT-24-45
• Onduleur
• Chargeur de 70 ampères
• Générateur Port Onan 17 kw (~4,055 heures)
• Générateur Starboard Onan 9 Kw (~3,705 heures)
• Connexion à terre avant et arrière
• Solénoïdes et interrupteurs de parallélisation
• Isolateurs de batterie
• Batteries AGM lifeline

AUTRE

Lazarette :

• (4) Trappes de cockpit pour la salle des machines et le lazarette
• Vents d'admission pour la salle des machines
• Éclairage DC
• Réservoirs d'eau en plastique avec jauges de niveau
• Compresseurs AC
• Silencieux du moteur principal
• Capacités de stockage vastes

Équipement de croisière :

• Gilets de sauvetage
• Ropes de quai
• Fenders et crochets à fender
• Câbles de quai (50A / 220v)
• Fusées
• Gril monté sur rail Magma

Toile – de nombreuses housses récemment remplacées :

• Housse de console de flybridge
• Housse de siège de barre de flybridge
• Coussins de banquette de flybridge avec housses
• Housse de canot
• Housse de pare-brise
• Coussins de proue (2024)

Avertissement

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.